Britse stakers woedend op Nederlandse collega's
Volvo fusie
van de baan
Beurs Amsterdam
MAANDAG 29 JANUARI 1979
ECONOMIE
PAGINA 15
Frustraties op de "picket line" bij Felixstowe
Gaan of niet gaan - dat is de
vraag waarvoor menig Ne
derlands transportbedrijf
zich gesteld zag toen ruim
twee weken geleden hon
derdduizend Britse vracht
wagenchauffeurs in staking
gingen. Met het uitbreken
van die actie - de eerste na
tionale staking in deze sector
sinds 1928 - vergrendelde
men namelijk meteen vrij
wel alle Britse havens om te
voorkomen dat de acties, als
gevolg van onverhoopt toe
snellende buitenlandse col
lega's, niet het gewenste ef
fect (22 procent loonsverho
ging) zouden sorteren. Het
gevolg: op de douaneterrei
nen hoopt de vracht, gewei
gerd door de Britse chauf
feurs, zich in hoog tempo op.
Onafzienbare rijen contai
ners en opleggers markeren
er nu het naderende verzadi
gingspunt.
Met de sombere stakingsbe-
richten kwamen er al spoe
dig wilde verhalen de
Noordzee overwaaien, die
erop neerkwamen dat je als
Nederlands transporteur
maar beter thuis kon blijven,
omdat de direct achter de
havencomplexen geinstal-
leerde „picket lines" (linie
van stakende wachtposten)
weinig goeds beloofden voor
auto, vracht en chauffeur. De
Vervoersfederatie FNV pak
te die draad op en breidde er
voor haar informerende le
den het advies aan, met
transporten naar Engeland
te wachten op het einde van
de staking. Over de werke
lijke situatie en de achter
gronden gaat bijgaande re
portage.
FELIXSTOWE - In het Britse ha
venstadje Felixstowe, schuin te
genover Harwich aan de Theems-
monding gelegen, is het wit, glad
en koud. Even buiten het doua
neterrein staan zes kleumende
mannen hun handen te warmen
aan een in een afgedankte olie
drum gestookt kampvuur. Ach
ter hen een grauwe container,
leeg, op drie stoelen, een tafel en
een klein petroleumkacheltje na.
De mannen, die op ernstige toon
met elkaar praten en veel sigaret
ten roken, bewonen deze scha
mele nederzetting nu al twee we
ken lang twaalf uur per et
maal.
Het is een picket line: stakende
vrachtwagenchauffeurs posten
hier in wisseldiensten', teneinde
stakingsbrekers tot andere ge
dachten te brengen. De zes pic
kets (posters dus), waarover zul
ke grimmige verhalen de ronde
doen, maken op deze dertiende
stakingsdag een verre van held
haftige indruk en lijken boven
dien niets te ondernemen. Totdat
ze onze nationaliteit vernemen.
„Komen jullie uit Nederland?!
Dan zou ik maar als de donder
Britse stakers proberen hun col
lega's uit Nederland die net van
de boot afkomen, te overtuigen
niet verder te rijden. Tevergeefs
echter; de Nederlanders rijden in
de meeste gevallen gewoon door.
maken dat ik hier wegkwam",
snauwt een van hen dreigend.
„Jullie zijn de grootste schoften
van allemaal. Als die vervloekte
Nederlanders niet als een gek aan
het rijden waren gegaan, dan was
de staking vorige week al afgelo
pen!".
Eerder die dag is op de vrachtboot
van Europoort naar Felixstowe
zelfs voor een onwetende buiten
staander al duidelijk te merken
wat er in Engeland aan de hand is.
Op beide autodekken van de
Townsend Thoreson-Ferry gaapt
een nagenoeg volkomen leegheid
de toeschouwer tegemoet. Op het
benedendek vijf trucks met op
leggers, op de verdieping erbo
ven (gevaarlijke stoffen) twee
tankauto's. „Die vervloekte Ne
derlanders" zitten landerig de
overtocht uit en berekenen hun
kansen om door een picket line te
komen.
De chauffeur van de ene tankauto
vertelt zijn muiten, dat vorige
week vrijdag zestien wagens door
de stakers zijn tegengehouden en
met de eerstvolgende boot weer
naar he't continent zijn terugge
gaan. Hijzelf had toen een vracht
voor een bedrijf op het haventer
rein zelf, zodat hij de gevreesde
wachtposten niet hoefde te pas
seren. Vandaag is dat anders. De
twee tankauto's (van een Delfts
transportbedrijf), gevuld met
zoutzuur, moeten naar Wales
worden gereden, waar een staal
fabriek er dringend om verlegen
zit. De chauffeurs maken zich
niet dik over de mogelijkheid dat
ze niet zullen worden doorgela
ten. „Dan zijn we lekker zaterdag
thuis", aldus Delftenaar De
Bruijn.
i nog een lading
ia „self drive" -
met een zelfbestuurde wagen
dus.'En daartegen waken de pic
kets. Zij, de wachters in dat Spar
taanse stakingskamp, kunnen
niet begrijpen dat vrachtrijders
van het continent gewoon blijven
rijden en zich niets aantrekken
van de actie van hun Britse broe
ders (die hun weekloon opge
trokken willen zien van ongeveer
53 naar 65 pond, resp. ongeveer
f230 naar f280).
„Het komt voor", verzucht vracht
wagenchauffeur David Moss uit
Ipswich, „dat we een Nederlan
der aanhouden- die zegt dat hij
achter ons staat en belooft niet
meer terug te komen. En drie
kwartier later komt hij alweer
van de haven met een nieuwe
Engelse lading! Wat moeten wij
dan nog doen? Jullie mensen
verdienen in deze weken dik geld
door de voor ons bestemde
vracht, die wij tijdens onze sta
king laten staan, het land in te
brengen! En dat zijn kerels die
niemand hier in de haven ooit
heeft gezieh! Dat is toch... Dat is
tegen de wet!". Politieagenten,
die van tijd tot tijd even komen
informeren of er eventueel moei
lijkheden zijn, beamen het.
Misverstanden
Er bestaan verschillende diep
gaande misverstanden tussen
Nederlandse chauffeurs en Brit
se stakers, die tot gevolg hebben
dat het optreden van de laatsten
op de picket lines zo weinig zin
heeft.
Het eerste misverstand is het feit
dat die picket line op zich de bui
tenlander helemaal niets zegt,
terwijl hij voor de Brit heilig is.
Geen fatsoenlijke Engelsman zal
een picket line passeren. Dat is
voor hem net zoiets als het voor
dringen in een „queue" (rij wach
tende mensen). De reactie van de
stakende wachtposten wanneer
iemand (in dit geval dus de rij
dende chauffeurs) de picket line
passeert, is er een van volslagen
verbijstering. „Don't you know
you're passing a picket line?",
riep een van de stakers tijdens
onze aanwezigheid ontsteld uit
tegen onze laconieke landgenoot.
Het tweede grote misverstand
hangt met het eerste samen: het
verschijnsel staken zit de Brit
veel meer in het wezen gebakken
dan de Nederlander. David Moss
daarover „Toen wij de eerste dag
hier stonden, wisten we niet
staakten. Nee, de
WEERRAPPORTEN 5
'an hedenmorgen 7 uur
|g
E G> E c
.Amsterdam
sneeuw
-5
-6
0.2
De Bilt
-4
-6
0.2
Deelen
-4
-8
0.2
Eelde
geh. bew.
-6
-11
0
Eindhoven
-4
-5
1
Den Helder
geh. bew.
-7
-8
0
Rotterdam
-4
-6
1
Twente
-6
-12
0
Vlissingen
-1
-4
4
0.2
Zd. Limburg sneeuw
-2
-10
Aberdeen
2
1
14
12
Barcelona
onbew.
15
3
5
Berlijn
geh. bew.
0
-5
0
Bordeaux
regenbui
9
3
5
Brussel
-4
Frankfort
2
-2
0
Geneve
onbew.
5
-2
4
Helsinki
-12
-21
0.2
Innsbruck
4
0
13
Klagenfurt
5
12
1
46
Lissabon
regenbui
7
2
14
Locamo
3
2
Londen
onbew.
-1
Luxemburg
sneeuw
1
-3
0.1
Madrid
licht bew.
8
1
2
Malaga
onbew.
36
7
0
Mallorca
licht bew.
18
7
2
München
3
-1
17
half bew.
13
7
0.2
Oslo
geh. bew.
-9
-16
0.6
geh. bew.
2
-2
0.2
15
Split
14
14
2
Stockholm
-11
-13
0.1
Wenen
8
1
1
geh. bew.
1
-1
6
Casa Blanca half bew.
18
8
15
Istanbul
half bew.
15
10
0
New York
licht bew.
Tel-Avic
half bew.
19
10
0
Tunis
zwaar bew.
25
12
0.4
Gunstig voor Nederland
Veiling Leiden - 29-1: Appels 122-137,
Aardappelen 27-28, Spruiten A 3.15,
Spruiten B 2.20, Uien 17-37, Witlof extra
2.75, 2.85, A I 2.85, B II 1.85-2.45, Afwij
kend 1.55-1.90, Sla zwaar 45-62 licht
31-43, Bleekselderij 1.17-1.18.
OSLO-GOTHENBURG (Reuter/
GPD) - Er komt geen Noors-
Zweedse Volvo-maatschappij.
Het bestuur van de Zweedse au-
tomobielfabriek Volvo AB heeft
het aanbod voor een transactie
met de Noorse staat ingetrokken,
zo heeft de Noorse premier, Od-
var Nordli, bekendgemaakt. Dit
komt omdat de Zweedse aan
deelhouders van Volvo zich te
gen de fusie hadden uitgespro
ken. Noorwegen zou een belang
van veertig procent in Volvo
verwerven in ruil voor een finan
ciële injectie van 880 miljoen
Noorse kroon (ongeveer 345 mil
joen gulden).
Verder was Noorwegen bereid om
nog eens 200 miljoen Zweedse
kroon (ruim 91 miljoen gulden)
op tafel te leggen. Volvo zou een
deel van de produktie in Noor
wegen onderbrengen en een lu
cratieve deelneming krijgen in de
olieproduktie in de Noorse kust
wateren. Het plan maakte deel uit
van een pakket, dat onder meer
de Noorse olielevering aan Zwe
den regelde en de Zweedse ex
port van hout naar Noorwegen.
Noorwegen en Zweden zullen de
komende maand nog wel een po
ging wagen om te komen tot
nauwere samenwerking op het
gebied van de economie en de
energievoorziening.
Nederland
Het positieve in deze mislukking is
dat een verdere concentratie op
Midden-Europa gaat plaatsvin
den en waarschijnlijk tot een uit
breiding zal leiden van de fabrie
ken in België en Nederland. Dit
omdat Volvo sterk geïnteres
seerd is in een verdere ontwikke
ling binnen de Europese Ge
meenschap.
In een commentaar hierop in Da-
gens Nyheter, het grootste
dagblad van Scandinavië, werd
geschreven dat Volvo in ieder ge
val geen al te grote moeilijkheden
zal hebben verder kapitaal te ver
zamelen voor bijvoorbeeld een
uitbreiding en verdere vernieu
wing van de 240-serie die het er
goed schijn te doen óp de Euro
pese markt.
10.50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9.00 !d 75
8.75 id 75
8.75 id 75-2
8.75 id 76-06
8.50 id 75
8 50 id 75-2
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8.00 id 69
8.00 id 70-95
8.00 id 71-96
3.00 id 701
8 00 id 7011
8.00 id 70111
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 77-87
7.75 id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 id 77-97
7.75 id 77-92
7.50 id 69-95
7.50 id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 71-81
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.20 id 72-97
7.CO id 661-91
7.00 id 6611
7.00 id 69-94
108,00
107,50
104,90
105,40
104,20
102,40
102,00
102,60
101,20
101,00
101,00
100,90
99,40
97,80
99,50
96,40
95,80
96,20
97,20
95,40
95,00
99,50
92,10
94,50
6.50 id 681-93
6.50 id 6811
6.50 id 68111
6.50 id 68IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92
5.75 id 651-90
5.75 id 6511
5.25 id 641-89
5.25 id 6411
5.00 id 64-94
4.50 id 58-83
4.50 id 59-89
4.50 id 601-85
4.50 id 6011
4.50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 631
4.25 id 6311
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id st. 47
3.50 id 53-83
3.50 id 56-86
3.25 id 48-98
3.25 id 50-90
3.25 id 54-94
3.25 id 55-95
3.25 id 55-85
3.00 id Grb
92,60
92,30
92,00
92,20
91,10
90.40
88,00
84,50
93,80
88,00
92,50
86,60
83,00
93,40
84,50
85,20
83,40
82,60
92,00
76,90
93,40
3.00 id 37-81
3.00 id Grb46
11.00 BNG74-81
11.00 id 74-84
10.50 id 1974
9.50 id 75-82
9 50 id 74-99
9.50 id 75-85
9.50 id 76-01
9 00 id 75-00
8.75 id 70-90
8 75 id 70-95
8-75 id 75-00
8.75 id 77-02
8 50 id 70-85
8 50 id 70-95
8.50 id 73-98
8 25 id 70-85
8.25 id 70-96
8.25 id 76-01
8.00 id 69-94
8.00 id 71-96
8.00 id 72-97
8.00 id 73-79
8.00 id 75-00
7.75 id 72-81
7.60 id 73-98
7.50 id 72-97
7.25 id 71-79
7.25 id 73-98
7.00 id 661-91
7.00 ld 6611
94.00
104,00
111,00
104,00
102,10
106,50
104,80
107,90
104,20
103,20
102,80
102,10
102,20
102,20
101,20
101,50
101,50
100,00
99,90
98,40
98,50
98,50
100,60
98,10
100,00
95,70
94,80
99,80
93,20
94,90
94,80
93,90
103,90
110,50
104,30
102,40
106,10
104,00
106,80
103,80
102,00
101,70
101,20
101,90
101,70
100,20
100,20
101,20
99,30
99,20
97,70
97,60
97,00
100,20
97,30
99,90
94,70
94,00
99,60
Marktberichten
LEIDEN - Op de markt van vandaag
werden in totaal 1727 dieren aange
voerd. gespecificeerd als volgd: slach-
trunderen: 1211; graskalveren 1;
schapen of lammeren 515.
Prijsnoteringen slachtvee: slachtrunde-
ren stieren le kwal. van 770 tot 835;
stieren 2e kwal. van 740 tot 760; vaar
zen le kwal. van 720 tot 780; vaarzen 2e
kwal. van 570 tot 630; koeien le kwal.
675 tot 780; koeien 2e kwal. van 570 tot
610; koeien 3e kwal. van 540 tot 560;
worstkoeien van 460 tot 600; extra
kwal. dikbillen van 900 tot 1450
Toelichting: slachtrunderen aanvoer
goed, handel goed, prijzen kwaliteit
minder, schapen/lammeren
minder, handel goed en prijzen
vakbond (The Transport General
Workers Union, waarbij vrijwel
alle stakende vrachtwagenchauf
feurs zijn aangesloten, red.) zei:
we gaan staken en we moeten
picket lines vormen bij de ha
vens. Punt uit". Een situatie, on
vergelijkbaar met die in het bui
tenland, waardoor de communi
catie tussen beide partijen ook al
niet optimaal is.
Geweld
Over geweld bij de picket lines zegt
David Moss: „We passen nooit
geweld toe. Dat mag niet en dat
willen we ook niet. Het enige dat
we kunnen doen, is de mensen
vragen om te stoppen en ze pro
beren te overreden. Als ze het niet
met ons eens zijn, dan rijden ze
daarna gewoon het land in. We
leggen ze dan niets in de weg".
Dat versterkt de verklaring voor
het geringe effect van de picket
lines. De Britten zelf hebben er
een heilig ontzag voor, maar de
buitenlanders (waar ze in hoofd
zaak voor bestemd zijn) laat het
koud.
De pickets hebben het niet gemak
kelijk. Naast de ontberingen is er
namelijk het feit dat ze niet be
taald worden, bijv. uit een sta
kingskas. Alleen de overheid
geeft een geripge stakingsuitke
ring. Iedere dag dat de staking
voortduurt, wordt de picket (en
trouwens elke staker) er dus een
stuk armer op. Ze houden nau
welijks nog wagens aan, omdat ze
inmiddels wel weten wat daar het
resultaat van is. Niets.
Zo konden de Britse zelfstandige
chauffeur Darrie Robinson en
alle Nederlanders die we eerder
die dag op de boot hadden ont
moet, ongehinderd de zo ge
vreesde barrière passeren. „Maar
onthoud goed", zo zeggen de pic
kets dreigend, „als jullie chauf
feurs eens gaan staken, dan kun
nen ze de pot op. Dan komen we
met z'n allen naar Nederland om
daar hun-vrachtjes af te pikken.
Nee. we dachten dat we wel op
Nederlanders konden bouwen,
maar de verhouding is wat ons
betreft nu wel naar de maan".
Er klinkt een verachtelijk gesnuif
als er even later eén Nederlandse
truck zonder oplegger passeert.
„Kijk, daar heb je hem ook weer.
Die is over een uur terug met een
oplegger". Ze krijgen gelijk.
Beursoverzicht
Weinig animo
AMSTERDAM (ANP) - De Am
sterdamse effectenbeurs heeft
een enigszins verdeelde stem
ming vertoond. De animo om za
ken te doen werd gering ge
noemd en de lagere noteringen
werden veelal toegeschreven aan
de geringe interesse om iets te
ondernemen. Positieve factoren
waren de stijging van de noterin
gen op de Amerikaanse markt en
de opleving van de prijs van" de
dollar.
De internationale aandelen konden
zich bij de opening van de beurs
goed handhaven. Aandelen Kon.
Olie werden 70 cent hoger ingezet
op 129.20 en Unilever volgde
met een stijging van 50 cent tot
124,20. De koers van Akzo ging
fractioneel omhoog tot 30.80 en
de notering van Hoogovens bleef
ƒ33.20. Philips werd 20 cent lager
verhandeld op 24.20.
De obligaticmarkt was wat in her
stel waarbij de notering van de
vorige week dinsdag uitgegeven
8,25 pet. staatslening met 30 cent
aantrok tot 99.80. Zoals bekend
zijn deze obligaties tegen 100.50
geplaatst.
De noteringen van de bankaande
len gingen naarboven waarbij de
ABN een gulden hoger werd in
gezet op 372. Aandelen Nat. Be-
derlanden vielen 50 cent terug tot
112.50.
MAANDAG 29 JANUARI 1979
AANDELEN fiS
AKZO f20
ABN f 100
AMBO f20
Deli-Mij f75
Dordtsche f20
Dorische Pr.
Heineken f25
Heineken H. f25
Hoogov. f20
HVA-Mijen eert.
KNSM cert f 100
KLM f 100
Kon. Olie f20
Nat. Ned. f 10
NedLloyd F 50
Ommeren Cert
PhiliDs f 10
Philips 10 '79
Robêco f50
Rolinco 50
Rorento
Unilever f 20
30,70
374.00
79,00
127,60
169,80
167,60
95,00
88,00
33,60
113,80
85,20
170,20
24,40
130,00
123,00
123,80
30,80
372,00
78,80
126,50
170,40
168,00
93,00
85,50
33,20
46.50
86,00
118,00
129,20
112,50
84,30
168,50
•24,20
23,60
168,30
130,70
122,50
124,20
BINNENLANDSE
AANDELEN
150.00 147,00
56,80 >6,90
123.50 123,80
6,50e 3.50
AMEV
Am fas
Asd. Droogd.
Asd. Ryt g.
Ant Brouw.
AntVerf
Amh.Schbw
Asselberg
Ass St. R'dam
AUDET
Antlnd.RL
Ballast-N.
BAM
Batenburg
Beck, van
Beers
Begemann
Bergoss
Berkel P.
Blijdenstein
Boer Druk
Bols
Borsumy W.
id.cert
Bredero VB
id.cert
Buhrm Tett.
Calvé D. eert
id. 6 pctcert
292,50
300,00
194,00
1240,00
305,00
305,00
76,50
95,70
114,70
126,50
292,50
194,00
265,00
410,00
103,30
145,00
2510,00
109,50
94.80
92,50
88,00
58,00
84,50
630,00a
168,20
70,00
174,00
127,50
115,50
249.00
1280,00
1230,00
307.00
307.00e
76,70
170.20
1380.00
Centr. Suik
id cert
Ceteco
id. cert
Chamotte
Cindu Key
Claimindo
Crane Ned
Desseaux
Dikkers
Dorps en Co
Dr. Ov. Hout
Duiker App
Econosto
Elsevier
id. cert.
EMBA
Ennia
Eriks
Fokker
Ford Auto
72,00
71,50
236.50
236,50
1080,00
51,50
57,00
225,00
144,50
87,50
72,00
72,00
238,00
238.00
18,20
30.20
375,00
1085,00
52,10
57,00
397,00
258,00
30.60
299,00
299,00
225,00
145,00
88,00
27,00
Ind. Maatsch.
IBB Kondor
Interias
Internatio M.
Inventum
Kempen Beg
Kiene S.
Kluwer
Kon. A. Volker
KBB
Id. cert
id. 6 cum
Kon Ned Pap
Krasnapolsky
Kwatta
90,00e
63.00
48,50
116,00e
390,00
101,00
245,00
89,20
63,00
48,30
641,00
118,00
391,00
100,00
93,50
93,50
13.70
40,50
98,00
13,50
Fr. Gr. Hyp.
Furness
73,30
120,60
73,00
Landre Gl.
Leids Wol
Macintosh
MaxwPetr.
205,00
209,00
210,90
69,60
175,50
35,10
"Meneba
69.00
69,00
Gamma H.
Metaverpa
2140,00
2140,00
id. 4pct. PW
17,00
MHV A'dam
36,00
Gel. Delft c.
300,00
330,00e
Moeara en
293,00
293,00
Gelder eert.
52,00b
53,50
id. 1-10
3700,00
3710,00
Geld. tram
307,00
id 1-1
750,00
760,00
Gerofabr.
41,00
Mijnb. V
700,00
700,00
Giessen
128,00
127,00
Naarden
17,10
17,10
Gist Broc
40,30
40,50
Naeff
70,50
Goudsmit
101,00
-
Nat. Grondgeb
61,60
Grasso
119,00
117,00
NBM Bouw
32,00
32,00
Hagemeijer
73,00
Nedap
338,00
339,00
Hero Conserv
96,00
Ned Bontw.
93,00
90,00a
Hoek's Mach.
53,10
Ned. Crediet
59,00
58.80
Holec
144,00
143,50
NDU
298,00
Hal Trust
76,00
NMB
209,00
211,00
HoU. Kloos
184,00
184,00
Ned Sheepsy
229,00
Holl Beton
116,00
Nierst. asz
1140,00
1140,00
Hunter D.
23.50f
23,10
Norit
114,00
114,80
ICU
94,00
93,50
Nutricia GB
41,70
IHC Holdings
16.30
Nyverdal
74,00
75,00e
Oce. v.d. Gr.
OGEM Hold.
Oren stein
Otra
Pakhoek H
Palembang
Palthe
Pont Hout
Porcel Fles
Proost. Br.
Rademakers
Reesink
Reeuwijk
Reiss en Co
Riva
id. cert.
Rohte Jisk
Rommelholl.
Rijn-Schelde
Sanders
Sarakreek
Schev. Expl.
Schlumberger
Schokbeton
Schuitema
Schuppen
Schuttersv.
Slavenb. Bank
Smit Internat
Telegraaf
Textiel Tw
Tilb.Hyp bk
Tilb. Water 1.
Tw. Kabelf.
Ubbink
184,00 180,00
30,10 30,30
235,00e 238,50
129,50 129,00
72,50
46.20
221,00
228,00
114,00
256,00
220,00
355,00
265,00
165,00
158,00
360,00
204,00
415,00
410.00
67,00b
298,00
47,00e
121,00
60,50
Unikap
132,OOf
132,00
Wereldhaven
v.d.Vliet W
120,00
Concentra
Ver. Glansf.
100,80
101,00
Europafonds
VMF Stork
43,50
42,50
Unifonds
Ver. Uitg. My.
99,00
99,80
Chemical F.
Verto eert
12,60e
12,50
Col. Growth
Verzelverw.
67,30
67,30
Dreyfus F.
Vihamy Butt
70,00
71.00
Fedelty E.
Volker Stevin
99,00
97,00
Investors M.
VRG Gem Be
56,90
55,20
Japan Fund.
Wegener
81,00
80,50
Lehman Cor
Wessanen c
72,30
72.60
Madison F.
W. UHyp
429.00e
427,00
Manhattan
Wolsp. Ede
81,60
82,20
Massachus
Wyers.
54.50
Oppenheimer
Wyk en Her.
138,00
139,00
Technology
Value Line
Vance Sand.
BELEGGINGS
INSTITUTEN
221,00e
361.00
260,50
163,50
Alg. Fondsenb.
America FND
Asd. Belegdd. D
Binn. Belf VG
BOG
Breevast
Converto
Eur. Pr. Inv.
Goldmines
Holland F.
IKA Belegg.
Interbonds
Leveraged
Obam
Sumabel
Tokyo PH(S)
Tokyo PH
Uni Invest
97,50
113,00
130,60
170.00e
175,00
179,00
515.00
136,00
450,00
135,50
123,50
472,00
89,00
72,60
50,00
93.20
128.00
102,20
386,00
13,60
7,70
130,80
172.00e
176.00
181.00
515.00
136,50
435.00
135,00
123.00
473.00
93.00
128,50
102.50
BUITENLANDS
GELD
(prijs In guldens; bank Inkoop-ver
koop)
Amerikaanse dollar 1,96 2,06
Engelse Pond 3.89 4,19
Belgische fr (100) 6,55 6.85
Duitse Mark (100) 106,50 109.50
Ital. Ure (10.000) 22.25 25.25
Portugese esc.'(lOO) 3.60 4.85
C&nadese dollar 1,63 1.73
Franse fr. (100) 45,75 48,75
Zwitserse fr 100) 117,50 120,50
Zweedse kr.oon (100) 44,25 47,25
Noorse kroon 100) 37,75 40,75
Deense Kroon (100) 37,75 40,25
Oostenr. kroon(lOO) 14,65 14,95
Spaanse pes. (100) 2,62 2,92
Griekse drachmeflOO) 4,50 5.75
