Ruitservice langs de weg
Elektronica
rukt op in
autowereld
samengesteld door Koos Post
Meeste bezuiniging
mogelijk in de stad
De zon die
ziek was
■Her?sk" Herfst
PE
)U£PPEM>00i
ZATERDAG 13 OKTOBER 1979
PAGINA 35
I Uil
■s-ow
De wonderen zijn de wereld nog niet uit. Want wie had luttele
jaren geleden kunnen geloven dat er een tijd zou komen dat
benzinemaatschappijen op de bres zouden gaan staan voor
benzinebezuiniging...?
Toch leven we nu in die tijd. Ze schreeuwen als het ware van de
daken dat we zo min mogelijk van hun produkt moeten afne
men. Hoewel er steeds meer vraagtekens worden gezet bij het
waarom van hun campagnes, het is en blijft een feit dat we er
goed aan doen hun adviezen op te volgen. Al was het alleen
maar omdat minder benzineverbruik minder kosten betekent.
Nu is Aral weer met een aantal adviezen gekomen. Gebaseerd op
de resultaten van een onderzoek dat in Duitsland is gehouden.
En hoewel de omstandigheden over de grens niet altijd gelijk
zijn aan die bij ons kunnen ook wij er ons voordeel mee doen.
Volgens genoemd onderzoek kunnen de grootste besparingen
worden bereikt in het stadsverkeer. Het verkeer op de Duitse
autosnelwegen verstookt namelijk maar een kwart van het
totale benzineverbruik in de Bondsrepubliek. Misschien ligt
dat percentage door de kortere afstanden bij ons iets hoger,
maar erg veel verschil kan men toch niet verwachten.
Zouden de Westduitse automobilisten bereid blijken hun rijstijl
vooral in de steden aan te passen dan zou daarmee een enorme
landelijke besparing van zo'n dertien procent kunnen worden
bereikt.
In Duitsland zou bijvoorbeeld meer dan een miljard liter benzine
kunnen worden bespaard als men steeds zo vroeg mogelijk in
een hogere versnelling schakelt en daarin zo lang mogelijk
blijft rijden. Motortechnisch is dit mogelijk. Bij een snelheid
van vijftig kilometer per uur verbruikt een middelzware wa
gen in de stad in de tweede versnelling één liter benzine op
negen kilometer, in de vierde versnelling slechts één liter op
....veertien kilometer.
Rustig optrekken en gelijkmatig rijden zou in het stadsverkeer in
Duitsland nog eens een miljard liter benzine kunnen uithalen.
Trouwens, gelijkmatig rijden doet het ook op de buitenwegen
erg goed.
De motor afzetten bij wachten langer dan 15 tot 20 seconden loont
ook de moeite. Maar alleen dan wanneer de motor daarna droog
- dat wil zeggen zonder gas - kan worden gestart. Stationair
warm laten lopen van de motor in de winter is uiterst kostbaar,
evenals het langdurig met uitgetrokken choke rijden. Zelfs een
onbeladen imperiaal zorgt al voor een hoger benzineverbruik.
Natuurlijk is een constante snelheid van om en nabij de honderd
kilometer per uur op de autosnelwegen ook een goede en goed
kope gewoonte, maar het is een bezuiniging die in vergelijking
met het stadsverkeer marginaal blijft. In de steden kunnen de
grootste besparingen worden bereikt.
Dus niet meer de medeweggebruiker overtroeven in snel optrek
ken en snel passeren. De nieuwe sport wordt nu om met gelijk
matige snelheid het gaspedaal zodanig te bespelen dan zonder
remmen het volgende stoplicht kan worden gehaald. Dan ma
ken we de benzinemaatschappijen - en onszelf - gelukkig.
De elektronica rukt op in de autowereld. De zogenaamde "boord
computers" zijn we al bij verscheidene merken tegengekomen.
Het zyn kleine elektronische schermpjes waarop tal van gege
vens gemakkelijk zijn af te lezen.
Maar nergens hebben we nog een zo uitgebreide controle-oenheid
gezien als die welke standaard in het nieuwe topmodel van BMW
zal worden ingebouwd.
Het Beierse merk rondt namelijk de zescilinder modellenreeks
volgend voorjaar naar boven af met het type 745i. Hierin is in
principe dezelfde motor gemonteerd als in de 732i maar dan
voorzien van drukvulling (turbo). Het vermogen neemt daardoor
toe van 197 tot 252 pk.
In dit model nu komt de uitgebreide boordcomputer, die de vol
gende functies kan verrichten:
- aangeven van de tijd,
- stopwatch,
- instellen van schakeling voor bepaalde accessoires (bijv. voor-
verwarming),
- aangeven van buitentemperatuur en automatische waarschu
wing wanneer die beneden de drie graden daalt,
- aangeven van de nog tot een ingesteld doel te rijden afstand,
- aangeven van de hiervoor benodigde tijd,
- gemiddelde snelheid,
- maximum toegestane snelheid met waarschuwing bij overschrij
den hiervan,
- het brandstofverbruik van het moment en het gemiddelde met
waarschuwing bij overschrijding van het ingestelde gemiddelde,
- afstand die met de resterende inhoud van de benzinetank kan
worden overbrugd,
- aangeven van de vooringestelde afstand tot het volgende tanksta
tion en tijdige waarschuwing voor het afslaan,
- diefstalbeveiliging met ingestelde code.
Het model 745i wordt voorts standaard uitgerust met een anti-
blokkeersysteem op de remmen en een hydro-pneumatische
hoogteregeling op de achteras. Maar dat laatste heeft natuurlijk
niets met de boordcomputer te maken.
Men ziet het: een model van alle gemakken voorzien. We weten nog
niet wat men ervoor zal moeten betalen. Maar het zal niet niks
zijn. Want wat rekenen betreft zit het schaamrood niet snel op de
Münchense kaken.
Elk jaar sneuvelen er in ons land
tussen de 150.000 en 200.000 auto
ruiten. Dat kapitale aantal
maakt een gespecialiseerd mobiel
servicebedrijf rendabel. De au
tomobilist met een gebroken ruit
wordt langs de weg uit de
problemen geholpen Ook
's nachts of in het weekeinde
Op zichzelf is zo'n service niet
nieuw. In Amerika en Engeland
bestaat hij al jaren. Uit Engeland
is het verschijnsel nu ook naar ons
komen overwaaien. Daar heeft
"Windshields Ltd" dag en nacht
zo'n 250 wagens op de weg om
waar dan ook autoruiten te ver
vangen
Het Nederlandse bedrijf "Rout-O-
Glas" onderhoudt relaties met
Windshields. Het is een dik jaar
geleden in Amsterdam begonnen
maar biedt inmiddels al service
in een groot deel van ons land.
Zeker in de hele Randstad. Het
heeft thans vestigingen in Am
sterdam, Rotterdam, Limmen
Baarn en Eindhoven
Natuurlijk heeft het mobiele sys
teem vele voordelen. Zelfs als men
met een gebroken ruit kan door
rijden is het verre van aange
naam en lang niet ongevaarlijk
Zeker bij koud of regenachtig
weer Het lijkt gemakkelijker
Rout-O-Glas te bellen. Die ga
randeert binnen een uur bij de
auto te zijn. Waar die ook staat
Alle servicewagens zijn namelijk
met mobilofoon uitgerust en dus
gemakkelijk te dirigeren
Men kan het wellicht zelfs zo plooien
dat de ruit er in een verloren uur
tje op een parkeerterrein of bij de
eigen garage wordt ingezet. Het
bedrijf zelf noemt als mooiste
voorbeeld een van de instructeurs
van Veilig Verkeer Nederland die
tijdens zijn vakantie op een kam
peerterrein in Rockanje aan een
nieuwe ruit werd geholpen
Volgens Rout-O-Glas zouden ook de
garagehouders enthousiast zijn.
Hoewel zij een korting van maar
dertig procent krijgen behoeven
zij nu geen voorraad meer te hou
den. Zij lopen geen breukrisico
meer. En ze behoeven een profes
sioneel geschoolde automonteur
niet meer aan dit wel gespeciali
seerde, maar niet motor-techni
sche werk te zetten
Er zijn de laatste tijd nogal wat
verhalen in de publiciteitsmedia
verschenen over de piraterij
waaraan sommige hulpdiensten
zich langs de wegen zouden
schuldig maken. De gestrande
automobilisten worden tegen
woekerwinsten als het ware ge
dwongen van deze diensten ge
bruik te maken. Om te voorkomen
dat het bedrijf ook in deze maal
stroom van kwalijke reclame te
recht zou komen heeft Rout-O-
Glas van meet af aan zich veel
moeite gegeven om goed samen te
werken met Wegenwacht en poli
tie, de verzekeringsmaatschap
pijen en de hulpdiensten die deze
erop na houden
Tenslotte: het bedrijf houdt er vaste
prijzen op, zowel voor de ruiten
als voor de montage, ongeacht de
plaats van handelingDe prijzen
variëren natuurlijk naar gelang
het type auto.
Johan Hulsebosch (5 jaar)
Piet Heinstraat 27, Noordwijk
Sabine de Graaf,
zes jaar
Hoge Morsweg 35
Leiden
"Dit is
holli
hobbi...'
Marcellina
Schepers
(7 jaar)
Azaleaduin 15
Leiden
Er was eens een gure winterdag.
Het was donker en toch was
het al negen uur. Wat was er
aan de hand? Was de zon
ziek? Dat kon toch niet? Of
was het waar?
Zo spraken de mensen tegen
elkaar. Maar niemand wist er
een antwoord op te vinden.
Sommige mensen moestem
de straat op, en namen dan
een lantaarn of een olielamp
mee. Wat was er toch aan de
hand?
De kinderen konden niet naar
school en bleven thuis. Het
was verschrikkelijk naar.
Want het was heel koud, en
donker. Het duurde wel een
week!!!!!
Het nieuws kwam overal en ook
in fantasieland. Een fee zei:
"Ach, wat zielig. Weet je wat
ik ga doen? Ik ga de zon lek
ker beter maken".
En zo ging ze heen en maakte de
zon beter. En zo werd de zon
weer beter. Nu schijnt de zon
alsof er niets gebeurd was.
Bianca de Graaf
(9 jaar)
Hoge Morsweg 35
Leiden
Hallo allemaal,
Drie weken geleden (21 september) is de herfst begonnen. Jekunthetalmerkenaandehardewind.de vele regen en aan de dode bladeren op de
grond. André Plug uit Noordwijk heeft hierover een tekening gemaakt.
Het zou leuk zijn, wanneer jullie allemaal iets maken over de herfst. Verhalen, gedichten of tekeningen daarover zijn van harte welkom.
Vertel eens wat jullie op school aan de Herfstdoen! De groeten maar weer_ Henk en Anneloes.
André Plug (7 jaar),
Julianastraat 6,
Noordwijk.
Redactie:
Anneloes
Bronsgeest
en
Henk .de Kat
