Opleving
economie
zet cloor
Nederlanders werken aan
Franse energiebehoefte
Energieverbruik kan
dertig procent minder
3
ECONOMIE
MAANDAG 16 JULI 19
Miljoenenproject van Bos Kalis bij Bordeaux
BORDEAUX (GPD) - Als de Fran
se behoefte aan energie straks
voor een groter deel beter is ver
zekerd, zal dat ook aan „Neder
landse" inspanningen te danken
zijn. Het Bos Kalisconcern (dat
voor een stuk ook Brits is) werkt
daartoe aan twee projecten: in de
Loire, die geschikt moet worden
gemaakt voor de aanlanding van
aardgastankers uit Algerije, en in
de Gironde, waar reusachtige
koelleidingen als belangrijk on
derdeel van een gigantische
kerncentrale worden gelegd.
Koninklijke Bos Kalis Westminster
Groep is de grootste baggermaat-
schappij ter wereld en permanent
in vele tientallen landen bezig
Frankrijk is van al die plekken,
waar Hollanders ploeteren, nog
wel het dichtst bij huis. Het land
is een goede klant, Bos Kalis
voert er per jaar voor tussen de
f50 en de f 100 miljoen uit. Ge
middeld dan, want de werken in
de Loire en de Gironde zijn totaal
goed voor een som van f 150 mil
joen.
Bos Kalis werkt al sinds de jaren '60
aan alle havenuitbreidingen die
Frankrijk maar onderneemt. De
concurrentie valt niet altijd mee,
terwijl tevens van de Fransen be
kend is dat ze liever nationale on
dernemingen de kans geven
Maar ook in het geval de Loire-
verdieping was Bos Kalis goed
koper, aanzienlijk zelfs. Niette
min zegt directeur A. Joustra van
Atlantique Dragage, de Franse
dochtermaatschappij van het
concern, dat er nauwelijks iets
aan het project zal worden ver
diend.
..Maar", voegt hij daaraan toe, „we
blijven aan het werk met 300 man
(van wie de helft Fransen) en de
nodige vaartuigen. Het is ook
goed voor onze naam en een vol
gende keer komt er misschien
wel weer winst uit de bus" Met
drie hopperzuigers en een snij-
kopzuiger neemt BKW voortdu
rend deel aan het scheepvaart
verkeer op de rivier, dat overi
gens alleen bij hoog tij uit de voe
ten kan. Dat is dan ook het motief
voor de uitdieping: anders kun
nen straks de grote tankers niet
stroomopwaarts varen
Opdracht
De opdracht voor de Loire bestaat
uit het verdiepen met ongeveer
drie meter en het verbreden van
220 tot 300 meter van de scheep
vaartgeul tussen de Atlantische
Oceaan tot 30 kilometer landin
waarts, waar een gasterminal
wordt gebouwd. Het getijverschil
is daar 4 tot 6 meter en de Fransen
willen straks de tankers zowel bij
eb als bij vloed laten varen. Dat
voordeeltje wordt dan meteen
meegenomen door de olietankers
van 200.000 ton, die straks wor
den verwacht. Ze zijn welkom
vanaf zomer 1981.
De gasterminal van St. Nazaire,
(aan de monding van de Loire) na
die van Marseille de grootste van
het land, zal misschien ook ge
bruikt worden voor de aanvoer
van voor België bestemd aardgas
De installatie van Zeebrugge
komt vermoedelijk niet op tijd
gereed. Er komt straks heel wat
„gevaarlijk spul" de rivier op,
langs de stad en de over vele ki
lometers bewoonde oevers. Maar
de Fransen lijken daar niet zo'n
drukte van te maken als Neder
landers voor het geval aardgas in
Europoort zou worden aange
voerd.
Verbetering
Feit is wel dat het Bos Kalis-werk
mede de stoot geeft tot opleving
van industriële activiteiten in het
gebied St. Nazaire en omgeving
(80.000 inwoners). Men is daar nu
grotendeels afhankelijk van een
grote scheepswerf en een vlieg
tuigfabriek. Op die werf is de
laatste opdracht onder handen,
maar wel een grote: een tanker
voor de Franse staat van 550.000
ton. Daarna, zo wordt gevreesd,
zal dit bedrijf moeten sluiten. De
vliegtuigfabriek bouwt onder
andere onderdelen voor de Euro
pese Airbus. Bij elkaar hebben
deze bedrijven nu 20.000 werk
nemers.
De op de Loire varende Nederlan
ders werken hard en lang. Veel
meer dan acht uur per dag, en dat
twee weken achtereen (er wordt
veel overwerk gemaakt en gere
kend), vervolgens een week naar
huis. Dat is niet ver, want ze ko
men en gaan met de eigen
„luchtbrug" van Bos Kalis:
Schiphol-St.Nazaire in een paar
uur. Met de auto zou het voor de
mannen uit Papendrecht, Slie-
drecht, Hardinxveld en omge
ving veel langer duren. Alleen de
leidinggevenden zijn met gezin
en al in het Bretonse gevestigd
sommigen al vele jaren
Grote centrale
Wat verder naar het Zuiden ploetert
ook een stel Bos Kalismannen in
het water. Zij zijn daar in de Gi
ronde, nabij het stadje Blaye
(ruim 40 kilometer van Bor
deaux), bezig met het leggen van
pijpen Dubbele leidingen van
De Nederlanders volop aan het werk op de Gironde. Een stuk pijp v
voor het afzinken onder het speciale "dubbelrompschip" gesleept.
enkele kilometers en meer zor
gen straks voor aanvoer van
koelwater en afvoer van ver
warmd water ten behoeve van de
centrale, die in aanbouw is. Om
dat de Fransen over een jaar of
vijf of zes de helft van hun energie
uit kerncentrales willen betrek
ken, wordt het een zeer grote cen
trale.
Het gaat om vier eenheden van ie
der 900 miljoen watt, totaal dus
3600 miljoen watt (ter vergelij
king: Borssele heeft een vermo
gen van ruim 500 miljoen watt).
Nu trekt dit werk weinig aan
dacht, gelegen als het bouwter
rein is te midden van moerasach
tige gronden aan de rivier met
nauwelijks bewoners in de zeer
verre omtrek. De eerste eenheid
van dit complex moet in april
1981 gaan werken, het geheel zou
in 1983 gereed moeten zijn.
Bos Kalis moet bij elkaar enkele
honderden pijpelementen leggen
van 25 meter lang, die boven wa
ter 360 ton wegen en onderwater
220 ton. Het is een uiterst nauw
keurig werk, waarvoor op de ei
gen werf in Papendrecht een spe
ciaal schip werd gebouwd. Dat is
de dubbelromps pijpenlegger
Due de Saint Simon, genoemd
naar de Franse hertog die in de
17e eeuw Hollanders opdroeg het
moerasgebied bij Blaye in te dij
ken. Men werkt dus wel op in ze
kere zin „historische grond"
Tevredenheid
Ook dit project verloopt, evenals
dat bij St. Nazaire, naar tevre
denheid, zoals uitvoerder ir. Ton
Godri getuigt. Behalve het leggen
van de pijpen, voert Bos Kalis ui
teraard ook het benodigde bag-
z koelleiding van een kerncentrale ij
gerwerk uit voor het maken va1
de sleuf, waarin de pijpleidingei I
komen te liggen. En tenslottj j
moet het gebaggerde material
op de pijpleidingen worden „ga
bijna geheel Nederlandse sfeei
er wordt stevig gewerkt en nië 3
(snel) gemopperd. i
Al met al kan worden geconst^
teerd dat de Hollandse baggt
raars het in Frankrijk wel we^
zullen gaan „maken". Hun repu
tatie is er vanouds en de Franser
vertrouwen dat „gemodder'
graag aan de mannen uit de lag i
landen toe. Hoewel het Frans»
woord voor baggeraar „dr& t
gueur" ook zoveel kan betekenei
als „vrouwenjager"... Waar weef
tegenover staat dat ook de marl
nen in de Gironde bijzonder lan
ge dagen maken!
1
Rapport van Shell:
ROTTERDAM (ANP) - Shell is van
mening dat het energieverbruik
in West-Europa in de komende
25 jaar met 30 procent vermin
derd kan worden. Voorwaarde is
echter dat alle energieverbrui-
kende apparatuur beantwoo-dt
WEERRAPPORTËN 3
'an hedenmorgen 7 uur
fc c
Hl
c
11
Sc
F
Amsterdam
geh. bew
17
10
0
De Bilt
geh. bew
16
9
0
Deelen
zwaar bew
16
7
0
Eelde
18
9
0.2
Eindhoven
geh. bew
18
9
0
Den Helder
regenbui
18
9
0.1
Rotterdam
17
8
0.1
Vlissingen
18
13
0
Zd. Limburg zwaar bew.
19
10
0
Aberdeen
16
11
6
Athene
licht bew
34
24
0
Barcelona
half bew.
17
Berlijn
regenbui
20
11
0.2
Bordeaux
onbew.
26
14
0
half bew
20
9
0
Frankfort
zwaar bew
23
12
0
Genève
onbew.
25
12
0
Helsinki
zwaar bew
23
12
0
Innsbruck
geh. bew
24
14
0
Klagenfurt
24
13
0
Kopenhagen
zwaar bew
18
10
0
Lissabon
onbew
35
21
0
Locarno
zwaar bew.
27
15
0
Londen
geh. bew
21
12
0
Luxemburg
half bew.
20
11
0
Madrid
licht bew.
34
19
0
Malaga
half bew.
29
19
0
Mallorca
half bew.
30
18
0
München
23
13
0.2
26
20
0
Oslo
16
11
0.2
zwaar bew.
23
11
0
onbew.
32
20
0
Split
onbew.
21
Stockholm
18
13
0.1
Wenen
23
14
0
23
14
0
Casa Blanca
20
Istanbul
licht bew.
28
18
0
Las Palmas
25
21
0
Beiroet
onbew.
22
Tel-Aviv
onbew.
29
23
0
Tunis
onbew.
31
20
0
aan een doelmatigheidsnorm die
tegen de huidige energieprijzen
commercieel interessant is
Dit is de conclusie uit het rapport
"Energy Conservation" van Shell
International in Londen. De
oliemaatschappij heeft berekend
dat tegen de eeuwwisseling 15 tot
25 procent op het energiever
bruik van personenauto's be
spaard kan worden ten opzichte
van 1973
Voor vrachtwagens ligt dat percen
tage een stuk lager (5 tot 10 pro
cent), maar voor schepen en
vliegtuigen geldt ongeveer het
zelfde als voor personenauto's
De besparingen die de industrie op
haar energieverbruik kan berei
ken zijn veel hoger. Voor de
meeste bedrijven ligt dat percen-
tagae tussen de 15 en 25 procent
De ijzer- en staalondernemingen
kunnen echter 15 tot 30 procent
besparen.
In woonhuizen, kantoren en open
bare gebouwen kan volgens Shell
tegen het jaar 2000 een energie
besparing worden bereikt van 15
tot 40 procent
Shell meldt in haar brochure dat de
investering per eenheid bespaar
de energie zeer hoog is vergele-
ken met de investeringen in de
ontwikkeling van nieuwe ener
giebronnen. De maatschappij
stelt daar echter tegenover dat,
als de investering over een rede
lijke termijn wordt afgeschreven,
de meeste maatregelen zullen
leiden tot kosten per eenheid die
lager liggen dan de huidige we
reldenergieprijzen.
Shell schat de potentiële besparin
gen aan energie in West-Europa
op een hoeveelheid- die gelijk is
aan 6.5 miljoen vaten olie per dag
ofwel 325 miljoen ton. Shell heeft
berekend dat een gemiddelde
West-Europese auto met een
verbeterde constructie ongeveer
320 liter benzine per jaar kan be
sparen
Nieuwe
directeur
Spoorwegen
UTRECHT (ANP) - De raad van
commissarissen van de
Spoorwegen heeft drs. L. F
Ploeger, thans hoofddirec
teur van NS, aangewezen als
president-directeur. De be
noeming gaat 1 oktober in,
drs. Ploeger (49) volgt mr. M
G. de Bruin (63) op die medio
vorig jaar benoemd werd tot
president van de UIC,de In
ternationale Spoorwegunie
Voor mr. de Bruin is het presi
dentschap van de UIC niet te
combineren met het presi
dent-directeurschap van NS
In verband daarmee werd drs
Ploeger al op 1 juli 1978 be
noemd als tweede lid van de
hoofddirectie De heer de
Bruin blijft overigens wel
deel uitmaken van de hoofd-
directie
De nieuwe NS-topman werkt al
sinds 1958 bij NS. Hij was on
dermeer betrokken bij ambi-
tieuse spoorwegprojecten als
"Spoorslag '70" en het meer
jarenplan "Spoor naar '75"
Op 1 februari 1977 werd hij lid
van de directieraad en chef
van de dienst personeelsza
ken
(Van c
.orrespondent
JERUZALEM - De luchtvaartbe
sprekingen tussen Nederland en
Israël, die de afgelopen week in
Jeruzalerp gevoerd zijn, zijn af
gebroken. De Nederlandse dele
gatie van ambtenaren is onver-
richterzake teruggekeerd, maar
staatssecretaris Smit-Kroes (ver
keer en waterstaat) zou vandaag
nog een gesprek hebben met de
Israëlische minister van trans
port Landau, om te proberen op
politiek niveau alsnog een oplos
sing te vinden.
Het gaat in eerste instantie om een
extra wekelijkse vlucht voor de
KLM op Tel Aviv. De KLM vliegt
momenteel vijfmaal per week op
Tel Aviv en de Israëli's vinden dat
voldoende, te meer omdat El-Al-
vliegtuigen, in tegenstelling tot
de KLM, veelal niet vol zijn.
Het luehtvaartconflict tussen Ne
derland en Israël ligt echter diep
er. Nederland voert een open
luchtvaartpolitiek Israël niet. Dat
Gesprek over
lijndienst
Amsterdam-
Tel Aviv
afgebroken
betekent dat El-Al zoveel op Am
sterdam kan vliegen als hij wil en
ook met ieder type vliegtuig. De
KLM is echter in Israël aan strik
te regels gebonden.
Mevr. Smit-Kroes is nog in Israël
gebleven, omdat zij niet akkoord
ging met het Israëlische voorstel
de besprekingen tot het najaar uit
te stellen. De besprekingen wa
ren namelijk in maart al tot deze
zomer uitgesteld. „Er moet nu
eindelijk maar eens een oplos
sing gevonden worden", aldus de
staatssecretaris, „en zoals ik al
eerder gezegd heb: de liefde kan
niet van één kant komen"
Dat dreigement betekent dat mevr
Smit-Kroes de Israëlische minis
ter vandaag duidelijk maakt dat
de rechten van El-Al om op
Schiphol onbeperkt te landen
best eens aan banden gelegd
kunnen worden, met name ook
het vrachtverkeer, als Israël zijn
luchtvaartpolitiek voor de over
volle KLM-toestellen niet libera
liseert. Mevr. Smit-Kroes heeft
nog meer dreigmiddelen, die zij,
zoals zij dat uitdrukte, op heel
vriendelijke wijze aan minister
Landau zal voorleggen: als Ne
derland zijn vluchten op Israël
niet kan uitbreiden, dan zal dat
elders in het Midden-Oosten
moeten gebeuren.
„O.R.-regeling
voor kleine
bedrijven
is te zwaar"
DEN HAAG (ANP) - „Het is goed
dat ook in "honderd-min bedrij
ven" de inspraak wordt geeffec-
tueerd, maar de voorgestelde re
geling komt mij als start veel te
zwaar voor", aldus de voorzitter
van het Nederlandse Christelijk
Werkgeversverbond (NCW), S.J
van Eijkelenburg, in een eerste
commentaar op het wetsontwerp
medezeggenschap in kleine on
dernemingen.
.Wat het eindresultaat is van de
medezeggenschapsontwikkeling
in bedrijven met meer dan hon
derd werknemers, wordt nu in
eens vrijwel onverkort in de be
drijven vanaf 35 werknemers in
gevoerd. Daarmee houdt het ka
binet onvoldoende rekening met
het eigen karakter en de andere
omstandigheden waarin deze
bedrijven opereren. Dit houdt het
grote risico in, dat deze vorm van
medezeggenschap door werkge
vers en werknemers als niet goed
werkbaar zal worden ervaren en
derhalve aan zijn doel zal voorbij
schieten, aldus Van Eijkelen
burg.
AMSTERDAM (ANP) - De opleving van de Ne-'
derlandse economie, die vorig jaar begon, heeft
zich het eerste kwartaal van dit jaar voortgezet.
De ontwikkeling in ons land vertoonde daarmee
veel overeenstemming met de ontwikkeling in
andere Westeuropese landen.
Dit staat te lezen in het kwartaal
verslag van de Nederlandsche
Bank dat dit weekeinde versche
nen is.
Wel heeft de strenge winter in be
paalde sectoren een verstorende
Veemarkt Leiden 16/7 - Op de markt van
maandag werden 1302 dieren aange
voerd, gespecificeerd als volgt: slach-
trunderen 789. schapen/lammeren 513.
Prijsnoteringen slachtvee: slachtrunde-
ren: stieren le kwal. 7,20-7,90, 2e kwal.
6,80-7,10, vaarzen le kwal. 7,40-7,90, 2e
1 111 6,00 6,60, koeien le kwal
7,00-7,90, 2e kwal 6,30-6,50. 3e kwal.
5,95-6,15, worstkoeien 4,80-5,80, extra
kwal. plus dikbillen 9,00-14,00, alles per
kg geslacht gewicht.
Gebruiksvee: schapen 160-205 per stuk,
lammeren 170-225 per stuk. Toelichtin
gen: slachtrunderen aanvoer matig,
handel matig, prijzen lager, stieren sta
biel. Schapen/lammeren redelijk, rede
lijk, stabiel.
Veiling Leiden: aardappelen 19-45, an
dijvie 19-38, peulen 490-930, snijbonen
115-165, stambonen 395-495, tuinbonen
25-51, postelein 54-71, prei 70-90, rabar
ber 30-41, spinazie 50, capucijners
490-495, uien 89, waspeen 39-53, bloem
kool 1 x 6 126-189, bloemkool Sst 106, sla
zwaar 14-27, bospeen 145-155, peterselie
8-20, radijs 57, selderie 8-9, paprika st.
25-37.
invloed gehad. Dit had vooral zijn
weerslag op de investeringen in
woningen en andere bouwwer
ken.
Na de winterperiode bereikte de
produktie in de industrie weer
ruimschoots het niveau van het
vierde kwartaal van 1978. De Ne
derlandsche Bank merkt op dat
de daling van het aantal indus
triële ondernemingen dat mel
ding maakt van produktiebe-
le'mmeringen door onvoldoende
vraag "markant" is.
De handelsbalans (die de in- en uit
voer weergeeft) onderging een
vrij belangrijke verbetering
waartoe zowel een verdere toe
neming in hoeveelheid van de
uitvoer als een opmerkelijke te
rugval in hoeveelheid van de in
voer bijdroegen. De Nederland
sche Bank tekent hierbij aan dat
de "ruilvoet" een vrij grote ach
teruitgang te zien gaf. Dit bete
kent dat de produkten die wij
uitvoeren in verhouding duurder
zijn dan de produkten die wij in
voeren*.
De produktie in de nijverheid heeft
in het eerste kwartaal van dit jaar
de invloed ondervonden van de
strenge winter. Zo zagen de delf- 1
stoffenwinning en openbare
nutsbedrijven hun afzet fors stij
gen, terwijl daarentegen in be
paalde onderdelen van de ver
werkende industrie, zoals die van
bouwmaterialen, een negatief ef
fect optrad.
MAANDAG 16 JULI 1979
AKZO f tO
ABN f 100
AmRofZO
Dell-Mij f 75
Dordtsche f 20
Dordtsche Pr.
Hr lm
of 25
Helncken H f 25
Hoogov. f20
HVA-Mljen errt
KNSM eert f.100
K\M f 100
Kon.Olie f 20
Nat.Ncd. f 10
Ncdlloyd f 50
Ommeren Cert
Philips f 10
Robeco f 50
Rollnco f 50
Borento f 50
Unilever f20
27,10
326.50
67,40
106,50
184,50
183,00
81,20
76.60
30,00
52,50
101,6
100,00
147,30
106,70
77,00
204,00
23,60
162,50
132,00
110,40
125.60C
108.50
182,50
181.70
81,80
2'J,H0
51.50
101,60
ACF
Ahog-BOB
Ahold
AM AS
AM KV
Asd. Droogd.
Asd. Rijt g.
Ant. Brouw.
Ant Verl
Arnh. Schbw
Asselherg
Ass St. R'dam
AUDKT
Ant. Ind. Rt.
Ballast-N.
Bcrkel P.
Rlijdensteln
Boer Druk
6,25
89,60
111,70
153,00
276,20
315,00b
187,00
915.00
325,00
92.60
127.00
2405,00e
93,00
81,20
373,00
50,00
93,90
69,00
54.30
96,10
138,00
63.00
160.50
100.50
3"?
Bredero VG
id. cert
Bredero VB
Buhrm Tett.
Calve D. eert
id. 6 pet.cert.
Centr. Suik
Cindu Key
Claimindo
Cra
e Ned
Kriks
Fokker
Ford Auto
Fr Gr. Hyp.
162,00
1103,00
1101,00
234,00
236,00
62,70
170,50
1305,00
195,50
195,50
17,00
25,50
326,00
43,70
45,00
167,00
175,00
22,60
272,50
183,00
130,60
31,10
16,00
273,00
37,20
500,00
36,90
98,00
41.70
88,00
62,50
171,00
1320.00
Hagemeijer
Hero Conserv
Hock's Mach.
Holdoh
Holec
Hal Trust
Holl. Kloos-
Holl Beton
Hunter D.
ICU
IHC Holdings
Ind Maatsch.
IBB Kondor
id. 6 cum
Kon Ned Pap.
Krasnapolsky
Kwatta
47,50e
370,50
131.00
24,80
91,00
20,70
238,00
83,00
48.10
35,00
605,00
84,50
338,00
97,90
70,50
69,50
37.60
86,00
11,40
183,50
161.00
82,00e
181,00
52,00
1990,00b
31,00
303,00
3850.00e
800,00
132,00
86.00b
NBM Bouw
Nedap
Ned. Bontw.
Ned. Credict
NMB
Ned Sheepsv
Nierst. asz
Norit
272,00
56,60
207,50
219,00e
1000,00
100,00
32,10
55,00
153,00e
20,80
57,00
52,30
66,00
37,20
208,00
246,00
140,20
390,00
186,50
103,50
310,50
308,50
Rohte Jisk
Rnmmelholl.
K.jn Schelde
Schev. Kxpl.
Sehlumbergei
Schokbcton
Schuitcma
Schuppcn
Schuttcrsv.
Slavcnb. Ban
Smit Internal
208,00
990,00
102,50
1,48
795,00
725,00
127,00
185,00
115,00
234.50
52,50b
Telegraaf 106,00 104,70
Textiel Tw. 80,10 77,20
Tiib. Hyp bk 188,50 187.00
Tilb. Waterl. 580,00 590,00b
Tw. Kabelf. 252.00 252,00
Ubbink 125,00 121,00
Unikap 137,50 138.00
v.d. Vliet W 102,00 100.60
Ver. Glansf. 100,70 100.60
VMF Stork 43.80 41.20
Ver. Uitg. Mij. 92,20 92.10
Vertocert. n.iO 11,20
Vezel verw.
Vihamij Butt 57,50 58,00
"olker Stevin 73,60 73.90
VRG Gcm Be 40,50 40,00
Wegener 75,50 75,50
Wessanen c 51,50 52.50
W.U. Hyp 371,00 369,50
Wolsp. Ede 75,00
Wyers 44,50e 48,00b
Wijk en Her. 127,00 127,00
Alg. Fondsenb. 93 00 98.00
America FND 116.00 115.50
Asd. Belegdd D 130.50 130.20
Binn. BelfVG 164.00b 165.00b
BUG 177,00 17 8.00
Breevast 162,00 161.00
Converlo 500,00 500.00
Kur. Pr. Inv. 153,00 151.00
Goldmines 595,00 585.00
Holland F. 130,00 129,50
IKA Bclegg. 122,00 132.01)
Interbonds 481,00 481.00
Leveraged 103,50e 103,50b
Obam 75,80 75.50
Itodam. j03 70 iOil.UO
Sumaliel 47 00 47.00
Tok vu PHlSl 94 00 94,00
Tokyo PH 132.50 132,00
IJni Invest. 136,00 136.00
Wereldhaven 117.50 116,70
Concentra 193.00 195,00
Furopafonds 25,50 25,50
Unifonds 366,00 369,00
Chemical F. 13,60 13.40
Col. Growth 8,40 8.20
Dreyfus F.
Fedelty E.
s M.
19,70
18.10
21.00
Madison Fr - 26,00
Manhattan
Massachus 19,70
Oppenheimer
Technology 16,00 15,80
Value l.ine
Vance Sand. 12,50 12,50
Engelse Pond
Belgische fr llOOl
Duitse Mark (100)
Hal. lire 10.000»
Portugese esc. (100)
Canadese dollar
Franse fr. (100)
Zwitserse fr. (100)
Zweedse kroon 100)
Schilling (100) 14,92
AMSTERDAM (ANP) - De Am
sterdamse effectenbeurs opende
de week tam. De omzetten waren
zeer gering. Op de buersvloer
werden daarvoor als oorzaken
genoemd het feit dat veel mensen j
op vakantie zijn en het afwachten
van hoe Wall Street zal reageren
op de rede van Carter. Op de vloer
verwachtte men dat New York
een licht optimisme ten toon zal
spreiden.
De dollar weerspiegelde dit opti
misme echter niet en lag onder de
slotkoers van vrijdag. De koersen
van de internationals hielden ge
lijke tred met de daling van de|
dollar. Alleen de koers van KLM
was onveranderd op f 100.
Hcineken was f 0,30 lager op f 81,50.
Deli daarentegen steeg f2 tot;
I'108,50. HVA daalde f0,80 op
f51,50.
De financiële sector was verdeeld.
In de staatsfondsenmarkt waren j
nagenoeg geen veranderingen.
