EEN DOZIJN LENTETIPS
„Rollen of stilstaan"
Het is nog lenten
Gebruikte auto kopen via computer
Wij willen
een rol-
schaats-
baan
zonder
hondepoep
c c, Ul U'W
Getrouwd
!o|)sfeo423
O
Q/d ^r\
ZATERDAG 15 APRIL 1978
De lente is begonnen. Met al haar
prettige karakteristieken Maar
haar komst betekent ook dat het
tijd is een en ander aan de auto te
doen. De techniek heeft het moge
lijk gemaakt het onderhoud van
de wagen tot het minimum te be
perken. Maar er zijn van die din
gen die toch even moeten gebeu
ren. We sommen er een dozijn op.
Misschien is er wat van uw ga
ding bij.
1Hoe staat het met de banden? Is er
voldoende profieldiepte? Geen
onregelmate slijtage?
2. Remleidingen controleren op
haarscheurtjes en andere be
schadigingen. In de winter heb
ben zij heel wat te verduren gehad
van het strooizout. De druk in
deze leidingen kan tot ruim 100
bar (vroeger 100 atm.) oplopen.
3. De remvloeistof behoort mini
maal eens per twee jaar te wor
den verwisseld. Deze is hygrosco-
pisch, dat wil zeggen; water uit
lucht aantrekkend. Dat gebeurt
vooral in de wintermaanden, zo
dat verwisselen in het voorjaar
echt wenselijk is.
4. De ruitewisserbladen hebben een
moeilijke tijd achter de rug .Het is
nauwelijks te verwachten dat ze
nog optimaal functioneren.
accu te controleren.Zelfs een goed
opgeladen accu garandeert nog
geen maximale stroomsterkte
7. Ook olieverversen is belangrijk.
Gedurende de winter met talrijke
koude starts is veel condenswater
in de motorolie terecht gekomen.
De dunne winterolie moet door
dikkere zomerolie worden ver
vangen.
8. Natuurlijk is een goed wasbeurt
noodzakelijk. Het wintervuil
moet eraf. De onderkant daarbij
niet vergeten!
9. De onderzijde ook controleren op
beschadigingen aan de bodem
beschermingZonodig bijwerken.
10. Uitlaat controleren. Nergens
doorgeroest? Ophanging nog in
orde?
11. Vloermatten uitkloppen en
schoonmaken met water om de
zoutresten te verwijderenm
12. Tenslotte de gehele auto nazien
op roestvorming in de laklaag.
Vooral plaatsen als de randen
van de wielkasten, treeplanken
en onderzijde van de deuren
kunnen roestsporen vertonen. Die
dienen terstond te worden be
handeld om uitbreiding tegen te
gaan. Bent u er niet genoeg be
dreven in, laat het dan door de
garage doen. Het is bepalend voor
de restwaarde van uw auto.
Aspirant-kopers van een ge
bruikte auto kunnen sinds
kort in de regio's Amsterdam
en Eindhoven via een tele
foontje met een centrale
computer te weten komen
waar de auto van zijn of haar
keuze te koop staat. Dit is
mogelijk door de oprichting
van de "Computer Informa
tie Service".
„CIS Holland" stelt zich ten
doel „het opzetten van een
landelijk informatiesysteem
dat voor iedereen gemakke
lijk toegankelijk is (per tele
foon). Als eerste project in dit
nieuwe systeem (reeds enkele
jaren van toepassing in de VS
en in Engeland) is gekozen
voor aspirant-kopers van ge
bruikte auto's.
De firma werkt met een mini-
computer, die een geheugen
heeft van 200.000 auto's en 32
kenmerken per vervoermid
del. Op 1 januari 1979 hoopt
de CIS 10.000 auto's in het be
stand te hebben opgenomen
en het streven is uiteindelijk
20.000. Dat betekent, dat de
computer nog voldoende ca
paciteit over heeft voor an
dere projecten. Dr. Eduard
Bol, directeur van CIS Hol
land, denkt in dit geval aan
bijvoorbeeld een vacature
bank, waarbij iedereen die
een nieuwe baan zoekt met
één telefoontje weet waar een
voor hem passende vacature
bestaat.
Inmiddels zijn 2000 auto's uit
Amsterdam en omgeving in
het geheugen van de com
puter ingevoerd en tezamen
met de reeds 2000 occasions
in Zuid-Nederland is het to
tale bestand op dit moment
4000.
De CIS werkt met autodealers
(met Bovag-garantie), die de
inruilauto's te koop aanbie
den. Per auto zijn diverse
kenmerken in het geheugen
van de computer opgenomen,
zoals merk, type, bouwjaar,
km-stand, prijsklasse en de
firma waar de auto te koop
staat. De CIS streeft ernaar
zoveel mogelijk recente ge
gevens te verstrekken en
daarom hebben de dealers de
opdracht gekregen mutaties
doelmatig en snel door te ge-
Begin dit jaar is „Find-a-car"
als proef in Eindhoven be
gonnen. In de proefperiode
zijn ruim 3.000 telefoontjes
van aspirant-kopers bin
nengekomen. „Dat was voor
ons reden ermee door te gaan.
We geloven dat hiervoor een
markt is in Nederland", aldus
dr. Bol, die toegeeft dat de
dealers en de Bovag nog niet
erg positief hebben ge
reageerd. Volgens hem is dat
begrijpelijk. "We moeten ons
zelf eerst bewijzen, want dit
is iets heel nieuws. En het be
tekent niet dat de dealers nu
maar met. hun advertenties in
de kranten moeten stoppen",
aldus dr. Bol.
„Rollen of stilstaan". Door Guus de Jonge. Verschenen bij Uitgeverij
Omniboek in Den Haag (22 gulden)
De geschiedenis van de auto is al vele malen verteld. Talrijke auteurs
hebben beschreven hoe dat griezelige ding ondanks de talrijke luidruch
tige en hardgrondige verketteringen toch van de grond is gekomen.
Bovendien kennen de nog bestaande autofabrieken vrijwel stuk voor
stuk hun eigen geschiedschrijving. Talloze merken zijn echter niet aan
het vastleggen van de historische gegevens toegekomen. Ze hebben er
niet de tijd voor gekregen. Daarvoor waren ze te vroeg van de auto-
l^aart verdwenen. Daarom is het wel goed dat de toch wel boeiende
autogeschiedenis af en toe weer eens wordt herhaald.
Want ongeacht of men vandaag de dag de massamotorisering kan waarde
ren, of men blij is dat men rijdt of niet, het feit blijft, dat het historische
pad van de automobiel rijk bezaaid is geweest met kleurrijke figuren,
spectaculaire avonturen en fantasierijke modellen.
Men kan dat nog eens lezen in het kostelijke boekje van Guus de Jonge, die
markante hoogtepunten uit die jonge autogeschiedenis nu eens niet
chronologisch keurig op een rijtje zet maar ze bijna romantisch heeft
geplaatst in een anecdotisch kader. Dat zich dan ook letterlijk als een
roman laat lezen. Zelfs zij die niet in auto's zijn geïnteresseerd zullen
derhalve dit werkje met groot plezier kunnen lezen. Laat staan zij die
zich wel „autofiel" kunnen noemen....
„Zo werkt een auto". Voor 4,95 verkrijgbaar in alle Shell-stations.
Hierboven hebben wij het er over dat de geschiedenis van de auto zo vaak
is beschreven. Talrijk is ook het aantal publicaties over de techniek van
de automotor. Dat er desondanks een markt voor is blijkt wel uit het
feit, dat Shell nu weer met een boekje is verschenen waarin de werking
van de motor wordt uiteengezet. En het moet worden gezegd dat het zeer
duidelijk en veelal erg begrijpelijk gebeurt. Zestig kleurenillustraties
begeleiden de tekst, die velen wat meer begrip voor het mysterieuze
onder de motorkap zal opleveren. In een apart hoofdstuk worden de
meest voorkomende pechgevallen onder de loep genomen.
De nieuwste versie van de Fiat
132 zal hard moeten dringen om
zich een plaatsje op de overbe
zette markt van de tweeliters te
kunen veroveren. Het is er zo
druk met sterke troeven. Maar
de Turijnse fabriek heeft haar
troef veel meegegeven: fraai
om te zien en fijn om te rijden.
Dat moet ook wel. Nu Fiat de 130
„wegens gebrek aan belang
stelling" uit produktie heeft
moeten nemen is de 132 „2000"
gepromoveerd tot vlaggeschip
Zo heeft deze wagen (die met
handversnelling in ons land
20.150 gulden moet opbrengen)
een progressieve stuurbe
krachtiging meegekregen. Bij
zonder prettig: nauwelijks
voelbaar bij hogere snelheden
maar heel gemakkelijk bij lage
snelheden. Jammer alleen, dat
de draaicirkel van de wagen
ruim boven de tien meter ligt.
En dat betekent bij een lastig
parkeerhaventje wel i
len steken.
Overigens is dat een van de wei
nige punten, waartegen wij be
zwaar kunnen aantekenen te
gen deze sierlijke, goed afge
werkte en vooral zeer rustige
Fiat 132 „2000". De krachtbron
is een 1995 cc-er, die goed is
voor 112 DIN-pk bij 5600 toeren
per minuut. Niet uitzonderlijk
veel derhalve maar het is wel
Dat vooral dankzij de elektroni
sche ontsteking. We hadden het
soms niet eens in de gaten als de
naald van de snelheidsmeter al
in de buurt van de 140 kilome
ter zat. Zo loopt men gemakke
lijk tegen een bon aan. En deze
Fiat kon gemakkelijk nog snel
ler. Alles even rustig.
Die elektrische ontsteking moet
ook voor een vlekkeloze start
zorgen. Dat lukt best. Maar
eenmaal draaiende was het in
de door ons bereden wagen
moeilijk de motor ook draai
ende te houden. Dat lukte pas
als die voldoende op bedrijfs-
temperatuur was gekomen.
En dat duurde wel even.
Het interieur is smaakvol inge
richt met een attractief dash
board, waarop twee grote
tjes zorgen voor de aanvullende
informatie. Erg aardig zijn de
in gleuven in het dak verzonken
zonneklappen. Vier in getal
(dus ook tegen zon opzij), die
naar buiten worden getrokken.
Ook het spiegeltje voor de pas
sagier naast de bestuurder is in
het dak verzonken.
Fiat heeft er goed zittende stoelen
in geplaatst. De ruimte voor de
achterin zittenden is niet over
dadig, meer toch ook niet te
krap. de tunnel voor de cardan-
as is een natuurlijke begren
zing van de beenruimte. De
ruimte voor de bagage is heel
acceptabel.
fabriek geeft veel gunstiger cij
fers op. Maar dat wel bij een
constante snelheid van 100 ki
lometer. Een louter theoretisch
gegeven.
De ontwerpers hebben ook voor
een goed functionerend onder
stel gezorgd. De vering werd
versoepeld en de afvering
daarentegen bij zware belas
ting verstijfd. Dat geeft een
zeer rustige auto op alle weg
dekken. Ook van een zijwind
gevoeligheid hebben wij geen
last gehad.
Jammer van die wat te royale
draaicirkel. Het maakte het
hanteren van de auto in het
stadsverkeer er niet eenvoudig
op. Voor het overige is het een
auto, waarin wij met bijzonder
plezier hebben gereden. Rede
lijk ruim voor mens en bagage,
zeer comfortabel en opvallend
rustig. Bij uitstek geschikt
voor de langere reizen. De vijf-
bak was een tikkeltje aan de
stugge kant, maar dat neemt
men graag voor die extra rust.
Aan de burgemeester Gallas
van Alphen aan den Rijn
Rogier Stijnen wil dat er in de
buurt een rolschaatsbaan,
zonder dat de honden er op
zitten te scheiten. En ik ben 9
jaar.
Daan Gijbeis wil dat er ook een
rolschaatsbaan komt en dan
kunnen we tenminste rol
schaatsen. Doet u er iets aan
of hoe zit dat nou. Daan is 7
jaar.
Rogier en Daniël willen een rol
schaatsbaan. Carolien wil ook
dat er een rolschaatsbaan
komt zonder die honden snap
je, want Rogier Stijnen gaat er
bijna van kotsen. Michiel wil
ook dat er een rolschaatsbaan
komt. En dan kunnen we
tenminste vatsoenlijk schaat
sen. Begrepen. En zet het in
de krant. En Etwin Spriet wil
ook een rolschaatsbaan.
Ik wil een rosgaatsbaan en ik
wil nooit meer die smerige
hondepoep. En ik krijg er
wurmpjes van en daar heb ik
steets erge last van.
Rogier Stijnen
(9 jaar)
De Bartokhof 55
Alphen
Daan Gijbeis
(7 jaar)
Handelhof 34
Alphen
Carolien
Jasja van Ark (5 jaar) -Kagerplein 418, Sassenheim
Ruby Dickhoff (4 jaar) Meeuwenzijde 5, Leiden
I Ju. Ml Xiin, 1-ti.v.y -Het lu-e. e.?: JietrJljk
Rolf Hoekstra (9 jaar) De Molenkamp 8, Rijnsburg
Cindy van der Salm (4 jaar) Beukenrode 11, Voorhout
Er was eens een kabouter
Die kabouter hete: Wouter
Op een dag zag Wouter een konijn
Zo te zien had het pijn
Hij had pijn aan zijn poot
die was ook helemaal rood
Hij kwam naar Wouter toe en zei:
Ach Wouter help mij
Nou, dat deed Wouter graag
Hij zei: Het komt wel goed vandaag
Het konijn was erg blij en zei:
Wouter kom nog eens bij mij
Dat is Wouter niet vergeten
en Ze kwamen nog vaak bij elkaar eten
Margriet Melis (8), kleinkind van
ma Luttge,
Utenwaerdelaan 2, Oegstgeest
Plinke, plonke, planke, twee
oude muizen zitten samen
wang aan wang achter het be
hang. Hun dochter is vandaag
getrouwd beneden in de ha-
vermoud. Ze heeft een flinke
echtgenoot en nu woont ze bij
de tafelpoot.
Jantien Schimmel
(7 jaar)
Van Effendreef 16
Leiderdorp
Een ei. een ei
Dus de lenten is nog niet voorbij
Straks komt het uit
Dan hoor je weer geluit
Van piep, piep, piep
Dan roep je hiep, hiep, hiep:
Hoera!!!
Johnny Franck (8 jaar)
Hendrik Vinkhof 23, Noordwijk aan Zee
Esther Westerbeek jaar Vingboonshof 23 Leiden ZW
