Een
reis naar
Spanjeis
pas gevaarlijk
r>r>
"Steun" voor kerkgebouw in Rijnsburg
Alphenaar gaat
zeiltocht om
wereld maken:
"Leven moet
je goed doen
VRIJDAG 19 JANUARI 1979
LEIDEN/REGIO
PAGINA 23
ALPHEN AAN DEN RIJN - "Gevaarlijk? Wel
nee Joh... Zo'n reis is alleen onbekend, zodat
iedereen denkt dat het gevaarlijk is. Maar een
reis naar Spanje met de auto, wat horden men
sen doornormaal vinden, dat is pas gevaarlijk.
Hééél wat gevaarlijker dan een reis met een
zeilschip om de wereld. Echt, geloof me".
De 29-jarige Peter Morée, nu nog
automatiserings-adviseur ("een
klere-woord, maar het verdient
goed") zegt het met een beslist
heid die geen tegenspraak duldt.
"Laatst was er zo'n ophef om het
feit, dat iemand Kaap Hoorn had
gerond in een vliegende storm.
Kaap Hoorn, dat was me toch ge-
Uitlaat met
oude broek
vastgebonden:
auto in brand
ALPHEN AAN DEN RIJN - De
uitlaat van je auto repareren
met behulp van een oude
broek is ook niet alles.
Dat ondervond gistermiddag
rond half drie een (on-)han-
digc Alphenaar. De man had
zijn loshangende uitlaat met
een oude broek aan het
spruitstuk verbonden en
was vervolgens een stukje
gaan rijden. Op de Delft-
zichtweg ging het mis: de
broek vloog in brand maar
ook de oude auto.
Gelukkig voor de knutselaar
was de politie in de buurt
met een brandblusser, zodat
het met de schade uiteinde
lijk nog meeviel.
vaarlijk...Ik ken heel wat zeezei
lers die drie keer rond de Kaap
zijn gevaren en er hebben ge
picknickt op het eiland. Daar
hoor je echter nooit iets van. Is
niet spannend genoeg. Maar 't is
wel de werkelijkheid".
Levensgenieter
Peter Morée is niet het prototype
van "de" zeezeiler, integendeel.
Geen stoere bink om te zien, eer
der vrij klein. Geen ingetogen ty
pe met een blik die constant ge
richt lijkt op verre horizonten,
maar een prater. Hij ziet zichzelf
ook beslist niet als de zeeheld, die
met een nietig zeilschip de zeven
zeeën gaat bedwingen. Peter Mo
rée is een levensgenieter, die aan
de vooravond staat van een we
reldreis van drie jaar met een
zeilboot. In mei vertrekt hij voor
een "proefvaart", in augustus zal
hij het vaste land van Europa
voor minstens 3 jaar achter zich
laten.
Zeilen heeft altijd een belangrijke
plaats ingenomen in het leven
van Peter Morée. "Als jochie van
tien zeilde ik al. Ik heb ook altijd
veel op zee gezeild. Ik ben de
zoon van een marineman, dus
zo'n beetje met de zee opge
groeid. Ik heb ook altijd een vaag
idee gehad om nog eens een grote
reis te gaan maken. Tien jaar ge
leden ben ik de eerste plannen
gaan maken."
Ouwe Reus
Die fase van plannen-makerij is nu
bijna ten einde. In de Oude Rijn,
achter z'n huis aan de Prins Hen
drikstraat in Alphen aan den
Rijn, nadert de 11 meter lange
tweemaster Oude Reus de vol
tooiing.
Dat huis in Alphen kocht Peter Mo
rée, omdat hij er zijn schip naast
de deur kon leggen. Het kwam
hem bovendien niet zo slecht uit,
omdat hij dichterbij z'n werk in
Zoetermeer kwam te wonen.
Twee redenen voor hem om zijn
eigenlijke woonplaats Haarlem
tijdelijk te verruilen voor Alphen
aan den Rijn. Zo'n reis als Peter
Morée nu denkt te gaan onder
nemen kost behalve een hoop
voorbereiding natuurlijk ook een
hoop geld, lijkt dus alleen maar
weggelegd voor de enkelingen
die meer dan ruimschoots in de
slappe was zitten.
Peter Morée spreekt het tegen. "Ik
ben zes jaar geleden begonnen
met werken en toen had ik echt
geen rooie cent. Maar ik heb hard
gewerkt, waarbij ik natuurlijk
wel alleen voor mijzelf hoefde te
zorgen. En, eerlijk gezegd, heb ik
wel geprofiteerd van de huizen
inflatie. Direct toen ik ging wer
ken kocht ik voor een redelijke
prijs een herenhuis in Haarlem.
Dat heb ik voor een goeie prijs
van de hand kunnen doen, toen ik
naar Alphen ging. En natuurlijk
verdien ik ook wel een ton door
mijn schip helemaal zelf al te
bouwen".
Daarbij heeft Peter Morée een le
venswijze die wat afwijkt van de
gangbare. Om luxe rond zich
heen geeft hij niet. Spartaans le
ven doet hij echter ook beslist
niet. Ondanks alle drukte rond de
voorbereiding voor de reis is hij
zeer geregeld als bezoeker te vin
den in het Concert-gebouw. Een
goed glas wijn versmaadt hij niet.
"Dat glas wijn en de piano, waar ik
elke dag minstens een uur plezier
Alphenaar Peter Morée (29) op zijn zeiljachtwaarmee hij deze zomer wil wegvaren voor
een reis naar de Polynesische eilanden.
van heb, zal ik nog wel eens mis
sen", zegt hij er zelf van. Zijn auto
"nodig voor z'n werk, anders had
ik er geen", is echter bescheiden.
Peter Morée kortom houdt het
geld dat rissen mensen uitgeven
aan dingen zie ze nodig denken te
hebben voor de ideale levenswij
ze, in zijn zak.
Peter Morée wil het leven echt ge
nieten, maar dat betekent niet,
dat hij zijn reis heeft voorbereid
als een zorgeloze bon-vivant.
Tien jaar geleden begon hij al met
de plannenmakerij. "Het is net of
je met een expeditie bezig bent.
Er komen waanzinnig veel din
gen kijken bij zo'n reis. Met dat
allemaal goed bekijken, en voor
bereiden zijn honderden uren
gemoeid. Daar verkijken zich ook
heel veel mensen op, die een we
reldreis hebben willen maken.
De meesten komen niet verder
dan België of de Canarische ei
landen".
Hele schema's heeft Peter Morée,
waarop te lezen valt wat wanneer
gebeuren moet. Van alles en nog
wat heeft hij zich eigen moeten
maken. Om maar één voorbeeld
op te tekenen: "Ik ga eens in de
veertien dagen naar een dokter.
Om te leren hoe ik mezelf moet
behandelen als er wat gebeurt.
Alle EHBO-boekjes beginnen
met "patiënt neerleggen en een
dokter roepen". Nou je kunt op
zee een end wegroepen, maar d'r
komt nooit iemand, dus dat moet
jezelf kunnen oplossen. Ik heb
dan inmiddels ook een medicijn
kist, waar een doorsnee huisarts
zich niet voor zou hoeven scha-
En om maar even aan te geven aan
welke details hij allemaal ge
dacht heeft bij die voorbereidin
gen over die medicijnkist nog het
volgende. "Een aantal van die
medicijnen zouden in vreemde
landen misschien worden be
schouwd als drugs of zoiets. Ik
heb me daarover bij buitenlandse
zaken laten informeren en daar
hebben ze me geadviseerd om
een uitgebreide inventarislijst in
vier talen te maken en die te laten
ondertekenen door een arts".
Het is maar een detail. Maar Peter
Morée heeft aan meer dan de
spreekwoordelijke 1001 zaken
moeten denken bij zijn voorbe
reidingen. De kaarten, de zee
almanakken, de navigatie mo
torkennis, kennis van zeilen, ra-
dio-apparatuur, noem maar op.
En dat allemaal in zodanige wijze,
dat hij aldoor zelf meester van de
situatie kan blijven.
"Op het IJsselmeer motorpech
krijgen is zo'n ramp niet. Je kunt
altijd wel bij een dealer terecht.
Midden op zee moetje het echter
helemaal zelf doen. Je moet dus
die motor uit elkaar kunnen
gooien, maar je moet ook een uit
gekiend pakket reserve-onder
delen aan boord hebben. En zo
gaat dat voor alles op. Voor de
zeilen, het scheepsbeslag, de na-
vigatie-instrumenten en wat je
niet allemaal kunt bedenken".
Gezellige meid
Alle problemen die Peter Morée te
gen kwam heeft hij kunnen op
lossen, op één door hemzelf als
"levensgroot" gekenschetst
probleem na. "Ik zoek nog altijd
een gezellige meid die met me
mee wil. Iemand die niet alleen in
d'r blote reet op dek wil liggen
zonnen, maar iemand die wil hel
pen timmeren, zeilen, navigeren,
alles wat er komt kijken. Ik heb
kennis gehad aan verscheidene
meisjes, maar ze hebben allemaal
afgehaakt, omdat ze deze reis niet
zagen zitten. En daar heb ik ook
echt alle begrip voor, al denk ik
wel dat er bij zijn die er later nog
eens spijt van krijgen. Want wat is
nu drie jaar van je leven...? Niks
toch zeker..."
Een groot probleem, dat vinden
van zo'n gezellin, want Peter Mo
rée voelt er niets voor om in z'n
eentje over zee te zwalken. "Veel
te ongezellig, mij niet gezien",
zegt hij daar resoluut over. Van
daar dat hij zich op bepaalde tra
jecten ook al vast heeft verzekerd
van passagiers in de vorm van
vrienden en vriendinnen.
Het hoofddoel van Peter Morée is
de eilandengroep tussen Austra
lië en Zuid-Amerika, de Polyne
sische eilanden. Daar wil hij een
jaar rondzwerven, vooral eiland
jes aandoen waar vrijwel nooit
mensen vanuit de geciviliseerde
wereld komen. Tahiti niet bij
voorbeeld. "Want daar kunt je
veel goedkoper met een vliegtuig
naar toe dan met een eigen boot
die je dan ook nog zelf moet bou
wen". Wel kleinere, meer onbe
dorven eilandjes.
"De mensen daar", zegt Peter Mo
rée wijsgerig, "meten hun geluk
nog al aan wat ze voelen, niet zo
als hier, aan wat ze hebben. Die
les wil ik wel eens leren. Die erva
ring kan me als ik terugkomen
volgens mij alleen maar heel erg
goed van pas komen".
Goed doen
Je leeft maar één keer, ik vind datje
dat dan ook goed moet doen. En
ik ben er echt van overtuigd, dat
ik daar iets kan opdoen, dat me
altijd van pas zal blijven komen.
En daarom onderbreek ik mijn
zonnige carrière, want zo kun je
die wel noemen, omdat ik denk
dat ik er iets geweldigs voor te
rugkrijg".
Restauratie-karwei moet begin mei aanvangen
RIJNSBURG - Rijnsburg haalt opgelucht adem. Het mi
nisterie van erm (cultuur, recreatie en maatschappelijk
werk) heeft besloten dat het rijk financieel zal bijsprin
gen in de opknapbeurt van de Grote Kerk. Een klus, die
tussen de 2 en 2,5 miljoen gaat kosten.
De restauratie-commissie, die vier
jaar in de weer is geweest om het
plan er door te drukken, ver
wacht dat eind april of begin mei
met de werkzaamheden een be
gin zal kunnen worden gemaakt.
Het karwei zal ongeveer één tot
anderhalf jaar in beslag nemen.
In die periode zullen de lidmaten
van de Nederlands hervormde
gemeente kerken in de Bethel-
kerk en in gebouw het Voorhof.
hetzelfde bericht: er waren veel
aanvragen en te weinig geld. Met
andere woorden: je verzoek komt
op een stapel te liggen en je moet
maar afwachten wanneer je aan
de beurt bent."
Minister
Hamvraag
Architectenbureau Van der Sterre
uit Leiderdorp werkt thans de
plannen uit. Uiterlijk eind januari
moet hy met de cijfers op tafel
komen. Daarna krijgt Momu-
mentenzorg nog een maand de
tijd om de zaak in ogenschouw te
nemen, waarna drie aannemers
worden uitgenodigd om een of
ferte uit te brengen.
De hamvraag, waarop nog niemand
eigenlijk een zinnig antwoord
kan geven is, hoeveel geld zal het
rijk afschuiven. En: komt héél de
kerk voor restauratie in aanmer
king. De kerk, die in 1578 is ge
bouwd en dus 400jaar oud is, is in
totaal vier keer uitgebreid:
tweemaal in de zeventiende
eeuw, in 1903 zette de Leidse ar
chitect Jesse er een stuk aan en 20
jaar laten deed zijn collega Fon
tein dit ook nog eens. De restau
ratie-commissie hoopt dat ook
het opknappen van die aange
bouwde vleugels voor subsidie in
aanmerking zullen komen.
De weg, die uiteindelijk naar res
tauratie moest leiden, is voor de
Rijnsburgers bepaald niet over
rozen gegaan. Ettelijke malen is
er bij het ministerie een verzoek
ingediend wanneer nu eens met
het opknappen van het complex
kon worden begonnen. "Maar",
vertelt Leenheer, lid van de res
tauratie-commissie en amateur-
historicus, "we kregen elke keer
De werkers van
gen hun kans echter schoon toen
erm-minister Til Gardeniers voor
het CDA een spreekbeurt in het
bloemendorp kwam houden. Ze
trokken de stoute schoenen aan
en legden haar hun probleem
voor. Met het verzoek of zij de
zaak niet wat kon bespoedigen.
"Ze zegde dit toe", aldus Leen
heer, "en ze is haar woord nog na
gekomen ook. Je kunt je voor
stellen dat we met dit besluit ver
schrikkelijk blij zijn. Vier jaar
ben je aan het dokteren, dan wil je
eens een keertje aan het werk.
Bovendien de kosten stijgen
steeds verder. En waarmee we
ook te kampen kregen waren
mensen die een forse bijdrage
hadden gestort in het restauratie
fonds. Die kwamen op een gege
ven ogenblik vragen wanneer nu
eindelijk eens met het werk werd
begonnen".Scheuren, zowel bin
nen als buiten, zuilen die scheef
staan en zijn gestut, neervallend
gruis en een lek dak (op verschil
lende plekken in de kerk zitten
mensen in de drup als het regent)
duiden aan dat snel "ingrijpen"
geen overbodige luxe is. Leen
heer zegt erover: "De kerk wordt
al bouwvallig. Nee, levensge
vaarlijke situaties zijn er nog niet.
Maar er moet nu toch wel snel wat
aan worden gedaan."
Achterstand
Omdat de kerk gecompliceerd is
gebouwd (vier verschillende
bouwstijlen) is er achterstand
opgelopen in de onderhouds
werkzaamheden. Vooral de da-
"SLUIT WARMONDERBRUG
SNEL AF VOOR VERKEER"
LEIDEN - De directeur civiele werken bij de gemeente, de heer Baren-
dregt, heeft B en W geadviseerd om de Warmonderbrug op zo kort
mogelijke termijn af te sluiten voor verkeer.
Deze verbinding tussen de Korte Mare en de Maresingel verkeert al ge
ruime tijd in slechte staat. De heer Barendregt acht het niet langer
verantwoord om de brug open te houden. De brug is nu al verboden voor
zwaar verkeer maar daar blijkt niemand zich iets van aan te trekken,
aldus de directeur civiele werken.
De gemeenteraadscommissie ruimtelijke ordening heeft gisteravond nog
geen besluit genomen over het voorstel om 160.000 gulden ter beschik
king te stellen die nodig is voor het herstel van de brug. Alleen de heren
Hoeven (CPN) en Van Zijp (CDA) spraken zich duidelijk uit voor het
herstel van de burg. Het CD A-raadslid is van mening dat het onaan
vaardbaar is de Warmonderbrug af te sluiten voordat de Valkbrug in
twee richtingen berijdbaar is.
Wethouder Waal meende dat het rijk spoedig een subsidie zal verlenen
voor het Valkbrugplan en de reconstructie van het wegenbeloop rond
molen De Valk. Als alles naar wens verloopt zal eind 1979 begonnen
kunnen worden met de uitvoering van deze plannen. Wethouder Waal
deelde mee de onmiddellijke afsluiting en de eventuele vernieuwing van
de Warmonderbrug nog in het college van burgemeester en wethouders
te zullen bespreken.
ken van lei, aldus Leenheer, kun
nen niet elk jaar opnieuw worden
gecontroleerd. Trouwens, het is
al weer 75 jaar geleden dat de
Grote Kerk een grote opknap
beurt onderging. Tussendoor
werd er wel eens wat aan verspij
kerd, maar daar bleef het bij.
Wat die "grote beurt" driekwart
eeuw geleden betreft, Leenheer
heeft er zijn bedenkingen over.
"Monumentenzorg", stelt hij,
"stelde in die tijd niet zo bar veel
voor. Natuurlijk, die kerk werd
opgeknapt, maar of dat nu, esthe
tisch gezien, verantwoord
was....Neem nou die ijzeren bal
ken van de overkapping. Door de
roestvorming beginnen die eeu
wenoude stenen zuilen bruin te
worden. Ja, nu zullen ze proberen
die dingen te vervangen door
hout. Of het lukt, ik weet het
niet...."
In die vier jaar dat de restauratie-
commissie aan de slag is geweest,
is er al een aardig centje ge
spaard. Dat is ook wel nodig,
want de kerkvoogdij van alle kos
ten tien procent voor eigen reke
ning nemen. Er is inmiddels al
meer dan een half miljoen gulden
ingezameld.
"Iedereen"
Niet alleen de kerkgangers van de
Nederlands hervormde gemeen
te brachten dit op. Eigenlijk deed
"heel" het dorp een duit in het
zakje. "Dat toont toch wel aan",
vertelt Leenheer, "dat we op ker
ken trekpleister,
r komt men naar
vooral een be-
het graf van
kelijk gebied in Rijnsburg goed
met elkaar omgaan. Dat iedereen
zijn steentje heeft bijgedragen
komt ook omdat het de Rijnsbur
ger economisch voor de wind
gaat. Zoiets uit zich dan in derge
lijke dingen."
De Grote Kerk i:
Van heinde en1
bloemendorp
zoek te brengen t
de graven van Holland,
onder andere Floris de Vijfde is
begraven.
Tufsteen
Het oorspronkelijke gedeelte van
de kerk, het schip, is gebouwd
van restanten van een afgebrande
Abdijkerk. Deze kerk ging tij
dens het beleg van Leiden in 1574
in vlammen op. De toren, die de
kerk siert, is eigendom van de
gemeente. Hij werd in de twaalf
de eeuw van tufsteen gebouwd.
Zeker is dat de middelen beschei
den waren toen de kerk van de
grond kwam. De gotische kap
werd uit Noordwijk weggehaald.
Zij was één van de weinige din-
gen die nog heel waren gebleven
van een klooster dat toen was uit
gebrand. De allereerste uitbrei
ding in de zeventiende eeuw, zo
wordt aangenomen, is voorbe
reid door de Leidse Stads archi
tect Pieter Post Hoewel men
hiervan geen bewijzen heeft,
duidt de bouwstijl helemaal iri de
richting van deze technicus.
Hogere tarieven Schouwburg
LEIDEN - Ook de gemeentelijke
commissie maatschappelijke
aangelegenheden is akkoord ge
gaan met de verhoging van de
Schouwburg-tarieven. Eerder
had de Schouwburgcommissie
toestemming gegeven om een
kaartje van tien gulden met één
gulden vijftig, een kaartje van
vijftien gulden met één gulden
vijfenzeventig en een kaartje van
twintig gulden met twee gulden
vijfentwintig omhoog te laten
gaan. De prijsverhoging is een
gevolg van het optrekken van het
btw-tarief van vier naar achttien
procent. De financiële situatie
van de gemeente en de Schouw
burg is zo slecht dat de gevolgen
van die maatregel niet voor reke
ning van de gemeentelijke over
heid kunnen komen. Schouw
burg-directeur Hans van Dam
heeft de bezoekers van de
Schouwburg per brief al op de
hoogte gesteld van de prijsver
hogingen, die deze maand al in
gaan.
