Waar een wil is, is EXTRA
MUM
Vreemde eenden in de bijt
Nu ook een Volvo 343 zonder automaat
Datsun: 'Japanners niet sneller duurder'
Toyota
Starlet
'i werd hoog tijd
EXTRA BESCHULDIGT
ALI EN SPINKS! BEDROG.
MYSTERIEUZE
GENEZENDE
PIRAMIDES.
'T LAND VAN TOMATEN
SLA EN BLOEMEN LEEFT IN
ANGST.
DE GROETEN VANBLONDIE.
DE KROON OP
EEN REGERINGSJUBILEUM.
DE GROTE BOZE WOLF IS
ZO BOOS NOG NIET...
PAGINA 31
De door Alfa Romeo uitgebrachte 2300 Rio.
Zowel Fiat als Alfa Romeo brengen
dezer dagen een vreemde eend in
hun bijt. Zo lijkt het althans,
maar natuurlijk is het vreemde
niet zo vreemd. Want als Leonard
Lang een Seat in zijn showrooms
zet dan moet men wel weten dat
onder dat merk de Spaanse doch
ter van Fiat schuil gaat. En als Al
fa Romeo Nederland ons laat we
ten met de Braziliaanse 2300 Rio
op de proppen te zullen komen
dan dient men daarbij te beden
ken dat dit een produkt is van een
fabriek die eens in handen was
van Alfa Romeo maar inmiddels
door Fiat is overgenomen. De re
laties liggen dus meer voor het
grijpen dan men zo op het eerste
gezicht zou zeggen.
Fiat heeft een tijdje weinig aan zo
genaamde "sportieve" modellen
gedaan. Maar nu zijn er kort ach
ter elkaar drie tevoorschijn ge
bracht. Eerst de Fiat 127 Sport en
de 131 Racing. En daar komt nu
dan de Seat 127 Sportcoupé 1430
bij. Wie het laatste jaar in Spanje
is geweest zal de wagen wellicht
al kennen. Hij rijdt daar al een
jaartje. Het is het onderstel van de
Fiat 127 waar de Spaanse con
structeurs een leuke carrosserie
op hebben gepoot. De 1438 cc me
tende motór brengt het slechts
800 kilo wegende wagentje tot
een topsnelheid van 165 kilome
ter per uur. Met volgens de fa
briek een acceleratie van 0-100
kilometer in minder dan twaalf
seconden. En dat voor 14.300
gulden.
Fiat heeft Alfa Romeo beloofd dat
de produktie van de 2300 Rio die
vorig jaar in de Braziliaanse fa
briek van Alfa Romeo is begon
nen ook na de overname door het
Italiaanse merk zal worden
voortgezet. Het is een ruime en
volgens de gegevens comforta
bele vijf persoons sedan van 1210
kilo met een 2,3 liter motor die
een vermogen van 132 DIN-pk
kan leveren. De wagen kan een
topsnelheid van 175 kilometer
per uur halen. De brandstoftank
van honderd liter is uiteraard be
rekend op het ryden van grote af
standen. De wagen gaat f. 27.990
kosten.
•kSeat 127 sportcoupé 1430.
aangeduid. Tijdens het filmfes
tival van Cannes bijvoorbeeld
wemelt het in de buurt van
stariets, meisjes die veel in huis
hebben om eens een ster te
kunnen worden en dat maar al
te graag aan de in groten getale
aanwezige fotografen tonen.
Dat voor ogen houdend kan
men rustig zeggen dat Toyota
de naam goed heeft gekozen,
want ook deze rijdende Starlet
heeft genoeg aan boord om snel
populair te worden.
Toevallig hebben wij de laatste
tijd diverse kleinere auto's ge
reden maar weinige zijn ons zo
goed bevallen als deze Toyota-
Starlet. Gemakkelijk te hante-
dat laatste vinden wij uiterma
te belangrijk. Rust is de groot
ste luxe in een auto en juist
daaraan mankeert het vaak in -
de kleinere wagens. Dubbel
jammer derhalve dat in onze
testauto de lucht door de venti
latie gierde. Een onaangenaam
bijgeluid maar we nemen on
middellijk aan dat dit alleen in
ons exemplaar voorkwam.
Maar de motor van de Starlet is
prachtig rustig. Wij hebben de
driedeurs super de luxe gere
den. In totaal zijn er vijf versies
verkrijgbaar. Zelfs één met een
vijf versnellingsbak. Maar in
alle wagens zit dezelfde geruis-
arme 993 cc motor die ze bij
Toyota de 2K noemen. Eigen
lijk in grote lijnen de motor die
ook in de voorafgaande Toyota
1000 zat. De prestaties van zo'n
krachtbron zijn natuurlijk niet
overweldigend, maar een top
van 140 kilometer op de teller
zat er ondanks zijn jeugd toch
dik in.De zestien seconden die
Toyota opgeeft voor van nul tot
honderd kilometer haalden wij
niet, maar dat kan bij het
klimmen van de jaren wellicht
nog komen.
De Toyota-Starlet is vrij stug ge
veerd. Dat komt men bij de
meeste Japanners tegen. Toch
heeft deze Starlet achter gas-
gevulde schokdempers en dat
is een luxe die men anders
slechts bij peperdure automo
bielen tegenkomt. Met de star
re achteras blijft de wagen aan
de levendige kant. De meeste
oneffenheden van de weg komt
men ook in de cabine nog tegen.
Maar de wegligging is zonder
meer uitstekend.
De afwerking kan voortreffelijk
worden genoemd. De wagen
ziet er zowel van binnen als van
buiten goed uit. Het dashboard
is erg smaakvol. De uitrusting
is zoals steeds uitermate com
pleet. De bediening gemakke
lijk vooral door de grandioze
versnellingsbak. De stoelen zit
ten goed. Alleen op de langere
afstanden komt men met de zit
wat in moeilijkheden.
Men ziet het, we hebben weinig
op dit jongste produkt van de
Toyota-fabrieken aan te mer
ken. En dat alles voor een alles
zins aanvaardbare prijs. De
dat daarnaar veel vraag zal
zijn. De grootste trek zal wel
gaan naar de wat duurdere:
versies,waarvan onze super de
luxe (f.12.350) de kostbaarste
Naast de prijs natuurlijk ook het
benzineverbruik belangrijk.
Wat dat betreft scoort deze
Starlet bijzonder hoog: onder
alle omstandigheden noteer
den wij een verbruik dat om en
nabij de één op veertien lag. En
dat zijn wij zelfs bij kleinere
auto's niet vaak tegengekomen.
Mede daarom verwachten wij
Men herinnert het zich wellicht
nog. De Volvo-vestiging in het
Limburgse Born (de voormalige
DAF-fabriek) kwam in moeilijk
heden omdat de vraag naar de
Volvo 343 achterbleef bij de ver
wachtingen. Dit mede omdat er
geen geld beschikbaar was om
meer variatie te brengen in het
aanbod van dit type. De regering
bleek bereid bij te springen. Het
heeft destijds nogal wat voeten in
de aarde gehad, maar men bleef
optimistisch. Als er althans gele
genheid werd geschapen ook an
dere versies van de Volvo 343 uit
te brengen.
Eén daarvan staat op het punt te
worden uitgebracht: een 343 met
handgeschakelde versnellings
bak. Men weet het, tot nu toe was
dit door Volvo uitgebrachte maar
door DAF destijds ontwikkelde
model alleen maar verkrijgbaar
met Variomatic (het pienterste
pookje). Maar kortgeleden heb
ben wij de eerste 343 zonder au
tomaat bij een dealer kunnen
zien. Er is een Volvo-versnel
lingsbak in gezet. De bak die men
ook in de grotere Volvo-modellen
tegenkomt.
We hebben er toen nog niet mee
kunnen rijden, maar de dealer
vertelde ons dat hij met dit proef
exemplaar heel prettig uit de voe
ten kon. Het grootste voordeel is
dat men nu deze 343 tegen een
aantrekkelijker prijs kan aanbie
den. Met automaat is de wagen
altijd aan de dure kant gebleven.
Hoewel de prijzen nóg niet pre
cies bekend zijn zal deze handge
schakelde versie volgens de ver
wachting in de buurt van de
15.000 gulden komen. Hij wordt
in de loop van oktober in de
showrooms verwacht.
Nog een nieuwtje van Volvo: begin
volgend jaar komt een geheel
nieuwe personenauto met een
zescilinder dieselmotor op de
Nederlandse markt. Het is de eer
ste motor die in Europa voor een
personenauto werd ontwikkeld.
De dieselmotor is van Volkswa
gen. Wat op zichzelf geen verras
sing kan zijn want Volvo en
Volkswagen sloten twee jaar ge
leden een overeenkomst inzake
de ontwikkeling en levering van
een dieselmotor voor personen
auto's.
De Japanse yen wordt duurder en
dus zullen ook de Japanse pro-
dukten wel duurder worden. Het
lijkt een gezonde redenering,
maar zij gaat niet helemaal op.
Dat werd ons kortgeleden onder
de neus gewreven bij de intro
ductie van de nieuwe Datsun
Sunny, de opvolger van de Dat
sun 120Y. Nissan (de vierde auto
producent in de wereld) heeft
zich gehaast in navolging van
Mazda en Toyota een aantrekke
lijke kleinere middenklasser op
de markt te zetten. Het zal tot een
stevige concurrentie tussen de
Japanners onderling leiden.
Dat alleen al is natuurlijk voldoen
de om ervoor te waken dat de
prijsverhogingen niet de pan uit
rijzen. Maar bij die introductie
werd ons ook verteld, waarom
het ondanks de stijging van de
prijs van de yen met dat duurder
worden niet zo'n vaart loopt. Men
De nieuwe Datsun Sunny
vergeet namelijk al te gemakke
lijk dat dóór de hoge koers van de
yen ook de inkoopsprijzen van de
fabrieken die grotendeels hun
grondstoffen uit het buitenland
betrekken evenredig worden
verlaagd. In feite hebben de stij
gende yen-prijzen derhalve
voornamelijk betrekking op de in
Japan toegevoegde waarde.
"Vandaar dan ook dat de stijging
van de prijzen van Japanse pro-
dukten veel minder sensationeel
is dan men zou verwachten en tot
nu toe zelfs gelijke tred heeft ge
houden met de prijsstijging van
de Europese concurrentie wiens
produkten ook een stijgehde
tendens blijven vertonen", aldus
de woordvoerder van Datsun
Nederland, waarvan het hoofd
kwartier in Lisse is gevestigd.
Hij voegde daaraan toe dat een au
togigant als Nissan zeker niet be
reid zal zijn een belangrijke
markt als Nederland door tijde
lijke buitensporige veranderin
gen van valutawaarde te laten
schaden. Zelfs niet als dat van fa
briek en importeur gedurende
enige tijd wat opoffering zou ver
gen.
Dat die prijzen niet zo sterk oplo
pen meende hij ook te kunnen
bewijzen uit de prijskaartjes die
op de Sunny zijn geplakt. Een
wagen die groter en stiller is dan
zijn voorgangers en ook minder
onderhoud vergt. Deze wagen zal
in acht versies verkrijgbaar zijn.
De goedkoopste gaat 12.300 gul
den kosten en voor de duurste
coupé moet 15.250 gulden wor
den neergeteld. En dat vindt men
bij Datsun bij de huidige markt
verhoudingen niet te duur.
Extra, een nieuw weekblad.
Met een nieuwe formule en een bijzondere naam.
Voor mensen van vandaag de dag.
Extra is het weekblad dat wil informeren en N
onderhouden. Dat zal signaleren en kritiseren.
Goedkoop en schaamteloos effectbejag als
onvolwassen terzijde zal schuiven. De mens in zijn
waarde zal laten.
WAAR EEN WIL IS, IS EXTRA.
Het is geen toeval dat Extra in het eerste
nummer zoveel aandacht besteedt aan een vrouw
die dit jaar haar 30-jarig jubileum viert: Hare
Majesteit Koningin Juliana 30 jaar op de troon!
Speciaal om ons respect te tonen voor deze
vrouw die een van de zwaarste taken in dit land met
zoveel verve vervulde liet EXTRA
een 'kroon' van 'n juweel ontwerpen.
Vul deze bon in en u ontvangt 4 EXTRA'S gratis in de bus.
Ja, ik wil EXTRA 4x gratis!
Plaats (postc.):
Extra lezers krijgen de groeten van Deborah
Harry. Beter bekend als de bleekwater blonde
Blondie, de zangeres van de popgroep Blondie.
Een Extra-team zocht dit nieuwe fenomeen op
in haar Newyorkse omgeving, en maakte een
boeiend en kleurrijk portret van haar.
jaarabonnement a f 83,50
halfjaarabonnement a f 44,50
kwartaalabonnement a 24,
hokje van keuze zo)^aankruisen
Deze bon in open envelop, zonder postzegel sturen
EXTRA antwoordnummer 627,
1000 PA Amsterdam.
Tel.: 020-585 3195
Extra besteedde maanden van onderzoek aan
bepaalde figuren die Het Westland en andere
delen van het land terroriseren.
Eerzame tuinbouwers worden door één man en
zijn medewerkers tot de bedelstaf gebracht. Justitie
kijkt nog toe.
Wat een revanche van het eerste gevecht Ali-
Spinks had moeten worden, zal niet meer dan een
farce zijn. In plaats van een nieuw gevecht te
beginnen, zullen de heren bij het luiden van de
eerste bel, in feite hun 16e ronde ingaan.
Maar er wordt niet minder om verdiend. Zoudt
u de wekker eigenlijk wel zetten?
Tientallen Nederlanders zochten en vonden hun
heil bij eeuwenoude piramides.
Aan deze bouwwerken wordt een mysterieuze
genezende kracht toegeschreven.
Extra ontdekt en onthult de geheimen.
Verder in Extra.
Kleintje Extra, de speciale kinderrubriek.
De mens kreeg in de loop der tijden een
'Roodkapje'-complex opgedrongen. Daardoor
wordt de wolf, volkomen ten onrechte, met
uitroeiing bedreigd.
Jammer, want de wolf is een zeer sociaal dier dat
mensenliefde bepaald
niet schuwt.
Dat begint
meteen al goed!
U mag zélf kijken wat u van EXTRA vindt, want de eerste vier
nummers zijn gratis. U kunt later beslissen of u abonnee
wordt. Vul daarom de bon in!
