Bedrijfsauto-RAI '78
„Dakzak"
DE
IU&PPERDOO*
HOND EN
EEN KAT
Boterham
pindakaas
IN HET GIPS
EEN GOEDE VANGST
BLOEMENECHTPAAR
OPEL
REKORD
2.0
S
eaiïës-si-s
Dag blad
ERBIJ
„KIES
UW
AUTO"
ZATERDAG 4 FEBRUARI 1978
AUTO
PAGINA 29
een hond en een kat
in een mand de kat
speelt met een bol wol
en de hond heeft niks maar
hij is slim hij vraagt het
aan de kat of hij mee
mag doen ja hij mag mee
doen van de kat ze gaan
een tou spane en een
wetstrijd houden en wie
het langste aan het tou
kan hangen
Susanne van Eeden
(6 jaar)
Kromstevenwerf 12
Leiden
Piet is een jongen die
snoepte elke dag
en hij vond een dropje het
fijnste Maar op een dag
at hij een boterham met
pindakaas
en zijn moe
zei wat eet jij goet en
toen hij naar bed ging
vond hij het zo fijn dat
hij droomde van zijn boterham.
Jella van der Nat
jaar),
Stadhoudersdreef 71,
Katwijk.
Remco Ouwerkerk
6 jaar
Iepenrode 21
Leiden
Het jongetje van de overkant
Ligt in gips en verband
Zijn tante brengt hem een bezoek
En geeft hem een groot stuk kruidenkoek
En het jongetje zegt "Dank u wel, het is zalig"
"Dat vrolijkt mij op want alles lijkt zo kalig"
"De kinderen buiten zijn vrolijk en maken lawaai"
"En ik heb het hier zo saai"
En dan zegt tante: "Maar jongen, zo gaat het met iedereen"
"Die gips heeft om zijn been".
Maureen v.d. Klaauw
9 jaar
Kagerdreef 11
Sassenheim
Er was eens een man uit Lisse
Die ging in een sloot uit vissen
Hij ving er een baars
en ook nog een laars
En kan 't vissen al gauw niet meer missen
Annette Bonte
(11 jaar)
Johan Wagenaarlaan 10
Leiden
Daar komen de bruidegom en bruid,
Het Hiacyntenkerkje uit.
Miesje van Tulp is de schone bruid,
En de bruidegom heet: Roer me niet Kruid.
Alle bloemen juichen toe,
Opa Viool en oom Lifoe
Tante Roos en Rikkie Knol,
Oma Afrikaan en Lientje Tol.
Iedereen heeft deze dag vrij
En iedere bloem is vandaag blij!
Want Miesje en Roer gaan samen trouwen,
En morgen snel een nestje bouwen.
Mattea Spatharakis
10 jaar
Opaalstraat 101 b
Leiden.
puKit <L
x0p is in etc boot
Mirjam Eveleens (5 jaar)
Nic. Damesstraat 34, Lisse
De constructeurs van Opel hebben bij
de laatste "restauratie" van de Re-
kord een gelukkige hand gehad. Ze
hebben er niet alleen een attractief
ogende maar ook een erg prettig rij
dende auto van gemaakt.
Wij hebben hier al meermalen van onze
bewondering blijk gegeven voor de
wijze waarop men bij General Mo
tors In het algemeen en voor Europa
bij Opel in het bijzonder de weg naar
de grootste gemene deler van de pu-
e vinden.
Maar wat belangrijker is dan het leuke
gezicht zijn de goede rijeigen-
schappen. Ze zijn er bij Opel niet in
geslaagd de zijwindgevoeligheid he
lemaal weg te werken en ze hebben
niet alle nadelen van de starre ach
teras kunnen opvangen, maar dat
zijn dan ook de enige punten van kri
tiek, die wij naar voren kunnen
brengen. De wagen zit goed, biedt
door het grote glasoppervlak veel
uitzicht naar alle kanten, geeft net de
nodige informatie op een mooi sober,
maar erg duidelijk dashboard en is
heel gemakkelijk te bedienen. Een
voortreffelijk functionerende ver
snellingsbak wordt met een bandig
zittend kort pookje gedirigeerd.
Al is er van buiten geen centimeter bij
gekomen, van binnen hebben de con
structeurs voor wat meer ruimte ge
zorgd, waardoor vier en zo nodig vijf
inzittenden voldoende plaats heb
ben. Volgens Opel is de juiste zltposi-
tie ten opzichte van stuurwiel, in
strumenten, bedieningschakelaars
en dergelijke met een computer be
paald. Die heeft dan goed werk ge
daan, want het klopte precies.
We hebben in onze testperiode met een
Rekord 2.0 S gereden. Dus niet hele
maal representatief voor de serie, die
al begint bij een 1.7 liter motor (60
DIN-pk-top 146 km) en via de 1.9
loopt naar de 2.0 liter, die maximaal
110 DÏN-pk kan leveren, maar in de
2.0 S op 100 DIN-pk blijft steken. Wat
overigens goed is voor een top van
tegen de 180 kilometer per uur en een
acceleratie van 0 tot 100 kilometer in
zo om en nabij de 12 seconden.
We kunnen natuurlijk niet zeggen hoe
die minder krachtige motoren uit de
voeten komen, maar de twee liter
krachtbron, die wij konden bespelen,
deed het uitstekend. Ook hierbij
moesten wij weer denken aan de
reeds genoemde andere Europese
raspaardjes.
Waarmee wij maar willen zeggen, dat
de Rekord in onze ogen tot die cate
gorie is verheven. In het verleden
zouden zelfs de meest fervente Opel-
aanhangers dat niet hebben durven
beweren. Er zijn zelfs tijden geweest,
dat de Rekord de weinig vleiende
bijnaam van "dweil-op-de-weg"
moest meetorsen. Dat was bij de vo
rige aflevering van de langademige
Rekord-feuilleton al niet meer het
geval, maar nu is die kwalijke faam
nog verder weggewerkt.
Bij het ontwerpen van de wielop
hanging, zo zegt Opel zelf, heeft men
daar speciaal op gelet. De geheel
nieuw ontworpen voortrein is geba
seerd op het McPherson principe. De
starre achteras werd verder verbe
terd en aangepast aan de nieuwe
voorwielophanging. Niet alle pro
blemen van die starre achteras zijn
opgelost, hij blijft nog wat te leven
dig, maar er is voor elke automobi
list goed mee te leven.
Men zegt bij Opel ook dat men er door
de gewijzigde vormgeving in is ge
slaagd brandstofbesparing teweeg te
brengen. Wij kwamen echter niet
verder dan eén op acht. Weliswaar
onder gunstige omstandigheden, het
kan het onder gunstige omstandighe
den wellicht iets beter, maar echt
zuinig kunnen wij deze Opel niet
Tenslotte de prijs: de door ons gereden
Rekord 2.0 S de Luxe kost inclusief
btw 20.609 gulden (waarbij men
bijna 2,5 mille betaalt voor dat luxe
pakket). De goedkoopste Rekord -
Een Leidsche krant, heeft iede-
wel in z'n hand
Als mijn vader de krant zag
las hij hem verder de hele
dag.
En als vader dan zijn sherry
had, dan pakte
hij de krant en zei hij dag blad.
Martijn Krans
(8 jaar)
Stokroos 6
Leiden
Er was eens een appel
die appel die zei
je bent erbij
Nanette Slootweg
6 jaar
Valeriusstraat 100
Leiden
Jolanda v.d. Heijden (7), Opaalstraat 301, Leiden
Ook de vrachtwagenwerèld
kent zijn auto van het jaar
Een international'e juryvan
vakjournalisten. uit Enge
land, Duitsland', Denemarken
en Nederland heeft de MAN.
19280 F uitverkozen tot de
"Truck van het jaar", onder
meer omdat deze kolos van de
weg laag brandstofverbruik
had, .pen comfortabele ge
luidsarme cabine en een
voudig was geconstrueerd.
Deze gekroonde zwaargewicht
is natuurlijk een van de trek-
Van 9 tot en met 18 februari
pleisters van de komende Be
drijfsauto-RAI, die vólgende
week donderdag begint in de
hallen en op alle fralcons van
het Amsterdamse RAl-com
plex. In totdal niet minder
dan 50.000 vierkante, v\eièt
grondoppervlak is nodig om
alle exposanten en hun impo
nerende produkten te kunnen
herbergen. Er. komen 228
firma's uit 21 'landen naar
Amsterdam. Ze zullen tot en
met zaterdag 18 februari pro
beren hun produkten aan de
man en vrouw te brengen.
Zij exposeren bestel- en vracht
auto's, trekauto's, autobus
sen, touringcars en auto's
voor brandweer-, reinigings-
en andere bijzondere doelein
den. Ziekenauto's microbus
sen, auto's ingericht voor af
wisselend vervoer van goede
ren en personen en aanhang
wagens en opleggers en hand-
gereedschappen.
Enfin, alles wat met bedrijfs
wagens te maken heeft - van
een compleet wegkasteel tót
een nietig onderdeeltje - is op
de .RAI te vinden.
Patrick Visser
7 jaar
Kanaalweg 8 Leiden
Het traditionele aülojaarboekje van
de KNAC "Kies pw auto" is weer
uit. Het iS een werkje-dat voor de
liefhebbers geennadere uitleg
behoeft. Al jarenlang is het een
begrip. Het geeft' uitgebreide in
formatie over. alle modellen van
op de Nederlandse markt ver
krijgbare automerken.
Dit jaar ziin er weer enkele uitbrei
dingen aangebracht: een duide
lijke prijslijst,, een prijzenover
zicht van combinatiewagens en
een toevoeging van de technische
gegevens van de verkrijgbaar
heid van automatische versnel
lingsbak .en gelaagde voorruit.
Een handig naslagwerkje voor de
geïnteresseerde en een bruikbare
catalogus Voor de aspirant-ko
per.
Nagenoeg iedereen, die wel eens
met een imperiaal op het dak van
zijn auto heeft gereden (en wie
heeft dat niet?) kent de ellende
Van losgeraakt touw en wap
perend .zeildoek.
Eigenlijk heeft het ons altijd wat
verbaasd, dat het meestal inven
tieve bedrijfsleven ons zo lang op
zo'n betrekkelijk primitieve ma
nier beladen met vakantie heeft
laten gaan.
Maar nu heeft de, Amsterdamse
firma Ant. Schroder BV ons toch
een oplossing aan de hand ge-
daari. Géén goedkope maar op
het 'oog wel een praktische: de
dakzak. Een sterk pak van dub
belzijdig met pvc gecoverd
vrachtwagendoek. Een zak, die
tegen een stootje kan en voorzien
van 16 rp.eter'nylon sjorkoord. De
leverancier geeft voor 150 gulden
niet alleen deze afsluitbare dak
zak, die. bestand is tegen 30 gra
den vbrst en 80 graden hitte, maar
ook twee Jaar garantie.
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
