Bouw op ^ardeiland
500 huizen
van nog
§ABA
Leiden moet snel gronden
aanwijzen voor industrie
K.v.K.
wijst
puntert
In 1980 kan project voltooid zijn
LIGTVOET
GANGETJE
Maak binnenstad
beter bereikbaar
Vertrouwen moet
hersteld worden
Kamer wil kantoren
concentratie rondom
station van Leiden
ÜLDONDERPAG 17 FEBRUARI 1977
Dit zal ongeveer het beeld wor
den van de uiterste oostelijke punt
van het eiland. Er worden 42 zoge
naamde condominiumsge
bouwd.
volksmond de bijnaam
„goudkust" hebben be
zorgd.
Directeur Melkert wil van dat
imago af. Hij hoopt dat te kunnen
bereiken met de bouw van een
kleine vijfhonderd woningen op de
rest van het eiland, die aanmerke
lijk lager in prijs zullen zijn, dan de
„townhouses", die er nu al staan.
„De goedkoopste woningen zullen
iets in de buurt van de f 150.000
gaan kosten. De prijzen lopen - al
naar gelang de grootte van de wo
ning - op tot boven de f 250.000".
„We doen onze uiterste best om een
aantal van de woningen in de pre-
De „townhouses" in het oostelijk
deel, vertonen enige overeenkomst
met de woningen, die nu reeds op
het eiland staan. Verschillen: deze
woningen zijn over het algemeen
„Het was een wens van de ge
meente om van flatbouw af te zien.
Aan die wens hebben we kunnen
voldoen", aldus Melkert. Slechts op
twee plaatsen zal straks nog ge
bouwd worden in meerdere woon
lagen. Dat gebeurt bijvoorbeeld
rondom het centrale plein („plaza")
op het eiland.
De bedoeling van de architect is,
dat rondom dit plein winkeltjes
komen voor de eerste levensbe
hoeften. Boven deze winkelgalerij
zullen, verdeeld over vier verdie
pingen, in totaal 160 appartemen
ten een plaats moeten krijgen.
Daarvoor wordt gedacht aan een
trapsgewijze bouw, die de Ameri
kaanse architect al eerder toepaste
in San Francisco. Op de begane
grond komen ook tientallen par
keerplaatsen.
Andere woningbouw in meer dan
een verdieping vindt plaats op de
uiterste oostelijke punt van het
Waardeiland. Daar zullen 42 zoge
naamde "condominiums" worden
gebouwd. Woningen in een zeer
speelse bouwtrant, die zich ook qua
kleur van de andere huizen op het
eiland zullen onderscheiden. Een
bouwplan op een eiland in de Ame
rikaanse staat Californië stond aan
dit planonderdeel ten voorbeeld.
De rest van de beschikbare bou
wruimte op het eiland zal worden
benut voor de bouw van 142 tuin-
appartementen en 146 „townhou
ses". De apartementen worden ge
bouwd in twee fasen, merendeels
aan de Leiderdorpse kant van het
eiland.
„Townhouses"
i
ng LEIDEN-Als in 1980 op het
m Waardeiland in Leiden ruim
niJ zeshonderd woningen zul-
ur len staan, heeft de Belgische
lu projectontwikkelings -
i.maatschappij
;f_ ruim honderd miljoen gul-
p, den in dit voormalige indus-
trieterrein geïnvesteerd. Op
dit ogenblijk staan er op het
ie. eiland, tussen de armen van
,g de Oude Rijn, al 114 zoge-
d naamde „townhouses". Du-
n. re, ruime woningen, die het
ie Waardeiland in de Leidse
miesector te laten vallen. Daarnaast
zal er in de premie-sector gebouwd
moeten worden. Want anders krijg
je zo'n plan nooit van de grond",
zegt directeur Melkert. Samen met
de Amerikaanse ontwerper van de
woningen, die op het Waardeiland
zullen verrijzen, presenteerde hij
gistermiddag de plannen voor de
tweede bouwfase. Plannen die ten
opzichte van de oorspronkelijke
ideeën, nogal wat gewijzigd zijn.
Laagbouw
Zo zijn de flats die in het oostelijk
deel van het eiland gebouwd zou
den worden verdwenen. Ze hebben
plaatsgemaakt voor laagbouw.
WAARD ISLAND
De gewijzigde opzet van de woningbouw op het Waardeiland: meer water bij de woningen en geen flats.
wat smaller en langer en de huizen
zijn voorzien van een zolder. Van
deze „townhouses" worden vier
verschillende types gebouwd,
waarvan de kleinste over drie
slaapkamers beschikt en de groot
ste over een zeer ruime woonka
mer, vier slaapkamers en de moge
lijkheid om op de zolderverdieping
nog eens een of twee slaapkamers
te maken. Alle huizen krijgen een
carport of een garage.
Een veertigtal „canalhouses"
(grachtenhuizen), worden ge
bouwd aan de randen van het ei
land. De bedoeling is dat 95 procent
van al deze „townhouses" aan het
water komt te liggen. Om dat moge
lijk te maken zullen er op het eiland
waterpartijen worden gegraven,
die nu nog niet bestaan. Wat er ook
nog bij moet komen is een tweede
brugverbinding met de „vaste
wal". Die komt enkele tientallen
meters voorbij de bestaande Ket
tingburg.
Geen brug
Van de aanvankelijk geplande
brugverbinding met het industrie
terrein „De Waard" is afgezien, met
het oog op de problemen, die dat
voor de scheepvaart oplevert. Voor
de voetgangers en de fietsers, die
naar het eiland komen of weggaan
wordt er gedacht aan tunneltjes
onder de beide bruggen. Overigens
worden de wegen op het Waardei
land openbare weg. Er komen geen
hekken of afsluitingen.
Inmiddels zijn de eerste 114 „town
houses" op het eiland bijna alle
maal verkocht. „Ik heb er nog vijf
over. en daarvoor liggen al 110 aan
vragen", zegt directeur Melkert.
Gevraagd waarom er dan toch in
Duitse dagbladen werd geadver
teerd met deze huizen zegt hij: „Dat
hebben we aanvankelijk wel ge
daan, maar later is de zaak terug
gedraaid. We wilden niet, dat het
een Duits vakantieoord zou wor
den. Daarom hebben we al de aan
vragen van die kant terzijde ge
legd".
Volgens directeur Melkert zijn de
114 luxueuze woningen, die nu op
het eiland staan voor 72 procent ge
kocht door mensen uit de Leidse
regio. De samenstelling van de be
woners omschrijft hij als „zeer ge
mêleerd". Als het plan klaar is zal
de gemiddelde wor.ingdichtheid
op het Waardeiland boven de 40
huizen per hectare liggen.
Veel tijd
„Toen ik met dit plan begon, heb ik
niet overzien dat het me zoveel tijd
zou kosten", zegt de in Alphen aan
den Rijn geboren, in Leiden geto
gen, en nu in België woonachtige
Melkert. „Dit project heeft veel van
mijn gezondheid gevergd. Maar ik
ben wel trots dat ik dat als oud-
Leidenaar voor de stad heb kunnen
creëren". Heeft hij nog andere wo
ningbouwplannen? Melkert: „Nee,
dit is het eerste en het laatste. Wo
ningen bouwen is onze branche
niet. Sokol heeft over de hele we
reld vestigingen. Staalbedrijven,
plantages. We bouwen grote uni
versiteitscomplexen, vliegvelden,
maar geen woningbouw.
Dat we hier in Leiden woningen
hebben gebouwd, is eigenlijk te
danken aan een toevallig contact
met de Grofsmederij (de vroegere
eigenaresse van het Waardeiland -
red.).
ADVERTENTIE
HOREN, ZIEN
EN ZEKER ZIJN BIJ:
LEIDEN TEL. 071-440941
LEIDEN - De Kamer van Koop
handel en Fabrieken voor Rijn
land heeft vandaag een nota ge
presenteerd, getiteld "Een eco
nomische ontwikkelingspro
grammering voor de as
Leiden-Alphen aan den Rijn".
In de nota gaat het vooral om het
gebied van de gemeenten Lei
den, Alphen aan den Rijn en de
tussenliggende gemeenten
Koudekerk aan den Rijn, Ha-
zerswoude, Zoeterwoude en
Leiderdorp.
In dit gebied doet zich een aan
tal knelpunten voor, die onder
ling sterk samenhangen en die
grote invloed uitoefenen op de
regionale economie.
De as Leiden-Alphen vertoont
dan ook de afgelopen jaren een
ontwikkeling, waarover de Ka
mer op tal van punten minder
gelukkig is. De vandaag ver
schenen nota is een aanzet om in
het gebied tussen Leiden en
Alphen tot een beleid te komen,
waarin bewust gestreefd wordt
naar het oplossen van de eco
nomische problemen.
De nota besluit met een reeks
van aanbevolen beleidsmaatre
gelen voor de middellange ter
mijn (5-10 jaar). Vandaag geven
we een aantal van die aanbeve
lingen, voor zover ze op Leiden
betrekking hebben. Morgen be
steden we aandacht aan de as
Leiden-Alphen als zodanig en
aan de voor Alphen voorge
stelde beleidsmaatregelen.
LEIDEN - De gemeente Leiden
moet haast maken met het re
serveren van nieuwe bedrijf
sterreinen. Nu het Zoeter-
woudse industrieterrein „De
Grote Polder" vol is, en omdat
de andere terreinreserves in de
Leidse agglomeratie sterk ver
snipperd en tamelijk klein zijn,
moet gevreesd worden dat er op
korte termijn een tekort aan be
drijfsterrein dreigt.
Volgens de Kamer van Koop
handel kan een ernstig tekort
aan bedrijfsterreinen in de
Leidse agglomeratie tussen
1980 en 1985 niet meer worden
voorkomen., zelfs niet wanneer
nu al voorbereidingen worden
getroffen voor de aanleg van
nieuwe terreinen.
Hierbij speelt ook een rol, dat in
de komende jaren in het kader
van het binnenstadsbeleid een
groot aantal bedrijven vanuit de
binnenstad naar bedrijfster
reinen zullen moeten verhui-
De Kamer vindt dan ook, dat de
bestaande plannen en ideeën
van de gemeente Leiden over
de aanleg van nieuwe terreinen
niet toereikend zijn. De gedach
ten van de gemeente gaan mo
menteel uit naar:
EEN bedrijfsterrein in het
nog lang niet goedgekeurde
plan Stevenshofjespolder van
ongeveer 10 ha;
een bedrijfsterrein in de
Roomburgerpolder nabij
Rijksweg 4 en de nieuwe
Rijksweg 1 Ibis van ongeveer 5
ha;
een bedrijfsterrein in de Me-
renwijk, dat echter volgens de
Kamer in verband met hoog
spanningsleidingen weinig ge
schikt lijkt.
Volgens de Kamer moet de ge
meente Leiden een bedrijfster
rein reserveren met een opper
vlakte van tenminste 50 ha. Be
drijven moeten er de grond
kunnen kopen (dus geen erf
pacht), voor een prijs die niet
hoger mag zijn dan f 90,- per
m2. Het terrein zou bij voorkeur
in de Kleine Cronesteinsepol-
der moeten komen (dat is het
gebied begrensd door de
Rijksweg 4, de Europaweg, het
Rijn- en Schiekanaal en de
spoorlijn Leiden-Alphen). Een
andere mogelijkheid is het be
staande industriecomplex in
Zoeterwoude uit te breiden
(Grote Polder II), nu ten zuiden
van de spoorlijn.
Wanneer een van de genoemde
gebieden als industrieterrein
zou worden gereserveerd, zou
den bedrijfsterreinen in de Ste
venshofjespolder en in de
Roomburgerpolder niet meer
nodig zijn.
Anders ligt het voor het indus
trieterrein „De Waard", Dit ter
rein moet volgens de Kamer
worden bestemd voor uit de
binnenstad afkomstige am
bachtelijke bedrijven. Maar dit
kan alleen wanneer de grond
prijs die de gemeente er vraagt,
aanzienlijk omlaag gaat.
LEIDEN - De bereikbaarheid
van de Leidse binnenstad
moet worden verbeterd. Dat
kan door het compleet maken
van de city-ring, en door het
scheppen van parkeermoge-
lijkheden (zo nodig parkeer
garages) aan de binnenzijde
van de city-ring.
Volgens de Kamer wordt de
ontwikkeling van het
winkel-apparaat in de Leidse
binnenstad mede geremd
door het ontbreken van een
éénduidige visie ten aanzien
van de ontwikkelingen van
de binnenstad, neergelegd in
een structuurplan voor de
binnenstad.
Dit weerhoudt het bedrijfs
leven ervan nieuwe initia
tieven te nemen (i.e. te inves
teren). Hierbij speelt ook een
rol de slechte vertrouwens
basis tussen binnenstedelijk
bedrijfsleven en de gemeen
te, aldus de Kamer.
LEIDEN - Het gemeentebestuur van Leiden zal moeten proberen het
slechte image, dat Leiden als vestingsplaats bij het bedrijfsleven
heeft, te laten verdwijnen. In dat verband is een herstel van het
vertrouwen tussen gemeentebestuur en bedrijfsleven gewenst.
Zoals bekend heeft de Kamer van Koophandel begin vorig jaar een
onderzoek gepubliceerd naar het investeringsklimaat in Leiden.
Sinds die tijd is er nog niet zo heel veel veranderd"aldus de
Kamer. „Weliswaar is de economische sector binnen het
ambtenaren-apparaat duidelijk uitgebreid, maar het is niet geheel
realistisch daarvan op korte termijn wonderen te verwachten"
De Kamer herhaalt in de vandaag verschenen nota haar adviezen
aan het adres van het gemeentebestuur, om het Leidse image te
verbeteren:
i het bedrijfsleven
Centralisatie van de papierwinkel rond informatie over en aa
vragen voor vestiging en investering in Leiden (eventueel het i
stellen van een acquisitiecentrum).
Overigens is de Kamer zich wel bewust, dat zelfs een energieke actie
van het gemeentebestuur het image van Leiden niet op korte ter
mijn kan verbeteren. Dat vergt op z'n minst de komende vijfjaar of
langer, aldus de nota.
dende activiteiten zeer gunstig,
aldus de Kamer. De bereikbaar
heid in de noord-zuid-richting is
zowel met openbaar als met par
ticulier vervoer zeer goed, en die
wordt nog veel beter met de in
gebruikneming van de
Schiphol-lijn. De oost-west
verbinding is echter bepaald
slecht.
Dat de in 1973 gebouwde kanto
ren geruime tijd leeg hebben ge
staan en voor een deel nog leeg
staan, is volgens de Kamer niet te
wijten aan de kwaliteit en de si
tuering van de kantoren, noch
aan de ligging van Leiden in de
Randstad, maar veeleer aan het
slechte „image" van Leiden als
vestigingsplaats.
Voor de ontwikkeling van de
kantorenfunctie in Leiden is dan
ook nodig:
verbetering van het Leids ima
ge;
voltooiing van randwegen,
oost-west-ontsluiting (Rijksweg
11) en Schiphollijn;
aanvaardbaarder
gronduitgifte- en erfpachtbeleid.
Een beeld van de as Leiden-
Alphen aan den Rijn: de Hoge
Rijndijk, die in de toekomst mo
gelijk ontlast zal worden door
de aanleg van de nieuwe Rijks
weg 11.
LEIDEN - De gemeente Leiden
moet op korte termijn een zoda
nige bestemming geven aan het
Stationskwartier, het Schutters
veld en de strook ten westen van
het N.S.-station, dat er op die
plaatsen een kantorenontwikke
ling mogelijk gemaakt wordt. Er
moet rondom het station een kan
torenconcentratie worden gerea
liseerd in kleine eenheden om te
kunnen voldoen aan de plaatse
lijke vraag naar kantoorruimte.
Ook moet er ruimte worden gere
serveerd voor eventuele belang
stellenden van buiten Leiden.
Volgens de Kamer van Koop
handel moet de voorbereiding
van het Schuttersveld project in
samenwerking met financiers,
ontwikkelaars en andere specia
listen op korte termijn ter hand
worden genomen. Daarbij mag
niet een zodanige opzet uit de bus
komen, dat combinatie van koop
en huur in één gebouw of althans
binnen het Schuttersveldproject
bij voorbaat onmogelijk wordt
gemaakt.
De ligging van Leiden in de
Randstad is voor kantoorhou-
