Hennie Kuiper: 'Ik heb
gegokt en
verloren'
TOUR DE FRANCE: MET DANK AAN L'AUTO
Frisol niet
erg tevreden
Thevenet en Kuiper
drijven prijzen op
Raleigh bijna zeker
van de gele petten
ZATERDAG 23 JULI 1977
'PAGINA ij.
Door
Nico Scheepmaker
Tegenwoordig zijn fietsers en
automobilisten eikaars
doodsvijanden, maar vroeger was
dat niet het geval. Denk maar.aan
wat de RAI betekent: Rijwiel en
Auto Industrie. Als kameraden,
hand in hand, trokken ze de wegen
op. Een ander voorbeeld van deze
gemeenschappelijke intéresse, le
vert
het ontstaan van de Tour de
France. In 1892 werd in Parijs het
sportblad „Le Velo" opgericht. Lezers
die hun kandidaats Frans hebben
weten, dat dit „De fiets" betekent.
„Le Velo" was alleenheerseres over de
lezende sportmassa totdat in 1900
het concurrerende blad „1* Auto"
verscheen. Lezers die hun Mo-akte
Frans hebben weten, dat dit „De
auto" betekent. Tussen „De fiets" en
„De Auto" ontwikkelde zich een
strijd op leven en dood, maar onder
de behendige leiding van de
oprichter, monsieur Bostock, alias
Henri Desgrange, wist „De auto" zich
als nieuweling te handhaven.
De concurrentiestrijd werd
voornamelijk gevoerd via
wegwedstrijden. Als het ene blad
„Parijs-Best-Parijs" organiseerde,
niet op een dubbeltje prijzengeld
keek, organiseerde het andere blad
bliksemsnel „Marseille-Parijs" of
„Bordeaux-Pafijs". Ze moesten hun
eigen monsterritten wel organiseren,
want ik neem toch aan dat „De
auto" niet schreef over de
wegwedstrijden van „De Fiets", en
omgekeerd „De Fiets" niet over de
races die „De auto" organiseerde...
Reuzenkoers
Op een dag in 1903 maakte Henri
Desgrange in „L'Auto" bekend, dat
hij een reuzenkoers ging organiseren
over 6 ritten, die hij de Ronde van
Frankrijk, of eigenlijk dus de Tour
de France zou gaan noemen. De
concurrentie lachte wat smalend, nu
greep Desgrange toch echt boven
zijn macht, dacht men, maar u en
ik weten dat het hem wel degelijk
gelukt is. Op 1 juli 1903 werd het
vertreksein gegeven voor de le Tour
de France, over een afstand van
2500 kilometer, zonder serieus te
nemen bergen, met als
aankomstplaatsen: Lyon, Marseil
le,
Toulouse, Bordeaux, Nantes en
Parijs. Er waren 80 inschrijvingen
waarvan er 60 in Parijs aan de start
verschenen. Toen was een rit nog
een rit: de eerste etappe tussen
Parijs en Lyon bedroeg 467
kilometer, Maurice Garin won in 17
uur en 45 minuten, nummer 2,
Pagie, kwam een minuut later
binnen, nummer 3, Georget, 35
minuten later.
De tweede rit tussen Lyon en
Marseille was korter: 374 kilometer.
Aucouturier won in 14 uur en 28
minuten, Georget kwam eenvijfde
minuut later binnen, nummer 3 had
een achterstand van 26 minuten.
De derde etappe, van Marseille naar
Toulouse, was 432 km lang. Opnieuw
won Aucouturier, in 17 uur en 55
minuten, met Brange op de tweede
plaats met een achterstand van 32
minuten.
De vierde etappe was ultrakort (268
km), werd gewonnen door Laeser in
8 uur en 46 minuten, maar de vijfde
etappe was weer pittig: 425 km.
Maurice Garin won in 16 uur en 26
minuten. Ook de zesde en laatste
etappe werd door Garin gewonnen.
Hij deed 18 uur en 9 minuten over
de 460 kilometer van Nantes naar
Parijs, en won de eerste Tour de
France, die door 21 renners voltooid
werd, met 2 uur en 49 minuten
voorsprong op Pothier...
't Gevalletje
De tweede Tour de France werd in
1904 tussen 2 en 24 juli verreden,
weer op dezelfde zes etappes, maar
een sportief festijn werd het niet. In
de eindrangschikking had Maurice
Garin een voorsprong van 3
minuten op Pothier, van 1 uur en 51
minuten op zijn broer C. Garin, en
van 2 uur en 52 minuten op
Aucouturier. Nummer 5, Henri
Cornet alias Rigolo, had op 1
minuut na een achterstand van drie
uur en werd tot winnaar verklaard.
Er waren zoveel ernstige inbreuken
op het reglement gepleegd, dat men
besloot de schuldigen, de vier
eersten, te diskwalificeren en
tegelijk levenslang te schorsen. Het
laatste werd later ongedaan
gemaakt. In een prachtig boekje uit
1925 van Vlaamse origine lees ik
over deze tweede ronde de volgende
raadseltaal: „Dit jaar lag 't
commercieel belang er boven op, en
zelfs wat al te zichtbaar...maar papa
Desgrange die wel wist dat
antisportieve praktijken zijn
geliefkoosde ronde zouden kunnen
doodden, greep naar den ruwen
borstel en keerde er door, dat 't stof
in de geburen vloog: M. Garin, A.
Pothier, A. Garin en Aucouturier, de
vier eersten der rangschikking,
werden met klikken en klakken
buiten koers gezet. Was me dat een
slag. 't Gevalletje van Cornet, ook
genoemd Rigolo, was niet slecht. Hij
kwam nu onverwachts aan 't hoofd
der klasseering. Maar bij zijn baas,
een rijwielfabnkantje uit de
omstreken van Parijs, werden Henri
en zijn eerste prijs onthaald, als een
hond in een kegelspel, 't Was een
„ruine" voor 't velomakertje".
Nagels
De derde Tour de France, van 9 tot
30 juli 1905, telde 11 etappes,
waarvan de langste 372 kilometer
was. Louis Trousselier werd winnaa:
met 35 punten, Aucouturier tweede
met 65 punten. Trousselier werd
door zijn supporters liefkozend
Trou-Trou genoemd, want er is,
Poupou, niets nieuws onder de zon.
Het was overigens een Tour met
hindernissen. Ik citeer weer:
„Ganch de baan was letterlijk met
nagels bezaaid: met heele kilos kon
men ze oprapen. De renners hadden
de eene bandbreuk op de andere, en
halfwege de koers was er geen
enkele renner meer die nog banden
had. Gelukkiglijk werden
bereidwillige sportmannen gevon
den,
die te zamen met de inrichters alles
in 't werk stelden om 't nodige
materiaal aan te brengen en het
meerdendeel der renners aldus ir
mogelijkheid te stellen van te
eindigen.
De kwaaddoeners zijn ongekend
gebleven, maar 't algemeen
de
vermoeden bleef hangen omtrent
den commercieelen tweestrijd
waaruit de Ronde van Frankrijk
werd geboren. Misschien had men
daarin ongelijk: in elk geval was
dat „vandalen werk" uitgevoerd naar
een belegd plan om de koers te doen
mislukken".
Zo begon het dus. „De Auto" van
Desgrange won de strijd met „De
Fiets" dank zij een wielerkoers, want
„Le Velo" verdween op den duur en
„l'Auto" (tegenwoordig „l'Equipe") we
op een gegeven ogenblik het grootste
sportblad ter wereld.
Ik kan u ook nog de onkostennota
van Desgrange geven van de
allereerste Tour de France: Prijzen
aan de renners fr. 25.000, onkosten
langs de baan fr. 10.000. inrichting
fr. 2.000, 90 banderollen fr. 1.125,
onkosten der kontrools fr. 3600,
10.000 aanplakbrieven fr. 1800, 2000
groote affichen fr. 1000, 5000
richtingpijlen fr. 1250, 5000 stempels
fr. 1200, 5000 stempels a 0,18 fr. 900.
365 postcolis te verzenden fr. 547,
4500 armbanden fr. 900, 9000
toespelden fr. 225, briefwisseling fr.
500, telegrammen fr. 3500, bijzondere
verzending fr. 3500. mecaniciens fr.
500, spoorweg fr. 500, vergoedingen
fr. 2000.
Alles bij elkaar 60.000 francs. Je
schijnt toen met een franc meer te
hebben kunnen doen dan
tegehwoordig.
Uitslag 20e etappe, tijdrit over 50
1.11.08, 3. Kuiper (Ned-Raleigh)
1.11.13, 4. Knetemann (Ned-
Raleigh) 1.11.28, 5. Bruyere (Bei-
Fiat 1.11.32, 6. Merckx (Bei-Fiat)
1.11.47, 7. Agostinho (Por-Teka)
1.12.04, 8. Van Impe (Bel-Lejeune)
1.12.09, 9. Galdos (Spa-Kas 1.13.49,
10. Vallet (Fra-Mercier) 1.14.14, 11.
Mesiet (Fra-Gitane) 1.14.21, 12. Aja
(Spa-Teka) 1.14.37, 13. Zoetemelk
(Ned-Mercier) 1.15.09, 14. Ville-
miane (Fra-Gitane) 1.15.13,15. Jan-
sens (Bei-Fiat) 1.15.14, 21. Pronk
(Ned-Raleigh) 1.15.59, 40. Lubber-
ding (Ned-Raleigh) 1.18.45, 49. Kar
stens (Ned-Raleigh) 1.20.02, 54. en
laatste Bal (Ned-Fiat) 1.22.58.
Algemeen klassement: l.Thevenet
(Fra-Peugeot) 111.20.53, 2: Kuiper
(Ned-Raleigh op 36 sec., 3. Van
Impe (Bel-Lejeune) op 3.22, 4. Gal
dos (Spa-Kas) op 7.18, 5. Zoetemelk
(Ned-Mercier) op 9.36, 6 Thurau
(Wdl-Raleigh) op 12.30, 7. Merckx
(Bei-Fiat) op 12.35, 8. Laurent
(Fra-Peugeot) op 17.37, 9. Delisle
(Fra-Mercier) op 20.34, 10. Agos
tinho (Por-Teka) op 22.52, 11. Mar
tin (Fra-Mercier) op 26.03, 12. Mes-
let (Bei-Fiat) op 28.12, 13. Pronk
(Ned-Raleigh) op 29.53, 14. Ville-
miane (Fra-Gitane) op 35.10, 28.
Lubberding (Ned-Raleigh) op
1.01.59, 32. Knetemann (Ned-
Raleigh) op 1.12.Q5, 52. Bal (Ned-
Fiat) op 2.16.21, 54. en laatste Kar
stens (Ned-Raleigh) op 2.22.59.
Algemeen ploegenklassement: 1.
Raleigh 328.57.49, 2. Mercier op
9.48, 3. Kas op 27.33, 9. Frisol op
2.59.27.
Om zeven uur vrijdagochtend, een half uur voor hij door verzorger Rudi
Bakker gewekt zou worden, stond Hennie Kuiper naast zijn bed. Hij
schudde aan de schouders van zijn slapende ploeggenoot, José de Cau-
wer, kleedde zich aan en ging met de Belg het parcours even buiten
Dijon verkennen,'waar hij in de middag in een tijdrit over 50 kilometer
tegen Bernard Thevenet om de eindzege in de 64e Ronde van Frankrijk
moest strijden.
Hennie was die vroege ochtend wist. Beide
goed gehumeurd. Hij maakte eer
ontspannen indruk. Hij wist wat er
komen ging en was vol vertrouwen.
Ploegleider Peter Post, mecanicien Kuiper zelfs de tijdrit
Jean Legrand en zijn ploeggenoten De Hennie Kuiper, die
hadden hem de avond tevoren op-
gepept en voorzien van technische
de lometer met 23 seconden
hij sprong op de Duitser. De Bourgon
diër had dan ook fantastisch gere
gingen tot op de
bodem, de een was gewoon iets be
ter tijdrijder. Dat was Thevenet, die
met 28 seconden voorsprong op
de tijdrit
geprobeerd had de Tour te winnen
was een hele grote Kuiper. Hij had
details. Ze hadden hem de overtui- zichzelf overtroffen. Anders was hij
ging gegeven, dat hij de Tour kon niet zo kort achter specialist Didi
winnen. Zo zei Gerrie Knetemann, Thurau als derde geëindigd. Het
donderdag een uitstekend etappe- verschil was slechts vijf seconden,
winnaar in Dijon: "Kuijper wint de Bernard Thevenet overtrof Thurau
Tour. Als de klifnmer Thevenet zelfs. Hij won de tijdrit over 50 ki-
toch al 40 seconden verloor i
klimpartij naar Alpe d'Huez
vandaag zeker kansloos".
De tactiek die Kuiper in overleg den. De gele trui, die hij met luttele -k Hennie Kuiper in actie
met Post had uitgestippeld,
acht secondjes voorsprong op Kui-
ook niet slecht. Hennie zou snel per tot Dijon mocht dragen, had
starten, zodat Thevenet zich vroeg hem ontzettend geïnspireerd. De
weten. Met die duizenden toeschouwers langs het
de Bourgondiër parcours bij het autocircuit juich-
de ten hem toe. Thevenet was onstuit-
op achterstand
wetenschap zo
zich misschien forceren
weg voor Kuijper vrij
de gele trui te rijden.
De tijdrit verliep aanvankelijk ge
heel volgens plan. Kuiper, toch
geen specialist in dit werk, startte
overdonderend en had na 5 kilome- Hennie Kuiper
ter een voorsprong van drie secon- dellijk toe. "Ik v
den op Thevenet, die vier minuten dat ik Thevenet
na hem was gestart. Kuiper's voor
sprong steeg tussen de vijfde en
tiende kilometer naar 14 seconden
Op dat punt had Thevenet moeten
voor doet, zal Thevenet toch nog
eventjes op de tanden moeten bij
ten en heb ik toch nog een kans.
ongelooflijke Normaal
Gegokt
f dat ook onmid-
ervan overtuigd
deze tijdrit had
kunnen hebben. Dat hij het zo goed
zou doen, had ik niet verwacht. Ik
heb gegokt en verloren. Jammer,
maar ik heb er alles aan gedaan'.
Tom Utalenkamp
Haarlemmerstraat 1-3
Telefoon 071 - 12 37 84
bezwijken. Hij deed het niet, terwijl Kuipers woorden
Kuijper gestaag de zwaarste
zo eerlijk
als gouci. Hij toonde zich een goed
snellingen rondtrapte, krabbelde verliezer, zonder uiterlijke emoties
Bernard Thevenet terug. Na 20 ki- legde Hennie Kuiper zich bij de ne-
lometer had de Tourwinnaar van derlaag neer. Hij erkende ook di-
lieten dezelfde tijd afdrukken: Na De Tour duurt echter nog twee da-
"Als alles normaal loopt zal ik deze
Tour als tweede eindigen", zei Kui
per, die daar voor de start in Fleu-
rance graag een contract voor had
willen tekenen. Hij leverde ook een
prestatie om trots op te zijn. Dat
werd onderschreven door ploeg
leider Peter Post, die niet in zijn
kopman teleurgesteld was. Post:
"Hennie heeft het uitstekend ge
daan. Hij gaf alles en kon beslist
niet meer doen. Thevenet was ech
ter van ongenaakbare klasse". Post
verwachtte ook niet dat er op weg
naar Parijs schokkende dingen zul
len gebeuren tijdens de laatste twee
etappes. "Nee hoor", zei hij, "The-
ADVERTENTIE
zaam op gang komt en vervolgens
altijd maar doorgaat, maalde on
verdroten door, maar werd toch
overklast door de Fransman, die na
34 kilometer 21 seconden voor
sprong had en ook van geen wijken
PARIJS - De reeks van criteria
die, volgens traditie, op de
Ronde van Frankrijk volgt, is in
gevaar. Jacques Chovogeon,
secretaris van de vereniging
van organisatiecomités en lid
van de commissie beroepswiel-
rennen van de Franse bond, zei
dat het organiseren van weds
trijden vrijwel onmogelijk is
geworden. „De renners stellen
exhorbitant hoge eisen", zei hij.
Hij noemde als prijsopdrijvers
onder andere Thevenet, Esclas-
san, Thurau, Kuiper en Sercu.
„Wanneer de renners niet om
laag gaan met hun eisen, is het
voor de meeste organisatoren
niet meer op te brengen. Wij
staan ook al voor steeds hogere
kosten van bijvoorbeeld de or
dediensten en alle andere zaken
die met de inrichting van de cri
teria te maken hebben. Wij
kunnen slechts hopen dat de
renners hun^ eisen zullen mati
gen, opdat het circuit van crite
riums na de Tour zal kunnen
doorgaan zoals in voorgaande
jaren."Aldus Chovogeon.
"Natuurlijk zal ik aanvallen. The
venet kan ten val komen of een
lekke band krijgen. Kijk, op zo'n
moment ben ik vertrokken. Een
normale aanval zal geloof ik geen
succes hebben. Thevenet zal me
vanaf de start in de gaten houden en
me - net als twee jaar geleden
Merckx - bij wijze van spreken nog
volgen als ik naar het toilet ga. Als
zich echter een gunstig moment
24 juli
0VALRACING
(Auto-race)
start 13.30 uur
Groenoordhal
Leiden
venet gaat gewoon aan het achter
wiel van Kuiper hangen en laat dat
niet meer los. Dat deed hij met
Merckx. Nu wordt Kuiper dat
doelwit. Aanvallen heeft op die
manier gewoon geen zin".
Janssen
Hennie Kuiper hoorde dit aan en
was het er mee eens. Hij was dan
ook niet zo verschrikkelijk teleur
gesteld. "Natuurlijk had ik graag
gewonnen. En tijdens de laatste ki
lometers van de tijdrit zag ik ook
steeds die foto's uit de Tour van '68
met Jan Janssen. Ik wist, dat als ik
zou winnen, mij dit ook zou over
komen. Het zat er niet in. Ik hoefde
ook niet per perse te winnen. Mijn
doel was een etappezege en een
plaats bij de eerste vijf. Dat lukte en
dat stemt mij tot grote tevreden
heid. Misschien dat ik er straks in
de winter meer moeite mee heb. Bij
de haard op een koude winter
avond zal ik misschien denken: je
was er zo dichtbij hoe was het
mogelijk datje die gele trui niet kon
pakken? Mogelijk betreur ik het
dan pas dat ik alleen maar aan de
gele trui mocht ruiken Ach, die
tweede plaats heeft misschien ook
het voordeel dat ik me volgend jaar
illussies over de eindoverwinning
kan maken. Als Thevenet vandaag
verloren had, was zijn carrière
voorbij geweest. Thevenet mocht
niet verliezen, ik wel. Misschien
maakte dat wel die 36 seconden
verschil uit in het klassement".
DIJON - Nico de Vries, directeur van Frisol, zei gisteren tijdens een
bezoek aan de beslissende tijdrit van de Ronde van Frankrijk in
Dijon, dat zijn firma ook het volgende seizoen een professionele
wielerploeg zal sponsoren. Wellicht met andere medesponsors, want
De Vries vond de financiële bijdragen van Gazelle en Thirion aan de
kleine kant. De Vries, die werd vergezeld van manager Piet Lie-
bregts, was niet zo bijster tevreden over de prestaties van zijn ren
ners in de Tour". De Nederlanders zijn veel te vroeg naar huis ge
gaan", oordeelde hij". De drie etappe-overwinningen (Raas, Den
Hertog en Wellens) waren goed, maar verder werd er weinig karakter
getoond. Ocana voldeed niet aan de verwachtingen. Rosiers en We-
semael lieten zich uit de strijd nemen en de Nederlanders Raas, Den
Hertog en Smit gaven het te snel op. Daar zal nog een hartig woordje
over gesproken worden".
De beslissende tijdrit in de Ronde van Frankrijk op en rond het
autocircuit te Dijon verliep geheel volgens de regels. Motorrijders
hebben geen moment de kans gekregen een renner te bevoordelen.
Daar was Raleigh-ploegleider Peter Post vooraf bang voor. Hij
vreesde dat Thevenet bevoordeeld zou worden. Vandaar dat hij op
voorhand tegen eventuele onregelmatigheden protesteerde. Na af
loop was Post meer dan tevreden. Hij zei: "Het was een eerlijke
wedstrijd en aan de wedstrijdjury gevraagd de uitslag van het dopin
gonderzoek van de tijdrit voor het einde van de Ronde van Frankrijk
bekend te maken. Dat werd beloofd.
CtfK&Mx* Aetcïunj
24JULI.22eETAPPE. 97km
HET PARCOURS
WORDT15x
GEREDEN
beheerste deelN
is hijdrih van 6 km
DIJON - De aanval van Hennie
Kuiper op het geel van Bernard
Thevenet mocht dan mislukken in
de tijdrit over 50 kilometer, de ren
ners van Raleigh deden wel een ge
slaagde greep naar de macht in het
ploegenklassement. De tyden van
Thurau, Knetemann en Kuiper wa
ren zo goed, dat Raleigh de eerste
plaats in het algemeen klassement
overnam van Mikro-Mercier. De
voorsprong van negen en een halve
minuut kan tijdens de laatste twee
etappes nauwelijks meer uit han
den worden gegeven.
TENNIS - Tijdens het tournooi om
de Europese jeugdkampioens
chappen in Barcelona heeft Mar
iene Wouters de finale meisjesen-
kelspel in de categorie tot 14 jaar
gehaald. Zij versloeg de Griekse
Panagopoulos in twee sets.
