m
Teveel olie is ook niet goed
Z
KlfcPPEfM>00*
ONGELOOFWAARDIG
De haan
Een zwaan
Dop en pim
Weelveéi
Piet-hein
6 jiur
i/
ZATERDAG 21 JANUARI 1978
De Porsche 928 (foto) werd. dooreen jury van vijftig redacteuren van
zes Westeuropese autobladen uitgeroepen tot de auto van het jaar.
Met de BMW-zeven-serie op de tweede plaats.
Natuurlijk, de bekroonde Porsche is een pracht auto. maar toch
heerste er tijdens de officiële bekendmaking in het Voorschotense
kasteel Duivenvoorden een nogal katterige stemming. Die het
duidelijkst naar voren kwam, toen Meindert Pon, de importeur
van Volkswagen en ook Porsche een toespraak ging houden .die een
feestspeech had moeten zijn. Maar het beslist niet werd. Want hij
deelde het gevoel van onbehagenfom het zacht uit te drukken), dat
het journalistieke clubje beheerste.
Ook hij noemde zo'n uitverkiezing ongeloofwaardig en weinig geluk
kig. Een auto van 80.000 gulden. Een auto, die mondjesmaat wordt
gemaakt. Een in de autowereld zeer uitzonderlijk stukje handwerk.
Natuurlijk is dat een heerlijk brok speelgoed voor de liefhebbers. En
die juryleden zijn liefhebbers.
Maar dat is toch geen auto, die iets wezenlijks heeft bij te dragen tot
de automarkt. Vorig jaar met deverkiezing van de Rover 3500 was
volgens Meindert Pon ook al zoiets gebeurd. Toen was men rustig
voorbij gegaan aan de verdiensten van de Golf diesel,die op diesel-
gebied een omwenteling teweeg lijkt te gaan brengen. Hij voor
spelde dat binnen een aantal jaren een kwart van het Nederlandse
autopark zal „dieselen". Maar toch werd de exclusieve Rover het
predikaat .Auto van het jaaropgeplakt.
En nu werd het nog gekker met een auto, waarvan Nederland er dit
jaar vijftig zal kunnen krijgen. Niet meer. En die zijn al verkocht.
.Nou ja", verzuchtte hij. ,JDe concurrentie wordt er dan ook niet
beter van".
Hij had groot gelijk. De juryleden beoordelen de wagens volgens hun
opdracht op originaliteit, technische conceptie, estetische eigen
schappen en tegenwaarde van het betaalde geld. Met zo'n formule
kan men gemakkelijk bij iets als deze Porsche 928 terecht komen.
Maar voor de gewone automobilist is het ongeloofwaardig als zo'n
stuk speelgoed voor de jet-set, voor de playboys en -girls, voor een
heel kleine elite wordt gebombardeerd tot het meest opzienbarende
dat de autowereld het afgelopen jaar had te bieden. Dat armoe
troef was bleek uit het geringe aanbod van nieuwe modellen, maar
dat het zo erg was.... De juryleden hadden het niet nadrukkelijker
kunnen onderstrepen.
De Japanners moeten niet
denken aan een boycot
van hun auto-export.
Dat zou namelijk een ramp
betekenen.
„Het zou onherstelbare
schade aan onze economie
aanbrengen", zegt vice-
president M. Okuma van
Japans op één na grootste
autoproducent Nissan.
Maar hij denkt niet dat het ooit zo
ver zal komen. „Er is de laatste
tijd geregeld contact met de ver
tegenwoordigers van de ex
portlanden en we hebben begrip
voor eikaars problemen".
Hij wijst er nadrukkelijk op, dat
Japan geen voorstander is van
door velen in het Westen zo ge
vreesd éénrichtingsverkeer.
„We sluiten geen buitenlandse
produkten uit van onze markt en
evenmin is er sprake van discri
minatie van de import. Te vaak
wordt echter vergeten dat de Ja
panners eigen smaak en eigen
behoeften hebben. De
man-in-de-straat stelt nu een
maal hogere eisen aan veiligheid
en duurzaamheid dan in de wes
telijke landen", meent Okuma.
Volgens hem is de kritiek op Japan
de laatste maanden als zou dit
land ondanks het grote overschot
op de handelsbalans niets doen
om de invoer te bevorderen en de
export af te remmen, beslist niet
gegrond. De invoerrechten zijn
dit jaar opnieuw verlaagd voor
buitenlandse auto's en ook de
andere formaliteiten (inspectie)
Te weinig olie kan schadelijk zijn,
teveel is ook niet goed.
Bij een te lage oliestand kan snel
wegtrekken of „sportief' nemen
van een bocht nare gevolgen
hebben. De aanzuigbuis wordt
niet meer door olie omspoeld, er
wordt lucht aangezogen en de
oliedruk valt geleidelijk weg.
Ook zonder dat het rode waar
schuwingslichtje gaat branden
kan lagerschade door onvol
doende smering zijn opgetreden.
Bij snel optrekken of het snel ne
men van een bocht komt de
oliespiegel door de middel
puntvliedende kracht omhoog.
Daarmee is rekening gehouden
bij het vastleggen van het
maximale oliepeil.
Wordt nu desondanks een half liter
tje meer bijgevuld, dan kost dat
extra vermogen, omdat de kruk
aswangen met drijfstanglagers
in de olie slaan. Dat kost energie.
Daar komt nog bij, dat door de
hogere toerentallen een deel van
de olie via de carterontluchting
verdwijnt. Meer bijvullen dan het
maximum peil geeft dus op twee
punten verspilling.
zijn vereenvoudigd. „Maar door
gaans doen de importeurs in Ja
pan weinig om de invoer te ver
groten. Ze wachten veelal alleen
maar af', aldus de topman van
Nissan.
Hij voegt er aan toe dat de overheid
het buitenland opnieuw de hel
pende hand heeft toegestoken.
Zo stellen bijvoorbeeld lege Ja
panse schepen uit Europa en
Amerika hun capaciteit be
schikbaar voor auto's, die be
stemd zijn voor Japan.
Meer Europees
Watbetrefthet uiterlijk voorspelt de
heer Okuma, dat de Japanse wa
gens meer en meer Europees
zullen worden. „De styling is de
laatste jaren al wat gewijzigd. Ja
renlang heeft Japan alles wat
Amerika maakte prachtig ge
vonden. Die tijd schijnt voorbij te
zijn. Ook op andere deelmarkten.
De Europese stijl komt er meer
en meer in". Naar zijn oordeel
heeft deze verandering ook iets te
maken met wat hij noemde de
culturele kloof tussen Japan en
Europa. „De jongere generatie in
dit land gaat langzaam een, an
dere koers volgen dan de geves
tigde orde gewend was. Hun
wijze van benadering is anders en
verschilt sterk met die van de
ouderen. Dat zal in de toekomst
nog veel meer wijzigingen ge
ven", voorspelt hij. Wat Nissan
betreft wijst hij naar de nieuwe
Sunny en de Violet, die niet al
leen onlangs op de motorshow in
Tokio, maar ook kortgeleden op
de salon in Brussel hun opwach
ting hebben gemaakt. Twee mo
dellen. die volgens Okuma al
duidelijk dat Europese stempel
hebben.
Andere sfeer
Overigens waren deze Datsun-mo-
dellen bepaald niet de enige
nieuwtjes, die te zien waren op de
personenautotentoonstelling, die
eind vorig jaar ruim één miljoen
bezoekers trok in Tokio. Vooral
de eigen industrie kwam met vele
andere modellen op de proppen.
Maar het is een goede Japanse
gewoonte deze wagens eerst
grondig uit te testen op de
thuismarkt, zodat het nog wel
enige tijd kan duren voor ze alle
maal in de Nederlandse show
rooms te zien zullen zijn. Alleen
wat opzet betreft is de Tokio Mo
tor Show te vergelijken met een
Europese autotentoonstelling.
Voor het overige speelt het ge
hele gebeuren zich af in een vol
ledig andere wereld. Met name de
sfeer is er totaal anders. Ondanks
de drukte nergens echt gedrang
rondom de auto's. Beschadigin
gen aan lak en interieur komen
sporadisch voor (op de RAI vorig
jaar verdween zelfs een reser
vewiel..), in de meeste paviljoens
mag niet worden gerookt en zoals
overal in Japan is het op elk
plekje griezelig schoon. Er wor
den talloze kilometers film ver
schoten. Datsun, Toyota, Mit
subishi, Daihatsu, Honda, ze
toonden stuk voor stuk nieuwig
heden.
Brussel
Enkele daarvan kwamen ook naar
Brussel begin deze maand. Japan
kwam met de meeste primeurs
naar de Belgische hoofdstad.
Mazda toonde de 121 Landau, een
2-liter coupé-uitvoering die in
april in Nederland op de markt
komt. Mitsubishi bracht van de
Sigma een stationcar uit. Toyota
introduceerde de vernieuwde
Carina en Celica-serie., Daihatsu
kwam met de 1000-cc Charade en
de 550-cc Cuore en Datsun zoals
gezegd met de nieuwe Violet-se-
rie. Wereldprimeur van Chrysler,
de Horizon genaamd. De fabriek
gaat dit jaar in Europa 220.000
exemplaren van deze kleine
driedeurs-auto produceren en
eenzelfde aantal in de Verenigde
Staten waar de auto wordt ver
kocht als Plymouth Horizon en
Dodge Omni.
Een andere noviteit was de 1200-cc
Pony van Hyundai. Deze Zuidko-
reaanse autofabriek gaat dit jaar
ruim 100.000 pony's produceren,
waarvan er ongeveer 20.000 be
stemd zijn voor West-Europa. In
mei wordt deze Koreaan in Ne
derland verkrijgbaar. Nieuw wa
ren verder de Peugeot 305 (ont
worpen door de Italiaan Pinin
Farina), de Giulietta 1300/1600
van Alfa Romeo en de ver
nieuwde Auto Bianchi-serie van
Fiat. Nieuw bij Renault is dat de
r-5 nu ook met automaat lever
baar wordt. In mei is deze nieuwe
versie in ons land te koop.
De Alfetta 2000 is wat langer, wat com
fortabeler, wat sneller en wat feller
dan de Alfetta's die tot het begin van
dit jaar bekend waren. Want vlak
voor de sluiting van de personen-
auto-RAI in februari van dit jaar
kwam Alfa Romeo pas met deze ster
kere versie voor de dag.
Herkenbaar onder meer door de
vierkante koplampen en de andere
grille. Verkrijgbaar voor bijna 23.000
gulden. Een fiks bedrag, maar men
krijgt er wel iets bijzonders voor te
rug. Geen allemans vriendje. Niet
iedereen /.al zich even gelukkig voe
len in dit typische driftige ras-
paardje, dat fel bereden moet wor
den om er het plezier dat erin zit ook
te kunnen uithalen. Het is geen auto
gemaakt voor de echte rustige rij
ders, die de wagen alleen maar zien
als een gemakkelijk middel om rus
tig van het ene punt naar het andere
te toeren.
De Alfetta 2000 is een instrument dat
met verve moet worden benaderd om
er de juiste tonen uit te kunnen ha
len. Het zangerige Alfatoontje zal de
liefhebber als muziek in de oren
klinken als hij de wagen flink op toe
ren rijdt om de pit tot het uiterste te
voelen of de top van meer dan 180
kilometer per uur te ervaren.
Dan is deze Alfa op zijn best. Natuurlijk
is dan het windgeruis niet onaan
zienlijk. Dat begint trouwens al mee
te spelen bij zo'n 100 kilometer en dat
neemt met de snelheid stevig toe,
maar de motor blijft rustig. Zeer rus
tig zelfs. Het is een formidabele
krachtbron deze 1962 cc tellende vier
cilinder met een maximaal vermo
gen van 122 DIN-pk.
Een motor waarvan men naar hartelust
kan genieten door de uitstekende
wegligging van deze Alfetta 2000.
Vooral door de onafhankelijk opge
hangen voorwielen en de Dion-ach-
teras. De wagen heeft de koppelings-
yersnellingsgroep achterin, wat een
goede gewichtsverdeling geeft. Door
dat mindere gewicht voor op de
vooras is het ook gemakkelijk ma
noeuvreren met de Alfetta 2000.
De minder slijtage aan de banden door
deze gewichtsverhouding kan nau
welijks als een serieus pluspunt wor-
aen genoemd, want zo goedkoop is
het rijden in zo'n Alfetta niet. In de
eerste plaats omdat men er altijd nog
23 mille voor moet neertellen eer
men zich eigenaar van zo'n wagen
kan noemen (hoe fijn die dan ook
mag zijn), maar bovendien tijdens
onze rijperiode kwamen we op een
verbruik van nauwelijks boven de
één op acht.
Ook niet zo uitzonderlijk gunstig. De
betere wegligging en de prettige ve
ring zijn belangrijker kenmerken
voor ons dan die wat geremde slij
tage.
De aankleding is volledig zonder over
daad. De instrumenten zitten gunstig
in het Sobere, maar daardoor voor
ons erg aantrekkelijk interieur.
Vooral het strakke dashboard sprak
ons erg aan. Maar ondanks de vele
verstel mogelijkheden waren we
toch niet ondersteboven van de stoe
len. En de achterbank is zelfs een
beetje aan de krappe kant.
De versnellingsbak vonden wij wat
"zeperig". Men kan nogal "roeren"
met de lange pook, zodat men er ze
ker bij die vijf-versnellingsbak ge
makkelijk naast kan zitten. We geven
de voorkeur aan een stuggere bedie
ning met een korte slag.
De verwarmings- en ventilatiemoge-
lijkheden zijn zeer royaal aanwezig,
maar het duurde in onze testwagen
nogal lang voordat de motor op tem
peratuur kwam, wat vooral tijdens
enkele vorstdagen nogal onplezierig
aandeed. Dan moet men flink ver
rijden om uit de vorstperikelen te
Alles bij elkaar is deze Alfetta 2000 een
echt kind uit de roemruchte Alfa
stal. Ken karaktervol raspaardje, dat
heel fijn te berijden is. Een goede ge
zinswagen, maar ook zo gemakkelijk
manoeuvreerbaar, dat men er in de
stad goed mee uit de voeten kan. Niet
goedkoop, maar wel plezierig.
toètoit
Arthur v. d. Wijngaard (7 jaar)
Tesselschadestraat 13, Leiden
Baron van Til
Baron van Til krijgt alles wat hij wil
een zakje zilver, een zakje goud,
of een zak drop, waar hij zoveel van houdt
De drop zat op de wanden
de baron had hele slechte tanden
hij snoepte, steeds maar weer
en op het laatst had hij een grote zweer
Hij schreeuwde en blerde "auw, auw".
"hoe moet dat nou. hoe moet dat nou".
Eindelijk ging die zweer daar vandaan
en de baron heeft alle snoep laten staan
Appel en peer
Wat is het verschil tussen een appel en een peer?
Een appel ken je gten en een peer wel.
Marcel Uljé (7 jaar)
Valeriusstraat 70, Leiden
f lr.\\\\ \ll
MarieSa v. d. Ven (5 jaar)
De Kempenaerstraat 91, Oegstgeest
Mijn vader heeft een deuk in
zijn auto want de buurman
hat zijn auto digt bij onzen
auto gezet.
Frans Mechelse
(8 jaar)
Lusthoflaan 39
Leiden
's Morgens vroeg wordt de haan
wakker. Hij rekt zich uiten hij
roept heel hart kukele-
kuuuuuuuu.
De kip wordt ook wakker. Ze
kijkt in haar nest. Er liggen
vijf eitjes in.
Er zijn ook vijf kuikentjes uit.
Susanne van Eeden
(6 jaar)
Kromstevenwerf 12
Leiden
Bij mijn voor in de sloot komt
elke keer één zwaan. Hij kan
niet vliegen omdat hij één
paar grote veren kwijt is. Dus
hij komt 's morgens 's mid
dags en 's avonds brood ha
len. Maar als het vriest dan
kan hij geen brood halen.
Als hij brood gehaald heeft gaat
- hij weer weg. Als hij weer
honger heeft wacht hij in het
water. Als ik zeg, kom maar,
komt hij uit het water en haalt
het brood.
Hij probeert het steeds uit mijn
handen te pakken en dat
vindt ik steeds eng. En als
mijn moeder het probeert
wordt hij kwaad. Hij ver
trouwd mijn moeder niet.
Mariska v. d. Werff
(11 jaar)
Korte Miening 5
Zoeterwoude
Dop is in het bos
en pim is in het bos
pim is weg
pim pim
maar pim is in de boom
Michael v. d. Steenhoven
<7 jaar)
Dotterbloem 7
Leiden
Johan Scherft (7 jaar)
Cobetstraat 38, Leiden
pi men dop
het Kast eel
ze zieD j
Piet-Hein Leune (6 jaar) Gloxiniadal 24, Leiden
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
Voor kinderen van 4-12 jaar.
elke zaterdag in deze kranl.
Inzendingen (met vermelding
van naam. adres, leeftijd) naar:
Kinderrubriek
"De Klepperdoos"
Witte Singel 1
Leiden
Poesje uit Drente
Ik ken een poesje uit drenten
die liet zijn staartje permenenten
een muisje die het zag
schoot vreselijk in de lach
Fenna Bol (7 jaar)
Jan Steenlaan 10, Voorhout
Petra Driessen (7 jaar) Cornelisstraat 80, Leiden
Naar het museum
Beste allemaal.
Zijn jullie in de vakantie ook
naar Het museum van Vol-
kenkunden geweest? Ik wel.
Je kon in de vakantie er alles
doen: speurtochten, batik
ken, weven. Er was ook een
kledingshow. Je kreeg kleren
uit verschillende landen en
tijden. Het duurde ongeveer
een half uur. Er draaien zon
dagmiddags ook filmen. Ze
beginen om 3 uur en ze duu-
ren een half uur. De filmen
gaan over dingen die in an
dere landen gebeurt zijn. Er is
nu een tentoonstelling over
chineese slaapkamers en hoe
ze daar schrijven.
De tentoonstelling heet taal en
teeken binnen Chinese mu
ren. In het museum zelf is ook
veel te zien. Ga er maar een
kijken. Het is echt de moeite
waard.
Paulien Huygcns
jaar)
Witte Singel 28
Leiden
Het stapelbed
Wij gaan verhuizen.
Gelukkig niet in een huis met muizen.
Bij het huis is een grote tuin.
En mijn kamer is erg ruim.
Daar komt een stapelbed in.
Dat is erg naar mijn zin.
Er komen gordijntjes voor het bed.
Daar slaap ik achter, da s een pret.
Dit is mijn besluit.
Oogjes dicht en lampje uit.
Martine Bakker
8 jaar
Menneweg 69
Sassenheim
