NIEUWE SPELREGELS VOOR GEMEENTE EN POLITIE
jongeren
rkende
Meer geheel afhankelijke
verkeerslichten in stad
Huisvesting
voor we
Renovatie woningen
Ons Belang in noord
DONDERDAG 25 JULI 1974
Ter vervanging van verordening uit 1912
LEIDEN De gemeenteraad
krijgt in de vergadering van 5
augustus de eerste na het
zomerreces de nieuwe alge
mene plaatselijke verordening te
bespreken. Dat met de vervaar
diging hiervan geen haast is ge
maakt, moge blijken uit het feit,
dat ze dient ter vervanging van
de Verordening op de straat-
politie, die uit 1912 dateert
Een aantal bestaande verorde
ningen kan nu komen te verval
len, zoals de „verordening tot
wering en beteugeling der maze
len" en de „verordening tot be
teugeling van het gebruik van
tabak door kinderen', die in lei
den theoretisch nog van kracht
De nieuwe verordening geeft,
aldus het college van B. en W.,
een weerspiegeling van heden
daagse rechtsopvattingen en dient
als handvat van de politie: er
staat in wat mag en wat in be
paalde gevallen verboden is. Zo
zjjn bijvoorbeeld de bepalingen
over het houden van betogingen
en optochten aangepast aan de
moderne denkbeelden daarover.
Er is geen vergunning voor ver
eist, wel een meldingsplicht, zo
dat tijdig politionele voorzorgs
maatregelen kunnen worden ge
nomen. De burgemeester kan
voorschriften vaststellen, mits
hij daarmee binnen het stramien
van de verordening blijft: ter ver
zekering van een redelijke en vei
lige afwikkeling van het verkeer,
ter beveiliging van personen en
goederen, ter voorkoming van
pressie en van ernstige hinder
van anderen dan de deelnemers
aan de optocht of betoging. In
het uiterste geval heeft de burge
meester de bevoegdheid om de
betoging te verbieden. Ook het
vergunningenstelsel voor, zoals
B. en W. dat noemen „het hou
den van vermakelijkheden, tot
welke de toegang voor het publiek
openstaat" is vervangen door het
meldingstelseL
Om parkeersexcessen te voor
komen zijn twee nieuwe bepalin
gen opgenomen. Kampeerwagens,
caravans en andere voor recrea
tieve doeleinden bestemde ver
voermiddelen mogen voortaan
niet langer op de weg worden ge
parkeerd dan drie dagen achter
een (ontheffing is mogelijk), ter
wijl B. en W. het parkeren van
te grote voertuigen (langer dan
zes meter en breder dan 2,05 m)
kunnen tegengaan, mits zij zelf
vervangende parkeerruimte aan
wijzen. De doorvoer van gevaar
lijke stoffen wordt gebonden aan
een door B. en W. aan te wijzen
route (gedacht wordt aan rijks
weg 44, rijksweg 4 en de verbin
ding tussen deze wegen via Rijn
dijk, Haagweg, Churchilllaan,
Voorschoterweg, Lammenschans-
plein en Europaweg). terwijl het
vervoer van gevaarlijke stoffen
van Leiden naar elders via de
kortste route moet geschieden. De
verordening bevat voorts een
aantal bepalingen, die de bezwa
renprocedure tegen zowel het ver
lenen als het weigeren van ver
gunningen en ontheffing rege
len.
Pro memorie of ter informatie
ten slotte de letterlijke weergave
van een aantal bepalingen uit de
verordening:
„Het is verboden de weg of
enig goed, hetwelk zich op of
aan de weg bevindt, te beklad
den"
„Het is verboden op of aan de
weg, tenzij daartoe bevoegd, aan
geplakte stukken af te scheuren,
onleesbaar te maken of te be
schadigen'.
„Het is verboden zich des nachts
op de weg te bevinden met een
aanplakbiljet, plakmiddel, plak-
gereedschap, kalk, krijt, teer of
een kleur- of verfstof".
„Ieder, die op de weg aanwezig
is bij enig voorval, waardoor de
openbare orde wordt of dreigt te
worden verstoord, of bij een tot
toeloop van publiek aanleiding
gevende gebeurtenis, dan wel zich
bevindt in of aanwezig is bij een
samenscholing, is verplicht een
daartoe strekkend individueel of
algemeen bevel van een ambte
naar van politie zijn weg te ver
volgen of zich in een aangewezen
richting te verwijderen".
„Het is verboden vuilnis, af
val, lorren, lompen, papier, kar
ton of andere afgedankte voor
werpen of stoffen op de weg te
werpen of te laten vallen, dan
wel zo op te slaan, dat deze ge
heel of gedeeltelijk op de weg
geraken of kunnen geraken".
„Ieder is verplicht ervoor te
zorgen, dat een hond, die onder
zijn toezicht staat, zich niet van
uitwerpselen ontdoet op een ge
deelte van de weg, dat kennelijk
is ingericht voor verkeer uitslui
tend of mede van voetgangers of
als speelgelegenheid voor kinde
ren of als gazon".
„Het is verboden stieren an
ders over de weg te geleiden dan
geknieband en voorzien van een
neusring".
„Het is de eigenaar of houder
van een hond verboden deze op
de weg los te laten lopen of los
te hebben" (behalve tussen negen
uur 's avonds en acht uur 's mor
gens op wegen waar het niet druk
is en waar geen overlast valt te
duchten).
„Ieder, die op of aan de weg
muziek ten gehore brengt of door
middel van het gesproken woord
dan wel door middel van afbeel
ding of geschrift, gedachten of
gevoelens openbaart, is verplicht
om indien zich daarbij wanorde
lijkheden voordoen op een daar
toe strekkend bevel van een amb
tenaar van politie terstond de
handeling te staken".
„Het is verboden zonder ver
gunning van de burgemeester op
of aan de weg een feest, verto
ning of een andere vermakelijk
heid, daaronder begrepen een
wedstrijd anders dan met voer
tuig te geven of te houden".
„Het is verboden zonder ver
gunning van burgemeester of
wethouders op of aan de weg als
straatfotograaf op te treden dan
wel zich aldaar te bevinden met
de kennelijke bedoeling zijn dien
sten als zodanig aan te bieden".
„Het is verboden in de plant
soenen, in de parken» of op de
taluds, langs de singelgrachten,
op de gazons, of uit bloembak
ken die op of aan de weg ge
plaatst zijn, bloemen of takken
te plukken, uit te rukken, af te
rukken of af te snijden".
„Het is verboden zich als be
zoeker in een inrichting (tot het
verbruiken van eet- en/of drink
waren) te bevinden op een tijd
stip, waarop het verboden is de
inrichting geopend te hebben".
„Het is verboden op of aan de
weg, dan wel elders op een voor
het publiek toegankelijke plaats:
a) iemand uit te jouwen, na te
schreeuwen, met aanstootgeven
de taal lastig te vallen, al dan
niet met een voorwerp hinderlijk
aan te raken, dan wel op andere
wijze overlast aan te doen; b)
te vechten; c) vuur te stoken of
te hebben indien daardoor on
nodige overlast aan derden wordt
bezorgd".
„Het is verboden aan de weg:
a) in een raamkozijn of op een
drempel of stoep van een gebouw
te zitten of te liggen; b) tegen
een deur of raam van een ge
bouw te leunen; c) zich zonder
redelijk doel in een portiek of
poort op te houden".
„Het is verboden des nachts
naar binnen te gluren in een wo
ning of een ander gebouw".
„Het is verboden op of aan de
weg, dan wel elders op een voor
het publiek toegankelijke plaats
iemand door woorden, gebaren
of op enige andere wijze tot het
plegen van ontucht beroepsmatig
dan wel tegen betaling uit te
nodigen".
„Het is verboden: a) zich in
openbare waterplaatsen of pri
vaten, langer dan vijf minuten
achtereen op te houden; b) zich
in deze plaatsen of in de nabij
heid daarvan op te houden op
aanstootgevende wijze".
„Het is verboden zonder ver
gunning van burgemeester en
wethouders een gebouw of een
gedeelte van een gebouw by wijze
van bedrijf te gebruiken voor het
opbaren of bewaren van lijken".
LEIDEN Na een voorberei
dingsperiode van anderhalf jaar is er
nu schot gekomen in de plannen van
de Sticnting Huisvesting Werkende
Jongeren om op de hoek Middelweg-
Choorsteeg (Hooglandse Kerkkoor-
steeg) een flat voor de huisvesting
van werkende jongeren neer te zet
ten. Bijgaand twee foto's van teke
ningen van de toekomstige gevels,
die geheel aangepast zijn aan de be
staande bebouwing, zowel qua vorm
geving als qua hoogte. In totaal is
er-ruimte gecreëerd voor 37 éénka
mer-appartementen. die elk zullen
zijn voorzien van een zit-slaapkamer
met daarin een keukentje, een dou
che en toilet. Bij de bouw moet wor
den afgeweken van de wenken en
voorschriften, zoals die door het mi
nisterie van volkshuisvesting en
ruimtelijke ordening waren vastge
steld. Staatssecretaris Van Dam
heeft laten doorschemeren, dat dat
toegestaan was, mits het de doelma
tigheid ten goede zou komen. De
stichting moet dit nu op het ministe
rie gaan aantonen. De woningen zul
len toegankelijk zijn via een binnen
plaats, waar ook een fietsenstalling
wordt geplaatst. De bestaande be
bouwing een al geruime tijd leeg
staande fabriek, drukkerij Brero en
autosloperij Blonk gaat tegen de
grond en maakt plaats voor geheel
nieuwe bebouwing. De kale huren
van de appartementen worden op 150
gulden geraamd.
(Foto's Jan Holvast)
LEIDEN Het architectenbureau
De Jong uit Wassenaar heeft in
overleg met de afdeling Volkshuis
vesting van Gemeentewerken een re
novatieplan ontworpen voor een
complex van woningen in het Noor
derkwartier, dat in beheer is van
woningbouwvereniging Ons Belang.
Het gaat om 59 woningen in de He
rensingel .Alexanderstraat en Anna
Paulownastraat, die bestaan uit
veertien eengezinswoningen, 22 bene
den en 23 bovenwoningen, alsmede
een winkel, die buiten het renovatie
plan is gehouden.
De huidige indeling van de wonin
gen is verouderd. Boven de eerste
verdiepingen van de bovenwoningen
liggen zolders, waarvan het voorge
deelte by de bovenwoning en 't ach
tergedeelte bij de benedenwoning be
horen. Belangrijke elementen in het
nieuwe plan zijn het maken van een
douche-cel en het vervangen van de
keukeninrichting. De elektriciteits-,
gas- en waterinstallaties zullen wor
den verbeterd. De zolders van de bo
ven- en benedenwoningen zullen ge
heel ter beschikking komen van de
bewoners van de bovenetage. De
benedenwoningen worden geschikt
gemaakt voor bewoning door be
jaarden of kleine gezinnen. Vier wo
ningen worden gesloopt om de bouw
van 24 bergingen voor in de Anna
Paulownastraat en de Alexander
straat gelegen bovenwoningen mo
gelijk te maken. Met de bewoners is
overeenstemming bereikt over een
huurprijs na rendvatie van f83,70
tot f 135,70. Zij komen
king voor een tegemoetkoming van
2500 gulden in de kosten. Zij kunnen
bovendien individuele huursubsidie
krijgen en wanneer hun inkomen
lager dan zestienduizend gulden is
een huurgewenningsbijdrage in
de eerste drie Jaar.
De renovatie zal worden uitge
voerd door het aannemersbedrijf,
Gebr. Togni te Leidschendam. De
kosten worden geraamd op:
f 1.513.823.84, voor een kwart te be
talen door Ons Belang en voor de
rest door gemeente en rijk. B. en W.
stellen de raad voor een krediet van
f 1.100.800 beschikbaar te stellen en
het college te machtigen tot het aan
gaan van een rijkslening.
Prof. Oosterhoff
(67) overleden
LEIDEN Op 67-jarige leeftijd is
vorige week zaterdag overleden prof.
dr. L. J. Oosterhoff, gewoon hoog
leraar in de theoretische organische
scheikunde aan de Leidse universi
teit. Prof. Oosterhoff was lid van de
Koninklijke Academie van Weten
schappen en doctor honoris causa van
de universiteit van Zürich. Hij stu
deerde van 1926 tot 1937 chemie in
Leiden en werd in 1938 als chemi
cus verbonden aan het laboratorium
van de B.P.M. in Amsterdam, waar
hij de functie had van leider "ex
terne research". In 1949 promoveer
de hij in Leiden, waar hij in 1950
werd benoemd tot buitengewoon hoog
leraar in de theoretische organi
sche scheikunde. In 1969 werd hij be
noemd tot gewoon hoogleraar. Het
stoffelijk overschot van prof. Oos
terhoff is inmiddels in alle stilte ge
cremeerd.
Eerste spruiten
LEIDEN Op de Leidse groente
veiling zijn gisteren de eerste sprui
ten aangevoerd door de gebroeders
Jansen uit Nieuwveen. Commissio
nair Van Kwaak uit Leiden kocht ze
voor de heer Havenaar uit Berkel,
voor de prijs van twee gulden per
kilo.
rige deelnemers aan het verkeer.
Een "starre" installatie vindt men
o.m. bij de Warmonderbrug, Rijns
burger weg (Warmonderweg) Oran
jeboomstraat, Korevaarstraat, Le
vendaal, Hoge Rijndijk, Prinsesse-
kade, Boommarkt, Aalmarkt, Bree
straat (Gangetje) en Noordeinde.
De nieuwe zgn. "verkeersafhanke-
KJke" installaties reageren het
woord zegt het al wel op de ver
keersdrukte en bieden daarom vele
voordelen boven de oude verkeers
lichtautomaten.
Allereerst zijn er de semi-verkeers-
afhank 'lijke automaten zoals bij het
Stationsplein. Daar komen alle rich
tingen aan de beurt, maar en dat
is het verschil met de starre auto
maat wanneer een bepaalde rij
richting of opstelstrook aan de
beurt is. wordt eeii hoeveelheid
groen licht gegeven, die afhankelijk
is van de hoeveelheid verkeer op dat
moment.
Hier geldt, dat de automobilisten
min of meer aangesloten moeten op
rijden om het licht daardoor zo lang
mogelijk op groen te houden. Van-
zeiafprekend is er wel een maximum
groenperiode toegekend aan iedere
rijrichting om te voorkomen, dat
door een zeer druk bereden richting
de andere richtingen geen groen meer
zouden krijgen.
Zelfbediening
De nieuwste vinding op het gebied
van verkeersllchtinstallaties is de
zgn. zelfbedieningsautomaat. Deze
installatie, geïntroduceerd door de
firma Nederland B.V., werd voor wat
betreft Lelden ontwikkeld in samen
werking met de afdeling Verkeersza
ken van de dienst Gemeentewerken.
De werking van de nieuw auto
maat is als volgt: De automobilist,
fietser of voetganger meldt zich door
het passeren van een magnetisch
veld of door een druk op de knop. Wat
er dan gebeurt is te vergelijken met
het kopen van een postzegel bij het
loket van een postkantoor. Ieder, die
in de rij gaat staan, wordt op z'n
beurt geholpen. Alle meldingen wor
den in de automaat geregistreerd en
op zo efficiënt mogelijke wijze afge
werkt. Alleen dié richtingen krijgen
groen, die zich hebben gemeld. Hier
door ontstaan kortere wachttijden,
waardoor de verkeersafwikkeling een
stuk soepeler verloopt. Verder is de
automaat zo ingericht, dat alle
hoofdrichtingen een continue aan
vraag hebben lopen. Als er dus hele
maal geen verkeer is, dan staan de
lichten op de hoofdrijbanen op groen
en hebben de conflicterende (zij-)
richtingen rood.
Gebruiksaanwijzing:
De meeste problemen doen zich in
de praktijk voor bij het melden. Vele
weggebruikers kennen de "gebruiks
aanwijzing" van de nieuwe ver
keerslichten niet. Waarnemingen
hebben uitgewezen, dat veel automo
bilisten bij het zien van een rood
licht langzamer gaan rijden in de
gedachte dat zij nog even tijd 'heb
ben doordat het lioht op groen
springt. Maar de nieuwe verkeers
afhankelijke installaties werken zo
als gezegd op "meldingen", hetgeen
inhoudt dat de betreffende auto eerst
een magnetisch veld moet passeren.
Dat magnetisch veld wordt opgewekt
door een lus onder het wegdek waar
door elektrische stroom wordt ge
voerd. Deze lussen liggen vrijwel on
middellijk vóór de stopstreep.
Het is dus duidelijk, dat auto' di
rect moeten doorrijden tot aan de
stopstreep om zo snel mogelijk groen
te krijgen. Voor fietsers en voetgan
gers geldt, dat zij bij aankomst op
een kruising, stopstreep of over
steekplaats op een knop (meestal
aangebracht op een geel plaatje)
moeten drukken. Wanneer er dan
geen verkeer in de buurt is, springt
een verkeersafhankelijk voetgan
gerslicht (uiteraard met inachtne
ming van de "gele" ontruimingsperio-
de) vrij snel op groen.
Dergelijke voetgangerslichten zijn
te vinden op de Breestraat, ter hoog
te van de Maaramarxsteeg; op de Bo
termarkt, ter hoogte van de Koorn-
brugsteeg en op de Pelikaanstraat
ter hoogte van de Haarlemmer
straat. De verkeerslichtinstallaties
kosten - afhankelijk van de omvang
- tussen de f 40.000,- en f 175.000,-
per stuk. De vervanging van alle
oude installaties door nieuw is dus
een bijzondere kostbare aangelegen
heid.
LEIDEN De heren Groenendijk, Middelkoop, Stouten, Van der
Voort, Wijling en Wilharm maakten er gisteren een feest van:
de vlag ging in top op de huizendie zij in de Merenwijk, nabij
de Kortimarkt aan het bouwen zijn. Het hoogste punt was be
reikt. De zes Leidenaars bouwen de woningen in hun vrije tijd
zelf en besparen zo een aanzienlijk deel van de bouwkosten.
Bovendien kunnen ze rekenen op een bijdrage van het rijk.
In oktober vorig jaar zijn ze met de bouw begonnen en ze
verwachten in de periode december-maart klaar te komen.
De zes woningen bestaan uit een woonkamer, een badkamer,
zes slaapkamers, een keuken, een garage en een schuur.
(Foto Jan Holvast)
LEIDEN Het aantal moderne,
geheel verkeersafhankelijke stop
lichten in Leiden, zoals die nu
staan op de Vondellaan, bij de
dam in de Mare en in de Verdi-
straat, zal binnenkort worden
uitgebreid.
Dergelijke automaten zullen ook
komen op het kruispunt Pelikaan-
straat/Langegracht, de Churchill
laan (alle kruispunten), Willem de
Zwijgerlaan/Sumatrastraat en het
kruispunt Rijnsburgerweg/Was
sen aarse weg. Dan zullen de semi-af-
hankelijke installaties, die nu nog
als noodoplossing op de eerderge
noemde kruispunten in werking zijn,
worden afgedankt.
Door toepassing van de nieuwste
apparatuur op het gebied van de ver-
keerslichtinsfcallaties streeft de ge
meente naar kortere wachttijden,
voor de stoplichten en naar een vlot
tere doorstroming van het verkeer.
Dit leidt niet alleen tot meer vei
ligheid op de weg, maar ook tot, een
grotere tevredenheid bij de wegge
bruikers, die de nieuwe installaties
wel op de Juiste wijze moeten "bedie-
Sinds de invoering van nieuwe,
automatische verkeerslichten eind
1972 is n.l gebleken, dat er met
name onder automobilisten nogal
wat misverstanden bestaan over de
werking van dergelijke installaties,
hetgeen vaak leidt tot klachten en
ontevredenheid. Daarom is het goed
om eens wat uitgebreider stil te
staan oij het hoe en waarom van de
nieuwste verkeerslichtautomaten.
Allereerst moeten we een onder
scheid maken tussen de oude zgn.
"starre" installaties en de nieuwere
(semi-) "verkeersafhankelijke" lich
ten. De zogeheten starre installaties
werken i olgens een van tevoren vast
gesteld patroon. De bedieningsauto
maat van een dergelijke installatie,
reageert niet op het verkeersaanbod,
maar werkt achtereenvolgens alle
richtingen af (waarbij alleen reke
ning gehouden kan worden met de
spitsuren). Het komt dan ook vaak
voor, dat een licht op groen springt,
terwijl er op dat moment geen ver
keer is. Daardoor ontstaan (onno
dig) langere wachttijden voor de ove
Bij de dam in de Mare, waarover de Cityring (Langegracht-
Lammermarkt) gaat, staan moderne stoplichten, zoals Leiden
tr nu meer krijgt. (Foto Jan Holvast)
