r~~7y
Tsrf
wL
Alfa Romeo wil van
die „roestfaam" af
DE
)U£PPEfMX>Öi
MAJA DE BIJ
JdlLqn
De familie luis
VERDWAALD
DATSUN
VIOLET
COUPE
Koekepan
KEES
ZATERDAG 18 FEBRUARI 1978
PAGINA 2"
f
i
- «rfi I i i
Wc Ford Granada met dieselmotor
is nu in Nederland leverbaar. Er
zit een door Peugeot ontwikkelde
2.1 liter motor in. De goedkoopste
versie kost 22.396
Citroën brengt een CX met een
nieuwe dieselmotor, waarvan de
cilinderinhoud 2500 cc bedraagt.
Het vermogen is toegenomen tot
75 DIN-pk, waardoor er volgens
de fabriek een fellere en soepele
motor is ontstaan. Citroën zegt
dat de wagen in de stad ongeveer
1 op 12 rijdt.
Er komen de laatste tyd geregeld
berichten van het dieselfront.
"Nog een paar jaar en een kwart van
de automobilisten rijdt in een
wagen met dieselmotor" voor
spelde onlangs Volkswagenim
porteur Mijndert Pon. Hij sprak
met enig gezag, want vooral de
komst van de kleine VW Golf-
diesel heeft de populariteit van
de diesel enorm doen toenemen.
De VW Golf was vorig jaar al de
best verkochte dieselauto.
Natuurlijk is de goedkope brand
stofprijs in de eerste plaats debet
aan dit succes, maar daar komt
nog bij dat de dieselmotoren over
het algemeen een laag verbruik
hebben.
Hoe komt dat?
Om dat te begrijpen moet men de
werking van de motor kennen.
Bij een benzinemotor wordt de
brandstof buiten de cilin
derruimte met lucht vermengd.
Dat gebeurt soms in een carbura
teur, soms met een benzine-in-
spuiting. Dit mengsel van ben
zine en lucht wordt door de
neerwaartse slag van de zuiger in
de verbrandingsruimte gezogen.
Als de zuiger omhoog komt
wordt het gas verdicht tot op bij
voorbeeld 8,2 ste deel van de ver
brandingsruimte. Men zegt in dat
geval dat de compressieverhou-
ding 8,2:1 bedraagt. Bij de bougie
springt er dan een vonk over. Het
mengsel wordt aangestoken,
verbrandt adembenemend snel,
het onder hoge druk
staande gasmengsel de zuiger
naar beneden drukt.
Zo gaat dat bij benzine. Bij de
dieselmotor gaat het heel anders.
De zuiger trekt pure lucht aan,
die hij vervolgens samenperst.
Bij de VW-Golf diesel bijvoor
beeld tot ongeveer 23:1. Door
deze "compressie" wordt de
lucht zo heet, dat vervolgens de
via een verstuiver ingespoten
dieselolie spontaan ontbrandt.
De dieselmotor heeft hiervoor
dus geen bougie nodig.
Volgens natuurkundige wetten is
de energie van een mengsel van
lucht en brandstof groter naar
mate de compressie hoger is. De
compressieverhouding kan men
de Alfasud: de "Alfasud Super
Nou is dat nieuws niet zo bijster nieuw. Die 1.3 liter motor kan men ook
elders in de Alfa-lijn terugvinden. Die vier deuren vormen op zichzelf
bepaald ook geen noviteit. En de verbeteringen als gewijzigde bumpers,
grille, instrumentenpaneel, stuurwiel, stoelen en dergelijke vormen
geen schokkende veranderingen al maken ze een reeds aardige auto nog
aardiger. En ook de prijs van 14.990 is niet om van achterover te vallen.
Neen, het meest opvallende bij de introductie van deze "Alfasud Super"
was het feit, dat men deze gelegenheid aangreep om te vertellen dat Alfa
de oorlog heeft verklaard aan de roest. Een begrijpelijke zaak, want
Alfa's hebben wat dat betreft geen gunstige naam. Integendeel. En dat
was men bij het toch befaamde Italiaanse merk beu.
Daarom heeft men contact gezocht met de Amerikaanse firma Diamond
Shamrock Corp., die de Amerikaanse autoindustrie het produkt 'Zin-
crometal" aan de hand heeft gedaan: „Zincrometal is een plaatmateriaal,
dat volgens het rollenstaal breedband coatingprocède wordt voorzien
van een gepatenteerde dubbele coating"
Enfin, het komt er op neer dat het heel wat beter bestand is tegen de
invloeden die corrosie in de hand werken. Uitgebreide proeven hen
ben de corrosie-bestendigheid van Zincrometal bevestigd, zoals bij
voorbeeld de Amerikaanse Arizona Test van Ford De testauto's moes
ten zestig keer een traject rijden, dat bestond uit zoutbaden, hitteka-
mers, koelkamers, woestijn, ongeplaveide wegen enzovoorts. En het
Zincrometal kwam vrijwel ongeschonden uit deze bikkelharde strijd,
waar andere metalen het allang laten afweten.
Deze bewijzen hebben Alfa Romeo ertoe doen besluiten dit materiaal te
gaan gebruiken. Men heeft deze gehele produktie daarop aangepast
Zelfs het lakprocdé is veranderd ten behoeve van een grotere corrosie
bestendigheid. Het is te verwachten dat spoedig Zincromental voor alle
modelllen zal worden gebruikt. In elk geval is de garantie op het lakwerk
al uitgebreid tot twee jaar. Ze hebben bij Alfa kennelijk vertrouwen in
het Zincrometal.
in een benzinemotor niet zonder
meer verhogen, omdat het
I brandstofmengsel door de grote
I hitte vanzelf zou gaan ontbran-
I den. Dat zou tot ontoelaatbare
I belastingen van de motor leiden.
Die gaat dan wat men noemt
"pingelen".
Bij een dieselmotor kan dat niet. De
brandstof wordt pas ingespoten
als de zuiger het keerpunt heeft
bereikt.
In een benzinemotor ontbrandt het
gecomprimeerde mengsel alleen
bij een mengverhouding van één
dec-1 brandstof en vijftien delen
lucht. Een rijker of een armer
mengsel ontbrandt slechter of in
het geheel niet. Als een automo
bilist niet alles uit zijn motor wil
halen is niet voldoende om de
brandstoftoevoer te verminde
ren, de luchttoevoer moet in ge
lijke mate worden verminderd.
De verhouding 1 op 15 moet be
houden blijven.
Dat speelt niet bij een dieselmotor.
Elk deeltje wordt ontstoken. Hoe
groot de hoeveelheid ingespoten
brandstof ook is, het zal altijd
ontbranden. De prestaties van de
motor hangen derhalve niet af
van de aangezogen lucht maar
van de ingespoten brandstof.
Daar komt nog iets bij. Een ver
brandingsproces verloopt beter
naarmate de verhouding lucht-
brandstof groter is. In elke motor
wordt de door brandstof gewon
nen energie omgezet in benut-
bare arbeid én ongewenste ver
liezen in de vorm van verhitting
van de motor en uitlaatgassen.
Hoe meer lucht bij de brandstof
komt hoe lager de temperaturen
blijven, hoe kleiner dus die ver
liezen. Een dieselmotor werkt -
als hij althans niet maximaal
wordt belast - met een overschot
aan lucht. En dat betekent min
der verlies door warmte en min
der brandstofverbruik. Dus een
beter rendement.
Hoge compressie, geen beperking
aan de luchttoevoer en een grote
mate van lucht van zijn de drie
elementen waardoor de diesel
motor minder brandstof ver
bruikt. Vooral als niet het uiterste
van de motor wordt gevergd.
Want als dat gebeurt, dan ver
bruikt de dieselmotor bijna net
zoveel brandstof als de benzine
motor Alleen wel goedkopere
brandstof.
"Als ik zo reed zou ik op m'n duvel
krijgen", constateerde mijn rijles
hebbende dochter. Ze reed mee in de
sierlijke Laurel coupé, die wij uit het
Lisseï i hoofdkwartier van Datsun
Nederland voor een rij-impressie
hadden kunnen wegslepen. De wa
gen is nog maar kort aan de markt en
het kostte ons dus moeite er al een te
krijgen.
Maar nog meer moeite kostte het ons
eigen vlees en bloed ervan te over
tuigen dat dat horten en stoten niet
helemaal onze schuld was. Tiental
len jaren rijd je in auto's waarvan de
versnelling het normale H-patroon
volgt. En dan ineens kom je in een
auto terecht, waarin de vijfbak ave
rechts verkeerd zit. Dat vraagt na
tuurlijk even wennen.
Maar dat niet alleen. In de Laurel
coupé, die wij reden, zat een vinnig
toerenmotortje. Een fel machientje
met een inhoud van 1595 cc, een
compressieverhouding van 9.0 1 en
een vermogen van 87 DIN-pk bij 5800
toeren. Pit genoeg, maar wel een ras-
paardje, dat een uiterst zorgvuldige
teugelvoering nodig had. Meteen
protesteert als er te weinig toeren
derhalve zeer, zeer veel
schakelen. Daarbij kwam, dat wat
we ook probeerden het niet of nau
welijks mogelijk bleek dat schakelen
soepel te laten verlopen. Dan be
grijpt men dat men toch wel een of
fertje moest brengen voor de meer
pk's, die dezelfde krachtbron in de
coupé produceert in vergelijking
met de sedam. Want collega's vertel-
als je met wat beenlengte gezegend
bent. Maar als je die achterbank
neerklapt heb je natuurlijk wel een
kolossale bagageruimte.
Overigens na de Bluebirds en de Lau
rels vormen deze Violets de derde se
rie 'grotere wagens', die Datsun bin
nen een jaar op de markt brengt. We
hebben het al eerder gezegd: de Ja
panners doen het bijzonder goed in
de sector van de kleinere auto's,
maar in de wat grote modellen wil
het niet altijd even goed lukken.
Datsun heeft echter hoge verwachtin
gen van deze Violet: een vrij modern
gestyleerde middenklasser, redelijk
rustig, zoals gezegd pittig genoeg en
behoorlijk rovaal in de ruimte. Wat
dat betreft heeft men geen klagen.
Een alleszins acceptabele gezinswa
gen. Alleen zijn de stoelen nogal
vlak. Ze bieden niet al te veel steun.
Het dashboard is behoorlijk overzich
telijk en gelukkig nogal strak van
opzet gehouden. Ook wat dat betreft
gaan de Japanners de Amerikaanse
humbug verlaten en het meer en
meer zoeken in de Europese eenvoud.
Maar gelukkig heeft men nog niet be
zuinigd op de talrijke details, die
men bij andere auto's als extra moet
kopen, maar die hier standaard zit
ten gemonteerd. Met als klap op de
vuurpijl een radio met FM en een
kwarts klokje.
De voorwielophanging werd in de de
tail gewijzigd, maar het Mac-
pherson-systeem bleef. Andere veren
en schokdempers moesten de nade
len van de starre achteras proberen
de
t helei
Maar ja, grillige eigenschappen
worden faspaardjes door de echte
paardenliefhebbers nooit kwalijk
genomen. En degenen die de coupé-
bers. De autoliefhebbers weliswa
Want je moet voor zo'n coupé toch
nog altijd tweeduizend gulden meer
betalen voor twee plaatsen minder.
bank valt beslist niet n
gelukt. Het blijft achterin een (te) le
vendige auto. Ook het benzinever
bruik viel ons niet mee: we kwamen
ongeveer een op negen. Maar wel in
de overtuiging dat het in een andere
praktijk van autorijden wellicht
gunstiger zal kunnen uitvallen. Maar
niet bijzonder goedkoop.
Alles bij elkaar is deze Violet een goed
bruikbare middenklasser die waar
schijnlijk als sedan wat soepeler is te
hanteren dan als (de uiterst sierlijke)
coupé, waar een uiterst nauwgezette
hantering noodzakelijk is.
Hoi hoi, we hebben vrij
ik ga op zoek naar Maja de Bij
Ze is niet daar, ze is niet hier
Méya, zit jij hier?
Ja, ik bén bij een zieke mier.
Maja kom vlug naar huis
we gaan niet vliegend maar door een buis
Ba, wat stinkt het hier,
was ik maar bij de zieke mier
Daaaaag en de groeten aan iedereen
Er was eens een jongen die heete jan
die ging blaaderen zoeken
en toen hij al erg ver was
wist hij de weg' niet meer naar huis
hij was wel geschroken
en toen kwam de politie
en de politie zag de jongen huilen
en hij ging er naar toe
en hij zegt
wat is er aan de hant
ik ben verdwaald
en de politie zegt tegen de jongen
ik v
1 je
de kernstraat 7
Robert Volmer (8 jaar)
De Meij van Streefkerkstraat 19
Leiden
Dennis van Beelen (10 jaar)
Magdalena Moonsstraat 34a, Leiden
die stapte in een boot
met de koekepan
die had die gestolen bij z'n
omdat hij vissen en varen wou
hij dacht "Daar gaat een baars"
maar het was een laars
en er in zat een kaars
en na een uur had de man
toch een vis in de pan
Daniëlle den Boef
jaar)
Obrechtstraat 17
Leiden.
Kees gaat met de hond uit. Hij
gaat naar oom Piet. En Miep.
Miep zit in een huis. Zij is ziek
en dan kan zij niet meer weg.
Kees komt bij haar.
Peter Barnhoorn
(7 jaar)
Duinweg 34
Noordwijk
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
Voor kinderen van 4-12 jaar.
elke zaterdag m deze krant.
Inzendingen (met vermelding
van naam, adres, leeftijd) naar
Kinderrubriek
"De Klepperdoos"
Witte Singel 1
Leiden
Beste allemaal,
ook deze week kregen we weer een hele dikke stapel "Klepperdoos"-post
Prachtige tekeningen rolden eruit. Helaas, door ruimtegebrek kunnen die
niet allemaal in deze kinderkrant.
Voor geschreven stukjes is meer plaats. Oudere kinderen kunnen dus
beter iets schrijven (gedichten, verhaaltjes, moppen, over watje leuk vind
of vervelend enzovoort) of een gek fotootje of zo insturen. We zijn erg
benieuwed.
Dag
Astrid en Henk
Joanette Kerkvliet
<6 jaar)
Argostraat 280
Alphen a. d. Rijn
Er was eens een heel mooi groot huis
waarin woonde de familie luis.
Ze sliepen op de grond
en liepen over de hond.
Op een dag kwam er bij familie luis
een hongerige muis.
Hap, zei de muis, en weg was de familie luis.
Toen kwam er een poes
en die viel pardoes
op de luis-etende muis.
Hap, zei de poes, en weg was de muis.
Nu woont er in dat mooie grote huis
geen muis meer, en geen luis.
Maar alleen de poes en de hond,
en poes hoopt dat ze nog een muisje vond.
lardige auto nog aardiger
Nu ook een Alfasud Supei
