Polonez-een puur Pools produkt
Wind
surfer
Snel groeiende occasionmarkt
DIT ZIJN ONZE HUISDIEREN
!UfcPPE1M>00*
samengesteld door Koos Post
ZATERDAG 16 JUNI 1979
PAGINA 31
Misschien niet de
allerduurste auto ter
wereld, maar wel
een héél dure..
Een 16-cilinder
Sbarro-Bugatti.
Onlangs in
Zwitserland getoond
door de Zwitserse
ontwerper Franco
Sbarrodie de
wagen op maat had
gemaakt voor een
niet met name
genoemde
FransmanDie er
meer dan 400.000
gulden voor moest
betalen.
De BMW-baby op de
voorgrond komt uit
hetzelfde huis als de
Bugatti. Hij kostte
alleen heel wat
minder. Slechts
een dikke
zevenduizend
gulden. Toch een
kostbaar speeltje.
Vorig jaar meer dan anderhalf miljoen tweedehands auto's verkocht
Meer dan anderhalf miljoen gebruikte au
to's zijn vorig jaar van eigenaar verwis
seld.
Dat betekende een voortzetting van de
enorme groei van de occasionmarkt. Een
groei die eigenlijk pas in 1974 goed is be
gonnen.
Merkwaardig genoeg groeit de handel in
tweedehands auto's de laatste jaren be
duidend harder dan die van nieuwe au
to's. In de afgelopen tien jaar is de ver
koop van gebruikte auto's ruimschoots
verdubbeld terwijl de verkoop van
nieuwe auto's met tweederde toenam.
Voor dit jaar wordt een totale omzet van
zo'n 1,7 miljoen gebruikte auto's ver
wacht. Dit ondanks het feit dat de eerste
maanden van dit jaar er danig de klad in
deze handel zat. Geen wonder, wie gaat
er tijdens zo'n barre winter nu de deur
uit om een leuk gebruikt autootje te ko
pen?
De achterstand, die de handel daarbij had
opgelopen, werd daarna in sneltrein
vaart weer ingelopen. Zat men in januari
en februari zo'n 25 procent beneden de
omzet van vorig jaar, in maart scoorde
men maar liefst 40 procent hoger. En
daarna bleef de markt (tot dusver) op het
gemiddelde zitten.
Deze cijfers werden ons verstrekt door di
recteur H.A.Hoesbergen van Nefkens
Autohuis (aan de snelweg A 12 tussen
Oudenrijn en Bunnik) dat zich erop be
roept qua omzet Nederlands grootste oc
casiononderneming te zijn. In elk geval
dus een man die met gezag kan spreken.
Hij verkocht in ëen jaar tijd 2500 ge
bruikte auto's met een gemiddelde
waarde van 12.000 gulden. Daar zat zelfs
een Jaguar van 55.000 gulden bij...
Hoeveel de gebruikte auto in Nederland
precies gemiddeld opbrengt is natuur
lijk niet ie zeggen. Daarvoor is het aan
deel van de minder nauwkeurig geregi
streerde handel te groot. Maar naast het
bedrag dat door Nelkens Autohuis wordt
genoemd hebben we ook enige houvast
aan gemiddelde scores van de verschil
lende BOVAG-occasionshows, zoals die
ook tweemaal per jaar in de Leidse
Groenoordhal worden gehouden. Daar
op heeft men vorig jaar een gemiddelde
waarde van 9000 gulden per auto ge
haald. Een jaar tevoren lag dat bedrag
nog duizend gulden lager.
Met dat stijgen van de gemiddelde waarde
volgt de handel in gebruikte auto's de
lijn die men ook bij de verkoop van
nieuwe auto's kan ontdekken. Want ook
de aanschaffingswaarde van nieuwe au
to's is volgens gegevens van de RAI in
een jaar tijd met zo'n duizend gulden ge
stegen: van 14.700 tot 15.700 gulden.
Natuurlijk, vergeleken bij bij
voorbeeld de Amerikaanse en
Japanse autoconcerns is de
Poolse Fabryka Samochodow
Osobowych nog een dreumes.
Maar wel een snel groeiende
kleuter.
Ze zijn daar in Warschau in 1951
met het fabriceren van auto's
begonnen. Een Russisch model
werd in licentie gebouwd. Daar
heeft men zestien jaar op ge
teerd. Toen waren de onder
handelingen met Fiat rond en
kon de Poolse fabriek de eerste
Polski Fiat 125p op de band zet
ten. Die draait nog steeds volop
mee. Dit jaar verwacht men
meer dan 100.000 Polski 125
modellen te bouwen, waarvan
een groot aantal voor de export
is bestemd. (In ons land heeft
men de prijs van deze 125 net
flink verlaagd).
Maar nu heeft de fabriek is War
schau een nog grotere stap naar
volwassenheid gezet door met
een eigen model (naar Italiaans
ontwerp) op de proppen te ko
men: een stoere middenklasser
die onder de naam Polonez ook
de Nederlandse markt is opge
reden. Een royale vijfdeurs wa
gen met een anderhalve liter
motor, die met zijn vrij comple
te uitrusting en zijn alleszins
aanvaardbare prijs (f. 14.495)
veel heeft om tot een fikse con
current in zijn klasse te kunnen
uitgroeien.
Als de Poolse fabriek althans
voldoende wagens kan leveren.
Bij importeur Englebert in
Voorschoten keek men tenmin
ste wat zuinig toen dat onder
werp ter sprake kwam. Volgens
de daar verantwoordelijke
mensen had men al meer
exemplaren kunnen afzetten
als men ze maar had gehad.
Want de in begin van dit jaar
geïntroduceerde wagen is door
pers en publiek goed ontvan
gen.
In samenwerking met inge
nieurs van Fiat hebben de Pool
se constructeurs gestreefd naar
een modern model dat zou aan
sluiten bij de nu gangbare "au-
tosmaak" van het Westeurope-
se publiek. Het resultaat was
een goed gelijnde vijfdeurs wa
gen met effectieve kunststoffen
bumpers rondom. Met nadruk
is gezegd dat dit pas een eerste
ling is. Er komen te zijner nog
andere versies: een driedeurs,
een coupé en een diesel. Bo
vendien hoopt men in de ko
mende jaren ook een keuze uit
sterkere motoren te kunnen
aanbieden.
Maar kennelijk heeft men in
Polen nu al de handen vol aan
dat ene model, die wij nu enige
tijd hebben kunnen rijden. Het
werd geen tegenvallende maar
toch ook geen echt verrassende
ervaring. Daarvoor is de tech
niek wat te klassiek: zoals aan
drijving op de achterwielen, een
stuurinrichting met worm en
sector, een onderstel met starre
achteras en half elliptische
blad veren en een wel erg royale
draaicirkel. Ook de krachtbron
van de Polonez is niet nieuw:
een al jaren beproefde vier ci
linder lijnmotor van 1481 cc, die
een vermogen van 82 pk kan le-
De kracht van de auto schuilt
derhalve in eerste instantie in
uiterlijkheden, zoals een ge
makkelijke aansprekende
vormgeving, een fris ogend
dashboard, een royale ruimte
voor inzittenden en hun baeaee
een goed geplaatst instrumen
tarium en redeli jk goed zittende
stoelen. Het had nog beter ge
kund als de zittingen wat min
der stug waren uitgevallen, de
rugleuningen wat minder ge
forceerd waren opgevuld en de
bekleding wat minder broeierig
had aangevoeld. Maar in verge
lijking met wat elders als stoel
in auto's wordt aangeboden
kunnen we met deze Polonez-
zetels toch wel genoegen ne-
De besturing van de Polonez is
wel direct maar vrij zwaar. En
dat zouden we eigenlijk wel een
kenmerk van dit Poolse pro
dukt willen noemen. Het doet
allemaal wat stug aan. Niet al
leen de besturing, maar ook de
schakeling. Ze hebben daar in
Polen inderdaad een aardige
oplossing gevonden om de lan
ge pook zo in de console weg te
werken dat hij een stuk korter
lijkt, maar dat heeft de schake
ling op zichzelf niet soepeler
kunnen maken. En ook de ve
ring van de wagen kan men rus
tig stug noemen. Wat nauwe
lijks anders te verwachten was
met die starre achteras en blad
veren. Overigens is het uitein
delijke resultaat goed te verte
ren. En de windgevoeligheid
van de wagen bleef ook binnen
aanvaardbare proporties.
De motor doet ook wat rauw
aan. Maar hij doet als een werk
paard zijn opgedragen taak naar
behoren. Redelijk fel bij het op
trekken, goed voor een top van
ruim over de 150 kilometer op
de teller en zelfs in de hogere
snelheden kan men het ge
luidsvolume best verdragen.
Maar het bleek wel een dorstige
heer. Een verbruik van één op
negenenhalf vinden we zo'n
middenklasser toch wel aan de
hoge kant. Maar dat was het re
sultaat van een testperiode
de maximumsnelheid
nogal eens aan de laars werd
gelapt. Het zal dus wel wat zui
niger kunnen.
Ondanks een aantal bezwaren
en bezwaartjes moeten we alles
bij elkaar opgeteld toch vast
houden aan onze eerder gedane
opmerking dat deze Polonez
veel heeft om een geduchte
concurrent te worden. Het is
een royale gezinsauto met vol
doende prestaties en comfort.
Zeker als men de prijs in aan
merking neemt...
Jan Hogewoning
Spinozalaan 108
Rijnsburg
Wij hebben een hond Wij hebben ook vogels We hebben ook een konijn Angela v.d. Eist
en ook nog een poes. een man en een vrouw een marmot en een pad (9 jaar)
Die poes heeft geen naam Ze waren uit de kooi gevlogen Die pad die zit buiten. Boekenburglaan 130
maar is wel een snoes! maar bleven ons trouw! en wordt het nooit zat! Voorhout
de Verna
ïl
Marco van Duyvenvoorde (6 jaar)
'Violierstraat 9, Katwijk a.d. Rijn
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kjat
Popgroep
We oefenen regelmatig bij Tim.
We hebben bij Sinterklaas
When gezongen. Arend was er
ook, maar nou is die naar
Amerika toegegaan. Als hij in
de vijfde klas terugkomt gaan
we Engels zingen.
Falco is er opgekomen een pop
groep te maken. Tim is opge
komen met de naam.
Je kunt de liedjes van de Verna
opnemen voor 28 cent.
De Verna bestaat drie jaar. Fal
co gitaar, Ronnie gitaar, Tim
drum. De liedjes zijn Owadie,
Toewaldedefra. Alemans ko-
kie, When, Alie, Mielsesek.
Over drie jaar zullen wjj de
gouden plaat krijgen. Over 18
jaar worden we misschien be
roemd.
Dit is onze popgroep de Verna uit Leiden
