Openbaar vervoer nu
jen in toekomst duur
boter
Mjdevis
Feest bij Eigen Huis
MIJN HOND
HOUDT MENSENDAG
WAT NU?
Rondom de (muzikale)
hutspot in Leiden
I^ODIMU
I Leidse raad heeft het moeilijk
Kuyper nu
uit raad?
IS DINSDAG 2 OKTOBER 1973
Samen op goede weg?
Achterop de bussen prijkt momenteel de kreet "Samen op de goede
weg". De informatieve raadsvergadering over het pakket aan
maatregelen, dat Leiden wil nemen ten bate van het openbaar
vervoer, leerde zonder meer, dat er een vraagteken achter deze
slagzin moet. De vraag of Leiden en de NZH samen op de goede
weg zijn om het vastgelopen openbaar vervoer te verbeteren kan
met een aantal kanttekeningen met "ja" worden beantwoord,
maar of het financieel een goede weg is, blijkt een levensgrote
vraag.
Het antwoord zal van deze regering moeten komen, die het open
baar vervoer hoog in haar banier heeft. De steden met de eigen
vervoersbedrijven zitten op rozen in vergelijking met centrum
steden, die geen eigen bedrijf hebben. Een stad-in-nood als Lei-
zal op dit gebied steun moeten krijgen van Den Haag om de te
korten op het openbaar vervoer te dekken. Gebeurt dat niet, dan
zullen de kosten van openbaar vervoer gesteld moeten worden
naast die voor een aantal andere noodzakelijke voorzieningen.
Wie durft en wie kan de keus maken?
Een reactie als van KVP-er Cornelissens is begrijpelijk. Het is frus
trerend in het bestuur te zitten van een stad, plannen te maken
en die in de la te leggen. De burgerij wordt daar ontevreden van
en verliest haar vertrouwen. Inderdaad zal Leiden aan Den Haag
duidelijk moeten maken, dat het zo niet kan. Maar ophouden
met plannen maken betekent helemaal achteruit hollen. De za
ken achteraf bekijken is zinloos, want gedane zaken nemen geen
keer, maar het blijft jammer, dat Leiden zo lang heeft gepro
beerd financieel quitte te spelen ten koste van voorzieningen,
die nu zoveel moeilijker en zoveel duurder te verwezenlijken
zijn.'
Burgemeester Vis zal de ambtsketen, die hij gisteravond symbolisch
aflegde op het moment, dat de gewone raad overging in een in
formatief gebeuren, bij wijze van spreken moeten omgorden om
zich te stellen aan het hoofd van de troep, die Den Haag bestormt
met wapens, waartegen geen verweer mogelijk is. Dan zijn we
"samen op de goede weg".
HANS MELKERT
Een aardige gedachte, meneer A te E, laat u zich maar's lekker
vertroetelen. Mocht u overigens ook wat willen weten over z'n
eten, vraag dat dan bij de dierenspeciaalzaak. Alleen daar ligt
trouwens de uitstekende Witte Molen EIWITBROKS, het nieuwe
puur-natuurvoedsel.bakvol met krachtstofZo doe je'ns wat terug!
Voedert a! wat blaft, mauwt, piept, fluit, koert of knort.
er is altijd wel wat te doen in leiden
hij luba wel
Uitzendbureau voor alle uit zendkracht en
Nieuwe Rijn 35 Leiden, tel 01710-lt03^1
als uitzendkracht bij Luba werkt kan schransen!
En wekelijks boter bij de vis. Een vet salaris,
plus f9lk% snipperdagenvergoeding, 3%' feest-
dagenvergoeding en 6% vakantiegeld. Met als
klapstuk: volledige sociale verzekering.
Komaan: iedereen die tijdelijk werk zoekt in
optocht naar Luba. *t Zal me 'n feest worden..!
Wie niet werkt, zal ook niet eten. Maar wie
LEIDEN De gemeenteraad krijgt een pakket op tafel,
dat deels voorziet in bevordering van het openbaar vervoer
nu en deels is gericht op verbetering van dit vervoer op
korte termijn. Bevordering nu betekent bijna f 2 miljoen
op tafel leggen om de tekorten van de NZH op enige lijnen
te dekken. Verbeteren straks betekent elk jaar veel geld
naar een becijfering van PAK's financiële deskundige Van
Dam f 2,5 miljoen per jaar uittrekken. Grote vraag is
wat het rijk er financieel aan doet.
Vandaag
7.30 uur Grote taptoe van Leidse verenigingen,
kransleggingen bij standbeeld van v. d. Werf en Jan
van Houtmonument.
8—12 uur Kermis op Groenoordhalterrein.
Morgen
7 uur Reveille door Leids Politie Muziekgezelschap
op bordes van Stadhuis;
7.30—9.30 uur Uitreiking haring en wittebrood in
Waag;
8 uur Koraalmuziek in v. d. Werf park.
912 uur Feestelijke markt langs Haarlemmerweg;
9.1511.30 uur Wielerronde op Beestenmarkt;
912 uur Kermis op Groenoordhalterrein:
10—5 uur Oudhollandse markt op Lang Mare;
10—12 uur Musea Lakenhal en De Valk geopend;
10.30—12 uur Ringsteken met Friese sjezen in Bree-
straat;
10.3012.30 uur Concert Zuidamerikaans orkest op
Koornbeurs (op foto)
10.30 uur Herdenkingsdienst in Hooglandse Kerk,
voorganger ds. A. J. de Jong
14.30 uur Grot'e optocht Muzikale hutspot:
810.30 uur Herkent u deze melodie in Stadsge
hoorzaal;
9.301.30 uur Radio Drive-in-show in Groenoord-
hal;
11.30 uur Vuurwerk achter Groenoordhal;
Busdienst
In het kader van de 3 oktoberfeesten zijn voor de
uitvoering van de busdienst de volgende maatrege
len noodzakelijk:
De marktemroute is van plm. 7.00 uur tot 1 uur niet
berijdbaar. Gedurende deze afsluiting wordt de
route Geregracht Oranjeboomstraat Leven
daal St. Jorissteeg Hooigracht Pelikaan
straat Lange Gracht Lammermarkt Molen-
werf Schut/tersveldweg Stationsplein. De hal
ten Korevaarstraat Vismarkt Nieuwe Beesten
markt Stationsweg vervallen. Er zullen tijdelijk
halten geplaatst worden aan de St. Jorissteeg
Pelikaanstraat Lammermarkt en Stationsplein
nabij G.A.K.
Van 8.30 uur 1 uur zijn Stationsweg Steen-
straat Breestraat niet berijdbaar. Er zullen tijde
lijke halten geplaatst worden aan de Molenwerf
Pelikaanstraat en St. Jorissteeg.
Vanaf 1 tot 4 uur is het centrum voor alle rij-
verkeer afgesloten. De vervangende route Station
Korevaarstraat gedurende deze tijd is Plesmanweg
Vondellaan Lage Morsweg Morsweg
Rijnzichtbrug Haag weg Witte Singel v.v.
Kermis
Op het terrein om de Groenoordhal zullen de mo
lens weer zwieren, de botsautootjes weer scooteren,
de Jutten knallen, de versterkers schetteren en de
poffertjes weer geuren als vanavond het lunapark
zijn poorten opent.
Naast vele oude bekende onder de vermaaksinrich-
tiugen. toch ook een paar nieuwe zaken, bijv. een
reuzenrad, dat al cirkelend, ook op zijn voetstuk
draait; de Radar-all-round. een nieuwe uitvoering
van de oude zweefmolen; de mooiste sensatiebaan
(spookhuis) die ons land kent; een kinder--draai
molen, opgetrokken in de stijl van 1900; kortom
een gamma van inrichtingen, de grootste kermis
van Nederland waardig.
Ingangen weer op de hoek van de Floris Verster-
laan, alsmede aan de Willem de Zwijgerlaan. Doel
matig over een aantal punten gespreid een 15-tal
loketten voor de kaartverkoop. Daar zijn ook de
kaarten voor de muziek-show op 3 oktober 's avonds
In de Groenoordhal op een vroeg tijdstip te verkrij-
LEIDEN Wethouder van CRM mevr. Den Haan heeft gister
middag tivee beeldengroepen onthuld op de Pauwbrug. De beel
den, toepasselijk van pauwen, zijn gemaakt door de beeld
houwer Ek van Zanten, die bij de onthulling aanwezig was.
(Foto Jan Holvast)
Dat bleek in de gisteravond gehou
den informatieve vergadering, die
diende als een gemeenschappelijke
vergadering van verschillende raads
commissies ter voorbereiding van de
behandeling in de raad over onge
veer een maand.
Niemand verklaarde zich tegen het
pakket van maatregelen, dat staat
omschreven in de nota „Openbaar
vervoer in de agglomeratie Leiden op
korte termijn (5 jaar)" en dat er op
gericht is een 10-minutendienst of
een kwartierdienst te verwezenlijken.
Niemand sprak zich ook uit tegen
het busbanenplan, dat uitgevoerd
moet worden om het openbaar ver
voer in de stad de nodige doorstro
mingsmogelijkheid te geven. Alleen
Van Dam (PvdA) vroeg zich af of
alle kosten de moeite waard zijn als
men kijkt wat ermee bereikt wordt.
Persoonlijk zei hij misschien meer te
zien in een goed fietspadenplan, wat
wethouder Kret ook een miljoenen
zaak noemde.
Sterker bleek de moeilijkheid voor
de raad over het voorstel om ruim
anderhalf miljoen uit te trekken om
het NZH-tekort op het z.g. verlengd
lokaal vervoer over de jaren 1971 tot
en met 1973 op te vangen. Dit betreft
subsidiëring van de in de stad door
getrokken regionale lijnen 31, 41 en
60 naast de reeds gesubsidieerde
stadslijnen.
Zunderman (DS'70) vroeg zich af
hoe Leiden dit tekort wil dekken als
het rijk niet over de brug komt. Als
andere noodzakelijke voorzieningen
hierdoor moeten worden geschrapt
vindt hij het een punt van afwegen.
Hij voelt ervoor het ryk de conse
quentie te laten trekken: zet de bus
sen maar stil. Burgemeester Vis zei,
dat dit Over de afgelopen Jaren een
moeilijke zaak is
Aards paradijs
LEIDEN Een vliegtuig-met-
Btaart dat gisteren boven de Meren-
-EWïjk vloog maakte de woorden van
wethouder Haim van Volkshuisvesting
aanschouwelijk. „De eerste paal voor
het complex van 408 woningen van
de Stichting Eigen Huis is een feest
dat niet beperkt blijft tot bouwers en
amtenaren". Daarom waren er drie
ld bussen met bewoners gekomen naar
het hoekje in de Merenwijk waar ding lage prijs ongeveer 85.000
binnen anderhalf jaar de 408 huizen gulden, waarvan de dure grond in de
moeten staan. Daarom ook werden Merenwijk al meteen 22.000 gulden
er 900 ballonnetjes losgelaten die opslokte maar vooral door de
uitzwermden boven Leiden. Het wijze waarop de stichting is ont
slaan van de eerste paal voor „het staan, en waarop zij heeft gewerkt
de voorbereidingen
Eigen Huis-project was een bijzonder
feest, zoals het project zelf ook an
ders is dan andere.
Niet alleen door de naar verhou-
Plan. Een aantal Leidse gemeente
ambtenaren kwam eind 1972 op de
proppen met het plan om in de Me
renwijk voor de middengroepen be
taalbare huizen te gaan bouwen, niet
om daaraan te verdienen maar als
middel om het probleem van de wo
ningnood in Leiden te bestrijden. Er
werd een stichting opgericht, met een
bestuur waarin vertegenwoordigers
van o.m. de vakcentrales, de Leidse
middenstand, de industriëlen en de
Leidse woningbouwverenigingen ver
tegenwoordigd waren. Dit bestuur
sloeg samen met de bewoners, met
het architectenbureau Apon, Van
den Berg, Ter Braak en Tromp en
met het aannemingsbedrijf Panagro
uit Warmond aan het rekenen en
plannen maken, en kwam binnen
driekwart jaar met een plan voor
408 huizen. De overheidsinstanties
die het plan onder ogen kregen zei
den er zeer snel „Ja" tegen. Ook het
provinciebestuur had geen bezwaren,
hoewel het nog altijd mogelijk is dat
men in de buurt van de Eigen Huis
woningen een weg zal maken. De
provincie heeft de plannen van Eigen
Huis echter niet willen belemmeren
en zal als de weg er moet komen
dus extra kosten moeten dragen.
De huizen zijn bestemd voor de zg.
middengroep. „Bij de selectie van de
1100 mensen die zich aanmeldden
voor een huis, hebben wij dus de
mensen met naar ons gevoel te hoge
inkomens laten afvallen", aldus het
bestuur van de Stichting Eigen Huis.
Bovendien is er een zg. antispecu-
latiebecfing dat maakt dat het de
eerst vier Jaar niet voordelig is om
het huis te verkopen.
De huizen konden voor het voor
de Merenwijk lage bedrag van
f 85.000 worden gebouwd, omdat de
stichting zonder winstoogmerk werk
te, zelf voor projectontwikkelaar
speelde, snel werkte, en omdat de
Leidsche Spaarbank een zeer gun
stige financiering heeft aangeboden.
Verwacht wordt, dat 65% van de
mensen die een Eigen Huis-woning
hebben gekocht, een goedkoper huis
in Leiden zullen achterlaten. Dat be
tekent een voor Leiden, trouwens
voor heel Nederland, ongekende
doorstroming, als de huizen over an
derhalf Jaar klaar zijn.
[CEoto Jan Holvast),
KVP-er Cornelissens viel feller uit.
We hebben, zo zei hij, voor f 175
miljoen aan kapitaalswerken staan,
die niet zijn goedgekeurd. We moe
ten ophouden met het nemen van
raadsbesluiten, die de indruk geven,
dat we van Leiden een aards paradijs
willen maken, terwijl er niets ge
beurt. De ontevredenheid onder de
burgerij neemt toch al toe.
Wethouder Kret zei, dat de raad
dit toch zal moeten doen om Den
Haag te laten zien. dat een stad
zichzelf niet kan bedruipen. Als we
doen zoals Cornelissens wil gaan we
terug naar het bekritiseerde verleden
van de sluitende begroting, in welke
periode weinig tot stand kwam. De
financiële dekundige merkte op, dat
de subsidie aan de NZH moet wor
den gezien als een structurele zaak,
die valt binnen 't kaiefer va-n de aan
vullende uitkering, waarover Den
Haag in september uitslag zou geven,
welke belofte .niet is vervuld.
Een woordvoerder van de NZH
verklaarde n.a«v. een vraag van Van
Dam wat er gebeurt als Leiden niet
subsidieert, dat de diensten van de
betreffende bussen in de toekomst
moeten worden gestaakt. En waar
moet de NZH de kosten verhalen van
de afgelopen jaren?
Uit de discussie kwam naar voren,
dat de randgemeenten van deze bus
diensten wel profijt trekken, maar
weinig betalen (drie kwartjes per in
woner tegen byna drie rijksdaalders
per Leidenaar).
Eerste stap
Punt van kritiek tegen de nota
openbaar vervoer op korte termijn
van de zijde van het PAK was, dat
hierin wordt getracht èn het open
baar èn het particulier verkeer te be
vorderen. Tegen deze stelling van
Ouwerkerk (PvdA) bracht Kret in,
dat dit een eerste stap is en dat men
dan geen verwijten mag maken, dat
we aan de laatste niet toe zijn.
Amptmeijer (PSP) sprak van in
consistent beleid waar het de auto
betreft: wel stukjes busbaan, maar
ook parkeerplaatsen voor één twee
auto's in de nieuwbouw. Kret zei, dat
de lokale overheid het autobezit niet
kan beïnvloeden, maar wel het auto
gebruik.
Mevr. Kerling (PvdA) kreeg de
toezegging, dat nieuwe halten op vei
ligheid zullen worden bekeken. Kret
zei, dat het college blij zal zijn met
een amendement, waarin de raad
zich uitspreekt voor een 10-minuten
dienst boven een kwartierdienst,
waarvoor mevr. Kerling haar voor
keur uitsprak.
VVD-er Wessels zei het ongewenst
te vinden, dat bussen met een zo
hoge frequentie (elke minuut één)
door de Breestraat-promenade zul
len gaan. Hij vroeg openstelling van
de marktenroute in twee richtingen.
Kret antwoordde, dat deze zaak be
proefd zal kunnen worden, omdat zo
wel de Breestraat als de markten
route bij afsluiting van de andere
van de twee voor rioleringswerk een
jaar alle verkeer krijgt te verwerken.
Busbanen
Bij de behandeling van het busba
nenplan vanwege de tijd in heel
grote lijnen drong zowel de KVP
als de PvdA aan op bevoordeling van
de fietsers. KVP-er Stroink had
moeite met het feit, dat naast ver
scheidene busbanen het particulier
vervoer gewoon zijn gang kan blij
ven gaan.
Ouwerkerk (PvdA( had een aan/tal
punten, waarover de wethouder en
de desbetreffende commissies zich
nog nader zullen buigen. In tele
gramstijl;
Nu er vanuit het westen twee
goede invalsroutes voor particulier
autoverkeer zijn (Plesmanlaan en
Oegstgeesterweg) is het moment ge
komen de Rijnsburgerweg voorname
lijk tot route voor bussen en fietsers
te maken. De voorkeur verdient
voorlopig slechts het inkomende ver
keer te weren. De busbaan in het
Rijnsburgerviadukt via de fietstun-
nel te laten gaan is onaanvaardbaar.
Voorstel: per tunnelbuis één busbaan
en één autobaan. Voorgestelde krui
sing met Boerhaavelaan onaan
vaardbaar.
Verkeer Jan van Houtbrug zich
laten afwikkelen via Hartesteeg/
Middelweg is onzinnig en bovendien
LEIDEN Wouter Kuyper, die de
Democratische eenmans) fractie
vcimt in de Leidse raad, overweegt
na zijn uittreden uit PAK en D'66
nu zijn raadslidmaatschap neer te
leggen. Hij is gefrustreerd door het
lcit, dat er zo weinig terecht komt
van hetgeen' hij zou willen. Zijn
opvolging is een moeilijke zaak, om
dat D'66 daardoor de kandidaat
moet leveren. De naam wordt ge
noemd van Wim van Rooyen.
ADVERTENTIE
2 dagen per week vrijwel onmogelijk
door markt. Waarom moet het vol
tooien van het parkeerterrein Ga-
renmarkt ten laste van het busba
nenplan komen?
Verbreding van de Bostelbrug in
een later stadium is niet nodig. Kan
verbreding van de Prinsessekade
zonder dat de bomen worden ge
rooid?
In omgeving Noordeinde is meer
aandacht voor voetgangers en fiet-
serssituabie zeker nodig.
Het kruispunt Witte Singel/Ge
dempte Trekvliet/Haagweg heeft niet
de instemming van het PAK. De
aanleg van de Churchillbrug met
aanliggende wegen heeft voorkeur
boven de aanleg van de Galgewater-
brug.
Wegen rond molen de Valk. PAK
twyfelt aan estetisch effekt van een
baleybrug. Waar is de ruimte voor
fietsers en voetgangers op de brug
gen bjj de Valk?
