'Gehandicapte de
dupe van nieuwe
p arkeerregeling'
Provincie wil er twee stations bij in Leiden
„Vroeger was
het veel
moeilijker
Afsluiting Florestraat
voor nieuwe riolering
WOENSDAG 20 JULI 1977
LEIDEN - Het bestuur van
de afdeling Leiden e.o. van
de Algemene Nederlandse
Invaliden Bond vreest dat
een groot aantal invaliden
de dupe zullen worden van
de nieuwe landelijke par-
keerontheffing voor ge
handicapten, die in sep
tember van kracht wordt.
Door die nieuwe regeling, zo meent
het bestuur, zal waarschijnlijk
stevig worden getornd aan het
voorrecht dat zo'n 500 gehandi
capten nu hebben om te mogen
parkeren op speciaal aangewe
zen parkeerplaatsen in Leiden en
omgeving. Het bestuur is bang
dat het aantal bevoorrechten
straks drastisch zal worden ver
minderd.
"De normen van die nieuwe rege
ling zullen veel strenger wor
den", meent de secretaris van het
bestuur, de heer J. Choufoer, "en
dat betekent dat toch zeker ach
tennegentig procent van de inva
liden die nu wel een parkeeront-
heffmg hebben, niet voor de
nieuwe ontheffing in aanmerking
zal komen. Bovendien moeten de
gehandicapten voor de nieuwe
regeling opnieuw medisch ge
keurd worden. En ook daar heb
ben wij bezwaar tegen. Want al
die keuringen telkens weer, dat
geeft een enorme belasting voor
de gehandicapten".
De nieuwe landelijke parkeeront-
heffing, die 1 juli een wettelijke
basis heeft gekregen, is er geko
men mede op aandrang van de
Algemene Nederlandse Invali
den Bond. De bond vond het on
zinnig dat gehandicapten wel in
hun eigen gemeente een par-
keerontheffing hadden maar in
andere gemeenten telkens op-
;nieuw een ontheffing moesten
aanvragen. Een landelijke ont
heffing voor alle gemeenten zou
beter zyn.
Het duurde nog lang voordat de
verlangens van de bond zouden
worden ingewilligd. Maar toen
ook Vara's ombudsman zich er
mee ging bemoeien, was het al
gauw bekeken. Minister Wester
terp (Verkeer en Waterstaat)
zegde ten overstaan van televi
siekijkend Nederland toe dat de
gevraagde landelijke regeling er
zou komen.
Verruiming
De nieuwe regeling betekent vol
gens de bewindsman een ver-
rniming. Zo zullen de „algemene
invalidenparkeerplaatsen" in het
vervolg niet alleen bedoeld zijn
voor gehandicapten die zelf een
motorvoertuig kunnen besturen,
ook gehandicapte passagiers
kunnen van deze faciliteit ge
bruik maken. Bovendien kunnen
ernstig gehandicapten een par-
keerkaart krijgen, waarmee ze in
het hele land mogen parkeren op
de nieuw ingevoerde algemene
invalidenparkeerplaatsen, - zon
der tijdsduurbeperking - op par
keerterreinen en in parkeerzo-
nes, en gedurende maximaal
twee uur op plaatsen waar een
parkeerverbod geldt (aangeduid
door borden, dus de gele streep is
hier niet van toepassing).
Het bestuur van de afdeling Leiden
e.o. van de A.N.I.B. is niet onte
vreden met deze, nieuwe rege
ling, maar vindt wel dat de be
staande, plaatselijke parkeeront-
heffingen moeten blijven.
Op het ogenblik hebben de gehan
dicapten globaal twee privileges.
LEIDEN
I*8
De acht parkeerplaatsen voor invaliden op het Stadhuispleinstraks een wettelijke basis.
Bestuur afd. Leiden e.o.
Algemene Nederlandse Invaliden Bond:
Aan de ene kant kunnen ze ont
heffing krijgen van de blauwe
zone en aan de andere kant kun
nen ze van de bond een parkeer-
kaart krijgen om gebruik te ma
ken van de veertien speciale inva
lidenparkeerplaatsen die Leiden
rijk is. Van deze parkeerplaatsen
zijn er acht op het Stadhuisplein
en zes op de Stille Mare.
Om voor dit voorrecht i
king te kunnen komen, moeten
de gehandicapten gekeurd wor
den. Ze krijgen de parkeerkaart
namelijk alleen op doktersadvies
of als ze een ontheffing hebben
van de mototrijtuigenbelasting.
De keuring voor laatstgenoemde
ontheffing geschiedt overeen
komstig de normen van het Cen
traal Bureau Rijvaardigheidsbe
wijzen en kost 35,-.
Nieuwe normen
Volgens een woordvoerder van de
gemeente Leiden betekent de
nieuwe landelijke regeling dat de
Door Wim Wirtz
veertien parkeerplaatsen in Lei
den automatisch algemene inva
lidenparkeerplaatsen zullen
worden. "Het heeft nu een wette
lijke basis gekregen. Tot nu toe
was het zo dat de gemeente ze
min of meer vrijblijvend be
schikbaar heeft gesteld. Nu gaan
ze onder de nieuwe regeling val
len en dat betekent dat er nieuwe
normen zullen gaan gelden".
Die normen zullen ongetwijfeld
strenger worden. Dat valt wel af
te leiden uit de Nota van Toelich
ting van minister Westerterp op
de nieuwe regeling. Vandaar ook
dat de gemeentesecretarie in
Leiden voorlopig nog maar 200
nieuwe parkeerkaarten heeft
aangevraagd. "Wij verwachten
dat het aantal ontheffingen dat
zal worden verleend voor de
nieuwe regeling, namelijk aan-
zienlijk minder zal zijn", aldus de
gemeente-woordvoerder. "We
weten nog niet precies hoe de
zullen worden. Maar er
wordt al wel gesproken van ern
stig gehandicapten die voor de
nieuwe regeling in aanmerking
kunnen komen. Dus het is wel te
verwachten dat hetaantal onthef
fingen kleiner zal worden. Ik
denk dat het ongeveer een kwart
zal worden van het aantal onthef
fingen, dat nu is verleend".
Zoals gezegd beschikken nu zo'n
500 gehandicapten over een par-
keerontheffing. Dat betekent dus
dat straks slechts 125 van hen een
ontheffing zouden krijgen.
"De A.N.I.B.", zegt de gemeente
woordvoerder, "hanteert nu
nogal slappe normen voor het
verlenen van een parkeerkaart.
Het zijn normen die ook worden
toegepast door het CBR en die
schijnen niet al te streng te zijn".
Erg hard
Het bestuur van de afdeling Leiden
e.o. van de A.N.I.B. bestrijdt dat.
Bovendien vindt de penning
meester/adviseur F. van Dijk, dat
de gemeente Leiden zich op deze
manier wel erg hard opstelt te
genover de gehandicapte mens.
"Volgens mij hoeft de gemeente
de bestaande ontheffingen niet te
laten verdwijnen", zegt hij. "In de
nieuwe wet staat duidelijk dat
naast de landelijke regeling
plaatselijke ontheffingen kunnen
blijven voortbestaan".
De gemeente-woordvoerder op zijn
beurt interpreteert dat weer an
ders. Hij zegt: „Het uitgeven van
parkeerkaarten voor die veertien
parkeerplaatsen en andere par
keerplaatsen in de omgeving,
gaat buiten de gemeente om. Dat
doet de A.N.I.B. zelf. Alleen de
ontheffing voor de blauwe zóne is
door de gemeente ingesteld. En
deze plaatselijke ontheffing zul
len we straks in stand houden om
de gehandicapten juist tegemoet
te komen. Daarnaast wil ik dan
nog wel kwijt, dat wij er verder
niets aan kunnen doen. Het gaat
om een landelijke regeling, die in
de wet is vastgelegd. Als men er
iets tegen wil doen, dan moet
men in Den Haag zijn".
De 500, door de A.N.I.B. uitgegeven
parkeerkaarten gelden nog tot 1
januari '78. Dit om de gehandi
capten nog enigszins de kans te
geven in te spelen op de nieuwe
regeling.
Het bestuur van de afdeling Leiden
e.o. van de A.N.I.B. laat het er in
elk geval niet bij zitten. Volgende
week gaat er een briefde deur uit
om alsnog bij het college van B en
W te bepleiten dat de huidige
parkeerontheffingen worden ge
handhaafd. "Het zou anders wel
erg cru zijn tegenover de gehan
dicapten om die ontheffingen te
laten verdwijnen", aldus pen
ningmeester Van Dijk.
ADVERTENTIE
SCHEIDENDE POLITIEMAN
NOORLANDER:
LEIDEN - "Vroeger hadden
agenten het heel wat moeilijker
dan nu. Je moest twee uur op
straat lopen en dan mocht je een
uur binnen blijven. Die agen
ten, ze moesten eruit, weer of
geen weer. Ik ben wel eens thuis
gekomen uit de nachtdienst, zo
dat ik 's middags om twaalf uur
nog koude voeten had. Tegen
woordig gaat alles met auto's. Ik
mocht blij zijn als ik met de fiets
ergens naar toe mocht".
J. M. Noorlander heeft sinds
enige tijd het Leidse politie
korps verlaten. Hij gaat met
"functioneel leeftijdsontslag",
zoals dat in die kringen ge
noemd wordt. Een man, die de
veranderingen bij de politie in
de loop der jaren van nabij heeft
meegemaakt. Hij maakte 26 jaar
deel uit van het Leidse korps, na
daarvoor een periode in Gro
ningen (aan welke stad hij zijn
dierbaarste herinneringen be
waart) en in Amsterdam ge
werkt te hebben. Ook was hij
enige tijd marechaussee. "Toen
ik pas in Leiden was, wilde ik
wel op mijn knieèn terug naar
Groningen. Als we Leiden van
tevoren hadden gezien, waren
we misschien wel nooit ge
gaan".
In het Leidse politiekorps ken
den de jongeren hem als "Ome
Jaap". Een man. die na zijn me
ning gegeven te hebben, vaak
haastig aan zijn woorden toe
voegt "Maar dan ben ik natuur
lijk weer ouderwets". Hij con
stateert dat er een "gezagscri
sis" in Nederland is, die in de
oorlog is ontstaan en nooit he
lemaal is verdwenen. Hij ver-
Noorlander
wijt het de hogere overheid, dat
er bijvoorbeeld in een stad als
Leiden te weinig politie
agenten zijn. Het systeem deugt
niet in zijn ogen: "Er worden
Zóveel mensen afgewezen bij de
politieschool omdat ze de Ne
derlandse taal niet goed be
heersen, of te weinig aan sport
hebben gedaan".
Noorlander had de laatste jaren
een specifieke taak binnen het
Leidse korps. Na een jarenlange
carrière bij de afdeling verkeer
kreeg hij eind 1971 de opdracht
om zich bezig te houden met het
verwijderen van onbestemde
auto's van de weg. „Ik werd ge
kozen, omdat ik de oudste was.
Eigenlijk was ik liever gewoon
mijn werk blijven doen. Maar ja,
het was een opdracht".
Als ergens in een straat dage
nlang een auto of autowrak
werd gesignaleerd, zonder dat
duidelijk was wie de eigenaar
ervan was, dan werd Noorlan
der ingeschakeld. "Meestal
blijken zulke auto's doorver
kocht te zijn. soms wel zes of
zeven maal. Mijn taak was het
om uit te zoeken van wie de auto
was en er voor te zorgen dat hij
van de straat zou verdwijnen.
Naar de sloop. Zo ben ik ook
een keer een auto tegengeko
men, die van mezelf geweest
"Een kever, die ik jarenlang had
gehad. De motor had het bege
ven, dus ik ruilde die wagen in.
Twee jaar later kom ik hem op
straat tegen als autowrak. Had
een andere kleur, maar het
zelfde kenteken".
JOHN KROON
Friese staart- en stoeltjes-
klokken, Zaanse- en
Schippertjesklokken.
Div. stijlklokken,
moderne schoorsteen- en
wandklokken.
Interessante collecties
antieke klokken.
Horloger
v. d. Water
Haarlemmerstraat 181
Altijd voordelig
LEIDEN - De Florisstraat wordt
maandag 25 juli afgesloten voor alle
verkeer, uitgezonderd voetgangers.
De firma Hogeboom uit Rijpwete-
ring begint die dag met de aanleg
van een nieuwe riolering in de
straat. Voor dit gebied geldt een
verbeteringsplan.
Als alles volgens plan verloopt, zul
len de werkzaamheden ongeveer
vijf weken duren. Als de riolering is
aangelegd, krijgt de straat een
nieuwe indeling en wordt de open
bare verlichting verbeterd. De rein
igingsdienst van de gemeente heeft
gevraagd tijdens de werkzaamhe
den het huisvuil op de hoek van de
dichtsbijzijnde straat neer te zetten.
De huisvuilauto's kunnen in die
tijd namelijk niet of nauwelijks de
woningen bereiken.
LEIDEN - Uitslag van de door de
postduivenvereniging De Reisduif
gehouden wedvlucht vanaf Vil
voorde: 1, 9, H. Scheurwater, 2,4, 5,
P. Mooten, 3, 7/ W. Kop, 6, 10, C.
Stein, 8. F. van Duuren. Uitslag van
de wedvlucht vanaf Chateauroux:
1. F. van Duuren, 2,4. H. Scheurwa
ter, 3, 6. W. Kop, 4. P. Mooten, 7. S.
v.d. Hoven.
Verbetering van het openbaar vervoer en bevordering van het gebruik van de flets in het
woon-werk-verkeer. Dat zijn twee pijlen, die de provincie op haar boog heeft om het
steeds groeiende autoverkeer de komende jaren binnen redelijke grenzen te houden.
Grenzen om te voorkomen, dat het groeiende forensisme in de Leidse regio het noodza
kelijk maakt, dat het gebied straks veranderd is in een doolhof van geasfalteerde wegen.
Het openbaar
Leidse regio heeft de laatste jaren
niet te klagen wat aandacht van
rijk en provincie betreft. In het
kader van het „experimenteer
project" kon men voor allerlei in
vesteringen om het openbaar
vervoer tussen Leiden en Den
Haag te bevorderen subsidies
van het rijk krijgen. Dat gebeurde
bijvoorbeeld voor de reconstruct
tie van de Rijnsburgerweg en de
bouw van de Hoflandbrug in
Leiden en dat gebeurt straks
weer bij het busbanenplan in
Oegstgeest.
In het ontwerp-streekplan wor
den voor de jaren tot 1990 nog een
aantal projecten genoemd, waar
door een snellere doorstroming
van de bus kan worden bereikt.
Er zijn bijvoorbeeld vrije busba
nen gepland op de Hoge Rijndijk,
de Lammenschansweg van Zoe-
terwoudse Singel tot aan de Le
liestraat (in Leiden) tussen de
Van Wijngaardenlaan en de Ko
ningin Julianalaan, en tussen de
Raadhuislaan en de Leidseweg
(in Voorschoten) en bij het Post-
viaduct op de kruising van de
weg langs de Haarlemmertrek
vaart en de Rijksweg 44 (Burger
veen-Wassenaar).
Verder bestaat er volgens de pro
vincie behoefte aan een nieuwe
buslijn tussen Alphen aan den
Rijn en Leiden via Woubrugge en
Hoogmade. Een bijdrage zal ook
Jeveren de mogelijkheid om van
uit de bussen de verkeerslichten
op diverse kruispunten te beïn
vloeden: het zogenaamde vetag-
systeem.
Daartegenover staan de bezuin
igingsoperaties van minster Wes
terterp: het opheffen of in lagere
bezetting rijden van bepaalde
buslijnen. Verder spelen de ta
riefsverhogingen bepaald niet in
de kaart van het bevorderingsbe-
leid.
Ook de Spoorwegen heeft de
buikriem moeten aanhalen. Voor
de Leidse agglomeratie is er des
ondanks perspectief. Vaststaat
dat de nieuwe Schipholspoorlijn
er komt en binnen de Randstad
voor een betere treinverbinding
zal zorgen. Nog onduidelijk is, in
hoeverre de nieuwe lijn de moge
lijkheid opent om op de „oude
lijn" Amsterdam - Haarlem -
Leiden - Den Haag meer haltes te
openen. De provincie vindt ope
ning van twee nieuwe „Leidse"
haltes een noodzaak. Dat zouden
dan haltes moeten worden ter
hoogte van De Vink en bij de Me
ren wijk. De eerste halte zal een
functie kunnen vervullen voor
Leiden Zuid-West, de eventuele
woningbouw in de Stevenshof-
jespolder en voor een deel van
Voorschoten. De halte Meren-
wijk zal die functie vervullen
voor de Merenwijk zelf (waar
straks ca. 18.000 mensen wonen)
en voor delen van De Kooi en
Noord.
In de provinciale planning is de
verwezenlijking van de haltes
gepland voor de jaren '83-'84.
Inmiddels is er op dit gebied
enige beweging ontstaan. Een
studiegroep met vertegenwoor
digers van provincie, NS en ge
meente Leiden en Voorschoten
heeft aan het planningbureau van
NS advies uitgebracht over De
Vink. Een deel is voor een directe
opening van dit station, een an
der deel wil wachten tot zeker is
dat in de Stevenshofjespolder
woningen gebouwd zullen wor
den.
Verder dan die twee ...kunv
treinhaltes is de provincie in het
streekplan niet gegaan. De ge
dachte aan een nieuwe spoor
wegverbinding tussen Katwijk
en Leiden is verdwenen. Het plan
wordt niet langer haalbaar ge
acht. Wat de provincie wel moge
lijk acht is een verhoging van de
frequentie op de lijn Leiden -
Alphen - Utrecht. Om dat te kun
nen realiseren is een verdubbe
ling van het baanvak nodig over
een lengte tot vijf kilometer ten
oosten van Rijksweg 4.
LEIDEN - De provincie is bezig
met het maken van een nieuw
streekplan. In zo'n plan wor
den in grote lijnen de ontwik
kelingen voor de komende ja
ren vastgelegd. Bij de voorbe
reiding wordt aan tal van in
stanties inspraak gegeven.
Burgers kunnen hun ideeën
kwijt via speciaal in het leven
geroepen streekcommissies.
Het eerste ontwerp van het
streekplan is onlangs gepubli
ceerd. In een achttal artikelen
wordt de inhoud getoetst aan
de praktijk van gisteren en
vandaag en de verwachtingen
van morgen. Vandaag het
vierde artikel, evenals het vo
rige, over verkeer.
De fiets moet volgens het
voorontwerp-streekplan meer
gebruikt worden in het woon
werkverkeer. Maar ook bij de
recreatie, zoals op dit toeristi
sche fietspad aan de Ruigekade.
De vraag blijft of het allemaal
haalbaar is, want NS heeft tijdens
de inspraak over de nieuwe weg
verbinding Leiden - Bodegraven
al gezegd dat een nieuwe auto
weg zal betekenen, dat de verho
ging van het aantal treinen een
onrendabele zaak zal zijn. De
provincie is op dit punt optimis
tischer. Volgens gedeputeerde
Buijsert behoeft het een het an
der niet uit te sluiten.
Wat de uitbreiding van het aantal
fietspaden betreft: in het provin
ciale padenplan voor 1977 staat
een groot aantal nieuwe fietsver-
bindingen op het programma.
Voor de Leidse regio zijn dat:
Leiden - Warmond (1.5 km), Ha-
zerswoude - Zoeterwoude (1.1),
Leiden - Hazerswoude (2.3),
Leidschendam - Voorschoten
(2.3), Wassenaar - Leiden (1.1) en
Vlietland - Duivenvoorde met
een veer bij de Kniplaan over de
Vliet.
Langs een aantal bestaande we
gen zullen - ter stimulering van
het fietsgebruik - vrijliggende
fietspaden worden aangelegd.
Dat gebeurt langs de weg van
Oegstgeest naar de Rijksweg 44,
tussen Oegstgeest en Warmond
en tussen Leiderdorp en Alphen
aan den Rijn. Over enkele paden
wordt nog nader overleg gevoerd.
Dat geldt voor een fietspad
evenwijdig aan de Schiphollijn
tussen Sassenheim en Leiden en
voor twee routes tussen Leiden
en Katwijk. De een via Valken
burg en de andere langs het Oegs-
tgeesterkanaal.
Maar al deze voorzieningen ne
men niet weg dat ook het auto
wegennet in de Leidse regio nog
zal worden uitgebreid. Zo staan
tot 1990 op het programma: een
verbreding van de Rijksweg 4
tussen Leiden en Ypenburg, de
aanleg van de Rijksweg 11 ten
zuiden van Leiden tussen de
Rijkswegen 4 en 44 en de aanleg
van een autoverbinding tussen
de kust en Leiden via Katwijk en
Valkenburg. Om het beste tracé
te vinden zal eerst een onderzoek
worden ingesteld.
VÖfnKaHi'
y ©(TWitfiu?
Door Bram
van Leeuwen
