Verbluffende zege Hartog
op circuit Francorchamps
overwinning van
WITTE REUS VOEGT
ZICH DEFINITIEF
BIJ ALLERBESTEN
„België"
in cijfers
klopt
Hezemans ge
door Fitzpatrick
PAGINA 10
MAANDAG 3 JULI 1978
SPORT SPORT
PORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT
(Van onze correspondent)
FRANCORCHAMPS - Wil Hartog heeft zich definitief ge
voegd bij de allerbeste motorcoureurs ter wereld. Zijn
luid bejubelde overwinning van vorig jaar in Assen was
natuurlijk een fantastisch resultaat, maar werd ook door
de coureur zelf gekwalificeerd als een uitschieter. Giste
ren won Wil Hartog op het circuit van het Belgische Fran-
corchamps voor de tweede keer in zijn loopbaan een
Grand Prix, een triomf die nog indrukwekkender tot
stand kwam dan die voor eigen publiek.
Eigenlijk mocht Hartog deze keer helemaal niet winnen. Sinds hij defa-
brieksmachine van de op Man ernstig gewonde Amerikaan Pat Hennen
mag besturen, moet hij immers in dienst rijden van zijn teamgenoot
Barry Sheene. De Engelsman moet de wereldtitel in de 500 cc-klasse
verdedigen, maar ziet zich dit seizoen overvleugeld door Amerika's top-
coureur Kenny Roberts, die door Yamaha speciaal is ingezet om de titel
op Suzuki te heroveren. Dat Wil Hartog zich in die felle merkenslag
ontpopte als de sterkste van het hele rijdersveld, is het beste bewijs van
zijn kwaliteiten als stuurman.
De oorzaak van het feit dat de Abbekerker uiteindelijk toch voor zijn eigen
kans mocht rijden, was de ontwikkeling van de race in de 500 cc-klasse
Toen twee ronden voor het einde bleek dat Sheene het waarschijnlijk
opnieuw tegen Roberts zou moeten afleggen, gaven de Suzuki-bazen het
sein dat de Nederlander zijn gang mocht gaan. Hartog greep die moge
lijkheid op een verbluffende manier. In twee ronden sloeg hij een enorm
gat en aan de finish bedroeg de voorsprong op Roberts, die inderdaad
tweede werd, bijna 17 seconden.
r zich dulden. Achter de Nederlander zit Kenny Roberts, de r
Barry Sheene eindigde als derde en
reageerde kort na de race zijn te
leurstelling een beetje af op Wil
Hartog, die hem in de steek gela
ten zou hebben. Die bewering
werd echter door de feiten èn
door Hartog zelf weerlegd: „Ik
heb Barry zo goed mogelijk ge
holpen. Op de lange rechte stuk
ken hebben we al slipstreamend
de snelheid opgevoerd en ik heb
hem diverse keren de kop laten
Ondanks die tactiek slaagden Har
tog en Sheene er niet in Roberts
kwijt te raken, terwijl lange tijd
ook Johnny Cecotto zich met de
strijd aan de kop bemoeide. De
winnaar van Assen moest echter
in de zevende ronde, toen hij op
de tweede plaatslag, de strijd met
motorpech staken. Hetzelfde
overkwam Boet van Duimen, die
aanvankelijk ook tot de kopgroep
behoorde, maar door een gebro
ken krukas de kans om de beste
privèrijder te worden in rook zag
opgaan.
Met zijn overwinning heeft Wil Har
tog, die later verklaarde dat hij
verschillende bochten sneller
nam dan Sheene, zich waar
schijnlijk definitief verzekert van
fabrieksmateriaal tot het eind
van het seizoen, maar de beslis
sing daarover moet nog vallen.
Hartog reed vorige week in Assen
voor het eerst op de machine van
Hennen en was toen na afloop
licht teleurgesteld dat er niet
meer was uitgekomen dan een
vijfde plaats. De lange coureur
voerde een week geleden rem-
problemen aan voor het feit dat
hij uit de kopgroep was terugge
vallen, maar vroeg zich af of Su
zuki die verontschuldiging wel
zou accepteren. Dat de Japanners
kennelijk nog niet helemaal over
tuigd waren van Hartogs capaci-
50 CC: 1. Ricardo Tormo (Spa) Bultaco,
84 km in 31.52.3, 2. Eugenio Lazzarini
(Ita) Kreidler 32.48.4, 3. Doerflinger
(Zwi) Kreidler 34.15.5,4. Lusuardi (Ita)
Bultaco 34.16.9, 5. Peter Looijestein
(Ned) Kreidler 34.41.0, 9. Cees van
Dongen (Ned) Kreidler, 10. Theo
Timmer (Ned) Kreidler.
Stand wereldkampioenschap: 1. Tormo
54 punten, 2. Lazzarini 42, 3. Plisson
(Fra) 35, 6. Looijestein 14.
125 CC: 1. Bianchi (Ita) Minarelli, 113 km
in 38.12.2, 2. Nieto (Spa) Minarelli
38.15.5, 3. Massimiaci (Ita) Morbidelli
38.23.3, 4. Nauinger (Wdl) Morbidelli
30.41.5, 5. Plisson (Fra) Morbidelli
39.46.7, 9. Cees van Dongen (Ned)
Morbidelli.
Stand wereldkampioenschap: 1. Lazza
rini (Ita) 89 punten, 2. Bianchi 55, 3.
Bartol (Fra) 44.
250 CC: 1. Pileri (Ita) Morbidelli, 127,080
km in 40.35.0 (gem. 187.875), 2. Uncini
(Ita) Yamaha 40.58.1, 3. Villa (Ita)
Harley Davidson 41.12.6,4. Fernandez
(Fra) Yamaha 41.12.8,5. Ballington (Z-
Afr) Kawasaki 41.42.0, 6. Lega (Ita)
Morbidelli 41.42.2. Snelste ronde:
Villa 4.22.4 (gem. 193.719).
Stand wereldkampioenschap: 1. Bal
lington 59 punten, 2. Roberts (VS) 52,
3. Hansford (Aus) 52, 4. Uncini 48, 5
Fernandez 27.
500 CC: 1. Wil Hartog (Ned) Suzuki, 141.2
km in 39.50.4 (gem. 212.650), 2. Roberts
(VS) Yamaha 40.06.2, 3. Sheene (GB)
Suzuki 40.09.0, 4. Rougerie (Fra)
40.11.7, 5. Lansivuori (Fin) Suzuki
41.09.3, 6. Katayama (Jap) Yamaha.
Snelste ronde: Rougerie 3.51.7 (gem
219.307).
Stand wereldkampioenschap: 1. Ro
berts 81 punten, 2. Sheen 67, 3. Hen
nen (Ier) 51, 4. Cecotto (Ven) 35, 5. Wil
Hartog 3.
Zijspanklasse: 1. Holzer-Meierhans
(Zwi) 127,080 km in 47.50.0 (gem
159.503), 2. Michel-Collins (Fra) Sey-
maz-Yamaha 48.12.7, 3. Biland-Wil-
liams (Zwi-Eng) 48.18.3. 4. Steinhau-
sen-Kalauch (Wdl) Yamaha 50.12.2, 5
Hodgkins-Parkins (Eng) Windle-Ya
maha) 50.51.0, 6. Taylor-Neill (Eng)
Yamaha, 14. Brouwe-Oostwouder
(Ned) Coan-Yamaha. Snelste ronde
Michel-Collins 5.03.7 (gem. 167.375).
Stand wereldkampioenschap: 1. Bi-
land-Williams 55 punten, 2. Holzer-
Meierhans 41,-3. Michel-Collins 34, 4.
Schwaerzel-Huber (Wdl) 32, 5. Hob-
son-Birch (Eng) en Monin-Ger
teiten, bleek in België, waar de
Fransman Rougerie plotseling de
reservemachine van Sheene
kreeg toegeschoven. Wil Hartog:
„Ik ben daar niet van geschrok
ken. Eigenlijk zouden alle ren
ners op gelijkwaardig materiaal
moeten rijden, dan zou pas echt
blijken wie de beste is". Rouge
rie, die uiteindelijk als vierde zou
eindigen, realiseerde in Francor
champs na Cecotto de snelste
trainingsronde, terwijl Hartog de
derde en Van Duimen de zesde
startpositie voor zich opeisten.
De latere winnaar had tijdens die
trainingen echter al gemerkt dat
zijn Suzuki in topsnelheid niet
onder deed voor de Yahama's.
„Alleen in de laatste drie versnel
lingen zijn de machines van Ce
cotto en Roberts iets sneller"
De verslagen Kenny Roberts, die
bij zijn komst naar Europa aan
kondigde drie wereldtitels te
zullen veroveren, kon na afloop
niet anders dan het meesterschap
van Hartog toegeven: „Ik heb ge
daan wat in mijn vermogen lag,
maar ik kon echt niet harder"
Met zijn blufferige uitspraken
heeft Roberts overigens de sym
pathie van het grote publiek ver
speeld, want hij werd bij de hul
diging onthaald op een fluitcon
cert.
De kleine Amerikaan versterkte
echter wel zijn positie in de strijd
om de weredtitel ten opzichte van
Barry Sheene. Wil Hartog is in
middels opgeklommen naar een
vijfde plaats en was na afloop wel
bereid toe te geven dat er.voor
hem nog maar èèn doel te berei
ken is: „Ja, ik heb in Assen ge-
ik ben ook een keer
geworden in een bui
tenlandse Grand Prix en het eni
ge dat ik nug nog kan binnenha
len is een wereldkampioenschap
En nu zeg ik: waarom zou dat niet"
een keer kunnen lukken?"
De 500 cc was, evenals in Assen, op
het parcours van Francorchamps
het hoogtepunt. Er waren meer
overeenkomsten bij de grote prij
zen. Ook in België regende het
voortdurend, maar kort voor de
start van de 500 cc werd het ein
delijk droog. Een enkele coureur
(Rougerie) durfde het zelfs aan op
profielloze banden te starten,
maar Hartog deed een goede
greep door voor een tussenvorm
te kiezen. De beslissing over de
banden noemde hij het moeilijk
ste moment van de race. „Sheene
en Roberts kozen voor echte re
genbanden, maar gelukkig begon
het pas tijdens de laatste ronde
weer een beetje te regenen. In het
begin van de race werd de baan
steeds droger en liep de tempera
tuur van mijn banden zo op dat ik
af en toe begon weg te slippen.
Dat was mijn grootste zorg"
De andere klassen hadden meer
last van de regen en daardoor
kwamen er zulke verrassende
uitslagen tot stand. Naast Wil
Hartog waren Ricardo Tormo (50
cc), Pier Paolo Bianchi (125 cc),
Paolo Pileri (250 cc) en het duo
Holzer-Heierhans (zijspanklasse)
de grote overwinnaars in Fran
corchamps. Voor Jan Thiel en
Martin Mijwaart was het een ge
lukkige zaak dat Tormo met de
door de Nederlandse construc
teur geprepareerde Bultaco de
overwinning greep, want eerder
in de week hadden zij hun 125 cc-
machines uit de Grand Prix-serie
teruggetrokken, wegens tegen
vallende resultaten.
Coureur Nieto stapte daarom over
op een Minarelli en bewees nog
niet uitgerangeerd te zijn, door
achter teamgenoot Bianchi
tweede te worden. Nieto liet bo
vendien regelmatig blijken dat
hij zich inhield. Kenny Roberts
ontliep ook bij de 250 cc'ers de
hoon van het publiek niet. Al bij
de start had hij technische
problemen en nadat hij als laatste
was vertrokken, maakte hij
slechts èèn ronde vol.
Wat de Nederlanders betreft, zorg
de ook Peter Looijensteijn voor
een opvallende prestatie. De Ne
derlandse kampioen 50 cc werd
in zijn klasse vijfde. Kees van
Dongen, ook in Francorchamps
apart vermeld als 46-jarige vete
raan, werd negende bij de 50
cc'ers en in de 125 cc-klasse. De
zijspancombinatie van Kees en
Jan Smit schoot in stromende re
gen als zevende door de fi
nish.
Het enige ernstige ongeval deed
zich in Francorchamps tijdens de
training voor. De Fransman Che
valier brak bij een val een rugge-
wervel, maar zijn toestand is be
vredigend.
Erik Vollebregt
tweede in Kiel
KIEL - Warmonder Erik Volle
bregt is zaterdag in Kiel als twee
de geëindigd in de race van de
Flying Dutchman-klasse. In de
eindstand van de Kieler Woche
neemt Vollebregt eveneens een
tweede plaats in. Eerste werd de
Rus Leontiev.
De Nederlanders Cor van Aanholt
zorgde voor een knappe prestatie
door de laatste race bij de Lasers
te winnen. In de eindrangschik
king werd hij vierde. Jan van
Elshout zorgde verder in de 420
klasse voor een uitstekend resul
taat. Ook hij legde beslag op een
tweede plaats.
RECASTELLET - Op het circuit
Paul Richard in Le Castellet,
veertig kilometer van Marseille,
keerde gisteren de rust terug in
het wereldje van de Formule I-ra-
cerij. Na verbanning van de om
streden ventilator, die wereld
kampioen Lauda dagen geleden
aan zijn eerste Grand Prix-zege
van dit seizoen hielp, zette Lotus
zijn dominerende rol tijdens de
Grote Prijs van Frankrijk voort.
Mario Andretti en Ronnie Peter
son bewezen omontstotelijk dat
Lotus op dit moment de snelste
wagens bezit en behaalde de der
de dubbele Lotus-zege. De we
reldtitel kan de renstal van ma
nager Colin Chapman nauwelijks
nog ontgaan.
De trainingsdagen voorafgaande
aan de Grote Prijs van Frankrijk
werden beheerst door de discus
sies over de "ventilator" van
Lauda. De constructeur van
Brabham had uitgedokterd, dat
een ventilator aan het uiteinde
van de wagen de wegligging aan
zienlijk zou verbeteren, wat de
snelheid ten goede zou komen.
Het bewijs werd geleverd in de gro
te prijs van Zweden op het circuit
van Anderstorp, veertien dagen
geleden. Niki Lauda behaalde
zijn eerste zege. Een hevig be
twiste overwinning, want na af
loop regende het protesten. De
internationale automobielbond
verbood verdere gebruikmaking
van de ventilator, maar kende
Lauda de overwinning wel toe.
Daartegen werd in Le Castellet
nogmaals door vijf Formule-I-
équipes geprotesteerd. Tever
geefs, Lauda bleef winnaar van
de Grote Prijs van Zweden.
Lotus nam op het circuit van Paul
Ricard, omzoomd door 100.000
toeschouwers, op sportieve wijze
revanche. Mario Andretti leidde
van start tot finish, na een tiental
ronden in de rug gedekt door
stalgenoot Ronnie Peterson, die
de aan.vallen van James Humt
kundig pareerde.
In de trainingssessies had de Ier
James Watson de snelste tijd ge
maakt. Hij buitte zijn „poleposi
tie" niet uit. Onmiddellijk na de
start passeerde Andretti op het
twee kilometer lange rechte eind
de Ier die al vrij snel zou terug
vallen naar de vierde plaats. In de
tiende ronde verloor het veld één
van de favorieten. Niki Lauda
kwam in aanraking met zijn
vroegere Ferrari-stalgenoot Car
los Reutemann en moest wegens
mechanische problemen de strijd
staken. Na twintig van de vieren
vijftig ronden (ruim 313 kilome-
Een verheugde Mario Andretti wordt, beschermd door enkele agenten, 1
gehuldigd te worden voor zijn zege in de Franse Grand Prix.
het erepodium gebracht
ter) lag Andretti op kop, op luttele
seconden gevolgd door Peterson,
die op zijn beurt enkele tientallen
meters voor lag op James Hunt.
De tactiek van Lotus werd aan de
prettige omstandigheden aange
past. Hoewel Peterson sneller
ging dan kopman Andretti, kreeg
de Zweed opdracht zich op de
tweede plaats te handhaven en
eventuele aanvallen van Hunt en
andere concurrenten af te slaan.
Andretti werd naar de overwin
ning „gedragen". Hij kwam nau
welijks in gevaar. Met nog tien
ronden te gaan liepen de ronden-
tijden van de 38-jarige Ameri
kaan omlaag.
Hoewel geen enkele coureur de
trainingstijden, die rond de 1.44
lagen, kon benaderen, werden de
laatste tien ronden het snelst af
gelegd. Peterson moest zich ver
weren tegen de wanhopige aan
vallen van Hunt, die daarbij ech
ter zoveel van zijn MC Laren
vergde, dat in de laatste ronde de
bolide defect raakte en uiterst
moeizaam de eindstreep pas
seerde.
Mario Andretti had inmiddels zijn
derde Lotus-zege van dit seizoen
binnen. Zijn voorsprong op
nummer twee in de algemene
rangschikking, stalgenoot Peter
son, bedraagt negen punten. De
eerste concurrent volgde op de
derde plaats: Niki Lauda met een
ruime achterstand van 20 punten.
De uitslag is: 1. Mario Andretti (Vst)
Lotus 1.38,51,92 over 313 km. ge
middelde snelheid 189 km per
uur. 2. Ronnie Peterson (Zwe)
Lotus 1.38.54,85, 3. James Hunt
(Gbr) McLaren 1.39,11.72,4. John
Watson (Gbr) Brabham
1.39.28,80, 5. Alan Jones (Aus)
Williams 1.39.33,73, 6. Jody
Scheckter (Zaf) Wolf 1.39.46,45,7.
Jacques Laffite (Fra) Ligier
1.39.46,66, 8. Ricardo Patresse
(Ita) Arrow 1.40.16,80, 9. Patrick
Tambay (Fra) McLaren
1.40.18,90, 10. Didier Pironi (Fra)
Tyrrell 1.40.21.90.
Stand voor het wereldkampioen
schap: 1. Andretti 45 punten, 2.
Peterson 36, 3. Niki Lauda (Oos.)
25,4. Patrick Dépailler (Fra) 23,5.
Carlos Reutemann (Arg) 22, 6.
John Watson 12,7. Jacques Laffi
te 10, 8. Ricardo Patrese, Jody
Scheckter en James Hunt ieder 8.
ZANDVOORT - Op hetdoor de re
gen volledig overstroomde, cir
cuit van Zandvoort boekte de En
gelsman John Fitzpatrick giste
ren een overtuigende zege in het
hoofdnummer van de internatio
nale races. In de wedstrijd, mee
tellend voor het Westduits Icam-
pioenschap toerwagens groep
vijf, bleef de Brit de Nederlandse
topcoureur Toine Hezemans dui
delijk voor.
Hezemans, leider in de strijd voor
dit kampioenschap, b leef met zijn
Porsche Turbo 935 ruim 33 secon
den achter op zijn teamgenoot
die eveneens uitkomt voor de stal
van de schatrijke Duitse aanne
mer George Loos. Hezemans zelf
behoefde zijn tweede plaats nau
welijks te verdedigen, want toen
de Westduitser Manfred Schurti
met pech stil kwam te staan, reed
de Eindhovenaar, net als de lei
der, eenzaam rond.
Het werd zodoende een nauwelijks
interessante race, waar het
koukleumende (weinige) publiek
niet warm voor kon lopen.
Na zes races leidt Hezemans nu met
90 punten. Hij wordt gevolgd
door Fitzpatrick (80) en Bob Wol
lek (75).