i
Peugeot 505 STI: iets aparts
cv
-^5- samengesteld door Koos Post
Toyota
Corolla
vernieuwd
Een snuiter met een baard
Mijn gedachten over Sinterklaas
Zo denk ik erover
LEUK FEEST
ZATERDAG 15 DECEMBER 1979
PAGINA 29
dat een aardige graadmeter.
Elke nieuwe auto trekt min of
meer bekijks. Bij deze Peu
geot was het opvallend wei
nig.
Maar dat doet niets af aan de
hoge kwaliteit. Heel gewoon
gezegd: een dijk van een kar.
Van buiten niet opvallend
maar zeer gedistingeerd, van
binnen uiterst smaakvol,
technisch en motorisch geraf
fineerd goed.
Om te beginnen: niet alleen een
smaakvol maar ook een zeer
functioneel interieur. Met
werkelijk goede stoelen. Een
duidelijke verbetering ten
opzichte van de 504. Lange
zittingen en goed steunende
leuningen. Bekleed met een -
erg praktisch - mooie tweed
in kleur afgestemd op de
kleur van het lak.
Een aantrekkelijk en overzich
telijk dashboard. Ons enige
bezwaar de plaats van het as
bakje. Vlak achter het wel
goed bereikbare versnel
lingspookje. Niet bijster han
dig.
"Onze" STI heeft een vijl ver
snellingsbak. Met de vijf als
overdrive. Voor rust op de
snelwegen. En voor ge
moedsrust aan de benzine
pomp. We kwamen mede
dankzij deze "bezuiniging"
aan een gemiddeld verbruik
van één op tien. Wat voor een
wagen waarmee zo pittig kan
worden gereden lang niet be
roerd is. Al kan het natuurlijk
nog beter.
Want al is het een met luxe vol
gestopte limousine waarvan
de goede eigenschappen
vooral tot uiting komen als
men zich niet til te gehaast
over langere afstanden ver
plaatst. men kan er ook ver
bazingwekkend snel mee uit
de voeten. Felle acceleratie in
de laagste versnellingen. Een
top van om en nabij de 170
kilometer per uur. En dat al
les moeiteloos door die per
fecte elektronische inspui
ting.
We zeiden het al: al die auto-
technische lekkernijen krijgt
men niet voor niets. Integen
deel. De 505 STI die wij reden
moet niet minder dan 30.500
gulden opbrengen. Men krijgt
er dan wel een elektrisch
schuifdak bij. Maar ook dan is
en blijft het een stevige bom
duiten.
Maar als men het royale comfort
neemt waarmee men in deze
Peugeot wordt omringd, het
gemak waarmee de wagen
kan worden bediend (mede
dankzij de voortreffelijke
stuurbekrachtiging die pas
aanwezig is als men hem no
dig heeft) en de pit die men
elk moment dankzij de twee
liter motor onder de kap van
daan kan halen, dan kan men
zich voorstellen dat automo
bilisten die iets aparts willen
toch over zo n bedrag heen
stappen. Want iets aparts is
deze Peugeot 505 STI.
Louwman en Parqui (import
van Toyota's) zal met het Na
tionaal Automuseum volgend
jaar Leidschendam verlaten.
In september zal het hele be
drijf naar Raamsdonkveer
verhuizen. Naar verwachting
zullen vrijwel alle honderd
personeelsleden meegaan.
Wat er met het oude gebou
wencomplex aan de Veurse-
weg gaat gebeuren is nog niet
beslist.
De nieuwbouw in Brabant zal
(inclusief de inrichting) on
geveer veertig miljoen gulden
gaan kosten. Veel geld. maar
Louwman en Parqui heeft
nauwelijks keus. In Leid
schendam barsten ze er aan
alle kanten uit. Ruimte voor
uitbreiding is er niet. En daar
men optimistisch is over de
ontwikkeling van Toyota
(volgend jaar rekent men zelfs
op een totaalverkoop van te
gen de 35.000 automobielen)
was nieuwbouw onontkoom-
"Het is met de Peugeot 505 STI
net of je op directie-niveau
wordt vervoerd"
Zo kenschetste een collega zijn
ervaringen met de nieuwe
grote Peugeot die in de ko
mende tijd de zo succesvolle
504 gaat vervangen. We weten
het, met deze opmerking
strijken we de mensen van
Frankrijks grootste particu
liere autobedrijf wellicht te
gen de haren in. Zijzelf zeg
gen namelijk dat de nieuwe
505 naast de 504 zal worden
verkocht.
Nog wel, maar dat kan slechts
een tijdelijke zaak zijn. De
opvolger van Peugeots best
verkochte model gedurende
vele jaren (de 504 dus) staat er.
Zoals de meeste nieuwe mo
dellen van Peugeot goed
maar ook duur. Want wat prijs
betreft gaapt er een flink gat
tussen de oude 504 en de
nieuwe 505: voor de goed
koopste versie maar liefst
vierduizend gulden...
Financiële pijn wordt echter
verzacht door de wetenschap
dat ze er een pracht van een
auto voor terugkrijgen!
Geen opvallende wagen. Wat
vormgeving betreft eigenlijk
niet meer dan een vergrote
305. We hadden weinig be
kijks in de tijd dat wij in de
505 STI rondreden. Meestal is
Toyota heeft de Corolla totaal vernieuwd.
Dat moest ook wel. Vier jaar lang was de Corolla het
best verkochte automodel ter wereld. In 1978 moest
hij echter die ereplaats vrij maken voor de GolJ
van VolkswagenDal was voor de Japanse fa
briek het sein dat het model aan het verouderen
was en het derhalve tijd was voor vernieuwing te
zorgen.
Het resultaat is nu ook in ons land te zien. Er is een
geheel andere auto rondom de ouwe getrouwe mo
tor gebouwd.
Overigens is er ook wel wa taan die motor gesleuteld.
Die heeft een iets grotere inhoud gekregen nu 1290
cc) en hij kan enkele pk's meer leveren. Maar dat
was in de eerste plaats bedoeld om het brandstof
verbruik te drukken. De fabriek zegt dat men ge
makkelijk 1 op 13.5 kan halen. Maar dan zal men
beslist niet op topsnelheid <150 km per uur) moeten
Er zijn weer vier versies op de markt: sedancoupe
stationwagen en liftback (met een derde deur
dus). De prijzen varieren van ruim lij mille tot
bijna 15 j mille, waarmee het model in een uiterst
populaire klasse is gebleven.
Het gaat Toyota op dit moment voor de wind. In
grootte de derde autoproducent van de wereld.
Volgend jaar verwacht men drie miljoen auto's te
maken. En die worden grif verkocht. In Amerika
nu zelfs als broodjes van de bakker. In Califomie
presteerde het merk het om nummeréén te worden
Vóór erkende grootheden als General Motors en
Ford...
Toyota 's credo voor de jaren tachtig is vrij simpel:
méér modellen, méér maken, méér exporteren en
méér verkopen. In deze plannen neemt de nieuwe
Corolla een sleutelpositie in. Hij moet en zal zijn
"oude'' positie aan kop weer terugwinnen
Andere troeven worden achter de hand gehouden.
Zoals een Toyota-Crown met dieselmotor en vijf
versnellingsbak. Een automaat met drie versnel
lingen en een overdrive. En een injectie-benzine
motor
Eigenlijk tot groot genoegen
van president-directeur
Evert Louwman (39). de grote
motor van het project: "Ik wil
in mijn leven eenmaal nieuw
bouw plegen en er dan ook
iets heel bijzonders van ma
ken". Op een terrein van der
tig hectaren in het industrie
terrein Dombosch I in het
Brabantse Raamsdonkveer
kon hij aardig uit de voeten
Voor het bijzondere werd de
Amerikaan Richard Buck-
minster Fuller ingehuurd die
destijds tekende voor het
Amerikaanse paviljoen op de
wereldtentoonstelling. Deze
veelzijdige en fantasierijke
ontwerper zette voor Louw
man en Parqui een uiterst re
volutionair zeskantig hoofd
kantoor op papier. Het krijgt
de vorm van een koepel.
Dit voor West-Europa unieke
goudkleurige hoofdkwartier
- enigszins vergelijkbaar met
het Evoluon in Eindhoven en
het Aviodome op Schiphol -
heeft een doorsnee van 72 me
ter. een hoogte van 22 meter
en telt drie verdiepingen
Het staat in directe verbinding
met het nieuwe automuseum.
Wandelende museumbezoe
kers kunnen via een gang op
een platform in het hoofdkan
toor komen vanwaar zij de
Toyota-modellen kunnen
zien die een verdieping lager
staan opgesteld in de show
room in de "dome".
Het totale vloeroppervlak van
het automuseum zal zesdui
zend vierkante meter beslaan.
Het acht meter hoge pand
gaat meer dan 120 antieke au
tomobielen en vele rijtuigen
herbergen. Voorts een groot
aantal motorfietsen en diver
se kleine voertuigen.
In Leidschendam trok het mu
seum jaarlijks zo'n 50.000 be
zoekers. De verwachting is
dat dit aantal in de bijna
tweemaal zo grote nieuwe
omgeving flink zal toenemen.
Het grote onderdelenmagazijn
(15.000 vierkante meter)
wordt vanuit Japan wekelijks
bevoorraad met behulp van
zee-containers. Door middel
van een directe computer
verbinding met Japan via de
Mark 11 I-satelliet is een snelle
overbrenging van gegevens
en wensen mogelijk
De gouden dome het nieu
we hoofdkantoor van Louwman
en Parqui in Raamsdonkveer
Met een vcrbuidingsgang naar
het nieuwe onderkomen van het
nationaal automuseum (links
Al is de Sinterklaas danvoorbij .toch nog een paar stukjes over dit
feestvan de vijfde klas van de openbare basisschool "De Meerpaal"
in Leiden. Bedankt voor jullie bijdrage
Henk en Anneloes
Sinterklaasfeest is een feest waarvan de winkeliers aardig
kunnen profiteren. Dan komt er zo'n jonge snuiter die voor
ouwe zak doorgaat, terwijl de ouders van sommige kinderen, bijna
hun eigen kinderen begraven onder speelgoed en snoepgoed. En
die winkeliers maken steeds meer reclame met zo'n sinterklaas
pop, en dat levert poen op. Als je zo'n snuiter met zo'n baard tegen
komt moetje vragen wat die touwtjes achter zijn oren doen. Als die
vent met zo'n zwarte Piet ergens snoep uit gaat delen ben ik er
meestal het eerste bij, dan loop ik weer terug, krijg ik weer een hand
vol pepernoten, gaat weer weg. Loop weer terug en zo gaat dat door.
Een tijdje geleden ben ik zo met twee zakken vol met snoep thuis
gekomen.
Herman Bronsgeest
De gedachten
van Sinterklaas
Ik begin wat te vertellen wat
voor kadootjes ik heb gehad:
pantoffels, woord master mind,
een boek en een chokolade let
ter, Dat zijn er niet veel, want
ander kinderen krijgen dozen
vol en emmers van 100 gulden
en de ander krijgt een paar klei
ne geitjes en andere krijgen ge
woon gewoon niks om dat ze er
niet meer in geloven en andere
omdat ze een ander geloof heb
ben, daar hoef je niet om te la
chen, want die mensen doen dat
nou eenmaal. De meeste Ned
Kinderen worden dood gegooit
met kadootjes, en andere kin
deren snakken gewoon naar
speelgoed en maken het zelf
van oude troep. Ik vindt, dat ze
sinterklaas af moeten schaffen
maar dat zou voor de winkels
een vreselijke domme grap vin
den. einde.
Wendy Margaroli.
Ik geloof niet in sinterklaas. Ik heb een bepaald geloof waardoor ik er niet in geloof. Bijvoorbeeld alles
wat niet bij ons in het geloof past is heidens. B.v. verjaardagen, carneval, sinterklaas, kertmis, pasen.
Dinsdag en woensdag was er sinterklaas op school, ik heb niet meegedaan. Ik heb ook geen cado gehad.
Maar ik krijg ook wel eens een cado hoor. en ik ga ook wel eens ergens heen want ik ben naar de
dierentuin geweest. Wij vieren ook wel feesten maar geen verjaardagen, enz. Ik vindt het heus niet erg
hoor, daaaaaaaag. Geschreven door:
Pascal Verkade
Fr a n k v I d
RA Vl
Lf'4 E KI
8
Sint moet
naar arme
kinderen
Ik vind dat ik eigenlijk een
beetje te veel kadootjes heb ge
had. Want ze vergeten al die ar
me kinderen. Die hebben maar
een zelf gemaakt autootje. Als
ik sinterklaas was zou ik het al
lereerst naar die arme kinderen
gaan. Die hebben niks helemaal
niks. Ze vergeten helemaal die
arme kinderen. Ik hoop dat ze
ook eens naar die arme kinde
ren gaan. dat zou ik heel heel
leuk vinden.
Glenn Helder
Ik vind de gedachte van de Sint vind ik dat hij weg maar hij verpest alleen
maar je geld. Door het snoep verpest je je tanden. Ik vind kleine cadootje
genoeg en je kan beter een kaas letter kopen. Een klein cadootje zoals een
bol wol enz. Je kan ook een groot cadootje voor de familie kopen. Het is
abnormaal 3 zakken allemaal veel teveel. Drie keer je schoen zetten, alle
maal te veel. Je kan beter een keer Suske en Wiske krijgen.
Terra Riezefikamp.
Wij vierden gisteren sinterklaas. Om zeven uur werd er op de deur
gebonkt. Wij renden naar de deur. op de deur stond een briefje en daar
stond op: kijk op de achterdeur, daar was ook een briefje. Er stond op: ga
naar de tweede etage. Op de tweede etage stond een mand we maakten
de mand open en er lagen allemaal cadootjes in. Ik kreeg een locomotief
en vier spoorboeken. een k wisboekje en een cataluges van postzegels. In
vind sinterklaas een heel leuk feest. Vroeger toen kwam hij voor de arme
kinderen.
Mark Harren
Kooperen, Patrijzenhoek 4, Leiden. 6 jaar
Marianneke Lamboo, Mauritsstraal 21, Leiden, 5 jaar
