'We zullen straks wat
harder moeten werken'
Stront-race naar Sassenheim
is een Friese proef-op-de-som
Eén arts
op 25.000
inwoners
Maranatha-mavo Boskoop:
maand project over Tanzania
BOSKOOP - Met de gezond
heidszorg in Tanzania is het
niet al te best. Op vijfent
wintigduizend inwoners is er
zegge en schrijve één arts. Bij
ons is er één op de drieduizend
In het ruim zes miljoen inwo
ners tellende Afrikaanse land
is het nog erger gesteld met de
tandartsen. Slechts twaalf zijn
er. Eén tandarts heeft dus een
half miljoen patiënten. Gaat
jes boren is er niet bij, als men
last heeft gaat de onwillige
kies of tand er direct uit.
Over die extreme toestand
merkte Maarten Jongejan uit
de derde klas op; „Je lacht je
toch rot om die rare toestand".
Over het algemeen genomen
was het project wel goed op
hem overgekomen. Het praten
over de politieke situatie in
het land in groepjes was hem
goed bevallen. "En ik vind",
aldus Maarten, "dat de leraren
alles goed hebben voorbereid.
Ook zij, die er nooit iets mee te
maken hebben wisten er be
hoorlijk veel over te vertel
len".
VV V-Katwijk
wordt een
theater
bespreekbureau
KATWIJK - Als uitbreiding van
haar plaatselijke activiteiten op dat
gebied is de VW in Katwijk vanaf
begin volgende week tevens een
landelijk theater-bespreekbureau.
Dat betekent dat men in het vervolg
bij het VW-kantoor aan de Boule
vard in Katwijk terecht kan voor
het bespreken van een plaats voor
het bezoeken van alle grote even
ementen in de grote steden Am-|
sterdam, Rotterdam en Den Haagj
en vele andere plaatsen. Dat zal da-,
gelijks kunnen van 9 tot 16 uur. De
VW-Katwijk blijft daarnaast ge
woon doorgaan met de voorver
koop van kaarten voor plaatselijke
evenementen (onder andere van
K&O en 't Mallegat). Momenteel
doet zij dat bijvoorbeeld voor het
Promconcert, dat op donderdag 29
september vanaf 20.15 uur is in
sporthal Cleyn Duin in Katwijk. De
opbrengst van dat concert is voorj
het Nederlandse Rode Kruis. Eén
van de sponsors van dat concert is
het Leidsch Dagblad.
Wéér inbraak
bij fotograaf
in Leimuiden
LEIMUIDEN - Voor de tweede
keer binnen een half jaar is er inge
broken bij fotohandel Speet in
Leimuiden. Net als toen gingen de
dieven ook nu aan de haal met
spulletjes die een 'waarde verte
genwoordigen van zo'n twin
tigduizend gulden.
De inbrekers moeten, volgens de
eigenaar van de fotozaak, kenners
zijn. Alle dure camera's hebben zij
uitgezocht en meegenomen.
De dieven verschaften zich toegang
tot de winkelruimte door de ruit uit
de deur te snijden. Met behulp van
zuignappen is die daarna „netjes"
tegen de pui geplaatst.
Een buurman ontdekte 's morgens
vroeg de ravage toen hij naar z'n
werk ging en waarschuwde de
eigenaar.
LEIMUIDEN - De gemeente
Leimuiden gaat met de plaatselijke
caféhouders praten of er behoefte
bestaat om de sluitingstijden te
veranderen. In een vorige vergade
ring van de raad werd er aan B en W
verzocht eens met de gemeente Al
kemade (daar mogen de café
houders zelf uitmaken hoe laat zij
hun zaak sluiten) contact te zoeken
over onbeperkte openstelling. Bin
nenkort komt het gemeentebe
stuur op deze zaak terug.
BOSKOOP - "Zeker. We raken achter op het lesschema. Daarom zal er in
oktober gewoon en schepje bovenop moeten. Maar dat is het project over
Tanzania wel waard, 't Is weer eens heel iets anders voor de leerlingen.
Alleen, je raakt een maandje achterop met je normale werk".
Mavo-leerlingen met een aantal spulletjes dat volgende week wordt
geëxposeerd.
Van der Hooft, leraar Nederlands
aan de christelijke Mazantha-Mavo
in Boskoop, kan zich hierover
nauwelijks druk maken. Hij heeft
het initiatief genomen voor het
project waar heel de school (acht
klassen) aan -werkt. Iedere leraar
heeft een taak. Ook de wiskunde-
man, die in het dagelijkse school-
leventje nauwelijks iets met de
problematiek in het Afrikaanse
land te maken heeft.
Onder het motto "Wanneer de Ma
ranatha-mavo haar slag zal slaan
komt er in Tanzania een school te
staan".
Het plan om dit project aan te vat
ten ontstond toen Van der Hooft in
contact kwam met twee vrijwilli
gers, die jaren in Zambia en Tan
zania hadden gewerkt. Via hen
kwam hij in contact met pater Jan
Bosman, werkzaam in het noorden
van dit land. "Een zeer arme
streek," weet Van der hooft. "De
bevolking wordt er verspreid. Pre
sident Nyerere wil nieuwe dorpen
stichten, zogenaamde Ujamaa's
waar voor permanente behuizing
moet worden gezorgd."
ZELF DOEN
In die nieuw te stichten dorpjes
komen zo'n vijfhonderd mensen te
wonen. Allemaal familie van el
kaar. De overheid steekt hen bij het
stichten van een woonplaats wel de
helpende hand toe. Maar voor de
ontwikkeling moeten zijn zelf zor
gen.
Ngulu is zo'n dorpje. De inwoners
hebben met de woningbouw de
grootste problemen gehad. De re
genval was de grote spelbreker
waardoor het stichten van een
school de mist in dreigde te gaan.
Toen men op de Maranatha
mavo hiervan hoorde werden de
koppen bij elkaar gestoken. Al
gauw was men het erover eens dat
hier de helpende hand moest wor
den geboden.
In plaats van een aantal kleinere ac
ties te organiseren besloten leraren
en scholieren deze te bundelen tot
één grote actie. Het geld dat bin
nenstroomt zal worden aangewend
om de bouwkosten van de school
voor de mensen in Ngulu wat lich
ter te maken.
ZES LOKALEN
.In het dorpje moeten zes lokalen
verrijzen. Óp dit moment staan er
nog maar twee. Voor ieder lokaal
moet er zesduizend gulden op tafel
komen. Van der hooft: "Nee, nee,
alles, kunnen wij niet financieren.
Daar is onze school te klein voor.
Waarvoor wij ons gaan inzetten zijn
de kosten voor het vervoer van het
materiaal dat nodig is voor de lo
kalen. Voor één lokaal komt dat op
zeshonderd gulden. Natuurlijk
loopt alles via pater Bosman, dat is
begrijpelijk."
Om de mensen te interesseren voor
de actie van de mavo-scholieren
besloot men een tentoonstelling
over het wel en wee van Tanzania in
te richten. Het viel echter niet mee
om aan spulletjes te komen, die
voor het merendeel in particulier
bezit zijn. Bij diverse musea ving de
schoolleiding bot. Samen met het
Tanzania-comité is men er uit
eindelijk toch in geslaagd een
hoeveelheid voorwerpen bij elkaar
te krijgen, die het bewonderen
waard zijn.
PRINS BERNARD
Alles wat er over Tanzania te lezen is, lezen de scholieren en knippen het uit.
Toen dat was gelukt kwam de vraag
naar voren wie de expositie wel zou
kunnen openstellen. En ook daar
hoefde men in Boskoop niet bar
lang over na te denken. Prins Be
rnard, een persoonlijke vriend van
president Nyerere, werd aange
zocht om die handeling te verrich
ten.
Van der Hooft: "De prins kent Tan
zania erg goed. Dat heeft natuurlijk
ook mee gespeeld. Het was overi
gens geen probleem, de prins zei
direct volmondig "ja" toen het ver
zoek hem had bereikt. De Tan-
zaniaanse ambassadeur, Rattansey,
zal eveneens present zijn bij de
opening op 22 september."
De prins komt die (donder) dag om
half elf naar het sierteeltcentrum.
Een uur en een kwartier blijft hij in
de mavo. In die periode zal hij de
opening verrichten. De dag erna 23
september) is de tentoonstelling
open voor de leerlingen, 's avonds
voor hun ouders en kennissen. De
24-ste zijn de spulletjes nog te be
kijken van half elf tot vier uur.
De grote (financiële slag hoopt de
mavo donderdag 29 september te
slaan. Dan is er een rommelmarkt
met bazaar in de hal van de school.
Iedere klas richt een eigen stand in.
van half elf's morgens tot hetzelfde
tijdstip in de avonduren zal het
bruisen van. activiteiten in de
school. Wie niet kan komen maar
toch wat wil geven kan zijn geld
storten op girorekening 3870513.
De leraren zullen ook kraampjes
bemannen waar ballen kunnen
worden gegooid of kan worden ge
schoten enz.
De Nederlandse Smalspoorwegstichting, die in de Katwijkse duinen op het terrein van de Leidsche
Duinwater Maatschappij (LDM) sedert zeven jaar een eigen spoortrajectje heeft liggen en daarop door
leden van de stichting gerestaureerde industrielokomotieven laat rijden, loopt de kans naar een ander
terrein te moeten uitzien.
De LDM, die destijds de stichting toestemming gaf van het duinterrein gebruik te maken, moet van
eigenaresse Staatsbosbeheer de plank ophalen" omdat de aanwezigheid van locomotieven in het
waterwingebied de watervoorziening in gevaar zou kunnen brengen".
De betrokken partijen zijn ondanks diverse besprekingen nog niet tot elkaar kunnen komen. Staats
bosbeheer staat het sterkst, omdat zij haar fiat moet geven aan een nieuwe erfpachtovereenkomst met
de LDM, die volgend jaar van kracht moet worden.
In die overeenkomst zou Staatsbosbeheer als voorwaarde kunnen opnemen dat de LDM toezegt de
Smalspoorwegstichting van haar terrein te zullen weren.
De verwachting is gerechtvaardigd dat dan de LDM zeker de kant van Staatsbosbeheer zal kiezen,
omdat anders de drinkwatervoorziening op het spel zou kunnen komen te staan. In de afgelopen
zomermaanden was er al een verbod op de locomotiefritjes, waar met name van de zijde van toeristen
veel belangstelling voor was.
Stichting-voorzitter Pellenbarg zegt goede hoop te hebben dat er toch nog een gunstige oplossing uit de
bus komt.
"Zowel de LDM als Staatsbosbeheer hebben laten doorschemeren onder bepaalde voorwaarden ons
spoorwegtraject te willen handhaven. Ze houden er rekening mee dat dat stukje duingebied voor ons
het meest geschikte plekje van Nederland is. Ergens anders zullen we nooit zo uit de voeten kunnen.
Moeten we uit Katwijk weg dan is het met ons gedaan. De stoomlokomotieven zullen dan zo goed als
zeker naar het buitenland verdwijnen".
Tips voor deze rubriek kunt U elke
morgen tot 10.00 uur aan mij kwijt, tel.
071-144941, toestel 38. U mag ook
schrijven.
De operettevereniging "De
Troubadours" uit Oegstgeest,
twee jaar geleden nog en
thousiast uit de startblokken
gegaan, heeft nu de stormbal
gehesen. Als namelijk niet op
korte termijn zich een stuk of
wat heren als nieuw lid aan
melden ziet het er somber voor
de vereniging uit. De kans is
dan zelfs groot dat de onge
veer dertig leden tellende
operettevereniging er mee
moet stoppen. Vandaar het
beroep op deze rubriek, de
noodkreet van "De Trouba
dours" naar buiten te bren
gen.
Zingende dames-leden zijn er
voldoende. Het gaat om de
versterking van de uiterst
dunne heren-gelederen. Met
drie bassen en evenveel teno
ren zou men al uit de brand
zijn.
wellicht weg
uit de duinen
Bijna twintig eigenaren van zeilschepen hebben zich
laten inschrijven voor de in oktober te houden zgn.
stront-race, een wedstrijd vice-versa het Friese
Workum en Sassenheim. Het is de vierde maal dat
de Friese schippers in wedstrijdverband de steven
richting bollenstreek wenden.
slot van rekening
Het evenement is een paar jaar
geleden op poten gezet door
de Workumse architect en
vuurtorenwachter Reid de
Jong, die daarmee een tradi
tie in ere wilde herstellen.
Tientallen jaren namelijk, tot
1962, hebben Friese
schippers op de bollenstreek
gevaren, de ruimen van hun
zeilvrachtschepen gevuld
met koemest, bestemd voor
het vruchtbaar maken van de
bollengronden.
Koemest
Daar kwam een eind aan toen
de slappe koemest werd ver
vangen door gedroogde en
voortaan (in zakken) vanuit
Friesland per vrachtauto
werd aangevoerd.
De Workumse architect wil met
de strontrace aantonen dat in
het algemeen de overstap op
vervoer per vrachtauto een
ongelukkige zet is geweest en
dat, zeker gezien uit een oog
punt van energiebesparing en
milieuverontreiniging, ver
voer per zeilschip weer een
kans moet gaan krijgen.
Over deze en de afgelopen
strontraces gaat hij voor de
overlaat een rapport samen
stellen, waarin hij beide ver
voerssystemen naast elkaar
legt.
Volgens de architect kan het
niet anders of de vergelijking
valt uit in het voordeel van het
zeilschip.
"Kijk alleen maar naar de inves
tering", zegt hij. "Het laten
bouwen van een zeilvracht-
schip valt goedkoper uit dan
de aanschaf van een vracht
auto van gemiddelde prijs.
Bovendien is de levensduur
ervan zeker vij f keer zo groot.
Over voldoende vaarwegen
hoeven ons ook geen zorgen
te maken. Daar ontbreekt het
in Nederland niet aan. Per
ging
vroeger bijna alles over het
water. Natuurlijk zal in dat
kader moeten worden onder
zocht hoeveel het transport
inmiddels is toegenomen".
"Als mijn wens ooit in vervul
ling zou gaan, voorzie ik wel
een aanpassingssituatie. Bij
voorbeeld op het gebied van
de techniek. Die is nu inge
steld op het beladen van
vrachtauto's.
In de situatie die ik voor ogen
heb, zou de techniek meer
moeten worden afgestemd op
het beladen van schepen.
Zulke aanpassingen hoeven
mijns inziens geen proble
men op te leveren".
De strontrace is een soort
proef-op-de-som en moet
hard maken dat het minstens
even lonend is vracht te ver
voeren per zeilvrachtschip als
per vrachtauto. Vandaar ook
dat de wedstrijdschepen
worden beladen met de zak
ken koemest, die anders van
uit Workum per vrachtauto
naar Sassenheim zouden zijn
vervoerd.
IJsselmeer
In de ruimen van het schip
komt een symbolische
hoeveelheid te liggen, bij el
kaar een ton of 35, uitge
smeerd over alle deelne
mende schepen. En dan maar
zien zo snel mogelijk in de
bollenstreek te komen, te
ontladen en weer huiswaarts
te kleren.
De tocht gaat over het IJs
selmeer, het Noordzeekanaal,
de Ringvaart en het laatste
stuk over de Kagerplas.
Het aanmeren gebeurde in de
afgelopen jaren in de gemeen
tehaven van Warmond en niet
in Sassenheim omdat daar de
havenaccommodatie te ge
brekkig is. Dit jaar zullen de
Lokomotieven
De Workumse vuurtorenwachter Reid de Jong wfl de energie
besparende zeilschepen weer in ere herstellen.
schepen waarschijnlijk elders
in Warmond aanmeren, om
dat de gemeentehaven mo
menteel volop wordt benut
voor het zandvervoer t.b.v. de
aanleg van de Schiphollijn.
Het is in elk geval de bedoeling
dat de schippers en hun be
manningsleden de ladingen
lossen en daarvan een bewijs
stuk ontvangen van de Sas-
senheimse groothandel in
meststoffen Culterra, waar
voor de gedroogde koemest is
bestemd. Het bedrijf betaalt
de schippers een symbolisch
bedrag van 20 gulden per ton
plus een zeilpremie van 20
gulden, ook per ton.
In '73, toen de race voor de
eerste keer werd gehouden,
lag de snelste tijd van de
heen- en terugtocht, inclusief
het lossen, rond de 64 uur. Vo
rig jaar deed men er al een et
maal minder over.
De Workumse architect: "Er is
aangetoond dat het
zeilvrachtvervoer reden van
bestaan heeft. En ook lonend
is. Wat de werkgelegenheid
betreft hoeft niet te worden
gevreesd dat er arbeidsplaat
sen verloren gaan zodra wij
een deel van het vervoer per
vrachtauto overnemen. Ver
voer per zeil schept juist ar
beidsplaatsen. Op een schip
zijn nu eenmaal meer mensen
nodig dan op een vracht
auto".
Energiebesparend
Toch heeft Reid de Jong er niet
al te veel vertrouwen in dat
zijn ideeën over het mi
lieuvriendelijk en energiebe
sparend zeilvrachtvervoer,
ter harte zullen worden ge
nomen.
Hij zegt: "Een paar jaar geleden,
na de energiecrisis, werd een
commissie ingesteld die
moest rapporten over moge
lijke vormen van energiebe
sparing in Nederland. In dat
rapport komt de mogelijk
heid om onder zeil vracht te
vervoeren helemaal niet aan
de orde. Erg teleurstellend
natuurlijk".