Auto
hianchi
A 11
NOTITIES
MAKEN: GEEN
PROBLEEM
Dacia
goedkoper
KAE.PPEM>OOi
Computer aan boord
Renault 12
Volkswagen gaat nu eindelijk de
Passat met dieselmotor uitbren
gen. De wagen is allang geleden
aangekondigd. Maar door het to
taal onverwachte succes van de
Golf-diesel is de introductie tel
kens uitgesteld. De fabriek had
de handen vol aan die Golfjes.
Maar nu gaat het dan toch gebeu
ren. Begin september kan de pers
ermee kennismaken. Het zal nog
tot eind van dit jaar duren alvo
rens deze Passat-diesel bij de
Nederlandse dealers in de show
room zal staan.
De dieselmotor van de Passat is de
zelfde die in de Golf zit. Volgens
de fabriek levert deze anderhalve
liter dieselmotor van 50 pk ver
mogen de volgende prestaties:
acceleratie van 0 tot 80 kilometer
in 13 seconden, top- en kruis
snelheid van 142 kilometer per
uur en een brandstofverbruik
van 6,6 liter dieselolie per 100 ki
lometer.
De aankondiging van de komst van
de Passat-diesel kwam gelijk
met de bekendmaking van de
wijzigingen die in de verschillen
de Volkswagens voor het mo
deljaar 1979 zijn aangebracht. Het
meest opvallende nieuwtie is een
snufje dat men in de VW Golf GTI
kan vinden: een op de vacuum-
meter gebaseerde verbruikme-
ter. Tijdens het rijden in de hoog
ste versnelling kan de bestuurder
zelf op de meter aflezen hoe zui
nig (of hoe duur) er wordt gere
den. Van een verbruik van 6 tot 12
liter per 100 kilometer ofwel van
één op 16,7 tot één op acht.
De Golf 1979 heeft nieuwe bumpers
gekregen, zoals de Passat en de
Scirocco die reeds enige tijd heb
ben. Het maakt de auto iets lan
ger en biedt betere bescherming
tegen kleine parkeerschade.
De drie uitvoeringen van de Passat-diesel: met twee of vier deuren t
een stationwagen.
rr\ o o Door
lr4D|JD Koos.Post
O O
Hoe vaak gebeurt het niet dat men op een parkeerterrein in de auto
snel een rapport moet samenstellen of gewoon wat notities ma
ken? Men zit dan bijzonder onhandig te schrijven met een bloc
note op de knieën. Het bezit van een autotafel zal voor veel auto
mobilisten die hun wagen voor beroepsdoeleinden gebruiken,
geen overbodige luxe zijn.
De tafel kan met één handgreep aan het stuur worden bevestigd.
Dit accessoire past in elk autotype, of het nu een kleine sport
auto of een grote vrachtwagen is. Het tafeltje is licht in gewicht,
opklapbaar en is dus uiterst eenvoudig op te bergen.
Het tafelblad wordt horizontaal gezet zonder het stuur of interieur
te beschadigen. Het is vervaardigd van onbreekbaar kunststof en
heel makkelijk schoon te maken. Verdere inlichtingen: Verbion
BV, Winschoten (0597CM306)
'De Klepperdoos" gaat deze maand met vakantie .Maar in september komt
deze jeugdboek weer terug. Wie nu wat opstuurt (verhalen, gedichten,
moppen, fotootjes, vakantie-belevenissentekeningen, meningenis er bij
de eerst volgende "Klepperdoos" als eerste bij.
Louise Hogervorst (5 jaar), Dennenschans 90, Leiderdorp
Stefan Donders
(5 jaar)
De Goejestraat 1
Leiden
De Autobianchi A 112 is bepaald
geen nieuwkomertje in de show
rooms van de Fiat - dealers. Inte
gendeel, het wagentje staat daar al
zo'n kleine tien jaar. Dat is het mo
del ook wel aan te zien. Het ver
toont al wat klassieke trekjes. Daar
heeft de zogenaamde "verjon
gingskuur" die het kortgeleden
heeft ondergaan ook niets aan kun
nen veranderen. Zo dat al de bedoe
ling is geweest. Er zijn inmiddels
reeds 700.000 van deze autootjes
verkocht en het ziet er naar uit dat
zijn populariteit nog niet is uitge-
Daarom heeft de fabriek het in
hoofdzaak in detailverbeteringen
gezocht. In de autowereld spreekt
men dan van een "face - lifting",
maar dat is een te weids woord
voor de veranderingen die het aan
zien van het wagentje nauwelijks
hebben beroerd. Er zijn nog altijd
drie versies leverbaar. De Normaal
(f.9980) wordt volgens de Amster
damse importeur Lang echter wei
nig verkocht. De meest gewilde
uitvoering is de door ons nu gere
den Elegant (f.11.322). De "kracht
patser" van het trio is de Abarth
waarvoor men bijna veertien mille
moet neertellen.
Deze Abarth heeft een motor van
1050 cc inhoud, die met een vermo
gen van 70 pk voor een topsnelheid
van ongeveer 160 kilometer per uur
kan zorgen. Zo hard gaat de A 112 E
niet. Maar de naald op de snel
heidsmeter in deze Elegant kan
men toch nog wel boven de 140
krijgen. Dat is te danken aan de
zwaardere motor die men erin heeft
aangebracht (965 cc met een ver
mogen van 48 pk).
Merkwaardig genoeg is deze wat
sterkere motor niet duurder in het
benzineverbruik. Volgens de fa
briek is hij zelfs zuiniger geworden.
Men geeft op dat bij een gemiddel
de snelheid van honderd kilometer
per uur een benzineverbruik van
eén op vijftien is te halen. En zo
waar klopt deze fabrieksopgave
met de werkelijkheid want inder
daad hebben wij bij de benzine
pomp een keer een op vijftien ge
meten. Een andere keer kwamen
wij niet zo hoog uit maar benzine
verbruik wordt nu eenmaal in hoge
mate bepaald door het gebruik van
de wagen.
In het kleine voorwielaandrijver-
tje is van binnen gewoekerd met de
ruimte. Als men de voorstoelen niet
al te ver naar achteren plaatst kan
men heel redelijk met twee perso
nen achterin zitten. Het is ook niet
zozeer de beperking van de been
ruimte als wel de geringe hoofd
ruimte die de inzittenden parten
speelt. Echt lekker rechtop zitten is
nauwelijks mogelijk.
Maar dat zijn de beperkingen die
men moet incalculeren bij de aan
koop van zo'n klein wagentje. Zoals
men ook weet dat de wielbasis be
perkt is waardoor het geheel vrij
levendig blijft. Maar de wagen ligt
voortreffelijk op de weg, laat zich
heel gemakkelijk sturen en de mo
tor is niet overdreven kabalig.
Alles bij elkaar: voor de beperkte
omstandigheden aanvaardbaar
comfort en uiteraard in de stad
heerlijk hanteerbaar. Wat minder
voor de lange afstanden geschapen.
Maar dat weet inen nu eenmaal als
men zulke afmetingen koopt.
Rudy Vooys jaar), Hoorncslaan 423, Katwijk aan Zee
Redactie:
Het is voorlopig alleen in Amerika
te verkrijgen: een elektronisch
toetsenbord in een auto. In de
Cadillac Seville om precies te
zijn.
In dit slagschip van General Mo
tors kan men een computer krij
gen die de bestuurder infor
meert over het gemiddeld
brandstofverbruik en het ver
bruik op elk moment, de gemid
delde snelheid, de tijd, het toe
rental van de motor, de tempe
ratuur van de koelvloeistof, en
de elektrische spanning, maar
ook over de sinds het vertrek
verlopen tijd, de afstand die nog
moet worden afgelegd en ten
slotte het vermoedelijk uur van
aankomst.
Volgens de hoofdingenieur van
Cadillac is deze zogenaamde
"trip-computer" nog maar het
begin van een serie nieuwe toe
passingen van de automobiel
boordcomputer.
Roemenië maakt al een jaar of tien
auto's die de naam Dacia dragen.
Uiterlijk haast niet te onder
scheiden van de Renault 12. In
feite is het ook zijn tweeling
broer. Want tussen de Renault-
fabrieken en Dacia bestaat een
band vergelijkbaar met die tus
sen Fiat en het Russische merk
Lada.
De Dacia is sinds kort ook lever
baar in ons land. Hij wordt geïm
porteerd door Englebert in Voor
schoten. De standaard-uitvoe
ring van de Roemeense auto is
merkwaardig genoeg completer
dan die van de Renault 12 TL. En
de wagen is nog goedkoper ook.
De Dacia kost namelijk 12.995
gulden terwijl men voor de goed
koopste Renault 12 een bedrag
van 13.575 gulden moet neertel
len. Waar de verschillen zitten
kunnen we nu nog niet zeggen.
Daarvoor was onze kennisma
king destijds te kort. Vaak name
lijk blijken de Oosteuropese wa
gens over andere rij-eigenschap-
pen te beschikken dan vergelijk
bare Westerse auto's.
De Dacia is ook leverbaar als com
binatiewagen. De prijs daarvan
bedraagt 14.100 gulden. En dat is
ook weer een dikke duizend gul
den beneden de prijs van de Re
nault 12 TL combi. De Dacia be
schikt over een voorruit van ge
laagd glas, achterruitverwar
ming, verstelbare koplampen,
voorstoelen met hoofdsteunen
(traploos verstelbaar) en voor de
Combi ook over rembekrachti-
ging.
Astrid Guns
en
Henk de Kat
