jVIeer gas
Imago van scheepsbouw
moet worden opgepoetst
EP
w
Safes
Sr
K.
EUCB
I5:SS
Sip,
tIJDAG 20 JULI 1979
snst. j
KONINGEN (ANP) - De totale gasafzet (bin-
ïenland en export) van de Nederlandse gasunie
s in het eerste halfjaar van 1978 met 7 procent
jestegen tot 52,1 miljard kubieke meter,
e binnenlandse aardgasafzet nam met 5 procent
,oe tot 25,4 miljard kubieke meter.
e gasdistributiebedrijven namen
20 procent meer af, voornamelijk
Is gevolg van de koude winter.
eer inflatie
in EG door
luurdere olie
iEUSSEL (ANP) - De Europese
Commissie, het "dagelijks be
stuur" van de EG, heeft correc
ties aangebracht in een recent
I overzicht van de economische si
tuatie in de gemeenschap. Die
correcties zijn nodig gebleken
wegens de recente verhogingen
van de olieprijzen waartoe de
OPEC-landen op 27 juni beslo-
i ten.
folgens de commissie zal die prijs
verhoging de inflatie in de ge
meenschap verhogen. Eerst werd
rekening gehouden met een ge
middeld inflatiepercentage voor
dit jaar van 8,9 procent. Maar nu
wordt verwacht dat dat percen
tage in de EG kan oplopen tot 9,2
procent
5e economische groei zal dit jaar
niet gemiddeld 3,3 procent zijn,
maar ten hoogste 3,1 procent. Het
overschot op de Europese beta
lingsbalans zal onder de ver
wachte zes miljard Europese re-
keneenheden blijven en het
I wordt nu geraamd op 5,1 miljard.
[Een woordvoerder van de commis-
I sie heeft er gisteren overigens op
gewezen dat de nieuwe gegevens
nog maar zeer voorlopig zijn,
omdat nog uitgebreider bereke-
Iningen gemaakt moeten worden.
Ook heeft de commissie nog geen
berekeningen gemaakt van de
weerslag die de olieprijsverho
ging op de economieën van elk
van de negen EG-lidstaten zal
hebben.
I LEERRAPPORTEN
'an hedenmorgen 7 uur
Als echter een correctie voor de
uitzonderlijke koude wordt aan
gebracht kan volgens de gasunie
een geringe besparing van onge
veer 2 procent worden geconsta
teerd.
De industriële afzet steeg met 2
procent. Het verbruik van gas
door de elektrische centrales liep
met 34 procent terug als gevolg
van de omschakeling van aardgas
op stookolie.
De export van aardgas bedroeg in
de eerste helft van dit jaar 26,7
miljard kubieke meter, een stij
ging van 10 procent vergeleken
met het eerste halfjaar van 1978.
Ook hier speelde de koude winter
een rol, aldus de Gasunie.
KATWIJK AAN DEN RIJN - Groente
veiling donderdag 19 juli
Andijvie I 0,14-0,61, andijvie II 0,18,
snijbonen I 2,40, sperziebonen I 3,90,
tuinbonen 0,22-0,37, kroten A 3,90,
Spitskool 0,13-0,17, aanvoer 7884, bos-
peen I 0,71-0,77, bospeen II 0,57-0,83,
Waspeen AI 11,50-15,60, waspeen All
8,-14,-, waspeen BI 15,40-20,70, aan
voer 57920, selderij 0,30, spinazie
0,35-0,41, uien 0,37-0.85. bonen
0,10-0,16, krulpeterselie 0,36-0,61. Spe
cificatie bloemkool
sortering 6 p.bak I 1,86-2,41, 6 p.bak II
0,38-1,66, 8 p.bak I 1,31-2,08, 8 p.bak II
0,35-0,89,10 p.bak 11,48,10 p.bak II 0,35.
Aanvoer 3206.
McDonalds
sleept
KWJ voor
de rechter
«31
5
Imsterdam
zwaar bew.
16
13
0
Ie Bilt
zwaar bew.
15
13
0
16
12
0
licht bew.
17
12
1
ind hoven
geheel bew.
16
13
0.3
en Helder
17
13
0.1
otterdam
16
13
0
16
12
0
lissingen
geh. bew.
16
14
0
d. Limburg
geh. bew.
17
13
0
berdeen
licht bew.
14
8
3
onbew.
32
21
0
arcelona
onbew.
19
zwaar bew.
19
14
1
ordeaux
licht bew.
23
14
0.5
russel
geh. bew.
17
12
0
Vankfort
zwaar bew.
24
13
0
enève
30
17
4
lelsinki
zwaar bew.
20
13
7
msbruck
zwaar bew.
27
15
0.1
lagenfurt
29
16
0
kopenhagen
17
11
3
■issabon
licht bew.
22
16
0
«ocarno
geh. bew.
26
19
6
.onden
18
14
0
.uxemburg
zwaar bew.
20
9
0
onbew.
30
15
12
tallorca
licht bew.
34
19
0
lünchen
half bew.
26
15
0
half bew.
26
21
0
)slo
zwaar bew.
20
12
0
'arijs
geh. bew.
22
12
0
licht bew.
30
20
0
ïplit
onbew.
29
18
0
Stockholm
regenbui
17
11
1
regenbui
31
16
2
27
15
0
)asa Blanca
geh. bew.
24
20
0
jas Palmas
half bew.
26
19
0
leiroet
zwaar bew.
23
'el-Aviv
licht bew.
29
26
0
funis
onbew.
34
23
0
UTRECHT (ANP) - Het hambur
gerconcern McDonald's heeft
een kort geding aangespannen
tegen de werkende jongerenbe
weging KWJ. De KWJ zou zich
door het uitdelen van pamfletten
bij twee filialen van McDonald's
enige maanden geleden nodeloos
grievend hebben uitgelaten over
het bedrijf en bovendien onjuiste
informatie over de gang van za
ken bij McDonald's hebben ver
spreid.
In de pamfletten stond dat het
hamburgerconcern zich schuldig
maakt aan ónderbetaling, de ho-
reca-cao niet juist toepast en geen
doeltreffende veiligmaatregelen
voor het personeel in de restau
rants treft.
De KWJ ziet het kort geding overi
gens met optimisme tegemoet.
"Op deze manier zullen de wan
daden van dit concern alleen
maar duidelijker aan het licht
komen", zo stelde een woord
voerster.
De Voedingsbond FNV kondigde
aan dat hij een "publiciteitsoor-
log" tegen McDonald's zou gaan
voeren opdat het concern van zijn
dwalingen zou terugkeren.
Het kort geding zal op 7 augustus
dienen voor de president van de
rechtbank in Utrecht, die overi
gens gevestigd is aan de Ham
burgerstraat
Een overzichtfoto van de Yssel
Vliet Combinatie in Slikker
veer.
SLIKKERVEER (GPD) - „Wij kunnen bij de
Yssel-Vliet Combinatie nu direct zo'n 125 tot
150 man gebruiken. Mensen die bij ons ko
men werken, nemen we over met behoud
van al hun rechten, zoals dienstjaren, pen
sioenrechten, alles! Verhuiskosten vergoe
den we volledig en daarnaast geven we ook
nog een vergoeding voor de inrichtingskos
ten. Van ons totale arbeidsvoorwaarden
pakket durf ik rustig te zeggen dat dat con
currerend is met wat elders wordt aangebo
den. Maar wat je ook doet, je krijgt géén
mens".
Volgens les van Vliet (40), direc
teur van De Groot en Van
Vliet Scheepswerf en Machi
nefabriek in Slikkerveer,
komt dat door de vlucht uit de
metaal. Een vlucht naar de
hele kleine bedrijfjes met een
man of tien personeel of naar
de overheid. Ter illustratie
zegt Van Vliet: „Bij een van
mijn collega's heeft onlangs
een ijzerwerker, een topvak-
man van nog geen veertig die
alle diploma's heeft, zijn ont
slag genomen. Die gaat naar
de gemeentelijke plantsoe
nendienst". De reden daar
voor is, meent de werfdirec-
teur, angst. „Een duidelijk
angst dat het uiteindelijk in
de hele scheepsbouw mis zal
lopen. Daarom dekken velen
zich alvast maar in en geven
de voorkeur aan een over-
heidsbetrekking".
Toen een jaar geleden bij Piet
Smit in Rotterdam de
scheepsnieuwbouw werd af
geslankt, ging de Yssel-Vliet
Combinatie (Y.V.C.) er met
een op af. Nauwkeurig werd
aangegeven hoeveel man en
in welke beroepen men nodig
had. Brieven werden ge
schreven naar het Geweste
lijk Arbeidsbureau en er werd
contact gelegd met de afde
ling personeelszaken van Piet
Smit en met de vakorganisa
ties. Resultaat: geen enkele
reactie. „Als onze personeels
chef nu een bezoek brengt
aan het GAB in Rotterdam,
wordt hij bijna uitgelachen,
omdat-ie uit de scheepsbouw
komt".
les van Vliet gelooft niet dat
personeel dat nu bij de VDSM
zal worden ontslagen, bij hem
komt werken. Wat moedeloos
zegt hij: „Je hoort de hele tijd:
als de VDSM dicht moet, ko
men er ruim 3000 mensen op
straat te staan. Dan vraag ik
me af of degenen die dat zeg
gen, werkelijk zo onder de in
druk zijn van het werkgele
genheidsprobleem, want de
Y.V.C. is echt niet de enige die
mensen nodig heeft". Wat
feller vervolgt hij: „Volgens
mij is het een puur mobili
teitsprobleem. Ik kan me niet
voorstellen dat wij hier in Ne
derland niet in staat zouden
zijn dat probleem op te los
sen".
Overheidssteun
Al pratend over de VDSM komt
les van Vliet vanzelf bij de
overheidssteun aan de grote
scheepsnieuwbouw. Tegen
die steunverlening heeft hij in
het algemeen geen bezwaar.
„Die grote, internationaal
opererende werven hebben
het nu eenmaal veel moeilij
ker dan de middelgrote en
kleine. Bovendien heeft bij de
grote werven de concurrentie
zich eigenlijk verplaatst naar
het niveau van de centrale
overheden. Vanuit die ach
tergrond heb ik helemaal
geen moeite met het geven
van subsidies aan de grote
werven, mits dat niet tot con-
cu rrentievervalsing
leidt".
Concurrentievervalsing treedt
op, als bedrijven zich op
markten gaan begeven waar
ze voordien nog nooit een
voet hebben gezet. Van Vliet:
„Het gaat fout, wanneer die
grote werven zich met subsi
die gaan storten op de bouw
en reparatie van schepen die
voorheen geen deel uitmaak
ten van haar produktiepak-
ket. Maar als bijvoorbeeld
Giessen-De Noord zonder
steun dezelfde schepen als
wij zou kunnen bouwen tegen
een lagere prijs, dan moeten
we de hand in eigen boezem
steken. In het geval van sub
sidieverlening is echter wèl
een duidelijke afbakening
nodig".
Dat hij een van de mede-onder
tekenaars is geweest van de
brief die enkele werven aan
de minister van economische
zaken hebben gestuurd om te
protesteren tegen de giganti
sche bedragen die in het RSV-
concern worden gepompt,
staat daar, zo stelt Van Vliet
nadrukkelijk, buiten. „In dit
geval gaat het om de vraag of
het verantwoord is zulke
enorme hoeveelheden ge
meenschapsgeld te stoppen
in een zaak - en dan doel ik
vooral op de VDSM - waarvan
iedereen, de vakbonden
incluis, zegt dat er de eerst
komende jaren niets van
moet worden verwacht, met
andere woorden dat de be
drijfseconomische basis ont
breekt".
Beter gebruik
Van Vliet rekent voor dat de
grote scheepsnieuwbouw -
inclusief de VMF - inmiddels
ruim twee miljard gulden
steun heeft ontvangen. „Nou,
volgens velen moet zeker an
derhalf miljard daarvan als
verloren worden beschouwd.
Dat enorme bedrag had beter
gebruikt kunnen worden
voor het ontwikkelen van
nieuwe technologieën en
voor de instandhouding van
gezonde bedrijven. Voor de
VDSM is er op dit moment in
elk geval geen markt en je
hebt geen enkele garantie dat
die er ooit weer zal komen.
Zelfs als de markt weer aart-
trekt, geloof ik niet dat de
VDSM daarmee gered zal
zijn".
Geen enkele prognose wijst
trouwens op een spoedig aan
trekken van de markt. Van
Vliet wijst erop dat aanvan
kelijk werd verondersteld dat
de markt in 1981-1982 weer
zou opleven. Hij vraagt zich af
in hoeverre de wens de vader
van de prognose is, een prog
nose die ondertussen alweer
is opgeschoven naar de jaren
1983-1984. De energiecrisis
maakt het er zijns inziens ook
niet veel beter op. „Boven
dien zullen al die landen met
een lager loonpeil dan wij in
West-Europa - onder andere
Japan, Korea, Taiwan en Bra
zilië - een nog grotere rol gaan
spelen dan voorheen. Het zal
ontzettend moeilijk zijn om
grote schepen, zoals super
tankers, die in wezen vrij
simpel te bouwen zijn, kos
tendekkend hier te bou
wen".
Voor de Y.V.C. ziet Van Vliet
wel goede mogelijkheden.
Niet dat alles rozegeur en ma
neschijn is, want ook de mid
delgrote en de kleine
scheepsbouw zitten in een
diep golfdal. Maar de sinds
december 1976 opererende
combinatie zit goed in de
markt, dank zij specialisatie
en een kwalitatief hoogstaand
produkt. Als de markt even
aantrekt, staat de Y.V.C.
denkt Van Vliet, weer erg
sterk. Dat alles doet evenwel
nog steeds geen personeel
toestromen. Van Vliet meent
dat daarvoor eerst het nega
tieve beeld dat velen van de
scheepsbouw hebben, dient
te verdwijnen. „Ja, eerst moet
Werfdirecteur les van Vliet:
"We kunnen nog 125 tot 150 man
gebruiken"
het hele imago van onze be
drijfstak, dat op dit moment
ronduit slecht is, worden op
gepoetst. Nu roei je tegen de
stroom in".
Zwaar Stempel
„Je kunt nooit zeggen: het gaat
slecht in de scheepsbouw.
Natuurlijk drukt het een
zwaar stempel op de hele be
drijfstak wanneer het slecht
gaat in de grote scheepsbouw,
maar je kan niet alles over één
kam scheren. De middelgrote
en kleine scheepsbouw zijn
duidelijk aan de magere jaren
bezig; wij hebben evenwel
veel betere kansen om deze
crisis te overleven". In de
Y.V.C.-portefeuille zitten nog
opdrachten die een werk-
garantie tot september-okto-
ber 1980 betekenen. Nieuwe
opdrachten liggen in het ver
schiet en Van Vliet is ervan
overtuigd dat die zullen wor
den binnengehaald.
Hoe hij ondertussen aan perso
neel moet komen, weet werf-
directeur Van Vliet ook niet
precies. Advertentiecampag
nes in dagbladen hebben tot
nu toe geen succes gehad. Dat
verwondert hem wel, want -
hij komt er nog eens op terug
- het arbeidsvoorwaarden
pakket bij de Y.V.C. is goed.
Mensen die worden overge
nomen, behouden al hun
rechten. Daarnaast besteedt
de combinatie veel aandacht
aan behoud en uitbreiding
van het vakmanschap èn zij
beschikt over nog ruim een
jaar werk. Dat laatste is meer
dan menige andere werf kan
zeggen.
„Als wij nu werk zouden heb
ben tot zeg 1983, dan zouden
wij zonder meer arbeids
plaatsengaranties geven. Wij
doen ons best dat te bereiken.
Misschien lukt dat al in de
nabije toekomst
PIETER GRAF
VRIJDAG 20 JULI 1979
ACTIEVE
AANDELEN
tli-Mi j f 75
irdtsche f20
•rdtsche Pr.
Ielnekenf25
Hf 25
loogov. f 20
HVA-Mljen eert
KNSM eert f.100
KLM f 100
Kon.Olie f20
Nat.Ned. f 10
ledlloyd f50
■nmeren Cert
Upsf 10
>beco f 50
ilinco f 50
28,10
340,00
73,00
108.00
183,50
183.00
83.30
78.70
30.50
52.00
103.00
103,80
145,50
111,00
77,00
203.00
24,20
162,50
131,80
110,40
129,80
27,70
342,00
72,00
109,00
184,30
183,50
82,80
77,50
30,20
51.70
103,50
103,00
146,60
110,50
77,30
200.00
24,10
162,50
132,00
111,00
129,80
ACF
AhoR-BOB
Ahold
AMAS
AMEV
Amfas
Asd. Droogd.
Asd. Rijt g.
Anl. Brouw.
Anl. Verf
Arnh. Schbw
Ass St. R'dam
AUDET
Ant. Ind. Rt.
Ballast-N.
BA.M
Batenburg
Beek van
Beers
Begemann
6.10
91,00
112,50
159,50
276,00
315,00b
185,50
925,00
301.00
92,60
128,00
2402,00
92,50
81.00e
375,00
49,00
93,20
70.00e
56,00
96,00
570,00a
137,00
65,00
166,00
101,10
Buhrm Tett.
Calve D. eert
id. 6 pet.cert.
Centr. Suik
id. cert
Ceteco
Dikkers
Duiker App
315,00b
185,50
940,00
93,00
81,20
377,00
Eriks
Fokker
Ford Aul
Fr. Gr. E
115,00
w»
AMSTERDAM (ANP) - De Am
sterdamse effectenbeurs heeft
zich vandaag redelijk kunnen
handhaven na de vaste stemming
van gisteren. De omzetten waren
minder. Wall Street gaf geen in
dicatie, terwijl de dollar iets aan
trok. De Engelse aankopen had
den gisteren de markt flink op
geklopt en daar kwam nu een
reactie op. Koninklijke Olie was
f 1,70 verder in herstel op f 146,50,
gestimuleerd door Amerikaanse
en Engelse vraag. Ook Unilever
trok zestig cent verder aan op
f 129,80. Philips was nog een
dubbeltje hoger op f24,10. De
KLM echter moest terug en bleef
onder de f 103 zweven. Ook Akzo
ging veertig cent achteruit op
f27,50.
Heineken was zeventig c^nt in
reactie op f82.80 en HVA dertig
cent op f51,70. Deli trok vijftig
cent aan op f 109,50. De scheep
vaartsector was lager.
