/y
Sneeuw
op de
koeien
DE
lUfcPPEIMJOÖi
Mitsubishi
Sapporo
Toyota
Mitsubishi heeft het per
sonenwagenprogramma (al of
niet voorlopig) aan de boven-
tijde afgerond met een onte-
genxeggelijk sierlijke coupé.
De geraffineerde stylering
heeft een extra accent gekregen
door de zeer royale voorruit en
de panoramische achterruit
Deze Sapporo is niet alleen van
buiten fraai om te zien, ook van
binnen hebben de Japanse
ontwerpers voor een smaak
volle aankleding gezorgd.
Kleuren en materiaal zijn op
elkaar afgestemd. Zo had de
zilverkleurige tweeliter, die
wij een tijdje ter beschikking
hadden, niet alleen een warm-
rode bekleding maar ook stuur,
dashboard en stoelen waren in
die kleur uitgevoerd.
De waarde van een auto wordt
echter niet bepaald door de
mate waarin het oog wordt be
koord. Het mag dan ook wat
willen, het zijn in de eerste
plaats de rij-eigenschappen die
antwoord moeten geven op de
vraag of men voldoende waar
voor zijn geld krijgt.
De Sapporo kent drie uitvoerin
gen: met een 1600 cc motor (19
mille) met een 2000 cc motor- 5
versnellingen (22 mille) en
tenslotte de 2-liter automaat,
die 23 mille kost. Wij reden de
handgeschakelde tweeliter,
waarbij wij weer eens konden
ervaren hoe grandioos die Ja
panse versnellingsbakken zijn.
De vijfde versnelling functio
neert als een overdrive. Dat
rijdt rustiger en kost minder
benzine.
En de wagen is al zo rustig. Wij
vinden het steeds weer verbluf
fend te beleven wat de technici
van Mitsubishi hebben bereikt
met die twee balansasjes, die
met tweemaal de snelheid van
de krukas in tegengestelde
richting draaien. Daarmee
ontwikkelden zij de z.g. '80'-
motor, een opvallend ge-
ruisarme krachtbron. Men
hoort ondanks de gestroom
lijnde vormen meer wind
geruis dan motorkabaai in deze
Sapporo.
En zuinig is hij ook. Wij vinden
althans, dat één op tien een ge
middelde is dat mag worden
gezien. Zeker voor een pittige
tweeliter, die men ook al zoda
nig rijdt. En een snelheid van
ruim over de 170 kilometer per
uur zit er in. Natuurlijk met
handgeschakelde bak. De au
tomaat vraagt nu eenmaal wat
vermogen en dus krijgt men
een lagere top. Maar nog altijd
snel genoeg voor het Neder
landse verkeer. En ook over de
Het is alleen jammer, dat de vaag
heid in de besturing, die men
bij hogere snelheden in nage
noeg alle Japanse wagens te
rugvindt ook bij deze Sapporo
niet geheel is verdwenen. We
zouden haast zeggen:"het wordt
minder. Maar helemaal weg is
het nog niet Verder vonden wij
ook de vering wat aan de stugge
kant.
Maar dan hebben wij eigenlijk
alle bezwaren genoemd die wij
tegen deze Sapporo zouden
kunnen inbrengen. Of het zou
de lage zit moeten zijn, die wel
licht niet iedereen zo hoog kan
waarderen. Of de niet al te
royale ruimte achterin. Maar
dat is nu eenmaal een nadeel bii
elke coupé.
Alles bij elkaar kunnen we wel
zeggen, dat men bij deze Sap
poro ook wat rij-eigenschap
pen betreft voldoende waar
voor het zeker niet te hoge aan-
schaffingsbedrag krijgt. Het is
een ook in de hand goed te han
teren prettige reiswagen, die
voor bagage voldoende ruimte
biedt.
En met een berg van leuke ex
tra's. Zoals in onze testwagen
een console tegen het dak met
een digitaalklokje, waar
schuwingslampje voor veilig
heidsgordels en remlichten en
een richtbaar kaartleeslampje.
En wat te denken van de radio
standaard, waarbij de kof
ferdeksel als antenne fün-
De uitrusting van die Japanners
is telkens weer verrassend
compleet....
divisie personenauto's" te boek
staat. Waarom dan wel? De eerste
Renault (sinds lange tijd) zonder
achterklep gaat zo tussen de
15.500 en 17.500 gulden kosten.
En dat is een uitermate druk be
volkte prijsklasse.
■Ruim 52 procent van de verkochte
personenauto's in de wereld valt
in deze prijsklasse", zegt Hanon.
"In de aanloopperiode zal Re
nault zo'n vierhonderd wagens
per dag maken, doch in het najaar
hopen we al op 900 stuks per dag
te zitten. De Renault 1J3 zal bin
nen niet al te lange tijd ook in
Amerika worden geassembleerd.
We houden dan rekening met een
verkoop van 350.000 wagens van
dit type per jaar". Dan mag men
wei zeggen, dat het voor Renault
een belangrijke auto is.
Overigens ontkende Hanon dèt de
komst van de R 18 betekent dat
de Renault 12 binnenkort uit de
produktie zal worden genomen.
„Zolang er nog - zoals op dit mo
ment - 1500 van deze wagens per
dag worden gemaakt zal de R 12
in produktie blijven", aldus Ha
non. Maar hij gaf wel toe dat de
zaken anders zouden kunnen
komen te liggen als door de
komst van de Renault 18 de vraag
naar de 12 sterk zou gaan terug
lopen.
Hij vertelde ook dat Renault bezig
is met het ontwikkelen van een
personenauto met dieselmotor.
"Nog een jaar of twee. Dan ko
men we ermee op de markt",
kondigde hij aan.
De Renault 18 zal in vier typen
worden geleverd, namelijk de TL
en GTL (1397 cc - 64 DIN-pk mo
tor) en de TS en GTS (1647 cc - 79
DIN-pk motor). De TL en TS zijn
de eenvoudigste uitvoeringen.
De GTS onderscheidt zich van de
andere typen door de elektrische
bediening van de ramen, de cen
trale deurvergrendeling en de
vijf-versnellingsbak. Alle vier
typen kunnen met automaat
worden geleverd. De fabriek
geeft een brandstofverbruik van
gemiddeld één op dertien op.
Toyota koestert grote verwachtin
gen van de kleine Starlet, waar
van de verkoop deze maand is
begonnen. Dat optimisme lijkt
gerechtvaardigd als wij mogen
afgaan op de eerste, vluchtige in
druk die wij dezer dagen bij im
porteur Louwman en Parqui in
Leidschendam konden opdoen.
Ze hadden daar alleen zeer jonge
exemplaren ter beschikking. Met
nog slecht? enkele honderden
kilometers op de teller. Het oh-
derste moest dus even in de kan
blijven zitten. Maar het wagentje
stuurde lekker, zat redelijk goed,
gaf niet meer ruimte dan men bij
zo'n klein karretje kan verwach
ten, maar was wel opvallend rus
tig. En dat is een bijzonder pret
tige eigenschap.
En natuurlijk - hoe kan het anders
bij Japanners? - weer uiterst
volledig uitgerust. Tot en met
gasgevulde schokdempers ach
ter. En dat is een 'snufje', dat men
gewoonlijk alleen bij heel wat
hoger op de prijslijst staande wa
gens tegenkomt. Maai' ze komen
de wegligging natuurlijk wel ten
goede.
Dat hebben we tijdens die luttele
kilometers nog niet kunnen uit
proberen. Dat komt later nog wel.
Dit jaar verwacht Louwman en
Parqui nog 7.000 Stariets te ver
kopen. Volgend jaar rekent men
op zo'n duizend wagentjes per
maand.
De Starlet is leverbaar in diverse
uitvoeringen Economie, De
Luxe, Super de Luxe tot de Luxe
vijfdeurs en 5 Speed-Special. De
laatste is de eerste personenauto
met een 1000 cc krachtbron met
een vijfde versnelling op de Ne
derlandse markt.
Het is geen opvallende auto. Hoe
kan het anders, waar de vormen
van een auto vandaag de dag door
de computer worden bepaald.
Dan lijken de kleintjes als vogels
uit één nest op elkaar. De starlet
is (moeilijk) herkenbaar aan de
aflopende motorkap en de spoiler
Renault 18
De nieuwe Renault 18 is dezer da
gen in Frankrijk de weg op ge
gaan. Het zal echter nog tot sep
tember duren eer deze wagen ook
in ons land verschijnt. De Franse
staatsfabriek houdt nieuwe mo
dellen altijd een half jaartje alleen
voor de thuismarkt. Dan kan men
gemakkelijker de kinderziekten
de baas worden. Pas dan wordt
een model voor export vrijge
geven.
.Voor ons een belangrijke auto",
zegt Bernard Hanon, die op de
loonlijst van de Renault-fabriek
als "algemeen directeur van de
Starlet
aan de voorzijde. De motor levert
47 DIN-pk en daarmee kan men
140 km per uur halen. Volgens de
fabriek is een gemiddeld brand
stof verbruik van één op 12,6
haalbaar. De auto weegt leeg 695
kg (driedeurs)' of 710 kg (vijf
deurs). Het goedkoopste model
kost 10.999 en de duurste komt op
12.200 gulden.
Het nieuwste model van Fiat heet Ritmo. Hij werd
geïntroduceerd op de autosalon, die vorige week in Tu
rijn werd geopend. De wagen heeft voorwielaandrij
ving met de motor dwars voorin geplaatst. Er zullen
Ritmo's komen met drie of vijf deuren en motoren van
1100,1300 en 1500 cc. En een automaat. De kleinste motor
kan voor een top van 145 kilometer per uur zorgen. Met
de zwaarste krachtbron uitgerust komt men in de buurt
van de 160 km.
De Ritmo past in de Fiat-series ter hoogte van de 128, maar
Fiat houdt de 128 voorlopig in produktie. De Ritmo zal
van de zomer in Italie op de weg komen, maar volgens de
fabriek zal het tot oktober duren voor de wagen de grens
over gaatOver de prijs hier is dan ook nog niets bekend.
De grootste Mazda is de 121. Deze opvallende coupé lijkt
als twee druppels water op de RX 5 met rotatiemotor .Hij
was evenwel met een 1800 cc motor uitgerust. Nu heeft
Mazda de serie uitgebreid. In de eerste plaats met 121
coupé waarin een tweeliter motor is geplaatst. Een
krachtbron met een vermogen van 87 DIN-pk. Een prijs
van deze wagen is nog niet genoemd.
Maar wel heeft importeur Auto Palace-De Binckhorst in
Den Haag laten weten, dat een speciaal model van de
121-serie, de zogenaamde Landau, 21.855 gulden gaat
kosten. Ontworpen als een representatieve en luxueus
uitgevoerde reisauto. Ook speciaal bedoeld voor 'de
liefhebbers'. Zoals men op de foto kan zien is het een vrij
opvallende wagen geworden.
De Autobianchi A 112- waarvan er totnutoe al meer dan
700.000 zijn gemaakt - heeft een vernieuwing onder
gaan. Er zijn tal van detailverbeteringen doorgevoerd.
Deze nieuwe A 112 is nu in de Nederlandse showrooms
verschenen. In drie uitvoeringen: de Normaal, De Ele
gant en de Abarth.
Het type (Elegant) bijvoorbeeld heeft een zwaardere motor
gekregen die bovendien zuiniger is dan de motor, die
voorheen werd toegepast. Bij een gemiddelde snelheid
van 100 kilometer per uur bedraaat het benzineverbruik
volgens de fabriek nu nog maar één op vijftien.
Bovendien werden stylistische verfraaiingen aange
bracht en het interieur wat gemoderniseerd. De stan
daarduitrusting werd royaler. Technische verschillen
zijn terug te vinden in de grotere motor (965 cc ten op
zichte van de 903 cc voor de N) en het hogere vermogen:
nu 48 pk. De topsnelheid van de Elegant ligt boven de 140
km per uur. De Abarth haalt zelfs de 160 km, maar die
heeft dan ook een motor van 1050 cc met een vermogen
van 70 pk.
Het type A 112 N wordt aangeboden voor een prijs van
f 9980,-, de 112 E gaat 11.322 kosten en voor de Abarth
moet 13.957 gulden worden neergeteld.
Voor kinderen van 4-12 jaar.
elke zaterdag in deze krant.
Inzendingen (met vermelding
van naam. adres, leeftijd) naa
Kinderrubriek
"De Klepperdoos'
Witte Singel 1
Leiden
Redactie:
De koeien staan in de wei
de vogels maaken een
nest
aan de boomen groeien
blaaderen
maar het heeft ge-
sneeuwt
maar het was lente
hoe kan dat.
Astrid Guns
Ovum. mulUft,
y joo/t.
'\00-w
Jelke van der Nat
(6 jaar)
Stathoudersdreef 71
Katwijk aan Zee
