Aestic 530: doordachte 'cat'
Hiswa 22: bijna 400 deelnemers
Vaarwijzer Mercury
voor de watertoerist
Kampeer-
nieuws
Met auto
naar de
Hiswa
DONDERDAG 3 MAART 1977
AMSTERDAM
De 22ste Hiswa, het grote jaarlijkse gebeuren op wa
tersport en kampeergebied, is ook dit jaar weer
grootser dan voorgaande jaren. In totaal telt de
beurs 393 deelnemers uit 23 landen.
De tentoonstelling, die gewoontegetrouw in de Am
sterdamse RAI wordt georganiseerd, opent haar
deuren op 4 maart om 10.00 uur en duurt dan tot en
met 13 maart. De openingstijden zijn dagelijks van
10.00 tot 17.00 en van 19.00 tot 22.00 uur. Op zater
dag en zondag is de tentoonstelling alleen van 10.00
tot 17.00 uur geopend. Tegen betaling van zes Ne
derlandse guldens mag men naar binnen.
Wat is er allemaal te zien: kano's, roei- en bijboten,
vouw- en opblaasboten, zeilplanken, al dan niet
van een kajuit voorziene zeil- en motor jachten, mo
toren, accessoires en kampeerartikelen. Niet te ver
smaden zijn de geexposeerde oud-Nederlandse
jachten.
Het allergoedkoopste bootje op de Hiswa de de bijboot
die met recht de naam "Peuleschil" draagt. Hij kost
359 gulden en is te zien bij Poly Service uit Arkel
(stand 23). Het allerduurste schip op de Hiswa is de
motorsialer Nordia Ketch 50 S, dat niet minder dan
660.000 gulden kost. Liefhebbers kunnen zich likke
baardend vervoegen op stand nummer 92 van A.
van Dam uit Aalsmeer.
Die Nordia Ketch is tegelijkertijd ook het langste
schip op de Hiswa. Van voor naar achter meet het
schip zeventien meter en tien centimeter. Het kortste
schip moet ook alweer in de sector bijboten gezocht
worden. Het is de YAK Neef Sport stand 327), die
het tot twee meter en dertien centimeter schopt.
Grote trekker op het voorplein is de "Tielsa" van
Jachtbouw Noord-Nederland, waarmee schipper
Dirk Nauta (bekend van zijn aandeel in de
Londen-Sidney-Londen zeilrace van vorig jaar)
mee gaat doen aan de Whitbread Round-the-world
zeilrace.
Primeur bij de, wat mager bezette, kampeer sector
zijn de tenten van Frans de Witte. Het is de eerste
maal dat Frans de Witte met tenten op de Hiswa
komt.
Er valtkortomh eel wat te snuffelen op de H iswa .Als
voorproefje pikte Hans Meijer hier en daar wat
krenten uit het deeg, daarbij vooral lettend op de
inzendingen uit de LeidstAlpheuse regio.
Minister Westerterp van verkeer en waterstaat
heeft per 1 maart voor speedboten, die varen op
wateren die het Rijk daarvoor heeft aangewezen,
een zogenaamde "dodemansknop" verplicht ge
steld. Naar het idee van de minister moet dat een
handel of een pedaal zijn, die de motor uitscha
kelt wanneer de bestuurder van de boot, als ge
volg van bijvoorbeeld een hartaanval of door dat
hij uit de boot geslingerd wordt, niet meer in staat
'is zijn schip te besturen. "En dat is complete on
zin", meent Jan Eefting, directeur van Motoren
Import en Service uit Alphen de importeur van
Mercury-buitenboordmotoren- en bestuurslid
van de Hiswa.
'Naar mijn smaak is dat technisch
volstrekt onuitvoerbaar aldus
Eefting. "Bovendien is het com
pleet onnodig, want hoe vaak ge
beurt het dat een speedboot on
bestuurbaar wordt en hoeveel
ongevallen gebeuren er dan?"
Die vraag wordt door de voorlich
tingsdienst van het ministerie
van verkeer en waterstaat - over
igens pas na lang zoeken -
beantwoord: "Voor zover wij
hebben kunnen nagaan in de
laatste tientallen jaren heeft een
dergelijk ongeval twee maal
plaatsgevonden".
"En ik vind, daarmee sta ik over
igens niet alleen binnen het
Hiswa bestuur en de handel, dat
je veiligheidsmaatregelen moet
baseren op het aantal ongeval
len".
Trein
De "dodemansknop" is geïnspi
reerd op een soortgelijke voor
ziening in treinen. Een handel
daar zorgt ervoor dat de trein
stopt zodra de machinist onwel
wordt. Voor een speedboot is dat
nauwelijks te realiseren.
Ten eerste is een speedboot een
boot met een stuur en een gas-
handel, zodat men voor de bedie
ning in ieder geval al twee han
den nodig heeft. Wordt op tops
nelheid gevaren dan heeft men
bovendien beide handen meer
dan hard genoeg nodig om het
stuurwieltje in bedwang te hou
den. Het is derhalve technisch
uitgesloten óm een handel in een
boot aan te brengen.
Een pedaal behoort wel tot de mo
gelijkheden, maar ook daartegen
ziet Eefting bezwaren: "In vrijwel
elke boot staat wel eens wat wa
ter. Het gevolg is dus dat een pe
daal gaat roesten en dan heb je
een goede kans dat het ding niet
werkt op het moment dat dat
noodzakelijk is".
Eefting en het Hiswa-bestuur voe
len zich overigens door de minis
ter tamelijk in het hemd gezet:
"Toen wij voor het eerst van de
plannen van de minister hoorden
hebben wij om een gesprek ver
zocht. Dat gesprek moet nog
steeds plaats vinden".
Eefting verwijt de minister dat hij
geen of uiterst miniem onderzoek
heeft laten instellen naar de mo
gelijkheden voor zo'n knop. "Wij
de grootste importeur van moto
ren. Wij leveren niet alleen aan de
Nederlandse watersporter, maar
bovendien aan het korps mari
niers en de rijkspolitie te water.
Die twee hebben nog nooit van
"dodemansknoppen" gehoord
en die weten er toch heus wel wat
van".
Eefting vraagt zich af waarom mi
nister Westerterp niet eersf con
tact heeft opgenomen met deze
twee instanties. "Vooral de rijks
politie te water mag toch als een
op dat gebied deskundig orgaan
worden beschouwd".
Man over boord
Overigens is er al geruime tijd een
apparaatje in de handel dat lijkt
op datgene wat minister Wester
terp bedoeld. Deze zogenaamde
"man-over-boord-schakelaar"
bestaat uit een kapje, dat met een
lijntje aan de pols van de be
stuurder gebonden is. Het kapje
houdt een schakelaar ingedrukt.
Valt de bestuurder uit de boot
wordt het kapje vanzelf wegge
trokken en komt de schakelaar
omhoog, waardoor het electrisch
circuit van de motor wordt on
derbroken en de motor stopt. De
meeste speedboten en in ieder
geval alle wedstrijd-racers zijn
uitgerust met een dergelijke
schakelaar, waarvan het principe
werd ontwikkeld door wereld
kampioen Cees van der Velden.
Eefting vraagt zich af wat minister
Westerterp met de maatregel
denkt te bereiken. "Het besluit is
zo kort voor het seizoen bekend
gemaakt dat het vrijwel ondoen
lijk is in alle boten een schakelaar
zoals de minister zich voorstelt,
in te bouwen. Nog afgezien van
het feit dat het ding nog ontwor-
ADVERTENTIE
Uw droom tot werkelijkheid met
SHETLAND - ALMAR
SHAKESPEARE - FLETCHER
GLASTRON - SILVERLINE
REINELL - VEGA
motoren CHRYSLER - MERCURY - YAMAHA
OMTZIGT
WATERSPORT
Hoge Rijndijk 83
Zoeterwoude
Tel. 071-122255
Ook levering via i
handelaar of
jachthaven.
Door Hans Meijer
pen moet worden. Dan hebben
alle importeurs hun dealers net
voorzien van de motoren voor het
komend seizoen dus in alle boten
die dit jaar verkocht worden zit
zo'n handel ook niet
"Alle motoren die in Nederland ge
bruikt worden komen uit het bui
tenland - Amerika, Japan of
Zweden - en voor wij die fabrie
ken ervan overtuigd hebben dat
ene meneer Westerterp in Neder
land een "dodemansknop" wil en
voor een dergelijke voorziening
dan ontwikkeld is zijn we een jaar
of twee a drie verder. Met andere
woorden, de minister is op zijn
minst ondeskundig en ontak-
tisch tewerk gegaan", aldus Eef-
tink.
"Verder heb ik bezwaar tegen de
term "dodemansknop", die de
minister hanteert", aldus Eefting,
"Want dat werkt afschrikwek
kend terwijl er helemaal niet zo
veel gevaar is als er nu wordt ge
suggereerd. Als ik bijvoorbeeld
een caravan zou willen kopen -
zonder daar al teveel kijk op te
hebben - en de minister zou uit
roepen, "op caravans moet een
"dodemansknop" komen", zou
ik tegen mijn vrouw zeggen dat
caravans kennelijk zeer gevaar-
De kampeersector is, met elf in
zendingen, deze Hiswa wel wat
erg mager bezet. Desondanks
zijn er wel wat aardige nieuw
tjes te melden. Daaronder zijn
hooggebergte slaapzakken van
Jamet Nederland en inklapbare
redelijk geprijsde kampkeu
kens van dezelfde importeur.
De Wit uit Schijndel brengt een
"sta-bungalowtent" - een tent
dus voor de seizóenkampeer-
der. Het is de honderd procent
katoenen "Europa super", die
door het bedrijf zelf wordt gefa
briceerd.
Neef Sport komt met een uitge
breide tentenshow met daar
naast wat aardige nieuwtjes uit
de accessoires-sector. Daaron
der een butagasstel met elektri
sche ontsteking, een opbouw-
bare lichtgewicht barbeque en
een opvouwbare dagrugzak, die
ook als schoudertas dienst kan
doen.
Slee Buitensport brengt een
stukje energie-besparing op
kampeergebied, een zonnepa
neel dat in tien minuten voor
warm water zorgt. Het toestel is
ook bruikbaar bij minder zon
nig weer. Slee Buitensport
brengt op de Hiswa ook de al
lerduurste tent, prijs 2700 gul
den. Carl Denig, Frans de Witte
en Borsumij komen met ten
tenshows, waarbij vermel
denswaard is dat Frans de Wit
te, die overigens ook caravans
en bagagewagens showt, voor
de eerste maal met tenten op de
Hiswa verschijnt.
Erdman Schmidt brengt een ei
gen fabrikaat kano die slechts
34 kilo weegt. Obelink uit Win
terswijk, ook een nieuwe eend
in de kampeerbijt, brengt een
eigen ontwerp bungalowtent,
met een nieuw ventilatiesys
teem.
lijke dingen zijn en dat het voor
mij dan niet meer hoeft. Die si
tuatie krijg je straks in de water
sport ook", zo stelt Eefting.
Vaarbewijs
"Uit dit hele verhaal zou men kun
nen denken dat wij als impor-
lijntje aan de pols i
teurs tegen veiligheidsmaatrege
len zijn, maar da't is geenszins het
geval", zo besluit Eefting. "Maar
we willen wel maatregelen die
terzake doende en zinnig zijn".
"Wanneer de minister nu eens ie
dereen verplichtte om het vaar-
regelement te kennen (nu is men
bestuurder vastgeknoopt.
alleen maar verplicht het aan
boord te hebben, red.) en wan
neer hij eens voorschreef dat ie
dereen die op het water komt wat
inzicht moet hebben in wind, wa
ter, weersgesteld en vaartechniek
- kortom wanneer het vaarbewijs
ingevoerd wordt - zijn we een
heel stuk verder".
De RAI is, per auto, vanuit deze
regio vrij eenvoudig te bereiken
vanaf de Rijksweg rijdt men
linksaf de Amstelveenseweg
op. Vervolgens rijdt men op
nieuw linksaf de Boelebaan op.
Die vervolgen totaan het Crest
Hotel, dan linksaf de Europa-
boulevard op die vanzelf op het
Europaplein uitkomt. De RAI is
er stadsbus met de lijnen 8, 10,
15,41 en 42 bereikbaar en even
eens met tramlijn 4.
Tot de wereldprimeurs op de Hiswa
1977 behoort ondermeer de Aes
tic 530, een catamaran (boot met
twee rompen) met asymetrische
polyester rompen. Een fors schip,
vijf meter en dertig centimeter
lang en twee meter dertig breed
met een zeiloppervlak van zes
tien vierkante meter. Ook een be
taalbaar schip, nog geen achtdui
zend gulden inclusief zeilen.
Opvallend aan de Aestic 530 - over
igens een produkt van een bedrijf
dat zich voornamelijk op be
paalde soorten meubilair heeft
gespecialiseerd en ondermeer
grote kapsokken levert - is dat
deze, evenals de uit de handel ge
nomen en alleen nog als bouw
pakket leverbare voorganger
CAT 460, asymetrische rompen
heeft.
Kustzeilen
Het schip heeft geen midzwaarden,
waardoor het een groot stuk sta
biliteit zou verliezen, ware het
niet dat de vorm van de rompen
zodanig is ontworpen dat de bol
lende buitenkant de functie van
het zwaard grotendeels over
neemt. Het voordeel daarvan is
dat het schip ook in zeer ondiep
water gezeild kan worden.
De grootte maakt het bovendien
mogelijk om de Aestic 530 te ge
bruiken voor de in Nederland in
opkomst zijnde kust- en bran-
dingszeilerij. De Aestic is tame
lijk licht en daardoor eenvoudig
over het strand te vervoeren (het
kan met twee man) en door één
man te bedienen, alhoewel zeilen
met een tweekoppige bemanning
voorkeur verdient.
Speciale aandacht is verder be
steedt aan mast er\ zeilen. De
mast is op een kogel geplaatst,
wat hem niet alleen veel handza
mer maakt maar ook breuk voor
komt en het grootzeil heeft geen
giek, wat bij het zeer ruige kust
zeilen niet alleen gemakkelijk,
maar ook erg veilig is. De beman
ning wordt in de Aestic 530 in ie
der geval niet verrast door plotse
ling overslaande gieken met de
daaraan onverbrekelijk verbon
den builen, hersenschuddingen
en dergelijke.
Ook het roer is aangepast. Het is
gemaakt van vrijwel onbreek
baar polyester en opgehangen in
aluminium roerkasten. Dankzij
een speciale bevestiging met on
dermeer elastieken banden is het
roer ook bestand tegen de bran
ding.
Laatste doordacht snufje aan de
Aestic 530 is het feit dat zeer veel
aandacht is besteed aan de trape
zewerker - de man die de boot
uiteindelijk in balans moet hou
den. Voor hem/haar zijn speciale
- zelfs verstelbare - voetsteunen
aangebracht, wat de "eigen stabi
liteit" zeer ten goede komt.
De Aestic 530
Naast de directe zeilerij en kam-
peerderij zijn er op de Hiswa wat
aardigheden te vinden die zeker
de moeite van het bezien waard
zijn.
De eersten daarvan zijn de Kawa
saki draagbare generatoren, zo
wel voor watersporter als kam
peerder een uitkomst. De Kawa
saki Power Pac is leverbaar in
vier uitvoeringen. De meest een-,
voudige KG 600 levert, evenals
zijn drie andere broers, 220 Volt
wisselstroom bij 50 Herz. De KG
600 levert continu 510 VA met een
maximum van 630 VA (Volt/Am-
pere). Op een tank van drie liter
draait de KG 600 vier en een half
uur. Hij weegt 25 kilo. Ter verge
lijking: de allergrootste Power
Pac, de KG 2300 levert 2010 VA
continue met een maximum
vermogen van 2500 VA. Op vijf
liter draait de motor circa drie
uur. De KG 2300 weegt 53 kilo.
Mercury legt het accent dit jaar op
de echte waterrecreatie, omdat
het naar de mening van het be
drijf geen zin heeft nog weer eens
naar een nieuw detail aan de mo
toren te zoeken wat dan als nieuw
snufje gelanceerd kan worden.
Vandaar dat Mercury, die als
enige wijziging in het programma
de 75 PK-buitenboordmotor in
een 80-PK-machine heeft veran
derd, komt met een map vol kaar
ten en aangepaste aanbevelingen
voor waterrecreant, om hem op,
maar ook om het water wat weg
wijs te maken. De Mercury
Vaarwijzer bevat gegevens over
aantrekkelijke vaarroutes, slui
zen, veren, bruggen maar ook
over jachthavens, watersport-
campings, horeca-bednjven en
VVV-kantoren. Ook is een aantal
toeristische bezienswaardighe
den opgenomen. De Vaarwijzer
kost acht gulden en negentig cent
en is verkrijgbaar bij iedere
Mercury-dealer.
Een wat ondergeschoven, maar
daarom niet minder essentieel,
onderdeel van een schip- is de
vloerbedekking. Treadmaster M,
uitgebracht door James Walker
Nederland, is speciale anti-slip
vloerbedekking voor schepen.
Het is gemaakt uit synthetische
rubbermengsels en celvormige
materialen, waaronder kurk.
Zelfs al is het nat, het blijft zijn
anti-slip karakter bewaren. Het is
geschikt voor gebruik aan dek en
is bestand tegen zeewateren olie.
Het aantal inbraken in plezierboten
stijgt schrikbarend, getuige eer
dere berichtgeving in het
Leidsch Dagblad. In de strijd
tegen het inbrekersgilde heeft
Maringard, geïmporteerd door
Dutilh Sailtronics uit Rotterdam,
een apparaatje uitgebracht dat
geschikt is voor beveiliging van
de kajuit en de buitenboordmo
tor. Bovendien is het apparaatje
geschikt te maken als warmte- en
gasdetector. Wordt de bijgele
verde kabel verbroken of wordt
een magnetische sluiting
geopend dan gaat er een sirene
loeien.
