Ruzie in het groot
MINDER AUTOKABAAL
NOOIT MEER POETSEN
ANDERE NAMEN
VOOR MAANDEN
1510 GLS
- levolutie, ruzie
if gespannen
Verhoudingen
„De Klepperdoos
•K
WERKEN
MET
RUZIE
Fris drankje voor de zomer
Motoren
lopen op
alcohol
Van voren Talbot, van achteren nog Simca
ATERDAG 31 MEI 1980
et lijkt wel of de wereld a an el
kaar hangt van ruzie. Als je de
krant open slaat zie je altijd wel
n hele hoop berichten over ruzie.
[bi.) voorbeeld tussen twee landen.
U/.s dat het geval is zijn 'de ver
houdingen gespannen Het kan
oo/c anders, dan is er meteen een
enorme oorlog. Er wordt gescho
len en er vallen doden. Maar ook
'in een land zelf kunnen de mensen
niet elkaar iiechten. Zoiets heet
een burgeroorlogeen volksop
stand of een revolutie. Kijk maar
naar Zuid-Korea. daar zijn de
afgelopen tijd steeds gevechten
geweest: bewoners van het land
en studenten vërzetten zich tegen
helleger en de regering .omdat ze
vonden dat de regering het niet al
te best deed.
'aar de kranten brengen nog veel
meer berichten over ruzie. "Man
steekt vrouw neer na echtelijke
ruzie" is ook niet bepaald een leu
ke kop boven een artikel. Toch
komt het wel voor. dat een ruzie
soms zo uit de hand loopt dat de
een de ander gaat bedreigen.
.1 dit soort ruzies komen meestal in
de krant, maar er zijn nog véél
meer ruzies waar je nooit een let
ter over leest. Jij kan net je beste
vriend flink hebben uitgeschol
den of boos zijn geworden op je
ouders omdat je te vroeg naar bed
moest, maar geen mens zal dat
ergens lezen. Toch kan dat alle
maal heel vervelend zijn.
Dit is "De Klepperdoos".
Speciaal voor de jonge
lezers van deze krant.
Samenstelling: Anne-
loes Bronsgeest. Henk
de Kat.Marijke Kool en
Jaco van Roon.
Maar ook jij kunt hier
schrijven wat je kwijt
wilt. Brieven moeten
naar: "Redactie van De
Klepperdoos". Witte
Singel 1. Leiden.
Rcmco Visser, 8 jaar.
Haaghuishof 19, Leiderdorp.
het groot. In Zuid-Kor
t zich tegen de regering. Zij vechten tegen
Als je probeert te vertellen wat ru
zie is, valt dat niet mee. Probeer
het maar eens. Schrijf maar eens
op wat jij precies onder 'ruzie
verstaat of maak er een verhaal
Zoek eens naar voorbeelden van
ruzie in het klein en ruzie in het
groot. Maak een foto-reportage of
een muurkrant.
Probeer eens na te gaan wat de oor
zaken zijn van de ruzies die je zelf
meemaakt. Of zoek eens naar
oorzaken van ruzies in het groot.
Als je een werkstukje maakt, een
verhaal schrijft, je mening op pa
pier zet.!... alleen of met de hele
klas: je weet ons te vinden. Je
mag alles opsturen naar de redac
tie van 'De Klepperdoos'.
Het is vandaag de laatste
dag van de maand mei. Het
lijkt wel of in de afgelopen
maand de natuur tot leven
is gewekt. Bijna alle bo
men hebben weer blaad
jes, er zijn al weer een he
leboel bloemen in de tuin
en in de wei te zien en in de
sloten zwemmen de jonge
eendjes al weer een paar
weken. Niet voor niets
wordt mei ook wel 'de
bloeimaand', de maand
dat alles gaat bloeien, ge
noemd.
En niet alleen mei heeft een andere
naam. Alle maanden hebben zo n
naam, die vaak veel toepasselij
ker is.
Zo heet januari: 'louwmaand ot
looimaand'. in deze maand wer
den vroeger de huiden van ge
slachte dieren zö bewerkt met
bepaalde 'looistoffen' dat ze lang
zaam leer worden.
Februari wordt ook wel sproKKei-
maand' genoemd. In de bossen is
'De zomermaand', juni is in aantocht. Met een beetje geluk wordt
het deze zomer mooi en vooral warm weer. Erg verfrissend op een
warme dag kan dit drankje zijn.
Vul een glas voor de helft met yoghurt (het liefst magere yoghurt)
Doe één of twee bolletje vanille ijs of één opscheplepel ijs in dat
zelfde glas. Pers een sinaasappel uit en doe het sap ook in het glas.
Doe ook nog wat rozijnen in het glas en roer alles goed door
elkaar. Zorg dat ook het ijs met de yoghurt wordt vermengd.
Eventueel kan je een mixer gebruiken, maar dan moet je de
inhoud van het glas wel eerst even in een bakje gieten.
Nodig voor vier personen: een halve liter yoghurt, vier sinaasap
pels, halve liter vanille ijs, één ons rozijnen.
wordt.
'De grasmaand' is april. Het wordt
dan langzaam warmer en het
gras. dat in de winter nauwelijks
groeit begint weer volop te
groeien.
Over mei hadden we het al gehad,
zodat we nu bijjuni komen. Dat is
de zomermaand. Ook die naam is
niet zo moeilijk te begrijpen.
Juli is de maand dat het gras wo/cn
afgesneden en te drogen wordt
gelegd. De hooibergen worden
daarna met de dag groter. Van
daar dat deze maand 'de hooi
maand' heet.
Veel gewassen, die op de boerderij
worden verbouwd zijn in de zo
mer opgekomen en kunnen nu in
augustus worden geoogst. Zo
doende heet augustus ook wel 'de
oogstmaand'
In september breekt er weer een
nieuw jaargetijde aan, zodat deze
maand met recht de naam
'herfstmaand' draagt.
Oktober is de wijnmaand. Bij voor
beeld in Frankrijk zijn dan heel
veel mensen bezig met het pluk
ken van de druiven, die de hele
zomer op de zonnige hellingen
van bergen zijn gerijpt. Als deze
druiven zijn geplukt maken de
vijn
verd
ember
vroeger
geslacht.
En december tenslotte is de maand
dat de winter ecjit begint. Hoewel
het vaak al eerder echt koud is.
We besluiten het jaar dus met 'de
wintermaand'.
Vierentwintig landen (waar
onder de Verenigde Staten,
Japan en de grote Europese
landen) hebben dat afge
sproken op een conferentie
in Parijs.
De autofabrikanten zullen er
maar voor moeten zorgen
dat de geluidsproduktie van
auto's in de komende jaren
met vijf tot tien decibel
wordt teruggebracht. Het
huidige geluidsniveau van
de personenauto ligt gemid
deld op 80 decibel en dat van
de vrachtwagen op 88.
De vermindering van de ge
luidsoverlast gaat natuur
lijk geld kosten. De organi
satie voor economische sa
menwerking en ontwikke
ling (OESO) - die de confe
rentie in Parijs organiseerde
- schat deze kosten op één
procent van de autoprijs per
decibel minder geluid. Die
zal de automobilist moeten
opbrengen.
Daar staat tegenover dat min
der geld zal behoeven te
worden uitgegeven aan iso
latie van woningen en het
plaatsen van geluidswan-
den.
Als de afspraak wordt nage
komen wordt een kwart tot
de helft minder lawaai ver
wacht. Als er niets wordt ge
daan zal het autoverkeer te
gen de eeuwwisseling bijna
20 tot 40 procent méér geluid
produceren. Dat wordt al
gemeen als een "onaan
vaardbaar niveau" be
schouwd.
Open-dakfabrikant Vermeu-
len-Hollandia in Haarlem
importeert nu ook een Japans
middel dat het "in de was zet
ten" van een auto overbodig
zou maken.
De meeste automobilisten vin
den het maar een nare klus:
om de drie tot zes maanden de
au/to poetsen. Als men de bij
gaande beloften mag geloven
hoeft dat niet meer als men de
auto met dat Japanse middel
tje laat behandelen.
Dat zou de laklaag drie jaar
hermetisch afsluiten tegen
roest. En het maakt de lak nog
krasbeslendig ook. Het klinkt
ideaal.
Maar zelf-doen is er niet bij.
"Het lijkt gemakkelijk maar
het werkje vereist zoveel aan
dacht. routine en vooral
nauwkeurigheid dat het al
leen door opgeleide mensen
kan worden gedaan", zeggen
ze in Haarlem.
is zijn auto minstens vier uur
kwijt. Bovendien mag die au
to niet ouder zijn dan een dik
half jaar. De behandeling
voldoet het beste als de auto
"De auto blijft - onder garantie
- de lakglans behouden", zeg
gen ze in Haarlem. De Deense
ANWB zou het hebben getest
en goed hebben bevonden.
Vermeulen-Hollandia zoekt
nu garages die de behande
ling willen uitvoeren.
Hij was te zien op een tentoon
stelling in Hannover. Een
Volkswagen-motor die draait
op pure alcohol. Hij stamt uit
Brazilië, waar de VW-vesti
ging met deze motor het expe
rimentele stadium al te boven
is en aan de normale produk-
tie kan en mag beginnen.
Volkswagen staat niet alleen in
de ontwikkeling van alcohol-
motoren. Hondadie ook twee
vestigingen in Brazilië heeft,
heeft daar eveneens zo'n mo
tor ontwikkeld. Maar dan
voor motorfietsen.
De motor is aangeboden aan de
Braziliaanse regering, die er
uitvoerige proeven mee heeft
ontdernomen. Daaruit resul
teerde een officiële toestem
ming om in Brazilië motor
fietsen met alcohol als brand
stof te vervaardigen en te ver
kopen. De produktie zal
waarschijnlijk eind van dit
jaar beginnen.
Van voren heet hij Talbot, van
achteren nog Simcé.
Ik heb het over de 1510 GLS die
ik een tijdje heb kunnen rij
den. Ze noemden het "de eer
ste Talbot". Ze hadden ook
kunnen zeggen "de laatste
Simca". De wagen is een
beetje tekenend voor de ver
warring in die Franse gelede-
Simci. Chrysler.... Talbot....
Een en hetzelfde. En dat binnen
enkelejaren. Geen wonder
dat het publiek aarzelt. "Een
gevoel van geborgenheid is
verloren gegaan", las ik er
gens. In elk geval doet zo'n
naamsverandering het merk
geen goed. Het publiek weet
niet best wat het ermee aan
moet. Wat zal dat aanstonds
voor invloed hebben op de
restwaarde? Wat kunnen ze-
nog meer verwachten?
De interne veranderingen bij
Simca-Talbot vielen boven
dien in een tijd dat er een
stagnatie kwam in de au
toverkopen. De hele auto
handel kwam in de knel en
onder die omstandigheden is
het bijna logisch dat Talbot
het wat zwaarder dan de rest
kreeg te verduren.
En dat terwijl de Franse fabriek
toch in de laatste jaren twee
maal de "auto van het jaar"
produceerde. Eerst met de
1307-1308-serie. En later met
de Horizon.
Men zou dus zeggen: een ijzer-
sterke vertegenwoordiging in
de middenklasse. Maar dat is
het 'm nu juist, die klasse zit al
tot haar nek vol met wagens.
De Fransen ontmoeten daar
dus ook een ijzersterke con
currentie.
En in de kleinere klasse zal men
Talbot vergeefs zoeken. Wan
neer dan bovendien de Hori
zon niet doet wat men ver
wachtte dat hij zou doen dan
liggen de moeilijkheden voor
het oprapen.
Maar de Fransen gaan onver
droten verder. Ze hebben op
korte termijn nieuwe model
len in het vooruitzicht ge
steld. Het eerste staat reeds in
de showroom, al is die Solara
toch eigenlijk weinig nieuws:
in feite een 1510-met-koffer-
bak.
En die naamsproblemen. ach
dat is een kwestie van tijd.
Dat overleeft zichzelf als de
fabriek maar tijd van leven
heeft. Inmiddels zijn die
problemen duidelijk te zien
op de 1510: van voren Talbot,
van achteren Simca. De fa
briek durft het nog niet aan de
overstap naar Talbot conse
quent door te zetten Het
publiek moet even wennen.
En dat moet dus zo....
Ik reed derhalve een halve Tal
bot. De opvolger van de eens
bekroonde 1307-1308-serie.
Nou ja. de opvolger.... in feite
nog dezelfde auto. Met een
veranderde gril. een gewij
zigd achterkantje, een rubber
strip op de flanken, andere
wieldoppen en meer van der
gelijke op zichzelf weinig we
reldschokkende detailverbe
teringen.
De wagen is daardoor niet al
leen wat langer geworden
maar is ook zodanig van vorm
veranderd dat er sprake is van
minder luchtweerstand. Dat
zou dan volgens de fabriek
weer van invloed zijn op het
benzineverbruik. Dat kan
best.
Meer dan vier jaren geleden kon
ik voor de eerste maal erva
ringen met de 1307 opdoen. Ik
heb toen n»oeten constateren
dat ik het met de jury eens
was: deze Simca verdiende
het predikaat "auto van het
jaar". De lezers van deze au
topraatjes kunnen weten dat
ik nogal eens moeite heb met
het doorslikken van de jury-
uitspraak, maar toen niet.
En hoewel ik sindsdien alweer
heel wat andere auto's in
handen heb gehad herhaal ik
toch wat ik toen ook schreef:
wie een auto uit de mid
denklasse wil kopen doet er
goed aan deze Talbot-Simca
op zijn lijstje te zetten.
Het is een wagen met weinig
spectaculaire noviteiten aan
boord, maar wel erg compleet
(inclusief elektrisch te bedie
nen voorruiten en een cen
trale portiervergrendeling)
zeer handzaam en prettig
comfortabel
Natuurlijk gelden de detailkri-
tiekjes die ik toen had ook
vandaag de dag nog. Het is
nog altijd lastig dat die hendel
voor de verlichting zo dicht
op de hendel vofir de rich
tingaanwijzer zit.
Nog altijd is de motor niet ge
ruisloos. hoewel ik toen een
1300 cc krachtbron onder de
motorkap had en nu een 1500
cc. Maar ja, dat prijsverschil
(toen veertien mille nu negen
tien) kan niet alleen door ver
hogingen worden goedge
praat. daar moet ook kwali
teitsverbetering bijzitten.
Het heeft echter geen zin het
hele verhaal van toen weer af
te steken. De wagen is niet
wezenlijk veranderd. Ik vind
het nog steeds een byzonder
prettige auto. Met onafhan
kelijke wielophanging rond
om en voorwielaandrijving.
Ik zou bijna zeggen: dus een
gunstig weggedrag.
Heel gemakkelijk te besturen.
Prettig comfortabel (al zou de
stoel wat meer steun in de rug
kunnen geven). En redelijk
rustig. Geen enkele mid
denklasser is echt geruisloos.
Ook deze Talbot niet. Maar
het geluidsniveau is aan
vaardbaar
En dat is ook het verbruik. Vier
jaar geleden vond ik die Sim
ca met zijn 1300 cc motor bij
zonder zuinig. Deze Talbot
met zijn 1500 cc motor deed er
weinig voor onder Weer
kwam ik aan de benzinepomp
tot zeer aanvaardbare cijfers
bijna eén op twaalf.....
