Een complete
ampeerauto
veel te duur
voor liefhebber
Zelf bouwen,
ook dat kan...
er nog niet
Maar dan ben je
Prijzen van
18.444,-
lol ƒ215.000
Eerst 'ns
proberen
Bestelauto
met
stromend
water
I
Op het punt van verbouwen is veel
mogelijk. Je kunt zelfs hele inbouw-
pakketten kopen. Maar ook veel los
se delen.
Krijg Je de isolatie, de bedbanken,
de gootsteen, en het tafeltje zelf wel
voor elkaar, dan kun Je altijd nog
het moeilijke oarrosseriewerk ergens
laten doen. Er zijn firma's die zich
hebben gespecialiseerd in zulk soort
karweien. Ze kunnen een hele be
stelauto voor Je tot kampeerauto
verbouwen, maar ze doen ook de
losse klussen. Bijvoorbeeld een op
klapbaar dak erin maken, of een
ontluchtingsraaanpje.
Om een indruk te geven van waf er
op dit gebied te koop is, laten we
hier een aantal voorbeelden volgen:
Een ombouwfirma levert voor de
Ford Transit een inbouwset voor
circa 5200. Die set omvat een mul
tiplex vloerplaat met vloerbedek
king; triplex wand- en dakpanelen;
twee bedbanken met bergruimte
eronder; een tafel; aanrechtkast
met koelbox, drinkwatertank, hand
pomp, en spoelbak; garderobekast
uitklapbaar tweepits gascomfoor;
stopcontact van buiten naar binnen,
plus een verlichtingsarmatuur; gor
dijnen.
De 5200 is de doe-het-zelf prijs.
Laat men het werk daar uitvoeren,
dan komt er nog circa f 1100 aan
kosten bij.
Er zullen doe-het-zelvers zijn die
vinden dat ze zo'n inrichting als
hierboven genoemd wel zelf kunnen
maken. Die hebben dus ook zo'n -
altijd wel prijzig te noemen-pakket
niet nodig. Maar zij zullen mis
schien niet zo makkelijk zelf iets
aan het dak doen.
Hier zijn enkele prijstdeeën van dat
soort werk:
a. hebben wij op deze pagina bij- Hefdak 120 x 90 om. circa 1200 ge-
i gebracht. Met daarbij nog wat monteerd.
Vast dak wordt voor circa f 1800 ge
monteerd.
Ventilatieluik 50 x 50 om., circa
430 gemonteerd.
Voor de Peugeot J7 zijn er inbouw-
sets van 3985 en 4985. van onge
veer dezelfde samenstelling als voor
de Ford Transit staat genoemd De
uitvoering kan wat verschillen.
Als u op dit gebied plannen hebt. is
heü nu zo ongeveer de tijd van het
Jaar om er aan te beginnen of
van af te zien.
41.500 gulden, dan betaal Je aan
WA-premie 350 gulden, of aan all
risks-premie 1800 gulden per jaar,
plus de boedelverzekering.
Voor de wegenbelasting kun Je voor
kampeerauto een zogenaamde
wat voor de verzekering en voor die
60-dagen-kaart en voor douanecon
trole aan de grens nodig is moet
Je wel wat doen. Het busje moet of
ficieel gewogen worden en gekeurd.
Het moet aan eisen voldoen; een
60-dagen-kaart krijgen. Daar kun Je bestelwagen met een paar losse
in de zomerse maanden de weg m<
op. Voor een VW-kampeerwagen
komt die kaart op ongeveer 150 gul
den. Normale wegenbelasting voor
een heel jaar ligt voor zo'n busje
tussen de 500 en 580 gulden.
Om een verbouwd busje als kam
peerauto geregistreerd te krijgen
Wie er aan gaat beginnen, kan het
beste inliohtingen vragen bij de
Rijksdienst voor het Wegverkeer,
district Zuid-Holland, Fruitweg 264,
Den Haag, tel. (070)-88 4100.
Het ls natuurlijk het makkelijk
ste een hele nieuwe, complete kam
peerauto te kopen. Maar dat is wel
een erg dure grap. Terwijl Je al een
aardig kleine toercaravan koopt voor
zo'n zevenduizend gulden, moet je
voor de kleinste kampeerauto die
echt niet meer ruimte biedt al
ruim achttienduizend gulden neer
tellen.
Die goedkoopste, dat is een Volks
wagenbusje, maximaal plaats voor
drie personen. Hij kost f 18.444. Inge
richt voor vier personen begint de
prijs van Volkswagen-kampeerauto's
bij f 19.800.
En dan zijn we nog maar bij een
kleine kampeerauto in een zeer een
voudige uitvoering.
BIJ andere merken en types zit Je
meestal meteen op een dertig veer
tigduizend gulden. En dan moet Je
niet naar een luxe kampeerauto met
forse verblijfsruimte gaan kijken,
want die kost meer dan twee ton.
We geven hierbij een lijstje van de
verschillende merken kampeerauto's
die volgens een opgaaf van de ANWB
in ons land te koop zijn, en wat
die volgens prijspeiling eind vorig
Jaar kostten. De meeste merken heb
ben slechte enkele uitvoerigen. Veth-
Feugeoi en Westfalia-VW hebben
echter talrijke uitvoeringen: van die
merken noemen we alleen de laagste
en de hoogse prijzen.
Voor Renault hoort men een In
bouwset noemen van circa 3200.
Grote handelsaktivlteiten bestaan er
op het gebied van de omboifw van
Volkswagenbusjes. Hier worden de
volgende prijzen genoemd:
Inbouwset met slaapplaats voor vier
personen f 3750.
Hef dak 950 gemonteerd.
Groot klapdak met twee slaapplaat
sen er in f 3600.
Vloerverwarming 675.
Ventila tier aam 325.
Zonneluifel 195.
Zijtent f 900.
Klein klapdak 1500.
Firma's die zich met ombouwen en
de verkoop van inbouwpakketten be
zig houden zijn: Ackermann in Wa-
geningen; Ames in Zwijndrecht;
Van Helden te Driemond; „De Leer-
en Doedel" te Arnhemen Veth in
Arnhem.
De Volkswagenbus is erg klein ver
geleken bij andere bestelwagens.
Maar er is de meeste vindingrijk
heid in gestoken om hem groter te
maken. Bijvoorbeeld door een hef-
dak, en een achter-aanbouw waar
de slapers 's nachts met hun benen
in liggen. En ook met een groot
openklappend dak waarin de sta-
hoogte maar eventjes tot 2.50 meter
reikt en waarin bijvoorbeeld de kin
deren kunnen slapen op een uit
klapbaar bed.
Je begint aan heel wat, met een
kampeerauto. Wie er wel voor voelt,
maar toch niet zomaar aan een veel
geld kostende aanschaf of verbou
wing wil beginnen, zou er over kun
nen denken eerst eens een proef te
nemen, je kimt van enkele merken
namelijk wagens huren. Dat is mis
schien wei op meer adressen moge
lijk, maar wij weten er drie e die
geven wij hierbij alvast aan u door:
VW-kampeerauto's bij automo
bielbedrijf A. P. Uckermann, Chur-
chillweg 114 te Wageningen.
Ford-kampeerauto's bij Centraal
Auto bedrijf. Prinses MargrieüpQant-
soen 10, Den Haag.
Peugeot-kampeerauto's bij garage
Commandeur, PaaUelwerg 13, Bever
wijk.
Het huren van zo'n wagen ko9t ook
niet niks. Een VW. bijvoorbeeld, koet
buiten het seizoen 425 gulden per
week plus de kosten van extra kilo
meters, benzine en verzekering. De
Ford heeft huurprijzen vanaf 645
gulden per week.
Voor de gegeven hebben wjj dankbaar
gebruik gemaakt van de kennis van
caravanspecialist J van Hilten. Hij
is redacteur van de Kampeer- en
Caravankampioen van de ANWB.
Wie behalve over kampeertoiletten
nog heel veel meer wil weten over
caravans, raden wij zijn boekje
„Caravanning" aan.
Het boekje geeft allerlei wetens
waardigs over dit onderwerp met tal
van tips om, soms, teleurstellende
Impulsaankopen te voorkomen.
Maar ook alles wat er over het
inrichten van en rijden met
caravans van belang is, staat er in.
Het is voor net nog geen tien
gulden bij alle ANWB-kantoren te
koop.
Prijzen complete konpeeroutc
1 s
Amescador-VW
19,
,800
en
20.000
Bavemo-Bedford
45.000
Biod-Ford Transit
40.000
Autohome-Ford Tronsit
29,
,875
en
41.535
Hebocar-Kercedes Benz
31,
,400
en
33.700
Midas-GMC
59,
,950
en
62.450
Neba-Citroën HY
32,
,850
en
64.830
Snoeks-Me rcedes Benz
29,
,550
en
52.000
Sportscoach-Chevrolet
184,
.900
tot
215.000
Spijkstaal-Ford
42.920
Veth-Peugeot J7
24,
,250
lot
53.940
Weinsberg-Peugeot J7
39.000
Westfalio-VW
18.
,444
tot
25.271
Het interieur van de
Ze beginnen er langzaam maar ze
ker een beetje ln te komen, de kam
peerauto's. de laatste paar zomers
zag Je er steeds meer op de weg.
met of zonder boerenbonte gordijn
tjes voor de ramen. Niet zoveel
mensen kopen ze nieuw, er zijn er
meer die ze zelf maken: heb komt er
op neer dat Je in een gewoon bestel
busje een caravaninterieur inbouwt.
Dat laatste klinkt makkelijker dan
het ls. Er komt heel wat bij kijken
om van de kleine laadruimte van
een bestelwagen een plaats te ma
ken waar Je kunt koken, slapen.
Estafette.
ademen, en dan ook nog eens Je
achterste draaien.
Een riant uitgevoerde kampeerwagen met alles er op en er aan.
ïomplete kampeerauto's zijn voor de
neeste liefhebbers veel te duur. Veel
[oedkoper is het om een gewone
lestelwagen te kopen een goeie
weedehandse— en daar zelf de
tonnenboei in te bouwen.
«Vat Je wel moet doen voordat Je
kan een kampeerauto-karwei begint,
ls zeer zorgvuldig de geschikte
Bestelauto kiezen.
Natuurlijk moet hij nog erg goed
feijn, anders wordt de verbouwing
weggegooid geld. Er moeten in elk
geval raampjes in zitten. Maar Je
poet ook met de binnenmaten uit
jde weg kunnen.
bie maten lopen nogal uiteen. Hier
zijn een paar voorbeelden
Peugeot J7lang 2.97, hoog 1.82,
breed 1.73
Renault Estafette 1000 Lang: lang
2.86, hoog 1.83, breed 65.
Citroen hoog 1000, lang 2.44, hoog 1.82
breed 1.84.
Fiat 238 verhoogd duk: lang 2.79,
hoog 1.84, breed 1.68.
VW-Kobi: hoog 1.40, lang 80,
breed 1.45.
Ondanks de onderlinge verschillen
in afmetingen zijn van deze en
andere busjes allemaal wel
kampeerauto's te maken maar Je
kunt het beste voor kezelf uitmeten
in welke Je past. Zelf uitmeten,
want de opgaven in folders zijn niet
altijd even duidelijk.
Het bestelbusje
Al heb Je zoveel geld dat Je een
kant-en-klare kampeerauto kunt ko
pen, of al heb je handen die maken
wat Je ogen zien, daarmee ben Je er
nog niet. Die kampeerauto, daar
moet wegenbelasting voor worden
betaald, en verzekeringepremie. En
als het een zelf ver bouwde is, dan
moet er een goed kentekenbewijs
voor komen.
Om te beginnen met de verzekering;
Volgens inlichtingen die men ons bij
een maatschappij (deNationale-Ne-
derlanden) gaf, kun je een kam-
peerbusje verzekeren op een tarief
dat de helft is van wat zou gelden
als je het busje als bestelwagen ge
bruikte. De WA-premie komt voor
een verbouwd Volkswagenbusje op
zo'n 300 gulden per Jaar. All Risks
verzekering zou voor die VW op een
1000 gulden komen. De losse inboe
del (radio, t.v., kleding, visspullen,
enzovoort) kun Je er apart bij ver
zekeren tegen aanrijdingsschade,
diefstal en andere narigheid. De
premie daarvoor komt op een pro
cent van de nieuwwaarde.
Zou Je bij voorbeeld een kant-en-
klare kampeerauto kopen van zo'n
