Rijnstreek praat mee over Rijksweg 11
TRACE A
TRACE B
TRACE C
vragen.
Dóe het.
En de nulvariant...
Mevrouw
en meneer
Vier varianten voor wegverbinding oost-west
Denk aan al die risikos.
IN LEIDEN
OXFORD
KOMT
OP BEZOEK
MAANDAG 11 OKTOBER 1976
LEIDEN
Tracé A is ontworpen als een autosnelweg. Bij de Rijksweg 4 is deze
weg hooggelegen en kruist achtereenvolgens het Westeinde, de
Stompwijkse Vaart en de Stompwijkseweg, de Zuidbuurtseweg en
de Weipoort. De Broekweg wordt "opgetild" in verband met de
lage ligging van de weg tegen de noordrand van de Hazerswoud-
sche Droogmakerij. Mogelijk zal ook de Gemeneweg (SW 22) wor
den opgetild en wordt het Rieveldsepad gekruist op een punt Riet-
veldsepad dit geen sloop vergt. Het tracé doorsnijdt het Bedelaars-
bos en kruist daarna de spoorlijn Alphen-Gouda ongelijkvloers. De
Gouwe wordt via een aquaduct gepasseerd. Vervolgens wordt de
zuidrand van de ruilverkaveling Zwammerdam (de Toegangswete
ring), gevolgd, buigt af naar het zuid-oosten, draait met de J.C.
Hoogendoornlaan mee en weer terug naar het oosten. Na een door
snijding van Oud-Bodegraven wordt aangesloten op de
Rijksweg-Den Haag-Utrecht. Aansluitingen zijn gedacht aan
Rijksweg 4, de naar de Stompwijkseweg door te trekken Europa-
weg (SW 17), de Gemeneweg (SW 22), de zuidelijke uitvalsweg van
Alphen, de weg langs de Gouwe (SW 25), en de Goudse Straatweg.
Voor- en nadelen:
Tracé A ontlast de bestaande weg langs de Oude Rijn met ongeveer
30 procent. Op de nieuwe weg wordt in de avondspits gereden met
1300 tot 2000 auto's. De route Hoogmade-Woubrugge wordt nauwe
lijks of niet ontlast; de "lage zij" ten westen van Koudekerk wordt
in geringe mate ontlast en tussen Koudekerk en Alphen in hoge
mate. Het is een goede route voor het doorgaande verkeer en het
ruilverkavelingsplan Rijnstreek-Zuid kan gemakkelijk worden
aangepast Het tracé maakt een eventuele bouwlokatie Zoeter-
woude niet onmogelijk, maar maakt het wel moeilijk een geleide
lijke overgang van woongebied naar open landschap te realiseren.
Dat open landschap zal over vrijwel de gehele lengte doorsneden
worden. Bij Zoeterwoude zal door de hoge ligging over 3 kilometer
een zichtbare barrière ontstaan. Voor de onlangs gerestaureerde
molen "Zelden van Passé" zal een andere plaats gezocht moeten
worden, terwijl het voormalige vaardorp Rietveld (Hazerswoude)
op minimaal 300 meter afstand wordt gepasseerd. De bestaande
laagbouw van Zuidbuurt en Zonnegaarde in Zoeterwoude krijgt
meer lawaaioverlast. Datzelfde geldt voor de woningbouw in de
Alphense wijk Kerk en Zanen. Gezien het vroege stadium van
verschillende plannen zou dat volgens de nota niet tot een knelpunt
behoeven te leiden.
Tracé B kan uitgewerkt worden als autosnelweg (behalve bij Alp-j
hen) of als autoweg. Het volgt ten oosten van de Rijkswei 4 de
spoorbaan Leiden-Alphenbuigt daar ten oosten van Hazerswou-
de-Rijndijk vanaf en voert als onderdeel van het geplande wegen
stelsel door de uitbreidingen van Alphen in Kerk en Zanen. Aan de
oostzijde van Alphen zet het tracé zich langs de spoorbaan voort,
buigt bij Bodegraven mee met de omleidingsweg Bodegraven (die
dan wellicht een meer lokale functies kan krijgen) en sluit aan op de
rijksweg Den Haag-Utrecht.op aansluitingen oi dit tracé liggen bij
Rijksweg 4 (vlakbij de Hoge Rijndijk), de Burgemeester Smeetsweg
(TW36), de Gemeneweg (SW 22), een of meer locale wegen in Alphen,
de weg langs de Gouwe (SW 25), een doortrekking van de weg door
de Noordzijderpolder bij Bodegraven tot over de spoorbaan TW 28)
en de Goudse StraatwegAls autoweg kan er nog een extra aanslui
ting komen bij Groenendijk (Hazerswoude). Een aansluiting in
Alphen bij Hoorn kan tevens dienen om een eventuele nieuwe Rijn
brug aan te sluiten. De hoogte-ligging van de weg is afhankelijk van
de gekozen wegaansluitingen
Voor- en nadeien: Becijferd is een avondspitsuur in 1985 van 1400
tot 2500 auto's. De bestaande weg langs de Oude Rijn zou in Leider
dorp en Zoeterwoude tot minder dan de helft van de bestaande
verkeersintensiteit worden teruggebracht. Voor Hazerswoude-
Rijndijk is een halvering becijferd, tussen Hazerswoude en Alphen:
minder dan de helft. Voor het doorgaande verkeer is dit tracé min
der goed dan A. Bundeling met spoorbaan betekent vrijwel onaan
getast laten van het gebied, maar maakt wel veel grondgebruik
noodzakelijk. Wanneer ruilverkaveling Rijnstreek-Zuid niet of la
ger wordt uitgevoerd betekent dit tracé een extra barrière voor de
agrarische bedrijven. Parallelwegen en on gelijkvloerse kruisingen
voor de landbouw zijn dan noodzakelijk. Het tracé sluit welaan bij
een eventuele verstedelijking van het gebied tussen Leiden en Alp-,
hen, terwijl het een goed ontsluiting vormt voor het industrieterrein
in Zoeterwoude. Voordeel is dat er geen nieuwe doorsnijding van
het open polderlandschap plaatsvindt. Wel passeert dit tracé op
korte afstand het weidevogelgebied bij Zoeterwoude, de Rietveldse
wetering en oud-BodegravenDatzelfde geldt voor de wipwatermo-
len aan de Ommedijkseweg in Zoeterwoude, die op het ogenblik
herbouwd wordtAfhankelijk van de afstandtussen tracé en spoor
lijn kan er geluidsoverlast optreden voor de bestaande laagbouw in
Hazerswoude-Rijndijk. Geluidwering is ook nodig in Kerk en Za
nen (Alphen).
Voor tracé C is uitgegaan van een autoweg. Vanaf Rijksweg 44 gaat
het tracé in zuidoostelijke richting langs het bestemmingsplan
Haaswijk (Oegstgeest). In het zuidelijk deel van Warmond bestaan
twee varianten: een ten noorden en een ten zuiden van het War
monderhek. De weg volgt daarbij de uitbreidingen van Leiden
(Merenwijk) en Leiderdorp. Ten oosten van de Rijksweg 4 volgt het
tracé zoveel mogelijk de polderscheidingen. Het kruist de Hei
manswetering ten zuiden van het gemaal van de polder Vieram-
bacht en vormt daarna de begrenzing van de noordelijke uitbrei
dingen van Alphen. Er. komt een aansluiting op Rijksweg 44, ter
wijl Oegstgeest op dit ogenblik nog studeert op de aansluiting van
de Irislaan. In Warmond worden de locale water- en landverkeers-
wegen in tact gelaten, de spoorlijn Den Haag-Haarlem wordt onge
lijkvloers gekruist en de Merenwijk krijgt ook een aansluiting.
Datzelfde geldt voor het verlengde van de Willem de Zwijgerlaan
(SW 5) en de Rijksweg 4 (bij Leiderdorp). De Does wordt gekruist
met een vaste brug en voor de Heimanswetering wordt geda cht
aan een hooggelegen beweegbare brug of een aquaduct. De be
staande weg in de polder Vierambacht (SW 7) wordt ook aangeslo
ten.
Voor en nadelen: Deze rand- en verdeelweg voor Oegstgeest, War
mond, Leiden en Leiderdorp lijkt volgens de prognoses weinig
verkeer te trekken. Wel kan het tracé bijdragen tot verlagen van de
verkeersonveiligheid op de noordelijke routes door de Leidse agg
lomeratie (Willem de Zwijgerlaan). De weg zal met name de route
tussen Hoogmade en Woubrugge ontlasten. Een omlegging van
deze weg bij Hoogmade, zoals er plannen zijn, wordt door dit tracé
overbodig gemaakt. Daarentegen wordt de weg langs het Aarka
naal (SW 25) extra belast. Dat maakt baanverdubbeling noodzake
lijk alsmede scheiding van langzaam en snel verkeer. Het effect
voor de bestaande weg langs de Oude Rijn is vrijwel gelijk aan tracé
A. Voor het doorgaande verkeer is het aanzienlijk minder goede
route. Het tracé moet gezien worden als een ondersteuning van de
huidige ontwikkelingen aan de noordzijde van Alphen en de
Leidse agglomeratie. De horizonvervuiling die dit tracé veroor
zaakt is zeer groot. Bovendien wordt het groengebied van War
mond, de Broek- en Simontjespolder en het open poldergebied ten
noorden var. de Oude Rijn doorsneden. Het loopt ook vlak langs
een rijk vogelgebied nabij de Kagerplassen, terwijl talrijke molens
binnen de invloedssfeer van de weg komen te liggen. Er zullen
bovendien geluidwerende maatregelen nodig zijn in het bestem
mingsplan Haaswijk (Oegstgeest) en een deel van de Leidse Me-
renwijk.
Bij deze nulvariant komt er geen
nieuwe weg, maar blijft het oost
west-verkeer op de bestaande weg
langs de Oude Rijn. Becijferingen
leren.dat in 1985 per etmaal tussen
de 13.000 en 20.000 auto's de weg
passeren. Er zullen in dat geval
maatregelen genomen moeten wor
den om het langzame van het over
ige verkeer te scheiden en het door
gaande verkeer van het locale. Dat
zou mogelijk zijn door het aanleg
gen van parallelwegen. Om dat te
bereiken zou een strook van 27 me
ter breedte noodzakelijk zijn.
Daarbij is dan nog geen rekening
gehouden met de noodzaak om
plaatselijk meer ruimte te gebrui
ken, bijvoorbeeld bij kruispunten.
De wegverbredingen zijn in begin
sel gezocht aan de zuidzij de, omdat
aan de noordkant vele industriële
bedrijven zijn bevestigd. Bij de
plannen is geen rekening gehouden
met een reconstructie van de Hoge
Rijndijk binnen de bebouwde kom
van Leiden, omdat een dergelijke
uitbreiding zeer ingrijpende gevol
gen zou hebben voor de bebouwing
aan weerskanten. De problemen bij
de entree van Leiden zouden dan
ook niet opgelost worden. Verlen
ging van de Engelendaal met een
brug over de Oude Rijn in het ver
lengde van de Burgemeester
Smeetsweg (Zoeterwoude) zou een
oplossing kunnen zijn. f
Voor- en nadelen: Door de paral
lelwegen zal de verkeersafwikke
ling minder moeizaam verlopen.
Maar het stoppen-en-optrekken"
op enkele gedeelten kan niet worden
weggenomenVrees bestaat dat veel
verkeer gebruik zal blijven maken
van sluiproutes (Hazerswoude-
Woubrugge, Hazerswoude-dorp,
Boskoop en Leiderdorp).
Voor het doorgaande verkeer is deze
variant ten opzichte van de andere
het meest ongunstigOp de hoofd-
Groot nadeel is de noodzakelijke
sloop. Tussen Leiden en Alphen zul
len minimaal 40 woningen, 10
boerderijen en 7 bedrijfspanden ge
sloopt moeten worden. Van 9 an
dere boerderijen, die op de monu
menten lijst staanwordt het voorerf
aangetast. Tot de panden die ge
sloopt zouden moeten worden be
hoort onder meer het restaurant
Avifauna. Tussen Alphen en Bode
graven zouden nog eens 10 wonin
gen 2 boerderijen en 1 bedrijfspand
moeten verdwijnen. Langs de hele
zullen 500 volwassen en soms zeer
oude bomen weggehaald moeten
worden. Lawaaioverlast treedt
overal langs de weg op. Op die
plaatsen waar die het ergst is, zijn
de minste mogelijkheden om er iets
aan te doen. Veelal zal met geluid-
werende materialen in de wonin
gen volstaan moeten worden.
LEIDEN - Omdat de andere groe
pen steeds meer potentiële leden
wegzuigen en de VARA zelf steeds
meer afzakt naar de magische
grens van 400.000 aanhangers de
grens voor A-omroepen is deze
omroep aan een frivole ledenwer
factie begonnen. Bij de VARA za
ten al je beste vrienden; ze delen
nu ook nog gratis rozen uit. En dan
hoefje niet eens lid te worden; het
mag wel. Op drukbezette plaatsen
in het land staan in dit kader be
kende personages, van wie ge
woonlijk alleen het hoofd en bo
venlijf de massa aanspreekt, nu in
volle lengte voorbijgangers naar
zich te lokken. Voor het eerste
televisiespotje dat hiervoor ge
maakt is, koos de VARA Leiden -
het Stadhuisplein uit; afgelopen
zaterdag was de socialistische
omroep weer in deze stad. Het
pleintje bij de Hartebrugkerk in
de Haarlemmerstraat was dit
maal gekozen. Joop Dahlmeljer
(Achter het Nieuws) was er bijv.,
maar ook zijn hoogste baas, André
Kloos. En ook hij deelde (zie foto)
vrolijk rozen uit.
stel dat u er
niet nicer zon zijn, is de verzorging van de
kinderen dan verzekerd?
groter geworden, uw inkomen een stuk hoger -
is uw levensverzekering nog wel op peil?
Een nuip vol duidelijke informatie ligt
voor u klaar bij uw verzekeringsadviseur.
Of schrijf Bureau Voorlichting Levensver
zekering, Antwoordnummer 89, Den Haag.
LEIDEN - Vanaf vandaag tot en met 26 novem
ber liggen in 14 gemeentehuizen in de Leidse en
Alphense regio de plannen ter inzage voor een
nieuwe wegverbinding in de Rijnstreek tussen
Leiden en Bodegraven. Er zijn verschillende al
ternatieven opgesteld, waaruit een keuze moet
worden gemaakt door de Raad van de Waterstaat.
Deze raad zal de minister van Verkeer en Water
staat adviseren, alvorens hij een definitieve be
slissing neemt.
Voordat de beslissing valt krijgt
ook de bevolking van de Rijn
streek de gelegenheid om haar
zegje te doen. Op 16 en 19 novem
ber worden op diverse plaatsen
voorlichtingsbijeenkomsten ge
houden, terwijl tot 13 december
de mogelijkheid bestaat om be
zwaren tegen de plannen in te
dienen. Deze „bezwaarden" zul
len op 18 en 19 januari van het
volgend jaar in de gelegenheid
worden gesteld om die bezwaren
toe te lichten tijdens een aantal
hoorzittingen.
De vraag waarom het gaat is: moet
er een nieuwe weg aangelegd
worden ten ontlasting van de be
staande oost-west-verbinding
van Leiden naar Alphen langs de
Oude Rijn en vervolgens naar
Bodegraven? Acht jaar geleden
verscheen op het Rijkswegen
plan de zogenaamde Rijksweg 11
een nieuwe autosnelweg, die zou
moeten lopen van Wassenaar
(RW 44), via Voorschoten, Zoe
terwoude, langs de zuidkant van
Alphen naar Bodegraven. Later
kwam de provincie met een plan
om nog een tweede provinciale
oost-west-verbinding te maken:
de secundaire weg 6. Deze weg
zou aan de noordzijde van Leiden
lopen via Oegstgeest, Warmond,
Leiderdorp, Hoogmade en Wou
brugge naar de weg Alphen-
Leimuiden.
Tegen de ongebreidelde aanleg van
nieuwe wegen was inmiddels zo
veel kritiek geuit, dat de provin
cie in 1973 de minister van Ver
keer en Waterstaat verzocht de
knoop door te hakken en te bepa
len welke weg als eerste (en mo
gelijk als enige) zou worden aan
gelegd. Provinciale en Rijkswa
terstaat kregen op hun beurt van
de bewindsman de opdracht een
inspraak-procedure op te stellen,
ter voorbereiding van het besluit.
Vorig jaar juli werd de eerste fase
afgesloten met de publicatie van
een interimnota tracestudies. In
die nota werden vier varianten
vermeld. De nota werd toeges
tuurd aan alle gemeenten in de
directe omgeving alsmede aan
een groot aantal instanties met
het verzoek om commentaar te
leveren. Die reacties werden -
voor zover nodig werd geoor
deeld - verwerkt in de nieuwe de
finitieve nota, die dezer dagen
openbaar gemaakt is.
Bij het bepalen van de verkeersbe-
hoefte is in de nota uitgegaan van
twee groeimogelijkheden voor
Alphen, namelijk een zoge
naamde "Groot Alphen" met in
LEIDEN - Met als hoogtepunt de
officiële opening van de Oxford-
laan en de Krefeldlaan op het
Waardeiland wordt er deze week
van woensdag 13 tot maandag 18
oktober een internationale uitwis
seling gehouden, waarbij de raads
leden en ambtenaren van Oxford
een bezoek zullen brengen aan Lei
den.
Woensdagavond worden de gasten
verwelkomd in het stadhuis en de
daarop volgende dagen zullen ze
o.m. een bezoek brengen aan het
renovatieproject Haagwegkwar-
tier, de houtzaagmolen „De Hees
terboom" van de firma Noordman
aan de Haagweg, de Merenwijk en
de Lakenhal. Zaterdagochtend zul
len op het Waardeiland de Oxford-
laan en de Krefeldlaan officieel
worden geopend in aanwezigheid
van de Deputy Lord Mayor van Ox
ford, de heer W. Fagg, en de Ober-
bürgemeister van Krefeld, de heer
Hans-Heinz Hauser. De dag ervoor
zullen de buitenlanders, die in
- gastgezinnen worden onderge-
Het wegrestaurant van "Avifauna" in Alphen: als de "nulvariant" wordt uitgevoerd zal au wegrestaurant nenter Kteee'nheWvan' d^heroDp"
moeten verdwijnen. ning va« deBLeidse schouwburg
1985 circa 70.000 inwoners, een
"Klein Alpen met 50.000 inwo
ners. Dat laatste is een wijziging
met de interim-nota. Daarin werd
voor een Klein-Alphen nog uit
gegaan van 56.000 inwoners.
De nota geeft een viertal zoge
naamde „hoofdvarianten" voor
toekomstige wegtracés, aange
vuld met een zevental zoge
naamde „tussenvarianten". In
alle gevallen is steeds ook een
verbetering van het openbaar
vervoer in de beschouwing be
trokken. Onderzocht werden ook
twee speciale openbaar ver-
voersvarianten (een„treinva-
riant" en een „busvariant".
Behave een keuze uit de verschil
lende varianten zal ook bepaald
moeten worden of de nieuwe
verbinding het karakter van een
autosnelweg of een gewone au
toweg moet krijgen. Verder moet
een antwoord komen op de vraag
of - wanneer er ten zuiden van
Leiden een nieuwe Rijksweg zou
komen - nog behoefte bestaat aan
een noordelijke randweg tussen
Rijksweg 44 (Burgerveen-
H&agsche Schouw-Wassenaar)
en Rijksweg 4 (Burgerveen-
Leiderdorp-Voorburg).
In de nota wordt geconcludeerd dat
De Hoge Rijdijk in Leiden: in het spitsuur overbelast. Aanleg van een nieuwe rijksweg 11 zou een
belangrijke ontlasting betekenen volgens de nota.
met de aanleg van één nieuwe
weg in de Rijnstreek kan worden
volstaan en dat die weg een
breedte zou kunnen krijgen van
2x2 rijstroken. Vaststaat op dit
ogenblik alleen nog de aanleg van
het gedeelte van de Rijksweg 11,
dat ligt tussen Rijksweg 44 en
Rijksweg 4 (ten zuiden van Lei
den, via Voorschoten). De nota
zegt dat dit gedeelte al eerder is
vastgesteld.
