"''Twee procent groei
is uiterste minimum"
Binnen
Sigarettenindustrie
beheerst door Mafia
drie maanden rijden er treinen richting Schiphol
Stationsgebouw wordt deze maand opgeleverd
Textiel wil
hulp van
overheid
- Honderd
- ontslagen
bij Droste
ALBERT HEIJN:
DINSDAG 3 OKTOBER 1978
BHLP verwerpt
gedachte NKV
'UTRECHT (ANP) - Bij de Unie
j Beambten Leidinggevend en
Hoger Personeel (BLHP) gelooft
men niet in de argumenten van
de voorzitter van de Industrie-
bond NKV, P. Spijkers, dat leden
l van de unie meer invloed zouden
j hebben op het maatschappelijk
gebeuren als ze zich zouden scha-
ren onder de vleugels van zijn In-
dustriebond. BLHP-voorzitter L.
Serto zei dat zijn bond juist is
1 ontstaan omdat de leden die be-
horen tot de middengroep en het
j hoger personeel vroeger binnen
2 het NKV nooit aan hun trekken
j kwamen. "Daar hebben we tot op
de dag van vandaag geen cent
spijt van gehad." aldus Serto
VN-organisatie waarschuwt:
4
HAARLEM (GPD) Schiphol zal
over drie maanden eindelijk he-
u, lemaal een moderne luchthaven
- zijn. Het laatste primitieve aspect
zal dan tot het verleden behoren:
9
1
I
Leerrapporten
van "hedenmorgen 7 uur
3
Is
■t
si
Sb
c.§
Amsterdam
geh. bew.
9
7 0
De Bilt
geh. bew.
9
6 0-
Deelen
9
1 0.1
Eelde
11
3 0
Eindhoven
geh. bew.
10
7 0.1
Oen Helder
7 0
Rotterdam
geh. bew.
7 0
Twente
10
1 0
Vlissingen
geh. bew.
12
Zd. Limburg
11
6 0.2
Aberdeen
half bew.
13
5 0
Athene
onbew.
25
18 0
Barcelona
Berlijn
licht bew.
20
8
7 60
7 2
Bordeaux
licht bew.
16
4 0
Èrussel
geh. bew.
10
7 0
Frankfort
zwaar bew.
15
7 0
Geneve
geh. bew.
11
7 0
Helsinki
geh. bew.
8
4 0.2
Innsbruck
10
4 3
Klagenfurt
7
6 15
Kopenhagen
-- 12
Lissabon
licht bew.
11 0
Locarno
regen
13
9 17
16
8 0
Luxemburg
13
4 0
Madrid
17
8 0
Malaga
26
10 0
Mallorca
half bew.
20
9 3
München
motregen
9
9 0.2
19
Oslo
regen -
5 -
$plit
geh. bew.
21
21 0.4
Stockholm
regen
8 8
Wenen
geh. bew.
13
11 0
Zürich
10
Casa Blanca
licht bew.
10 0
Istanbul
half bew.
14 0
Las Palmas
licht bew.
25
20 0
Tel-Aviv
28
18 0
Tunis
licht bew.
21
12 14
Geen beurs
in verband met de 3-oktober-festi-
viteiten in Leiden waren de slui
tingstijden van onze krant van-
I daag vroeger dan normaal. Het is
daardoor niet mogelijk om de
beursberichten op te nemen.
HAARLEM (ANP) - Bij de choco-
I£, ladefabriek Droste in Haarlem
«s: zullen de komende jaren honderd
arbeidsplaatsen komen te ver-
451 vallen. Er zullen geen gedwongen
ontslagen vallen. De 'afslan
kingsoperatie' zal zoveel moge
lijk via natuurlijk verloop (pen-
s pi sioen, vrijwillig ontslag) van
werknemers worden uitgevoerd.
De vakbonden en de directie van
Droste zijn dit gisteren overeen
gekomen.
^Wel is een arbeidsplaatsenover
eenkomst afgesloten die de
werkgelegenheid van de overige
312 mensen voor drie jaar garan
deert. Verder is de afspraak ge
maakt dat de directie bij onvoor
ziene omstandigheden van bui-
13 tenaf (bijvoorbeeld het instorten
i- van de cacao-wereldmarkt) di-
g' reet overleg zal plegen met de
vakbonden en de ondernemings
raad over te nemen maatregelen.
TOKIO - De nationale drank in
Japan, Sake gaat het afleggen te
gen allerlei westerse drankjes zoals
whisky. De brouwers van de rijst
wijn hebben daarom besloten hun
produkt wat meer onder de aan-
DEN HAAG - De Nederlandse tex-
tielexporteurs moeten van de
overheid praktische hulp krijgen
bij het slijten van hun produkten
in het buitenland.
WIJN RIJST
dacht van het publiek te brengen
Een eerste aanzet hiertoe was het
Dat zegt algemeen secretaris L C
W. M. Kusters van de Nederland
se Economische Vereniging voor
de Confectieindustrie. Gisteren
spraken in Den Haag werkgevers
en werknemers uit de kleding- en
textielindustrie met de vaste ka
mercommissie voor de handels
politiek.
Volgens Kusters gaat de belang
stelling niet alleen uit naar ex
portfinanciering. De overheid
moet volgens hem ook insprin
gen bij voorlichting en markt
verkenning.
Hij pleit voor handelsattache's die
de markt ter plaatse agressief
volgen en elk "gat" onmiddellijk
doorgeven.
opbouwen van een immense Sake
fles in het centrum van Tokio. De
fles bestond uit allemaal kleine Sa
keflesjes. De fotograaf had een spe
ciale lens nodig om defies op de ge
voelige plaat te kunnen vastleggen
Rust om gulden
AMSTERDAM (ANP) - Sinds veer
tien dagen heeft De Nederland-
sche Bank gisteren op de Am
sterdamse wisselmarkt geen
Westduitse marken behoeven te
verkopen om de positie van de
Nederlandse gulden te steunen.
Door de reeds genomen maatrege
len, die hoge rentetarieven tot
gevolg hadden, en de uitspraken
van minister Andriesen van fi
nanciën, dat er geen aanleiding
bestaat voor een veranderde
koersverhouding bij de tot
standkoming van het Europese
monetaire stelsel (EMS), is de
vraag naar marken afgenomen.
GENÈVE (ANP) - De grote sigaret-
tenconcerns in de wereld kunnen
in de nabije toekomst rekenen op
de concurrentie van de Mafia, het
georganiseerde misdaadsyndi
caat in de Verenigde Staten. De
Mafia houdt zich al op grote
schaal bezig met de zwarte siga-
rettenhandel in de Verenigde
Staten.
Dit staat in een rapport over de we
reldhandel in tabak, dat is uitge
geven door het secretariaat van
de organisatie voor handel en
ontwikkeling van de Verenigde
Naties, de UNCTAD.
Het is voor het eerst dat de Mafia
genoemd wordt in een document
van de UNCTAD. De vijf grootste
georganiseerde misdaadbenden
van New York zouden per jaar
ongeveer anderhalf miljard dol
lar bruto winst maken met de
verkoop van zwarte' sigaretten
en in staat zijn zich op de we
reldmarkt te begeven. In het
UNCTAD-rapport staat dat on
geveer 25 tot 30 procent van de
sigarettenhandel in de Verenigde
Staten al geheel illegaal is. Voor
New York is het zelfs 50 procent.
De UNCTAD merkt op dat een slof
sigaretten (200 stuks) in de Ame
rikaanse staat Noord-Carolina
2,89 dollar kost. In de stad New
York kost dezelfde slof echter
5,25 dollar. Elke Amerikaanse
staat bepaalt zelf de belasting
voor dit genotsartikel. Het bete
kent echter wel, zo zegt de UNC
TAD, "dat een vrachtwagenla
ding sigaretten gekocht in
Noord-Carolina en in New York
aan de man gebracht, 60.000 dol
lar winst oplevert".
In het rapport staat dat de wereld
markt voor sigaretten wordt be
heerst door zeven "reusachtige
maatschappijen. Dit gaat ten kos
te van de ontwikkelingslanden
die samen meer dan de helft van
de wereldproductie van tabak le
veren. De grote sigarettencon-
cerns worden er in het rapport
van beschuldigd om in de Ver
enigde Staten en daarbuiten
miljoenen dollars aan steekpen
ningen te betalen om hun win
sten te verzekeren.
Het rapport pleit voor een "uitge
breid, billijk en dynamisch ver
koop- en distributieapparaat*
om ontwikkelingslanden meer
greep op de tabaksindustrie te
geven. Het geheel zal echter pas
mogelijk worden als er een meer
doeltreffend beleid wordt ge
voerd inzake voorschriften die
moeten gaan gelden voor multi
nationale ondernemingen.
Winst leidt
niet direct
tot werk
DELFT (ANP) - Dat winst tot meer
werk zal leiden moet niet over
een te korte periode worden be
keken. "Net zo min als de ver
slechtering van de winstpositie
onmiddellijk negatieve gevolgen
heeft gehad voor de werkgele
genheid, is het omgekeerde het
geval". Dit stelde de minister van
sociale zaken, Albeda, gisteren
op een bijeenkomst van het Ne
derlands Genootschap voor
Public Relations in Delft.
het ontbreken van een railver
binding. Over drie maanden gaan
de treinen rijden over de Schip-
holspoorlijn. Weliswaar wordt de
primitiviteit een tiental kilome
ters over de rails opgeschoven: de
treinreizigers komen in Amster
dam-Zuid op een kale zandvlakte
uit, welke barrière eerst moet
woeden genomen alvorens men
de reis in Amsterdam per tram
kan voortzetten. Maar het eerste
begin is er dan toch: de luchtha
ven zelfheeft dan in elk geval een
hypermodern spoorstation. De
verbindingen met het landelijke
en Europese spoorwegnet - aan
het ene eind via de Ringspoorlijn
om de hoofdstad en aan het ande
re eind via de lijn Schiphol-Lei-
den naar de Hofstad - is dan nog
maar een werk van enkele ja-
Men is momenteel nog druk bezig
met de aankleding van het sta
tionsgebouw. Maar datgene wat
er nu al van te zien is, houdt een
mooie belofte in voor straks, als
het gebouw gebruiksklaar zal
zijn. Het station moet de maand
worden opgeleverd.
Het NS-gebouw op Schiphol be
staat uit een bovengronds en een
ondergronds gedeelte. Boven
gronds bevindt zich de grote ron
de stationshal, die via een tunnel
in verbinding staat met het sta
tionsgebouw van de luchthaven
zelf. Er is bovendien rekening
gehouden met de eventuele
bouw van een tweede luchtha
venstation, dat vanuit de sta
tionshal via een luchtbrug zal zijn
te bereiken. Hoogteverschillen
worden behalve met roltrappen
ook overwonnen met flauw hel
lende roltrottoirs. Deze zijn toe
gepast met het oog op de bagage
die de lucht-trein-reizigers bij
zich hebben.
De stationshal is rondom voorzien
van bruinachtig glas, dat een zon
en warmte-isolerende werking
heeft. Het plafond, dat spiraal
vormig verloopt van laag naar
hoog, is bekleed met een fraaie
tropische houtsoort (western red
cederhout). Het hoge deel van de
hal is de plaats waar eventueel la
ter nog de luchtbrug naar het
tweede stationsgebouw zou kun
nen binnenkomen. De ronde sta
tionshal (diamater van 70 meter)
wordt bekroond met een koepel
Vlak nadat met de bouw van het station Schiphol was begonnen hing de plaatsaanduiding er al. Deze maand
wordt het station opgeleverdwaarna het niet lang meer zal duren voordat de eerste l reinen zullen binnenlopen
van gemoffeld plaatstaal, die van
de welstandscommissie buiten
niet in oranje mocht worden uit
gevoerd en daarom wit is. Aan de
binnenkant is de koepel wél
oranje geschilderd. Door het gla
zen koepeldak valt ook van bo
venaf licht de stationshal binnen.
De vloer van de hal is van compo
sitie-marmer (gemalen mar-
In de hal bevinden zich de loketten
(voor treinkaartjes en inlichtin
gen). Er is een kleine stationsres
tauratie, waar men koffie, bier,
broodjes en andere eenvoudige
zaken zal kunnen krijgen. Verder
geeft de hal toegang tot kantoor
tjes, toiletten (ook een invaliden
toilet) en dergelijke. Als wandbe-
kleding is Emalit gekozen, een
gehard glas met een emaille-
laag.
Rolrottoirs
Vanuit de stationshal dalen roltrot
toirs langzaam af naar het onder
grondse perrongedeelte. Er zijn
twee perrons, van elk 340 meter
lang. Eèn perron wordt geflan
keerd door twee sporen, het an
dere geeft toegang tot het derde
spoor. Twee sporen zijn bestemd
voor de sneltreinen richting Lei-
den-Den Haag en richting Am
sterdam. Het derde spoor is be
doeld voor de stoptreinen, die
straks Hoofddorp en Nieuw-
Vennep gaan aandoen. De
Schipholtunnel is ter plaatse van
de perrons 30 meter breed, de
tunnel zelf is 10 beter breed en
ongeveer 5 meter hoog. Het sta
tion Schiphol ligt nagenoeg in het
midden van de 5780 meter lange
Schipholspoortunnel.
Aan de veiligheid op het station en
in de tunnel is grote zorg besteed.
Zo hebben de perrons randen,
waaronder iemand kan wegdui
ken wanneer hij door een misstap
per ongeluk op de rails terecht
zou komen. De tunnel zelf is be
kleed met mica, dat door zijn
warmte-isolerende eigenschap
pen rook kan „vasthouden". In
geval van een calamiteit in de
tunnel die met brand gepaard zou
gaan, hebben de reizigers meer
tijd om te vluchten alvorens de
tunnel vol rook zou komen te
Staan. Ter plaatse van de nood
uitgangen van de tunnel zijn ex
tra lampen aangebracht. Zo ont
staat daar in de tunnel een lichte
plek, waarheen het publiek
wordt aangetrokken wanneer dat
bij een ongeluk de trein zou heb
ben verlaten.
De nooduitgangen zijn alleen van
binnenuit te openen en wanneer
dat zou gebeuren, gaat er onmid
dellijk op een centrale post op de
luchthaven een alarm over
Publiek dat uit de nooduitgang
het luchthaventerrein op
stroomt, wordt ook direct gesig
naleerd door de grondradar.
Voor de veiligheid is tussen de twee
sporen in de tunnel ook een laag
betonnen muurtje aangebracht,
dat dienst moet doen als vangrail
in het geval er eens een trein zou
ontsporen. Het muurtje zorgt er
dan voor dat de trein op zijn eigen
„weghelft" blijft, zodat een fron
tale botsing met een tegemoet
komende trein niet kan plaats
vinden.
De aanleg van de tunnel op zichzelf
is een technisch uiterst moeilijke
klus geweest. De verankering op
de bodem moest zodanig zijn, dat
de tunnelbuis niet door de op
waartse druk van het grondwater
naar boven kan worden gedrukt.
De manier waarop de technici dat
probleem hebben opgelost, is
met grote belangstelling van in
ternationale spoorwegtechnici
gevolgd.
Veel aandacht is bij de aanleg van
de Schipholspoortunnel en het
daarin gelegen station ook be
steed aan de bestrijding en dem
ping van het trein-lawaai. Er
werden geluid-absorberende ma
terialen toegepast in het station
en de rails werd op een zodanige
manier bevestigd dat het lawaai
van de stalen wielen op de stalen
rails tot een minimum wordt be
perkt.
De tunnel is overigens al zo nu en
dan in gebruik voor treinen. De
materialen waarmee het sta
tionsgebouw wordt afgewerkt,
zijn per trein aangevoerd en op de
perrons gelost. Ook de roltrot
toirs zijn per trein het station
binnengebracht. Overigens is het
beeld van goederentreinen langs
de perrons van het Schipholsta-
tion gedoemd te verdwijnen zo
dra de Schipholspoorlijn zal zijn
voltooid. De lijn is namelijk uit
sluitend bestemd voor reizigers-
De perrons zien er thans nog wat
rommelig uit, maar dat beeld zal
allengs netter worden. Er komen
(zijn inmiddels aangebracht)
verlaagde plafonds boven de per
rons te hangen. Het ophangen ge
schiedt geheel waterpas, met be
hulp van een daarlangs gerichte
laserstraal. Ook de achterwanden
van de perrons zijn bekleed met
bruin Emalit. De perrons zijn,
behalve vanuit de grote stations
hal ook nog met trappen van bui
ten het gebouw te bereiken.
Al met al kan worden gesteld, dat
op Schiphol een spoorwegstation
zijn voltooiing nadert waarop de
Nederlandse Spoorwegen met
recht trots kunnen zijn. Maar met
dat station presenteren de Ne
derlandse Spoorwegen dan ook
hun visitekaartje aan de luchtrei
zigers, die vanuit alle windstre
ken hun voeten op Nederlandse
bodem komen zetten.
Hij voegde er aan toe, dat de over
heid bij meer winst niet kan
dwingen tot uitbreidingsinveste-
ringen en dat overheidsinveste
ringen in de industriële sector
geen garantie voor meer werk
zijn. Wel kan de overheid via een
krachtig arbeidsmarktbeleid en
de wet op de investeringsregeling
volgens de minister arbeids
plaatsen scheppende investerin
gen in de particuliere sector sti
muleren.
Om de werkgelegenheidsproble-
matiek doeltreffend aan te pak
ken moeten de werknemers meer
verantwoordelijkheid krijgen,
onder andere via arbeidsplaat-
senovereenkomsten. Deze mede
zeggenschap kenmerkt onze ge
mengde economische orde, aldus
Albeda.
AMSTERDAM (GPD) - De groei van de bestedingen van de
particulieren met twee procent in de komende jaren - die
volgens de ramingen wordt verwacht - is het alleruiterste
minimum. Nog minder groei zou een aantal ondernemin
gen in de detailhandel in wezenlijk gevaar brengen.
Dat stelde vandaag president A.
Heijn van het Aholdconcern als
voorzitter van de Raad voor het
Filiaal- en Grootwinkelbedrijf
tijdens de leden vergadering.
Heijn steunde hierbij het pleidooi
dat het Koninklijk Nederlands
Ondernemers Verbond in een
rapport voerde voor het voorko
men van verdere teruggang in de
zogenoemde consumptiegroep
Hij wees erop dat de bestedingen
in Nederland telkenjare nog te
ruglopen: in 1977 was de stijging
nog 4,5 procent, dit jaar wordt 3.5
procent verwacht. Een van de
verschijnselen, die hierop van in
vloed zijn. is het feit dat Neder
landers als toeristen meer geld
naar het buitenland brengen dan
buitenlanders bij ons uitge-
Ook belangrijk is, dat het aandeei
van de detailhandel in het totaal
der bestedingen de laatste jaren
duidelijk daalt. In 1970 werd een
percentage van 60 genoteerd, in
1977 was het 52. Deze ontwikke
ling zal zich in de toekomst voort
zetten, mede omdat de consu
ment in de grotere welvaart zijn
voorkeur wat is gaan verleggen.
Algemene loonmatiging, die
koopkrachtvermindering geeft,
is voor de detailhandel ook voel
baar.
Het filiaal- en grootwinkelbedrijf
vindt met de regering dat mati
ging nodig is. Maar, volgens
Heijn kan onder het huidige
prijsbeleid kan loonmatiging
voor de detailhandel maar weinig
bijdragen tot herstel van de ren
dementen. Daarom verdient het
prijsbeleid voor deze sector her
overweging. De vraag is of het
normale concurrentieproces nu
de voorkeur verdient. Feit is dat
in de levensmiddelensector, waar
al lang geen prijsbeleid meer
wordt gevoerd, de prijsontwik
keling niet uit de hand is gelo
pen.
Het krijgen van goed winkelperso
neel wordt een steeds moeilijker
opgave, aldus de heer Heijn üp
onderwijsgebied zou het nodige
moeten worden gedaan, want van
een soepele overgang van school
naar winkel is geen sprake. Toe
komstige werknemers zouden
met meer beroepsgerichte kun
digheden moeten worden uitge
rust. Dan zouden de bedrijven
met hun opleidingen daarop be
ter kunnen aansluiten. Heijn
deed een beroep op de aangeslo
ten ondernemingen zoveel mo
gelijk bij te dragen tot het oplos
sen van het schadelijke vraag
stuk der jeugdwerkloosheid.
Het filiaal- en grootwinkelbedrijf
wacht met spanning op de beslis
sing die de minister van financien
zal nemen over toe te kennen in-
vesteringspremies. In de huidige
situatie is niet duidelijk waarmee
men rekening moet houden en
dat geldt vooral in situaties van
verhuur van panden. Kritiek had
Heijn op stadsbesturen, zoals het
Amsterdamse, die zeggen de
winkelcentra levendig te willen
houden, maar de aanvoerwegen
voor auto's afsluiten of parkeer-
belemmeringen veroorza
ken.
1
