Stukgoedschepen hebben belang
bij heropening van Suez-kanaal
Schoolbasketbal
MARKTEN
Koersen van de Amsterdamse Effectenbeurs
MAANDAG 10 FEBRUARI 1975
ff II'I HOM
PAGINA
GROTE OLIE- EN ERTSTANKERS BLIJVEN OM DE KAAP VAREN
Uitslagen (meisjes)MEAO
Paulus s.g. 2811. Jongens (6e en 7e
ronde)Poule A: Chr. MTS MTS-
MSG I 47—95; Chr. MTS Bona-
ventura sg. 39—157; MTS-MSG I -
MEAO I 79—22. Poule B: Rembrandt
Burggr. I MTS-MSG III 118—42;
Chr s.g. Zuid-West I Chr. Paeda-
gogische Acad. 78—79: Rembrandt
Burggr. I Oranje Nassau MAVO
96—63. Poule C: Sted Gymnasium I
School v. Detailhandel 79—38;
ROTTERDAM Wat zal de in
vloed zijn op het scheepvaartver
keer als het Suezkanaal In de
loop van dit jaar wordt her
opend? In scheepvaartkringen
I kan men daar nu nog geen ant
woord op geven.-De rederijen, die
erbij betrokken zijn, nemen een
afwachtende houding aan. Er zijn
zwaarwegende factoren, waarvan
een eventuele beslissing afhangt.
Het staat echter vast, dat de gro
te olie- en ertstankers om de
Kaap zullen blijven varen. Voor
de grote containerschepen is het
de vraag of het niet voordeliger
is de thans gevolgde routes aan
te houden. Het zijn voornamelijk
de stukgoedschepen op de lijn
diensten die bij een heropening
van het Suezkanaal belang heb
ben.
Het maritiem research centrum
(M.R.C.) in Den Haag heeft becij
ferd, dat ongeveer duizend lijnsche
pen betrokken zijn bij de vaart door
het Suezkanaal. Dit is 25 procent van
alle koopvaarijschepen in de grote
handelsvaart. Voor 450 schepen in
de wilde vaart dat is 15 procent
ran het totaal zal moeten worden
bekeken of zij na de heropening niet
beter van het kanaal gebruik kunnen
maken. Hetzelfde geldt voor 50 van
de 400 containerschepen, die op de
wereldzeeën rondvaren.
j Het centrum verrichtte een studie
ivan de scheepvaartbewegingen van
de grote handelsvaart over de gehele
I wereld. Het heeft deze vastgelegd in
het rapport ..structure and employ-
ment of the liner fleets on tramp
tonnage world wide coverage", dat
binnenkort wordt gepubliceerd. Hier
uit blijkt o.a., dat Nederland met
175 lijnschepen nog steeds een be
langrijke rol speelt in de grote han
delsvaart. Hiervan varen 100 schepen
Ivan en naar Nederland, terwijl 75
schepen elders regelmatige diensten
uitvoeren. Ongeveer dertig van de
honderd Nederlandse schepen, die
hier hun vertrek- en aankomstpunt
hebben, varen op het Nabije, het
Midden- en Verre Oosten. Zij heb
ben eventueel belang bij een herope
ning van het Suezkanaal. Er zijn
drie Nederlandse containerschepen,
die in een geregelde dienst op het
Verre Oosten varen Over de wilde
vaart valt moeilijk iets te zeggen.
De Nederlandse scheepvaartunie
'(NSU) is in Nederland vrijwel de
enige, die lijndiensten op Zuid-oost
Azië en het Verre Oosten heeft. Zij
Is dan ook zeer geïnteresseerd in de
opening van het kanaal. Toch heeft
Leupin zou zijn
gesignaleerd
CALI Twee journalisten in Colom
bia beweren dat ze de Canadees
Eric Leupin, honorair consul van
Nederland in Ca li, hebben gezien in
de streek tussen Santander en Qui-
lichao. Ze hebben foto's genomen van
Seen ma», kennelijk een buitenlan
der, die te paard reed onder begelei
ding van twee gewapende boeren.
Zaterdag zouden de foto's met hun
I relaas verschijnen in het plaatselij
ke dagblad 'El Pueblo'. Het leger
heeft nu de opsporingsactie gecon
centreerd op het gebied waar Leupin
zou zijn gesignaleerd. De consul
werd vorige week zaterdag van zijn
houtvesterij bij Cali ontvoerd door
een guerrilla-commando.
de scheepvaartonderneming nog geen
beslissing genomen. Het hangt voor
namelijk af van de hoogte van de
tol, die Egypte voor de doorvaart
gaat vragen, of het economisch aan
trekkelijk is de vijf dagen kortere
route te nemen. Ook de brandstof
prijzen moeten hierbij in overweging
worden genomen. Bovendien is de
technische afwerking van de door
vaart van belang in verband met
eventuele wachttijden, die de tijd
winst gedeeltelijk teniet kunnen doen.
Tenslotte speelt de politieke situatie
tussen Egypte en Israël een voorna
me rol. De NSU en ook andere
scheepvaartondernemingen voelen er
weinig voor hun diensten ingrijpend
te wijzigen met het risico, dat hun
schepen tijdens een nieuw gewapend
conflict tussen beide landen vast ko
men te zitten.
Meer reizen
Als de schepen tijd winnen door
van het Suezkanaal gebruik te ma
ken. kunnen zij meer reizen per jaar
maken. Het gevolg hiervan is. dat er
minder schepen nodig zijn. De mari
tieme transport commissie van de or
ganisatie voor economische samen
werking en ontwikkeling (OESO) ver
wacht, dat de tankerruimte met 10
procent en de behoefte aan droge-
ladingschepen met 5 procent zal de
len als gevolg van de heropening van
het kanaal.
De heer R. D. Pot. directeur van de
Koninklijke Nedlloyd bv. meent dat
het overschot niet direct merkbaar
zal zijn. Dit komt omdat na de her
opening van het kanaal Middelland
se Zeehavens in ruimere mate in
de vaarschema's zullen worden opge
nomen. Bovendien wordt tijd verlo
ren door toenemende congesties in
vele havens, waardoor de vraag naar
scheepsruimte blijft bestaan, aldus de
neer Pot. De twee containerschepen
van de Nedlloyd op de vaart naar
Japan zullen niet veel winnen bij
«het Suezkanaal, omdat de mogelijk
heid bestaat via het Panamakanaal
te varen. De tijdwinst voor het con
tainerschip „Abel Tasman", die op
Australië vaart, is gering.
Er is weieens de vrees uitgespro
ken, dat heropening van het Suez
kanaal nadelig zou kunnen zijn voor
de Nederlandse handel. Sommige ha
vens aan de Middellandse Zee. zoals
Genua mi Marseille zouden van de
nieuwe situatie kunnen profiteren.
Voornamelijk Rotterdam zou daar
hinder van kunnen ondervinden. De
commissie handelsbelangen van de
Kamer van Koophandel in Rotter
dam meent echter, dat de handelspo
sitie van de havenstad niet ernstig
behoeft te worden aangetast. "Be
langrijker dan de lengte van de aan-
voerroute naar "n haven is de positie
van een haven ten opzichte van zijn
achterland", aldus de commissie. Niet
temin is het volgens de commissie
wenselijk, dat Rotterdam zich bij
tijds aanpast aan de nieuwe ontwik
keling.
Tankera
Het Suezkanaal werd in 1869 voor
het eerst geopend. Bijna honderd
Jaar later werd deze 164 kilometer
lange vaarroute tijdens de zes-daag
Het Suez-kanaal was de afgelopen jaren veelvul dig het toneel van oorlogshandelingen tussen Is
raël en Egypte. Na de zesdaagse oorlog in 1967 werd het kanaal gesloten. In de loop van dit
jaar zal het kanaal worden heropend.
se oorlog gesloten. Dit versnelde de
ontwikkeling van grote tankers, die
met ruwe olie rond de Kaap naar
Europa en Amerika voeren. Vlak voor
de sluiting liep 18,5 procent van alle
internationale olieverschepingen via
het kanaal. Van alle noordwaartse
scheepbewegingen door het Suezka
naal betrof 86 procent het vervoer
van ruwe olie. De olie werd ver
voerd in tankers van minder dan
60.000 ton. Dit is de maximale capa
citeit van het kanaal. Sinds de slui
ting is er veel veranderd. Thans
wordt 85 procent van het totale ru
we olievervoer van de Perzische Golf
naar havens in Europa, Noord-Ame-
rika en de Middellandse Zee ver
voerd in schepen van meer dan 60.00
en 45 in tankers van meer dan
200.000 ton.
Het open Suezkanaal brengt de
Middellandse Zee 9.760 kilometer
dichter bij de Perzische golf. Voor
noordwest-Europa levert dit een be
sparing op van 7.520 kilometer en
naar de oost-kust van de Verenigde
Staten hoeven de tankers 5.920
km minder te varen. De oliemaa-
schappijen zouden hiervan kunnen
profiteren. Zij worden dan echter ge
confronteerd met het verlies van
enorme investeringen in te bouwen
en reeds in gebruik zijnde super
tankers. Het Suezkanaal kan slechts
volbeladen tankers van 60.000 ton
toelaten.
Egypte Is van plan de waterweg
dieper te maken en te verbreden, zo
dat ni de jiare tachtig tankers van
250.000 ton van het kanaal gebruik
kunnen maken. In scheepvaartkrin
gen vraagt men zich echter af wan
neer deze plannen zullen worden ver
wezenlijkt.
Pijplijn
Een belangrijke factor is de olie
pijplijn van Suez Mediterraean
(sumed), die volgens plan een ca
paciteit krijgt van 1,6 miljoen vaten
per dag. Het is de vraag in hoe
verre deze pijplijn het olietransport
door het Suezkanaal zal beïnvloeden.
De olietankers zullen voorlopig rond
de Kaap blijven varen. De tijdwinst is
minder belangrijk, omdat het ver
keer zich tussen enkele belangheb
benden afspeelt en de voorraden in
de aanloophavens groot zijn. Hetzelf
de geldt volgens het MRC voor erts
tankers.
Bij het vervoer van stukgoed is de
tijdwinst via het Suezkanaal van in
vloed, omdat de voorraden bij de af
nemers niet groot zijn. Deze eisen
regelmatige aanvulling van hun voor
raden, vooral waar het onderdelen be
treft. Deze laatste moeten dikwijls
met spoed worden aangevoerd.
Het MRC verwacht dan ook, dat
buiten de kleine vaart tussen het
Middellandse Zeegebied en de Per
zische Golf vooral de stukgoedsche
pen op de langere routes van het
kanaal gebruik zullen maken. Voor
de sluiting van het Suezkanaal in
•1967 werd 8,1 procent van alle droge
lading in de wereld via het Suezka
naal verscheept.
Gezien de vele onzekere factoren
blijft het echter de vraag in hoever
re de scheepvaartondernemingen zul
len terugschakelen op het verkeer
door het kanaal. Er zal door hen
eerst veel rekenwerk worden verricht
om te bezien of het de moeite waard
KATWIJK Groenteveiling 8 febr.
Waspeen Al 6.20—8.00; A2 2.60—7.20:
BI 8.10—12.10: B2 3.00—6.90; Cl 5.10
—7.40; C2 4.20—5.50; boerenkool 0.28
—0.36 Aanvoer: 140.000 kg waspeen.
LEIDEN Leidse veemarkt. 10 febr.
Op de markt van vandaag werden 2312
dieren aangevoerd, als volgt te specl-
kw. 6.00 6.40. 2e kw. 5.60—5.75; 205; lammeren 165265 Toellchtigen: 55
5.05—5.50; 3e 'kw' 4.75—4.95:
aanvoer-handel-prfjaen)alacht-
runaeren groot-rustig-koeien duur;
Jong vee lager, vare koeien -*"
l 10.23, 60 gram 11.17, 65 gram
slachtzeugen 1,85—2.00; zware var
kens 2.20—2,30. Prijsnoteringen ge-
bruiksvee (per at uk)schapen 145
LEIDEN Groente-
113 Andijvie
.80—12.30; Kroten gek. 70; boe-
1 58—71, rodde kool 19. groene
kW! «3-31, prei 88-95. spinazie 217-229
BARNEVELD 10/2. Coöp. Veluwse stoof sla 53. spruiten A 67-70 B 62-
per 10 Ostuks) eieren t
21-24. witlof 210-
22Ö, komkommers C 111, D 103-105, E
92-95, sla zwaar 22-26, selderij 38-39.
Beursoverzicht
Unilever vast-
AMSTERDAM (ANP) Unilever
is maandag op de Amsterdamse
beurs in vaste stemming geopend
op f 105,20 wat een winst betekende
van f 1,80. Dit werd mede veroor
zaakt door de zeer vaste opening van
de Londense beurs. Deze ontwikke
ling droeg ertoe bij dat de koersen
van de andere internationals na een
wat lager begin iets konden aan
trekken. Zo begon Akzo dertig cent
lager op f45,10 welk verlies midden
beurs geheel was verdwenen. Phi
lips startte een halve gulden lager
op f 25,70 maar liep op tot f 26. Ver
der was Koninklijke Olie zestig cent
lager op f77.90 terwijl Hoogovens
f 0,90 verloor op f58. KLM was f2
beter op f 60.
Uitgesproken flauw was Heineken
als gevolg van het bericht dat een
belangrijke minderheidsdeelne
ming in Zaire onder staatstoezicht
is gesteld. Het bierfonds begon
f 6,50 lager op f 147.
De scheepvaartmarkt lag er ver
deeld bij. Van Ommeren begon f 3.50
hoger op f279,50 en schoot daarna
zonder aanwijsbare oorzaak plotse
ling door naar f 285,- Scheep
vaartunie daalde een gulden tot
f125 terwijl KNSM en HAL goed
prijshoudend waren. In de cultuur
sector verloor Amsterdam Rubber,
f 5 op f 200. De banken waren vrien
delijk.
Op de obligatiemarkt kwam de aan
kondiging van een lening groot f 100
miljoen ten laste van de Gasunie te
gen 8,75 pet niet als een verrassing.
Marktkringen hielden eind vorige
week al rekening met een nieuwe
emissie. Het nieuws veroorzaakte op
de obligatiemarkt nauwelijks reactie.
De stemming was licht verdeeld,
met weinig veranderingen. De 9 pet-
staatslening noteerde onveranderd
1100,50.
Op de lokale markt werd voor
aandelen BOZ een adviesprijs ge
noemd van f 480 tegen f 400 als laat
ste notering voor bekend werd dat
Nationale Nederlanden dat bedrijf
gaat overnemen.
Leidsche Wol -reageerde vandaag
versterkt op de gunstige gang van
zaken bij het bedrijf. Nadat vrijdag
reeds f7 meer was geboden ging de
prijs nu met f18 omhoog tot f235
wait f25 meer is dan de laatste af
doening. Ook Tricotbest was flink
hoger en wel f 19 op f135. Zaalberg
verbeterde f2 op f89. Bij BOZ kon
men het niet eens worden over de
koersvorming. Opgegeven werd f475
bieden tot f480 laten.
Obligatielening
van Gasunie:
8,75 procent
AMSTERDAM Op woensdag 19
februari zal de inschrijving open
staan op een 8.75 pet, 10-jarige obli
gatielening, groot 100 miljoen gul
den, van de Nederlandse Gasunie.
De koers van uitgifte zal uiterlijk
maandag 17 februari voor beurs wor
den bekendgemaakt. De datum van
storing is 17 maart, aldus de leider
van het emissiesyndicaat, de ABN.
De lening, verdeeld in stukken van
f 1000, zal worden afgelost in vijf na
genoeg gelijke termijnen, voor de
eerste maal per 15 maart 1981. Ver
vroegde gehele of gedeeltelijke aflos
sing is niet toegestaan. Beursnote
ring in Amsterdam zal worden aan
gevraagd.
Rembrandt Brandelerk. Paulus sg.
67—66; MBO „De Lok" Chr. LTS
42—98; Chr. LTS Sted. Gymna
sium I 30-41; School v. Détailhandel
Rembrand Brandelerk. 2—0 (Rem
brandt Br. niet opgekomen). Poule
D: LTS Dan Bos co Rembrandt
Burggr. II 50—75; MEAO II Rem
brandt Burggr. II 44—69: MTS-MSG
II MEAO II 79—38; Bonaventura
s.g. II Sted. Gymnasium II 72—57.
Standen: Poule A: 1. MTS-MSG I
8-14; 2. Bonaventura s.g. I 6-12; 3.
Chr. MTS 5-4; 4. MEAO I 5-4; 5.
Chr. sg. Zuid-West 2 6-2; 6. Rem
brandt sg. V'schoten 6-0. Poule B:
1. Chr. Peadagogische Acad. 7-12: 2.
Rembrandt sg. Burggr. I 7-10: 3.
Oranje Nassau Mavo 6—8. Chr. sg.
Zuild-West I 7-8; 5. Sted. Gymnasium
III 7—2; 6. MTS-MSG IH 6-0. Poule
C: 1. Sted. Gymnasium I 7—14: 2.
Chr. LTS 7-10; 3. Rembrandt s.g.
Brand. 7-8; 4. Paulus sg. 6-4; 5.
Sohool v. Détailhandel 7-2; 6 MBO
„De Lok" 6—2. Poule D: 1. Bonaven
tura sg. II 6-12; 2. Rembrandt Burg
graven!. II 6-10; 3. Sted. Gymnasium
II 6-6; 4. LTS Don Bosco 5-4; 5. MTS
-MSG II 6-2; 6. MEAO 2 7-0.
DERTIG DODEN Bij twee auto
ongelukken in Perzië zijn 30 perso
nen om het leven gekomen. Door
dat een oplegger 30 km ten zuiden
van Ahwaz op een minibus reed zi1n
alle 21 inzittenden van dit laatste
voertuig om het leven gekomen. Ne
gen personen kwamen om he. leven
toen een buitenlandse vrachtauto op
de weg van Teheran naar Tabriz op
een bus met 39 inzittenden inreed.
De nationaliteit van de vrachtwagen
is nog niet bekend.
WEERRAPPORTEN
VAN ULDENMOKOE.N 1 ULö
t
sS
ÏI
s
S
S3
L
Amsterdam
half bew. 7
-1
o
De Bit
licht bew. 8
-1
0
Deel en
onbew. 9
0
0
Eekie
onbew. 6
-5
0
Eindhoven
onbew. 9
-1
0
Lucbth. R'dam
i onbew. 6
-2
0
Twente
onbew. 9
-1
0
Vlissimgen
onbew. 7
3
0
Zuid Limburg
onbew. 9
0
0
Aberdeen
mist 4
-1
0
Athene
onbew. 4
-1
0.6
Barcelona
geh. bew. 14
7
e.i
Berlijn
onbew. 4
-4
0
Bordeaux
zw bew. 17
8
0
Brussel
zw bew. 10
3
0
Geneve
mist 2
-1
0
Helsinki
licht bew. 2
-1
0
Innsbruok
onbew. 9
-5
0
Kopenhagen
geh. bew. 2
0
0
Lissabon
regen 14
8
2
Locarno
gehbwe. 7
3
0
Londen
mist 9
-l
0
Luxemburg
onbew. -
-3
Madrid
geih. bew. 12
6
2
Malaga
onbew. 14
7
2
Mallorca
geh. bew. 18
12
0
Munchen
mist 3
-6
0
Nice
zw. bew. 14
6
0
Oslo
zw. bew. -2
-10
0
Parijs
onbew. 13
2
0
Rome
geh. bew. 13
3
0
Split
onbew. 8
-2
0
Stockholm
licht bew. 5
-5
0
Wenen
onbew. 3
-8
0
Zurich
mist 2
-3
0
Casa Blanca
zw. bew. 17
10
8
Is tan boel
zwbew. 0
-5
1
Las Palmas
onbew. 21
15
0
New York onbew.
Tel Aviv
zw. bew. 16
10
6
Tunis
zw. bew, 17
13
0
SKIGEBIEDEN
p poedersneeuw, sr
ten, h minder dan 1 meter,
meer dan 1 meter. -f -f meer dan
2 meter. geen opgave.
Zwitserland: (reep. sneeuwhoogte en
sneeuwsoort) Adelboden p; Davos
-f-f p; Gstaad en Saanenmöser 4- p;
Leysln p; 8t. Moritz 4- p; Saas-
Fee 4- p; Verbier p; Villars 4- p;
Zermatt p.
Oostenrijk: Bad Kleinkirchheim 4-
p; Innsbruck 4-+ p; Kaprun 4--:
Kitzbühel p; Lech/Arlberg p;
Mayrhofen 4- p; Saalbach 4--f p: St.
Anton/Arlberg 4-4- p; Seefeld 4-4- p;
Solden p; Zeil am See p.
Duitsland: Garmisch Partenkirchen
4- sr; Mittenwald h sr.
FrankrRk: Chamonlx +4-; Le Corbler
4-4-; Val d'Isere 4-+; Alpes d'Huez
4-; Villard de Lans Pra Loup
Italië: Cortina d'Ampezzo j- p.
MAANDAG 10 FEBRUARI 1915
ACTIEVE vorige
koersen
AANDELEN 1
koers
heden
AKZO f20
45.4
456
ABN f 100
Z91
293
AMRO f 20
73.2
736
A dam Rubb f 750
215
213
j Deli Mfj f 75
104.5
1035
Dordtsche P. f 20
99.2
97.8
Dordtsche P. prei
98
97
Heineken f 25
1536
147
Heineken B. f 25
147
140
HAL Hold, f 100
68.7
685
Hoogov. f 20
586
58
HVA Mijem.
546
535
1 KNSM oert. f 100
140.5
141
KLM f 100
58
50 6
Kon. Olie f 20
78.5
77.7
Nat. Ned. f 10
73.4
716
Ommeren eert.
276
284
Philips f 10
266
26.1
1 Robeco f 50
162.5
1635
Roünco f 50
107
106
Scheepv. Un. f 50
126
1246
Unilever f20
103.4
1056
Bank-, credïet- en verzekeringswezen
AMEV
Amfas
Asst. R'dam
Ennls
60.2
836
1025
1216
132.5
41.9
147.4
2650
Mees en Hope
Ned. Krediet B.
NMB
Slavenb. Bank
id. oert.
Fr. Grom. Hyp. B.
Tilb. Hyp. B.
W.-Utr. Hyp. B.
Scheepv. Ned.
Handel, industrie div.
Asd. Chem. Farm.
Ahog Bob.
Ahold.
Amas
Asd. Droogdok
Asd. Rijtuig
Aniem Nat.
Arnhh. Sch.b.
Asselberg
Audet
Aut.-Srew W.
Aut. Ind. RL
Ball ast-N.
BAM
Batava
Batenburg
Beek Van
Beers
Begemann
Bergoss
Berkel Pat.
Blijdensteijn
Boer Drukk.
1315
BarsumiJ
96.5
865
Giessen
485
490
41.4
Bos Kalis
96.2
963
Gist. Broc.
77.5
76
1476
Bnk. Onr. Zaken
400
95
id. cert.
77.5
78
26.5
Braat Bouw Mg.
305
475
Goudsmiit
92
90
265
Bredero v.g.
1685
297
Grasso
140
1415
1065
id. cert.
1640
420
Grinten
198
194
155
Bredero Vb.
426
1640
Grofsmederij
145
147
348
id. cért.
420
433
Hagemeijer
1165
116.4
4580
Bührmawn-Tett.
428
Helma Hold.
42.3
42.5
ld. eert.
76.8
Hero Cons.
133.5
131
Calvé Delft oert.
143
763
Heybroek
225
223
id. 6% cert.
1080
143
Hoek's Mach.
86
86
Centr. Suiker
775
1100
Holec
227
227
id. cert.
775
760
Holl. Beton
59.8
66
309
50
Ceteco
186
760
Holland Beton C.
57.6
562
id. cert.
186
186
756
18.6
Chamott
61
62
Cont. Br. Tr.
55.6
55
ICU cert.
92
93
1375
Cindu-Key
10
10
IHC HoUand
29.6
28
130
Crane Ned.
680
700
Indus Mij.
190
190
147
Desseaux
68
68.9
813
IBB-Kondor
61.5
615
127
Dikkers
81
Inter las
150
150
1200
36.2
81.2
1100
356
83 6
Dr. Ov. Houth.
Droge
Duiker App.
Econosto
Elsevier
id. cert.
EMBA
Enkes
Fokker
Ford Auto
Fumess
Gamma H.
id. 5% pw
Gel. Delft
Gelder eert.
Gerofabr.
Interoatio
Inventum
Kappa
Kempen-Begeer
Key Houth.
Kiene S.
Kloos
Kluwer
450
480b
Kan. Bijenkorf
92.2
922
96.2
945
id. cert.
92.2
90
36
353
id. 6 cum.
126
16.6
16 8
Kan. Ned. Pap.
73.5
723
210
212
Krasnapolsky
107
110
93
93
KSH
71
683
48
48
KVT
81
Kwabta
21.6
213
Reesink
136.2
137
Landré Gl.
160
155
Reeuwijk
63
635
Leidsche Wol
217
237
Reiss en Co.
100.5
100
Llmdet. Jacob
286
283
Rlva
220
220
Macintosh
78
746
id. cert.
212
212
Meneba
80.2
61
Rohte Jiskoot
74
73.5
Metaverpa
2330
2350
Rommenholler
630
640b
Moluksche
97
RJjn-Schelde
285
289
Sanders
173
177
Schev. Expl.
153
153
Schokbeton
1090
1090
M«nb. W.
920
940
Naarden
593
603
Naeff
113
113
Nat. Grondbezit
57
57
Schuitema
123
120
NBM-Bouw
56.8
57
Schuppen
264
269
Nedap
418
414
Schuttersv.
108
106
Nederhorst
253
243
Stevtn Gr.
72
71
Ned. Bontw.
295
285
Stoomsp. Tw.
121
1243
Ned. Dagblad
193
190
Tabak Phil.
1345
134
id. cert.
482
475
Telegraaf
100
983
Nelle
329
330
THV Intern.
280
275
Net am
985
98
Tilb. Waterl.
342
345
Nieaf
1425
1420
Tw. Kabelfabr.
365
365
Nierstrasz
1800
1780
Ubbink
154
1505
Norit
108.5
109
Unikap
243
249
Nutrlcla GB
54.9
55
Unilever cert.
Nutricia VB
55
55
Id. 7%
80
82
Nyma
77
773
Id. 6%
65
655
NiJverdal
70
68
OGEM Holding
27.8
273
Orenstein
259
250
Ovtng-D-S
192
196
Pakhoed H.
147
146
Vliet-Wernink
115
110
id. cert.
146
1455
Veneta
52
525
Palembang
90
875
Ver. Glasfabr.
134
137
Palthe
905
92
Ver. Hand Sch.
646
649
Philips
_1
VMF
172
174
Pont Hout
245
244
Ver. N. Ultg.mij.
873
863
Pore. Fles
108
1105
Ver. Touwfabr.
Proost Brandt
269
264
Id. cert.
66.5
68
Rademakers
360
360
Vezelverw.
535
Vihamfj-Butt 88.5
VRG Papier 845
Vulcaansoord 62.5
Wegener Cour.
id. cert. 67.5
Wessanen 97
Wyers 11U
Wijk en Her. 883
Zaalberg 85.1
Participatiebewijzen en
beleggingsmaatschappijen
Alg. Fondsenbez. 90
America Fund 123
Asd. Beleg. C. 126.5
Converto 500
Goldmines 199
Holland F. 134
id. I 670
In ter bonds 479
Binn. Belf. Vg. 137
Breevast 124
Ned. Vastgoed 628
Dutch Int. 95
IKA Belegg.
Nefo
Obam
Roünco
Uni-Invest.
Wereldhaven
Leveraged
Tokyo P (a)
Tokyo P.H.
C oneen tra
Europafonds
Unifonds
Emrnios
Finance-Un.
Rorento
72.8
65.5
665
655
708
656
656
655
976
