arieven
oorlopig
te vriezen
V: „KABINET-DEN UYL LAAT
IJE BEROEPEN NOG TE VRIJ"
Post verwacht stroom van
60 miljoen kerstkaarten
Energiebespaarders:
trek ook eens zèlf aan
de touwtjes
IET MILJOENEN IN HET ZELFDE SCHUITJE
Vijftien liter,
maar nu..?
binet denkt aan
Gezinskaart voor
openbaar vervoer
door PvdA bepleit
IN PAKHUIS
15.000 KILO
VUURWERK
Veiliger
speelgoed
\G 11 DECEMBER 1973
BINNENLAND
PAGINA 7
JHT :ANP) De machti-
moet de overheid de oe-
i verschaffen om in deze
noodsituatie onder meer,
mens aan regels te binden
als de zaken er nu voor-
t de klemtoon van het be-
duidelijk opnieuw bij het
ien leggen van de lonen. De
van de machtigingswet om
ge inkomens te beperken
ons voorlopige oordeel be-
ereikend.
Aldus het Nederlands Katholiek
Vakverbond.
Met voorschriften ten aanzien van
de tarieven die de beoefenaars,
van vrije beroepen in rekening mo
gen brengen kan men volgens het
NKV niet genoeg vat krijgen op het
inkomen van deze categorie. Het
verbond meent daarom, dat voor de
vrije beroepen aanvullende belasting
maatregelen moeten worden
De regering is blijkbaar te be
nauwd om dit middel te gebruiken,
aldus het NKV, het staat als zodanig
tenminste niet in de machtigingswet.
Het gevolg daarvan is volgens het
verbond dat het kabinet de loontrek
kers en de ontvangers van overige
inkomens niet op gelijkwaardige
wijze behandelt.
"Het kabinet dreigt hier een flin-
te van effectiviteit worden inge
bouwd. Als dat niet gebeurt komt de
geloofwaardigheid van het kabinetbe-
leid sterk op de tocht te staan", al
dus het NKV.
heidsbeleid voeren.
Met het oog op de mogelijke conse
quenties van de energiecrisis voor de
nationale economie aanvaardt het
NKV dat de regering zeer vergaan-
De in de machtigingswet genoemde de bevoegdheden naar zich toe trekt,
middelen voor de aanpak van het Tegen de machtigingswet heeft hei
centralisatie van de ontslagvergun- het kabinet in alle opzichten de
troffen. Op die manier kan hetgeen komensplan van de regering moet
in 1974 meer wordt verdiend dan is ten aanzien van de niet aan een cao
toegestaan worden wegbelast.
steek te laten vallen. In het in- ningen en het stellen van een pla
fond aan de toestroom van buiten
landse arbeiders kan men volgens 't
NKV geen krachtig werkgelegen-
gebonden inkomens een grotere ma-
Juiste weg bewandelt. "In het ko
mende overleg zullen wij dat zeer
duidelijk doen blijken", aldus
NKV.
[AAG Het kabinet denkt aan een voorlopige
ini :ing' van de tarieven in de sector van de vrije beroe-
_rtsen, advocaten, architecten, accountants). Zo'n
M;el zou bij voorbeeld voor een maand kunnen gel-
I
periode zou nader overleg tieve ruimte, waarin toch moet wor-
n arieven voor komend jaar den geprobeerd de zwakkeren in
laatsvinden. Daarbij zou onze samenleving noe enige rrfle
Koningin Juliana heeft gistermiddag in Paleis Huis Ten Bosch het nationaal geschenk ter ge
legenheid van het zilveren regeringsjubileum in ontvangst genomen. Uit handen van mr. Van
Thiel, voorzitter van het Nationaal Comité, kreeg de koningin een enveloppe met meer dan 7,3
miljoen i
DEN HAAG De PvdA-twee-
de-kamerfractie wil invoering van
een „openbaar vervoer-gezins-
kaart. Voor deze kaart, waarmee
elk gezinslid met tram, bus of
trein kan reizen zou men ongeveer
vijftig gulden per maand moeten
betalen.
Als 60 70 procent van alle Ne
derlandse gezinnen hiervoor voelt,
krijgt het openbaar vervoer meer
Inkomsten dan op dit ogenblik.
Van tekorten zal geen sprake
meer zijn, aldus het socialistische
kamerlid Van der Doef in een
verklaring over de vervoers- en
verkeersproblemen rond de ener
giecrisis.
Een alternatief ter stimulering
van het openbaar vervoer noemt
de PvdA ook het invoeren van
maandelijks vastrecht tarief (bij
voorbeeld 25 gulden) waarbij
goedkope reiskilometers kunnen
worden gekocht. Volgens Van der
Doef zal de concurrentie tussen
auto en openbaar vervoer dan
sterk veranderen. „Hoe vaak
wordt er niet gezegd: laten
we maar de auto nemen want de
wegenbelasting en verzekering zijn
toch al betaald. Die argumentatie
gaat ook op als men een vastrecht
heeft betaald voor het openbaar
vervoer en dan met goedkope ki
lometers kan reizen".
De socialistische tweede-
kamerfractie voelt niets voor een
tariefverhoging zoals onlangs de
commissie Reinoud (7 pet. met in
gang van 1 Juni 1974) voor de NS-
tarieven heeft voorgesteld. Men
noemt dat een psychologische fout
in een periode dat hondderddui-
zenden worden gedwongen om ge
bruik te maken van het openbaar
vervoer. Men is bang dat als de
oliecrisis ook maar enigszins ver
betert men gelijk weer in de
auto zal stappen. „Jarenlang was
de automobilist een soort melkkoe
En nu diezelfde automobilist met
de bus of tram moet, zou hfj weer
gepakt worden".
De PvdA wil dat er op korte ter
mijn voor de Nederlandse Spoor
wegen en voor het hele openbaar
vervoer maatregelen worden ge
nomen zoals het schelden van
school- en werktijden en een
spreiding van spitsen. Er zal
nieuw personeel moeten worden
aangezocht en de afschrijving
van bestaand materieel zal moe
ten worden opgeschort. Op lange
termijn, zo meent de PvdA zal er
een beleid moeten komen waarbij
een belangrijk deel van het we
genbouwprogramma zal moeten
worden omgeschakeld voor de ont
wikkeling van een betere infra
structuur voor het openbaar ver
voer.
ran de vrije beroepen.
Boersma legde er de na
lat er in de huidige situa
te verdelen valt. "Het
ie verdeling van een nega-
t Den Haag De posterijen ver- De vrouw heeft in het verzenden Bij de posterijen verwacht men PTT stickers geplakt. Dertigduizend
gegeven, zal voorlopig nog* onzeker wachten dit jaar ruim zestig mil- van de feestpost een grote stem in deze maand nog geen moeilijkhden keer heeft u de kans zo'n plakkaat
onze samenleving nog enige reële
orden afgesproken dat al- vooruitgang te geven", aldus de be-
«tenstijgingen in de tarie-
worden doorgegeven,
ggesties hebben de minis-
Bma (Sociale Zaken) en
[Economische Zaken)
windsman. Als zwakkeren beschouwt
hij vooral de minimumloontrekkers,
en de kleine zelfstandigen.
De maatregelen, die de regering zal
ens gesprekken met verte- gaan nemen, zullen betrekking heb-
gers van de organisaties in ben op hooguit het eerste halfjaar
van 1974. Of er al dan niet een com
pensatie voor de prijsstijgingen in 't
eerste halfjaar van 1974 zal worden
ADVERTENTIE
Van zo'n
hilips batterijtje
oor je tenminste
nog eens wat.
blijven. Woensdagavond komt het
kabinet bijeen om definitieve beslis
singen te nemen.
joen kerst- en nieuwjaarskaarten te
in 73 procent van de door de energiecrisis. Mfisscshien ko-
moeten bezorgen. Ruim 85 procent gezinnen maakt moeder uit wie er men die, als na 7 Januari de benzi-
van de vier miljoen Nederlandse
gezinnen is van plan goede wensen
in zee te doen gaan, waarbij ge,re-
met een wens je bedacht moeten
worden.
Het is fijn om een kaart van vrien-
kend wordt op een gemiddelde van den of relaties te krijgen: dat vin
den 72 procent van de ondervraag
den. Daarbij bleek dat de gewoonte
17 tot 18 kaarten per gezin.
Per week gaan zo'n zeventig nor
male posstukken door de molens,
ne op de bon gaat.
De ecvlge vrees geldt die waanzinni
ge topdrukte, die ontstaat door het
late posten. Daarom zyn op de post
auto's en in alle bureaus van die
DEN HAAG Speelgoed voor
kinderen onder de vijftien Jaar zal
in de toekomst aan bepaalde eisen
moeten voldoen om verkocht te mo
gen worden. De Adviescommissie
Warenwet heeft een voorlopig ont-
werp-kinderspeelgoedbesluit opge
steld. Behalve aan speelgoed worden
ook eisen gesteld aan instructiema
teriaal, zoals kleurpotloden.
Het speelgoed zal moeten voldoen
aan eisen wat betreft de brandbaar
heid, de giftigheid en de breekbaar
heid van het materiaal. Speciaal,
worden de speelgoedfornuisjes ge
noemd, die niet meer in combinatie
met de ervoor te gebruiken brand
stof mogen worden verkocht, met het
oog op brandgevaar of het mogelijk
in de mond steken van de brand
stof (zoals metablokjes, die op sui
kerklontjes lijken).
Voor kinderen onder de vier Jaar,
moet het speelgoed aan nog meer
eisen voldoen. Het mag bijvoorbeeld
ook geen scherpe hoeken hebben of
een grootste afmeting tussen de 17 en
32 millimeter.
Gevaarlijk speelgoed zoals pijltjes.
onder ogen te krijgen: „Goed ge
wenst is goed verstuurd: gun ze de
tyd om terug te schrijven". Een scheikundedozen of schietwerktuigen
moet verpakt worden met een dui
delijke handleiding en aanduiding,
van de minimumleeftijd van 't kind,
waarvoor het speelgoed geschikt is.
A/nito>n Pfeiffer
steeds meer inburgert om met de
zodat dë PTT "to dë"weëk voot" dë ontvangen kaarten het huis op te
ADVERTENTIE
feestdagen bijna een dubbele portie
sieren: slingers van kaarten of ge-
krijgt te verwenken. Daarom ook dit ™on ®en oJtataffing op de schoor-
steen naar Engelse en Amerikaanse
trant.
jaar weer de smeekbede: post uw
wenskaarten tijdig. En om het ac
cent niet te leggen op het
deüjden van „Anders kunnen wij
De Amsterdamse het niet aan" voert de post dit jara
politie heeft in 'n pakhuis in de No- liever een motto: „Goed gewenst is klein: negentien procent vindt het
va Zemblastraat een partij van vroeg verstuurd: gun ze de tijd om een heilig moeten, veertien procent
15.000 kilogram vuurwerk ontdekt, terug te schrijven". komt daar dicht tegen aan. Toch
waarvoor geen hinderwetvergunning De cijfers, waarop de PTT haar blijken in deze weken van bezin-
aanwezig was, Het vuurwerk, dat een kerstcampagne heeft gebaseerd zijn ning meer goede gedachten los te
getrokken uit een onderzoek, dat komen. Dat is te zien aan het feit.
heit NIPO in oktober by 596 huis
houdens heeft ingesteld naar de ge-
AMSTERDAM
Het aantal mensen dat het verzen
den van een groet rond de feestda
gen als een plicht beschouwt is vrij
handelswaarde heeft van een half
miljoen gulden, behoort toe aan een
groothandel, die zegt elk Jaar een
grote hoeveelheid in het pakhuis op
geslagen te hebben.
In overleg met het ministerie van
Justitie is besloten een geschikter
plaats dan een woonwijk voor het
vuurwerk te zoeken. De groothandel
heeft drie personeelsleden aangewe
zen om bij de partij te posten. Ook de
politie houdt verscherpt toezicht.
Autosport DAF zal eind van dit
jaar de activiteiten op het gebied
van de autosport staken. De inmid
dels sterk verbeterde beproevings
technieken maken het deelnemen
aan de autosport-evenementen steeds
minder noodzakelijk. De noodzaak
om zuiniger om te gaan met beperkte
hoeveelheden brandstof was mede bezorgt de post die nog steeds voor
aanleiding tot deze beslissing een kwartje.
Zes miljoen kaarten dus. Maar een het kinderfonds van de Verenigde
beetje griezelig voor de PTT is het Naties.
jaarwisseling enorme stoten post gezin aan kerst- en nieuwjaarspost
door moeten, die bij een vroeger wordt uitgegeven ligt tussen de zes
verzenden veel geleidelijker kunnen en de dertig gulden.
In de twee weken van topdrukte
(17 tot 31 december) zet de PTT
vijfduizend man extra in. Driedui
zend mensen uit eigen bedrijf ko-
wonden opgevangen.
Heel opmerkelijk is, dat de kerst
wensen vaak verkeerd worden ge
frankeerd en niet ten nadele van die
PTT. Er wordt veel gedacht, dait in men in overuren of tijdelijk werk
september ook de tarieven voor
briefkaarten en drukwerken zijn
verhoogd, maar net als voorheen
het leger van de 25.000 vaste ver
zenders versterken, de overige twee
duizend worden gerecruteerd uit
scholieren en studenten of anderen,
die een centje willen bijverdienen.
Bezitters van "Luxaflex" jaloezieën kunnen geld besparen.
Op stookkosten èn op stroomverbruik. Laat elke avond uw jaloezieën
zakken en sluit de lamellen geheel. Met de holle kant naar binnen.
Door de perfekte sluiting van een "Luxaflex" jaloezie ontstaat
tussen raam en jaloezie een isolerende luchtlaag, die koude en tocht
tegenhoudt en uw brandstofrekening tempert. Ook uw stroomverbruik
zal er bescheidener door worden. De lamellen weerkaatsen namelijk
het licht in de kamer(s). Dus met minder lichtbronnen: een zelfde
lichtopbrengst.
Als u van plan bent om een aluminium jaloezie te kopen, eis dan
beslist een "Luxaflex" jaloezie. Die sluit zonder meer het beste af.
Want "Luxaflex" levert de beste pasvorm. "Maatwerk" zogezegd. Ga
meteen naar een "Luxaflex" dealer. En trek zèlf aan de touwtjes.
B/SBlBS! Gedeponeerd Handelsmerk van Hunter Douglas
10,
Premier Den Uyl heeft
lOfige week het verlossende
r kien: we krijgen allemaal
benzine per week. Einde-
we waair we aan toe zyn.
Coeg niemand kan hebben
dit ook tevens het laat-
was op het gebied van de
stributie. Want nu we dat
|»rd hebben gekregen rijzen
Uk nog veel meer wagen.
Wt zakelijk gebruik zullen
men worden verstrekt. Hoe
dat regelen? Welke nonnen
rvoor gelden? Welke bewy-
ien moeten overleggen? Hoe
net mensen, die dat werk
tevoren nog niet deden?
men al of niet vaste bij ver-
honoreren? Om maar een
ien te noemen,
wel duidelijk, de distributie
let afgerond. Er moet vol-
minister-president dertig
'P het totale verbruik wor-
hgd en de regering heeft
flink botte bijl een heel
geslagen. Een zeer grof
verfijningen zullen in de
de komende tijd moeten
ingebracht om te voorko-
er al te veel lekken in het
systeem blijven zitten. Men
niemand kwallijk nemen,
1b tientallen Jaren geleden,
'et dat distributieve bijltje
lakt. En de ervaringen
voor zover nog uit die tijd aanwezig
zijn nauwelijks te projecteren op
onze dagen.
Zeker niet bij een zo complexe
zaak. De auto is een bijna onschat
baar belangrijke factor geworden in
ons maatschappelijk verkeer. De ge
volgen van het terugdringen van het
gebruik zullen in aJlle factoren van
onze samenleving zijn te voelen.
Neem de begroting, die de regering
voor volgend jaar heeft ingediend. Die
is geheel op losse schroeven komen
te staan.
Laten we aannemen, dat de rege
ring er inderdaad in slaagt het ben
zineverbruik met dertig procent te be
perken. Dat betekent voor de rege
ring een enorme derving van inkom
sten uit benzine-accijns en btw. Een
bedrag, dat in de honderden miljoe
nen gaat lopen. Dat komt minder in
de algemene middelen. Een gat, dat
opvulling behoeft. Maar hoe de re
gering het begrotingsbouwwerk ook
zal trachten te stutten, zy zal niet
kunnen ontkomen aan maatregelen,
die hun weerslag zullen hebben op
terreinen, die direct niets met auto of
benzine te maken hebben. Ook hier
werpen zich vele vragen op, die in de
naaste toekomst om een antwoord
vragen. Het zal ervan afhangen
welke beslissingen het kaJbinet neemt.
Maar wanneer we ons alleen vast
houden aan de besluiten, die nu
reeds zyn gevallen dan nog komen
er vele kwesties naar boven, die nog
lang niet bevredigend zyn opgelost.
Bijvoorbeeld de kwestie van de pre
mies van de autoverzekeringen. Een
bezuiniging van dertig procent bete
kent ook heel wat minder gemaakte
kilometers. Minder kans op schade
dus. Meer dan dat zelfs. Het feit al
leen al, dat we ons een vrywillige
maximum snelheid hebben opgelegd
per week. De resterende negentig
procent zal ongetwyfeld heftig pro
beren méér te krijgen. Wat zakeiyke
doeleinden betreft heeft de regering
wat toegezegd. Hoeveel zullen we
moeten afwachten. Hoe men eraan
zal komen staat ook nog niet vast.
We hebben al een aantal vragen ge
noemd, die daarbij beantwoord zullen
moeten worden
en dat we op zondag niet reden heeft
geleid tot een aanvraag van werk
tijdverkorting in autowerkplaatsen.
Nu gaan we nog minder ryden en ze
ker niet harder. Moet dat geen in
vloed hebben op de premies van W.A.
en All Risk? Gaan die ook stevig om
laag?
Premier Den Uyl heeft zaterdag ook
gezegd, dat slechts tien procent van
het Nederlandse volk tevreden zal
ziiu met de toegewezen vyftien liter
Maar voor woon-werkverkeer zal er
niets worden gegeven. Een dubbel
zure appel voor iemand, die diep in
de provincie een huis heeft gekocht
en in de stad werkt. Hy zal moeten
proberen dagelijks by de zaak te ko
men met het openbaar vervoer, dat in
sommige kleine plaatsen om het an
derhalf uur of nog minder rijdt.
We moeten dan maar meer gaan
„poolen". Maar zo simpel ligt dat
ook weer niet. In de eerste plaats
is het echt niet zo. dat één auto met
vier man erin een kwart gebruikt van
vier man ln vier auto's. Maar goed,
datkletae offertje kan wel worden
gebracht, het bespaart in elk geval.
Maar het openbaar vervoer heeft in
middels al laten weten, dat het een
erg grote belasting van het vervoer
in de spitsuren niet zal aankunnen.
Daarvoor heeft het er by de regering
op aangedrongen om de begin- en
eindtyden van de bedrijven te sprei
den. Als de regering daartoe inder
daad zou besluiten zou het wel be
tekenen. dat er van poolen haast
niets terecht zou kunnen komen. Wat
dan weer een extra toeloop op het
openbaar vervoer zou inhouden.
En dan de kwestie van de tweede
auto. Natuurlyk staat die in sommige
gevallen alleen voor de deur om de
huisvrouw gelegenheid te geven bood
schappen te doen. Maar er kimmen
ook heel andere redenen zyn om er
een tweede auto op na te houden.
Bovendien, als men wegenbelasting
en verzekering heeft betaald kan nie
mand met redely ke grond bezwaar
malken tegen ook in dit opzicht ge-
ïyke monniken gelyke kappen.
Want by de toewyzing van die vyf
tien liter is ook geen enkele motive
ring van het gebruik gevraagd. Het
ligt zelfs voor de hand. dat in vele
gevallen dat tweede autootje meer
zal worden gebruikt dan de wagen,
die algemeen als „eerste was be
stempeld. De tweede auto is meestal
kleiner en dierhalve veelal ook zuini
ger. En daar het zaak wordt zoveel
mogelyk kilometers uit een liter ben
zine te persen zal het kleine autootje
de voorkeur krijgen. Het ligt ook
voor die hand, dat de verkoop van
kleinere auto's in versneld tempo zal
doorgaan ten koste van de grotere
endus dorstige auto's. Een troost
voor de automerken, die dergelijke
kleine autootjes al in het assortiment
hebben, maar een weinig lokkend
perspectief voor de autoverkopers, die
het van de zwaardere wagens moeten
hebben.
Dat de bezitters van kleinere
auto's nu in het voordeel zyn kan
men moeilyk erg noemen. Ze hebben
altyd al minder energie verbruikt en
mogen daar best in tyd van schaarste
wel eens een extra voordeeltje van
hebben. Het ziet er naar aanleiding
van dat alles wel naar uit, dat de
mensen, die hun welvaart in het ver
leden in een grotere auto tot uiting
brachten, gemakkelijker in staat zul
len zyn zich een wat zuiniger ver
voermiddel aan te schaffen.
En dan de kwestie van de vakan
ties. Vooral de vakanties in liet bui
tenland. Het zomerseizoen ligt nog
wel een half Jaar weg, (we zullen
eerst door een lange, koude, donkere
winter heen moeten) maar er zyn ook
mensen, die van plan waren per auto
naar de wintersport te gaan. Ze heb
ben wellicht al geboekt. Hoe moet dat
met hen in het buitenland? Zullen
zy gespaarde bonnen kunnen inwisse
len? Zal er een internationale rege
ling u-orden getroffen? Zal de toeris
ten-industrie niet helemaal in het
verdomhoekje komen? Vragen, die
natuurlijk dringender zullen worden
naarmate het zomerseizoen naderby
komt.
We hebben hier maar even een
klein aantal problemen aangeroerd,
die nog om een oplossing zullen vra
gen. De regering wil dertig procent
bezuinigen en wil de lasten van die
beperkingen zo gelijkmatig mogelyk
verdelen. Dan zitten alle miljoenen
bezitters van auto's in Nederland in
hetzelfde schuitje.
Maar een ieder zal dit vragen
ïystje wel met eigen wensen en pro
blemen kunnen aanvullen. We kun
nen derhalve rustig concluderen, dat
de regering voor een gigantische taak
staat om de distributie in weloverwo
gen banen te leiden. Er zal nog heel
wat benzine door de tanks moeten
stromen alvorens er een volmaakt
waterdicht systeem zal zyn ontwor
pen. Zo dat er ooit kan komen. Laten
we hopen, dat we daar de tyd niet
voor krygen
KOOS POST
