Voorrang voor aanleg van fietswegen
LBF -terrein
geen winkels
Doelstelling gemeentelijke verkeerscirculatieplan
WSM
Meer Leids
nieuws
pagina 15
VRIJDAG 6 AUGUSTUS 1976
LEIDEN
LEIDEN - De auto zal in Leiden gedeel
telijk plaats moeten maken voor fietsers
en voetgangers. De aanleg van een goed
net van fietswegen zal veel aandacht
krijgen. De bus zal beter aan zijn trekken
komen met de aanleg van busbanen. Dit
zijn de belangrijkste punten van de
„doelstellingen en uitgangspunten ver
keerscirculatieplan Leiden".
Dat is een rapport dat de gemeente van
middag presenteerde en waarin gezegd
wordt waaraan een verkeerscirculatie
plan voor Leiden moet voldoen. Dit ver
keerscirculatieplan, dat hierna dus moet
volgen, geeft dan precies aan hoe het
verkeer zo goed mogelijk in veilige ba
nen geleid kan worden.
Aan zo'n verkeerscirculatieplan bestaat
grote behoefte: met dat plan in de hand
'kan de gemeente subsidie krijgen van
het rijk om de tekorten van het openbaar
vervoer te dekken; voor de verschillende
maatregelen die het plan voorstelt voor
de fiets, voetganger en de bus zijn ook
weer subsidies te krijgen. En tenslotte is
het natuurlijk ook belangrijk om te we-
Autogebruik
Leiden is geen erg uitgestrekte stad alle
afstanden zijn goed te fietsen. Maar toch
blijkt dat in de avondspits vijftig procent
van de auto's die binnen de stad blijven
minder dan een kilometer aflegt. Er zijn
mogelijkheden om dat autogebruik te
beperken, bijvoorbeeld het opheffen van
DarkeerDlaatsen. Ook door wijken on
toegankelijk te maken voor de auto kan
men het autogebruik beïnvloeden. Als er
dan goede fietsroutes en voorzieningen
voor het openbaar vervoer zijn, zal daar
een beter gebruik van gemaakt worden.
Het is gebleken dat het niet genoeg is om
iplleen deze voorzieningen te verbeteren,
men moet ook het autogebruik bemoei
lijken (bijvoorbeeld een streng parkeer-
.beleid), dan pas wordt er meer gebruik
gemaakt van de fiets en de bus.
Uit de cijfers die in Leiden zijn geregi
streerd is op te maken dat vanaf 1969 het
aantal autoritten met 45 procent is toege
nomen, ten koste van de fiets en het
openbaar
De doelstellingen voor het verkeerscir
culatieplan geven aan dat de gemeente
de ruimte voor het autoverkeer wil be
perken om fiets- en busgebruik te stimu
leren. „Het afwegen van de voor- en na
delen van het autoverkeer is geen reken
kundig proces. Deze afweging draagt een
duidelijk politiek karakter. En het is de
mening van B en W dat in de stad, vooral
in de spitsuren de nadelen van het auto
gebruik de voordelen overtreffen."
Het aanleggen van fietswegen met een
aantal tunnels heeft de hoogste prioriteit.
Ook gevaarlijke situaties rond scholen
zullen veel aandacht krijgen. De voet
ganger zal meer bescherming moeten
krijgen. Het is de bedoeling dat deze
werkzaamheden zoveel mogelijk uitge
voerd worden tijdens al geplande wer
ken, bijvoorbeeld bij herbestrating of
een rehabilitatieplan.
Het fietswegenplan is een na
dere uitwerking van het plan
dat is opgesteld door de Werk
groep Fiets. In de doelstellin
gennota wordt de twijfel uit
gesproken of de bromfietser
wel gebruik zal mogen maken
van al deze fietsverbindingen:
een bromfietser is eigenlijk te
snel, maakt lawaai, en stinkt.
Van recreatieve routes en
woonstraten zal hy geweerd
worden. Het eerst in aanmer
king voor fietsroutes komen
de tien gevaarlijkste straten in
Leiden voor fietsers: 1. Hoge
Rijndijk, 2. Hooigracht, 3.
Noordeinde/Haagweg, 4.
Rijnsburgerweg, 5. Hoge-
woerd/Plantage, 6. 5 Meilaan,
7. Lage Rijndijk, 8 Maresin-
gel, 9. Levendaal, 10. Statio
nsweg/Steenstraat.
Voor de fietser zal zo min mo
gelijk eenrichtingverkeer
worden ingesteld. Op
T-kruisingen zal de fietser
voor de ononderbroken zijde
en voor rechts-af door rood
mogen rijden. Er zullen verder
meer stallingsmogelijkheden
gemaakt moeten worden waar
dat nodig is.
Hoewel de recente proeven
met minibussen nogal nega
tief zijn uitgevallen, wil de
gemeente toch een proef ne
men met een minibus tussen
de Groenoordhal en het stads
centrum- op koopavonden en
op zaterdagen kan men dan
parkeren bij de hal en met de
minibus de stad in.
Er zal overleg gepleegd wor
den over rijkssubsidie hier
voor. Verder wordt het bus
banenplan van juni 1974 uit
gewerkt. Busbanen zullen nog
aangelegd worden
op de Lammenschansweg van
de singel tot de Leliestraat;
op de Hoge Rijndijk vanaf
Rijksweg 4 tot de Plantage, op
de Plantage en op het Leven
daal tot de Geregracht;
op de Oude Herengracht, de
Haven en de Lage Rijndijk.
Verder zal lijn 2 niet meer door
de Sieboldstraat rijden, maar
door de Driftstraat, en lijn 43
niet meer via Apothekersdijk
en Lange Mare maar via de
Breestraat en de marktenrou-
te.
Het blijkt dat het parkeerver
bod in de zogenaamde blauwe
zone massaal overtreden
wordt. Daar moet iets aan ge
daan worden, zegt de ge
meente in de doelstellingeno
ta. Het parkeerbeleid zal ge
richt zijn op:
het weren van langparkeer-
ders in woonbuurten, met
ontheffing voor de bewoners
zelf;
het beperken van het aantal
parkeerplaatsen in gebieden
met veel werkgelegenheid;
het uitbreiden van het aantal
kort-parkeerplaatsen (voor
winkels belangrijk), mede
door het beperken van het
langparkeren;
het uitbreiden van parkeer-
mogelijkheden voor invali
den.
In het Plan van Actie was al
gesteld dat op den duur auto's
van binnenstadsbewoners in
garages zouden moeten wor
den gestald. Maar of parkeer
garages zonder grote verliezen
kunnen draaien is nog maar de
vraag. Op dit moment worden
daar cijfers over verzameld en
wordt gezocht naar de beste
plaats.
Het aantal ongelukken moet
niet alleen minder worden, de
verkeersdeelnemers moeten
ook het gevoel krijgen dat het
echt veilig is, wordt in de doel
stellingennota opgemerkt.
Vooral de bescherming van de
fietsers en voetgangers, de
meest kwetsbare groepen in
het verkeer, moet de hoogste
prioriteit krijgen. Dat kan bij
voorbeeld door een wijk „au-
toluw" te maken. De project
groep Maredorp-Oost heeft
een dergelijk plan gemaakt,
waarbij de auto niet meer zo
maar van alle kanten de wijk
in en uit kan. Het maken van
zulke verkeersluwe gebieden
zal samengaan met de hele
wijkverbetering en de aanleg
van fietswegen en voorzienin
gen voor voetgangers. Wijken
waar dergelijke verbeteringen
kunnen plaatsvinden zijn:
Haver- en Gortbuurt, Verver
straat en omgeving, Heren-
gracht/Zijlsingel, Kijfgracht
en omgeving, Pancras-Oost,
Oostdwarsgracht en omge
ving, De Camp, Pieterswijk,
Leiden Noord, de Kooi, Tuin-
stadswijk gedeeltelijk en De
Waard gedeeltelijk.
Leiden ligt tussen de rijkswe
gen 4 en 44. De verwachting is
dat de ontworpen verbin
dingswegen ten noorden en
zuiden van de stad, tussen
deze twee rijkswegen, pas na
1981 op het uitvoerings
schema zullen komen. Het
aantal invalswegen wil de ge
meente intussen verminde-
De Haagweg/Noordeinde en
Rijnsburgerweg zouden min
der verkeer door moeten la
ten. De Lage Rijndijk zal
voornamelijk een fiets- en
busverbinding moeten wor
den. De Herenstraat tussen
Witte Singel en Komnginne-
laan, de Stationsweg en de
Haarlemmerweg zouden als
invalsweg komen te vervallen.
Witte Singel, Zoeterwoudse
Singel (tot Lammenschans
weg), Zijlsingel en Herensin
gel (tussen Lage Rijndijk en
Medusastraat) worden als
hoofdwegen gedacht (meer
dan 500 auto's per uur in de'
avondspits).
Kerkpleinbrug en Noordein-
debrug moeten dan wel eerst
gerepareerd worden. Voor het
Witte Singel een van de singels die als hoofdweg wordt gedacht
met meer dan 500 auto's per uur in de avondspits.
zware vrachtverkeer moet een
overslagcentrum komen,
liefst met railverbinding. Bin
nenkort zullen proeven ge
nomen worden met het weren
van zwaar verkeer uit de bin
nenstad.
LEIDEN - De visstand van het
recreatiegebied in wording "De
Vlietlanden"gelegen tussen de
Vliet en Rijksweg 4, heeft gister
middag een flinke uitbreiding
ondergaan. Vijfhonderd kilo
karper werd daar uitgezet door
de Hengelaarsbond voor Leiden
en Omstreken, die het visrecht
voor dit water heeft gepacht.
De karpers, zowel schub- als
edelkarpers, zijn afkomstig van
het kwekerijbedrijf van de Or
ganisatie ter Verbetering van de
Binnenvisserij in Oostelijk Fle
voland. Elke karper weegt tussen
de anderhalf en twee pond. De
karpers die per container wer
den aangevoerd werden in plas
tic bakken uitgezet onder meer
door de voorzitter van de Henge
laarsbond, Koos Mark (op foto
rechts).
De gisteren uitgezette karper is
de eerste zending van in totaal
1500 kilo karper, die in de omge
ving van Leiden wordt uitgezet
ten behoeve van de sportvisserij
Het was de eerste vis die in de
Vlietlanden werd uitgezet.
De beste voegloze 14 k. rin
gen o.a. 1 paar met geslepen
zijkant 190.-
Oit model met briljant 265.-
Met 2 briljanten 340.-
Gratis graveren.
Blijvende service.
Desgewenst handgraveren.
Desiree
Anjer
A.S.
De Koning der
Verlovingsringen
v. d. WATER
UW JUWELIER
HAARLEMMERSTRAAT
181
Deze fietsroute van 40 km
voert u via Warmond en de
Keukenhof naar Noordwijk.
Zoals elke week, is ook deze
route uitgestippeld door de
werkgroep Fiets/ENWB en
van beschrijvingen voorzien
door het IVN.
Via de Warmonderweg komt u
in Warmond. U rijdt over de
spoorlijn en dan het dorp door,
richting Sassenheim. Bij een
driesprong aangekomen (vlak
na een koffietent) slaat u de lin
ker weg in. Bij het bord richting
Kaag, rechtsaf, kunt u even
stoppen.
Rechts op de hoek ziet u: smalle
weegbree,een plant met een ro
zet van bladeren waaruit een
kale bloemstengel steekt met
aan het uiteinde een bloeiaar.
De kleine bloemen staan in een
krans om de aar. Dat de weeg
bree goed tegen betreding kan
ziet u aan de bladeren die plat
op de grond liggen;duizend-
blad met een scherm van witte
bloemetjes. De naam spreekt
voor zich indien u naar de on
telbare blaadjes kijkt; ridder-
zuringis een forse plant die op
valt door de rode kleur van
bloemen en stengels; perzik-
kruid is te herkennen aan de
smalle langwerpige bladeren
met een donkerbruine vlek
midden op elk blad. De bloeme
tjes zijn perzikkleurig. Aan de
rand van dit veldje staan een
groot aantal essen.Opvallend
zijn de dofzwarte knoppen aan
deze bomen. De langwerpige
blaadjes staan netjes in een rij
lags de steel.
U rijdt nu verder lags de auto
weg richting Kaag. Langs deze
weg rijdend ziet u in de weilan
den kieviten en scholeksters.
De scholeksters zijn te herken
nen aan hun lange rode snavel,
zwart-wit verenkleed en het
luid weerklinkend "te-piet".
Bij het bord richting Sassen
heim slaat u rechts af en rijdt
onder de autoweg door naar
Sassenheim. Bij de eerste stop
lichten rechtdoor. Ook na de
tweede stoplichten rechtdoor.
Wanneer u net links van de au-
tóweg rijdt moet u goed oplet
ten. De eerste weg rechts is de
Oude Heereweg. Die gaat u in.
Net over het bruggetje, links,
ziet u de volgende planten:
smeerwortel heeft paarse of
witte bloemen die in trosjes ha
gen. De wortel bevat een kle
verig vocht, dat vroeger, ver
mengd met water, op zweren
werd gesmeerd; kattestaart
voelt zich ook goed thuis aan
waterkanten. Het is een forse
plant met rechte stengels en aan
het uiteinde purperrode bloem
trossen. Let u eens op desten
gel, die is niet rond, maar vier
kant; zwanebloem, een water
plant, met roze bloemen in een
scherm.
Een klein stukje verder zien we
pijlkruid, een waterplant met
pijlvormige bladeren die boven
water uitsteken. Links en
rechts van het pad staan ligus
terstruiken. In de liguster zijn
een massa blauwe bloemen te
zien van de vogelwikke. Hier
kunt u goed zien dat de vogel
wikke steun zoekt bij de ligus
ter door middel van bladranken
(grijpertjes). Vogels zijn dol op
het zaad van de vogelwikke. In
de liguster zoekt ook de haag
winde steun. Hij is te herken
nen aan de grote witte bloemen
die de vorm van een klok heb
ben. Elke bloem bloeit slechts
een dag. U rijdt de Oude Heer-
éweg helemaal af en gaat aan
het eind links af de Akervoor-
derlaan op. Aan het eind rechts
^f de Johan Speelmanlaan op.
Dan weer rechts de Loosterweg
op. De Loosterweg gaat over in
de Loosterweg-zuid en daarna
komt u vanzelf op de Spekke-
laan. Dan gaat u de eerste weg
links af. Aan het eind weer links
af. Zo komt u langs de Keuken
hof. Doorrijden en de spoorlijn
over. U steekt de grote weg over
en gaat rechts af richting
strand-Langevelderslag. Een
paar honderd meter verder gaat
het fietspad iets omhoog en
naar links. Daar staan veel
duindoorns. Sommige vrouwe
lijke planten dragen al de oranje
bessen. Veel andere struiken
zullen nooit bessen dragen,
omdat het mannelijke planten
zijn. Verder ziet u daar veel bo
men met bladeren die aan de
onderkant wit behaard zijn. Dat
zijn abelen. De witte beharing
dient om een teveel aan ver
damping tegen te gaan. Opval
lend zijn de blauwe bloemen
van het slangekruid. De bloe
men doen denken aan de open
gesperde muil van een slang,
vandaar de naam slangekruid.
U rijd nu door tot u een weg
moet oversteken. U volgt het
bord naar Noordwijkerhout en
Noordwijk. Ongeveer 50 m na
de oversteek ziet u rechts veel
esdoorns. De bladeren zijn
handvormig. De struiken dra
gen al volop de gevleugelde za
den. De vleugels dienen om de
vrucht, met behulp van de wind
te verspreiden.
In Noordwijk aangekomen kun
u via Voorhout of Rynsburg
naar Leiden teruggaan.
LEIDEN - Het is nog steeds niet
duidelijk wat precies op het terrein
van de voormalige broodfabriek
(hoek Kort MareijRijnsburgersin-
gel) moet komen. De commissies
voor ruimtelijke ordening en eco
nomische aangelegenheden die
zich er gisteravond over bogen wa
ren wel van mening dat de bebou
wing in carrévorm (vierhoekig) zou
moeten plaatsvinden, maar wat er
gebouwd moest worden, daarover
liepen de meningen uiteen van een
Geen werklozencentrum - Dit jaar
zal er in Leiden geen ontmoetings
plaats voor werklozen komen. B. en
W. van Leiden hebben in verband
met de financiële consequenties
het plan verschoven naar 1977. Dan
zal opnieuw bekeken worden of er
gelden gevonden kunnen worden
Wel is de Commissie Arbeidsmarkt
Overleg Leiden verzocht om te on
derzoeken hoe groot de behoefte
aan een dergelijke ontmoetings
plaats is, mede in relatie tot het
werklozenwerk in de ouurt- en
clubhuizen.
uitgaanscentrum tot een parkeer
garage
De PvdA-leden prefereerden op die
plaats een uitgaanscentrum van
wege de tamelijk geïsoleerde lig
ging - weinig buren zullen last heb
ben van de drukte - en de goede
bereikbaarheid van deze plaats in
de binnenstad, naast het uitge
breide parkeerterrein van de
Lammermarkt. De mening in de
VVD liep uiteen, maar Van Duijn
dacht aan een parkeergarage. Ham
(CDA) dacht aan woningen met
wijkverzorgende bedrijfjes. Beijen
(PPR/D'66) meende dat een uit
gaanscentrum toch overlast zou
bezorgen aan omwonenden en gaf
de voorkeur aan woningen.
Uiteindelijk bleek men het eens
over het feit dat er geen winkels
mogen komen, dat langs de Mare
een gesloten bebouwing van wo
ningen zou moeten komen aanslui
tend bij de bestaande bebouwing,
dat er bedrijfjes en kantoren mogen
komen, met aan de kant van de
Lammermarkt ruimte voor
horeca-activiteiten, en dat de Ico-
Athibu mag blijven zitten. Waar
schijnlijk zal deze firma binnepkort
Ham (CDA)
woningen en bedrijfjes
overgaan tot de aankoop van de
banketbakkerij die nu nog in be
drijf is. Ook daar had men vrede
mee. De gemeentelijke diensten
zullen deze ideeën nu nader moeten
uitwerken, zodat er een bestem
mingsplan gemaakt kan worden
dat precies vastlegt wat er wel en
niet mag komen en in welke ver
houding.
Tussenoplossing
Churchill-brug
LEIDEN - De raadsleden zijn er
nog niet uit of er een beweegbare
Churchillbrug moet komen of een
vaste, dat valt af te leiden uit de dis-
telijke ordening gisteravond
voerde over deze toekomstige oe
ververbinding tussen de Churchill-
laan en de dr. Lelylaan. Een be
weegbare brug op den duur toch
voordeliger is in verband met mo
gelijke pleziervaart en eventueel
vrachtvaart over het Galgewater.
Maar het is maar helemaal de vraag
of er zoveel vaart zal komen. Als
tussenoplossing zal ir. Vos van
Gemeentewerken nu de kosten van
een vaste versie uitrekenen die
eventueel omgebouwd zou kunnen
worden tot een beweegbare brug
van het type als de Wilhelminabrug
over de Zijl in de Hoge Rijndijk. De
partijen wilden zich nog nader be
raden over een uitspraak in deze.
