AUTO
Leasen niet goedkoop
os ©f ©i
r Bcnco
4
Hou ze in de gaten!
samengesteld door Koos Post
Autobedrijven moeten rekening houden
met veel meer dan gemiddelde schade
Genees
middel
voor lekke
banden
Bij Haaghuishof:
Een stellingensysteem
dat u niet in de steek laat
daarmee bouwt u dóór jaar na jaar
Kinderen zijn feinderen.Waarschuwen is niet genoeg.
m
Vfjcitm
w' uitzendburo
MAANDAG 4 AUGUSTUS 1980
GS»
Dit is de "feesteditie" van de
Toyota Ter cel Coupé. In een
beperkt aantal te koop voor
f.14250. Het is de gewone cou
pé maar voor deze gelegen
heid uitgerust met een aantal
leuke extra's. Bijvoorbeeld
wissers op de achterruit.
Vanwaar zo'n "feesteditie"?
Omdat Louwman en Parqui
(nog Leidschendam, binnen
kort Raamsdonksveer) dezer
dagen de 250.000ste Toyota in
Nederland heeft afgeleverd.
Vijftien jaar nadat de eerste
werd geïmporteerd.
Wet is hard gegaan met de Ja
panners in ons land. Met
technisch weinig imponeren
de wagens is destijds een
bruggehoofd in Europa ver
overd. In de jaren daarna
hebben de mannetjes uit het
Verre Oosten met zo'n verve
aan de verbetering van hun
produkten gewerkt dat zij al
lengs meer grip op de markt
kregen.
Slechts enkele merken verkoch
ten in de slechte eerste zes
maanden van dit jaar meer
auto's dan vorig. Daarbij za
ten drie Japanners! Ook
Toyota (na General Motors de
tweede autofabrikant ter we
reld). Het merk heeft nu de
vijfde plaats op de Neder
landse auto-top-tien.
Af en toe moet het de plaats van
de best verkochte Japanner in
ons land stuivertje wisselen
met Datsun maar tot nu toe
heeft Toyota die plek steeds
weer voor zich opgeëist.
Meer dan vier miljoen auto's.
Ruim één miljoen brom
mers. Zo'n slordige tien mil
joen fietsen. Ruw gerekend
in Nederland dus bijna veer
tig miljoen banden.
Volop kans derhalve op lekke
banden. Vuile handen is dan
al het minste ongemak. Tal
rijke fabrikanten hebben ge
tracht dat met preventieve
middeltjes te voorkomen. Ze
hebben het stuk voor stuk
moeten opgeven.
De Britse fabrikant Yewpalm
Limited zegt nu het ei van
Columbus te hebben gevon
den. Het produkt heet
"OKO" en men zegt dat het
talrijke tests in vele landen
glansrijk heeft doorstaan.
Het is een bandendichter op
waterbasis die eenvoudig in
de band kan worden ge
bracht vanuit een drukvrije
knijpfles. Mede door de wa
terbasis blijft het produkt
permanent vloeibaar in de
band. Ook bij strenge vorst.
De vloeistof blijft non-actief
tot de band lek raakt. Dan
doet het snel zijn werk. In
principe ontelbare malen.
OKO zou niet giftig zijn en
geen roest veroorzaken. Het
heeft geen nadelige invloed
op rubber, metaal, verf, kle
ding of de huid. Volgens
Yewpalm Ltd kost de be
handeling van één band
minder geld dan de reparatie
van een gat.
ÖKO wordt geïmporteerd door
Handelsonderneming Huy-
zen in Zwijndrecht.
Auto leasen. "Huren op langere
termijn" om zo te zeggen, al
dekt deze vlag niet de hele la
ding. Afgaande op de adver
tentie zou men zeggen dat
leasing nu erg in de mode is.
De autobedrijven zien er dui
delijk wel brood in. Meer dan
ooit tevoren wordt ermee aan
de weg getimmerd.
Leasing is niet nieuw. In Ame
rika bijvoorbeeld bestaat het
allang. Voor een vast bedrag
in een huurauto rijden. Geen
gezeur met garages. Verlost
van een hoop rompslomp. Al
tijd een bedrijfszekere wagen.
Dat lijkt wat waard.
Maar er zitten soms addertjes
onder dat lease-gras.
In de eerste plaats: het is niet
goedkoop. Zeker voor privé-
rijders is er niet of nauwelijks
winst te behalen. Integen
deel. Misschien dat bedrijven
quitte kunnen spelen door
belastingaftrek en besparing
van personeelskosten omdat
er geen onderhoudsmonteur
nodig is. Maar daar tellen die
eventuele hogere kosten toch
minder zwaan men lost er
immers alle vervoersproble
men mee op.
Overigens, het is te begrijpen
dat leasen niet goedkoop is.
Er zijn hoge renten mee ge
moeid. Soms tot dertig pro
cent. Terecht, want met be
drijfswagens wordt zelden
zuinig omgesprongen. Hon
den, kinderen en bagage
worden zonder enige terug
houdendheid op het interieur
losgelaten.
Een krasje meer of minder doet
er niet toe. Tegen lekker
scheuren is geen bezwaar, je
hoeft niet op de levensduur
van de wagen te letten. De
maximale no-claim korting
zal de man die de wagen least
een zorg zijn. Het leasebedrijf
moet rekening houden met
veel meer schade dan gemid
deld. Dat stuwt de prijs aardig
omhoog.
Bovendien worden alle moge
lijke vaste lasten mee bere
kend. Maar welke automobi
list gaat privé zo ver dat hij
rekening houdt met rente
verlies, wasbeurten, stal-
lingskosten en dergelijke?
Kosten die wel kunnen maar
niet hoeven. Het leasebedrijf
telt ze mee.
Sommige leasecontracten laten
onderhoud en reparatie voor
rekening en zorg van de parti
culier. In zo'n vorm is leasen
nauwelijks aantrekkelijk
omdat je wordt verplicht al
leen bij dealers van dat ene
merk de auto in onderhoud te
geven. Je hebt geen enkele
invloed op wat door de garage
noodzakelijk wordt geoor
deeld.
Verder wordt de auto aan net
einde van de huurovereen
komst geacht te verkeren in
een staat die wijst op zorgvul
dig gebruik en onderhoud.
Wat wordt daaronder ver
staan? Wie bepaalt dat? Zijn
de problemen bij verschil van
inzicht niet te groot? En wie
lost die problemen op?
Maar ondanks die kosten en
nadelen bestaat er in de ons
omringende landen toch be
langstelling voor deze vorm
van autorijden. Renault sluit
in Duitsland zo'n vierhon
derd leasecontracten per
maand af en in Engeland zo'n
150. Of men in Nederland zo'n
succes zal kunnen boeken
moet nog blijken. "Overlea-
se" in Utrecht is de markt nog
aan het aftasten.
Overlease begon zes jaar gele
den als een volledige dochter
van Renault. In het begin een
financieringsvorm voor be
drijven, nu meer beheerder
van wagenparken. Vandaar
dat er ook andere merken in
het pakket zitten.
Zij brengen onder een i
naam "Privé Lease" een oude
vorm van leasing. Het is ge
woon een kale financierings
overeenkomst waarbij alle
kosten zoals belasting, verze
kering, onderhoud en repara
tie voor rekening en zorg van
de klant zijn.
Wat er aan het einde van de rit
nog van de gestorte borgsom
wordt terugbetaald hangt af
van de staat waarin de auto
verkeert. En aan die beslis
sing zal de leasemaatschappij
zich nooit een buil vallen.
Wel een voordeel boven de fi
nancieringsmaatschappij is
de mogelijkheid een varia
bele huur te betalen. Want
met het stijgen van de auto
leeftijd gaat de post reparaties
omhoog en dan kan het huur
bedrag beter lager zijn dan
aan het begin van de con
tractperiode. Ook de lagere-
eerste aanbetaling is een
voordeel.
Laten we een Renault 4 GTL
nemen. Wat rekent Privé Lea
se dan aan rente? De nieuw
prijs f. 12.450. Aanbetaling en
borgsom f.1.500. Resteert een
bedrag van f. 10.930, waarvoor
f.3070 aan rente moet worden
betaald over veertig maan
den. Een percentage derhalve
van 15,2.
Als het huurcontract is afgelo
pen kan men de auto kopen.
De prijs zal dan niet te hoog
zijn. Temeer omdat er na die
veertig maanden al meer dan
het aankoopbedrag van de
wqgen is betaald.
Maar een auto kan men natuur
lijk ook kopen via een per
soonlijke lening bij de bank
en dat is echt niet duurder en
men is van veel verplichtin
gen af. Geen onderpand en
geen eerste (hoge) aanbeta
ling. En de rente is voor de
belasting aftrekbaar. Dat is
bij leasing niet mogelijk.
Een aantrekkelijker vorm is het
zuiver operationeel leasen.
Daarbij is het vaste maand
bedrag alleen exclusief btw
en benzineverbruik. Met dat
systeem voor particulieren is
bijvoorbeeld Peugeot vorig
jaar begonnen.
De dealers mogen op eigen
houtje leasecontracten afslui
ten en dragen ook de zorg
voor administratie, onder
houd en al het andere. Het
Leasing Infocentrum van
Peugeot-importeur Nefkens
heeft in dit geheel slechts een
coördinerende taak om te
voorkomen dat de contracten
onderling niet te sterk afwij
ken. Bij deze vorm wordt aan
het einde van de rit de wagen
ingeleverd en zo nodig een
nieuw contract voor een vol
gende auto afgesloten.
Er ligt een vergelijking gereed
met het geheel voor eigen ri
sico rijden. Uitgaande van
een Peugeot 104 GL van
f. 13.275 die in driejaar 90.000
kilometer rijdt. Die zou parti
culier rijdend op het niet ge
ringe bedrag van f.24.750 ko
men terwijl dat bij leasing
f.24.638.40 zou bedragen. Bij
eigen financiering kan men
evenmin als bij leasing het
rentebestanddeel voor de
belasting aftrekken.
Voor dat leasebedrag sluit men
echter wel alle risico's uit. Ex
tra waardevermindering,
geen auto tijdens reparaties
die lang duren, lagere dan be
rekende inruil-restwaarde,
stijgende rentetarieven,
duurder wordende garage
uurlonen en meer van derge
lijke onzekere factoren zijn
zeker in een sterk op en neer
gaande economie de moeite
en kosten van het ontwijken
waard.
En niet te vergeten: het gemak
waarmee de klant te maken
krijgt. Leasing mag dan niet
goedkoper zijn, dat gemak is
ook wat waard...
Massief vurehout. ontwikkeld voor professioneel gebruik,
geschikt voor kantoor, huis, magazijn.
Een degelijk en stabiel systeem, waarin vrijwel elke
opstelling mogelijk is door het grote aantal hoogte-,
lengte- en dieptematen waarin de staanders
legborden leverbaar zijn.
Daarin passen de vele accessoires,
ladeblokken, platenrekken, orderkasten,
tafels, deuren, rekken, noem
Alles is uit voorraad te leveren,
wilt u de volledige informatie,
kijk dan in onze toonzalen of
schrijf of bel even om een
gratis brochure en
voorraadlijst-*^>
nstraat 39 071 -121141 open ma t/m vr 8 30 -12 30.13 30 -18 u..
edempte Burgwal 10c. 070 - 639914 open di t/m vr 9 00 -17 30 u do. 18 30 - 21 u za. 9 00 -17 00 u.
Overtoom 250.020 -124253 open ma 13 -18 u di l/m vr 10 - 13.14 -18. do 19 - 21 u
ftblicaiie aangeboden door di! blad in samenwerking mei de Snchiing Ideele Reclame
De artsen
W. E. en J. BERGMAN
ZIJN AFWEZIG TOT
18 AUGUSTUS
Voor spoedgevallen nemen waar:
dr. C. Hagen. Julianalaan 4, tel. 13222 (voor
de letters A t/m K)
en dr. H. Hueting, Rijnstraat 42, tel. 12102
(voor de letters L t/m Z).
GARAGE i/ U
AUTO- EN TRUCKVERHUUR
St. Aagtenstraat 10-14, Lelden, 071-125700, 153627
Wanneer je maar wilt Of naar
't cabaret filmhuis, ballet museum,
concert't Cultureel Jongeren Paspoort
Iedereen onder de 26 jaar kan.
ervan profiteren. Een hêÉljaar lang
voor maar 6 gulden 50!
In elke stad van Nederland.
Informatie?: Vraag maar op je
gemeentehuis. Of bel 033 - 51908.
Technisch personeel
elektr. lasser
constructie bankwerker
produktiemedewerker
plaatwerker
spuiter
magazijn-medewerker
dieselmonteur
heftruckchauffeur
suppoost
elektromonteur
loodgieters
bijrijder
chauffeurs BE
CV monteurs
C02 lassers
draaier
frezer
techn. verkoper
onderhoudsmonteur
elektronica-monteur
bedradingsmonteur
offset drukker
Administratief personeel
telexiste
telefoniste/receptioniste
secretaresse
boekhouder mba-pd/spd
MK-82 typiste
typistes voor langere tijd
data-typiste
beeldschermtypiste
Para-medisch personeel
verpleegkundigen A, B en Z
medisch secretaresse
Bel voor inlichtingen of kom even langs
Breestraat 167 2311 CP Leiden.
