Gastvrouwen in de lucht
,I)e KLM zoekt niet naar mooie poezen"
Niet bang
voor een
kaping
RDAG 15 SEPTEMBER 1973
EXTRA
PAGINA 15
Alle KLM-stewardes-
onvermoeibaar kopjes
inschenken of hun vliegtuig
iderweg is naar Mallorca,
jl of Schiphol, zijn allemaal
imen door mejuffrouw J. K.
joten, hoofd werving en se-
3U het KLM-cabine-perso-
uitverkoren zou Je haast
zeggen, na een ochtendje
met mejuffrouw van Slooten,
gLM aan haar charmante
„en helpt.
aat nog steeds een overwel
digende belangstelling voor het be
roep van stewardess. Mejuffrouw
van Slooten weet er over mee te
praten want jaarlijks b elanden er
vele honderden sollicitatiebrieven op
haar bureau, in het fraaie KLM-
hoofdkantoor in Amstelveen, dat er
even luxueus en gastvrij uitziet als
een duur Amerikaans hotel
In juli plaatste de KLM in een
aantal kranten een advertentie voor
reserve-stewardessen. Meer dan dui
zend meisjes stuurden de coupon
voor verdere informatie op. Onge
veer vijfhonderd meisjes namen
daarop de moeite om het hen toe
gezonden sollicitatieformulier in te
vullen en aan de KLM te retourne
ren. Mejuffrouw van Slooten stond
toen voor de moeilijke taak om een
beperkt aantal meisjes te selecteren.
Maar ze heeft er nog nooit aan ge
dacht om in navolging van Air Ja
maica een soort schoonheidswed
strijd te organiseren. En dat zal
ook nooit gebeuren want de KLM,
zo bekende zij glimlachend zoekt
niet naar mooie poezen maar naar
keurig verzorgde meisjes die het
leuk vinden om gastvrouw te zijn.
Om na te gaan of de meisjes als
stewardess geschikt zijn laat de
KLM de sollicitanten in groepjes
van tachtig in het Amsterdamse
Krasnapolsky Hotel een psychologi
sche test afleggen.
De uitslag daarvan is voor mejuf
frouw van Slooten van doorslagge
vende betekenis want stewardessen
hebben tegenwoordig volgens haar
een zeer veeleisend beroep. De gast
vrouwen van de KLM moeten ogen
blikkelijk een oplossing voor ieder
denkbare situatie zien te vinden. Zij
moeten passagiers, die voor het
eerst vliegen op hun gemak stellen,
kinderen genoeg afleiding zien te
bezorgen en eerste hulp verlenen
als een oma plotseling onwel wordt.
Maar op de vraag welke instructies
de stewardessen voor vliegtuigka
pingen krijgen wil zij pertinent
geen antwoord geven. „Daar praten
wij niet over bij de KLM want uit
eindelijk onthuld een generaal ook
zijn verdedigingsplannen niet." De
stewardessen werken bij de KLM cp
een contract dat op hun 35ste Jaar
afloopt.
Nu de minister van sociale zaken
van de Sociaal Economische Raad
het advies heeft gekregen om h et
werk van man en vrouw op hetzelf
de niveau volledig gelijk te schake
len, gaan er bij de Dolle Mina's en
andere vrouwenorganisaties steeds
meer stemmen op om stewardessen
in de gelegenheid te stellen om als
zij dat willen net als de purshers
tot hun 55ste Jaar in dienst te blij
ven.
Maar mejuffrouw van Slooten is
het daar niet mee eens. Zij vindt
het beroep van stewardess lichame
lijk zo zwaar en het ongeregelde le
ven op den duur zo'n belasting, dat
het naar haar idee in het belang
van de meisjes zelf is om op hun
35ste jaar over te stappen naar een
wat rustiger bestaan. Ook al omdat
er na het bereiken van de rang van
le stewardess geen verdere promotie
te maken is.
Koffie (gelukkig) voor de
bemanning.
Champagne voor de passa
giers (in de eerste klasse).
- Bijna een half miljoen
nders hebben zich deze zo-
vliegtuig naar hun vakan-
mming laten brengen. Reis-
en luchtvaartmaatschappij-
enen er op dat het er vol
ar nog veel meer zullen zijn.
in korte tijd door de
kelijke prijzen en de drukte
autowegen geweldig populair
Maar door het toenemen-
[1 t#l passagiers en het in ge-
(men van grotere en snellere
>n hebben de stewardessen
een stuk moeilijker gekre-
forden vrijwel alle lucht-
latschappijen doorlopend
lomd met sollicitaties van
11e dolgraag gastvrouw in
willen worden. Het aantal
lingen bij de KLM is zelfs
dat de persdienst van onze
le luchtvaartmaatschappij de
assen met opzet uit de publi
ceert te houden.
een tijd dat vrijwel alle
irtmaatschappijen, de char-
hun stewardessen, als ver-
pent gebruiken is dat bij-
indoenlijke zaak.
n weliswaar lang niet alle
ippijen er voor, om met
:ampagnes zo ver te
lerican Airlines, die on-
allerlei bladen een adver-
.tste met een foto van
geklede Jongedame,
van de uitnodigende tekst
nacht met mij door",
dat verreweg de meeste
igen het toch erg belang-
len dat hun gastvrouwen er
lelijk uitzien. Eén van de
waarom stewardessen bij
maatschappijen al op hun
Jaar hun baan kwijt ra-
ebben de stewardessen niet
laar een glamourberoep. Zij
perfekte gastvrouwen zijn
aat om voor ieder denkbare
ogenblikkelijk een oplossing
Reden waarom er aan de
van stewardessen steeds
bdacht wordt besteed.
crtjcs
KLM krijgen aspirant-ste
rn een training van vier
De chartermaatschappij
Air en Transavia volstaan
i cursus van drie weken. En
l steken onze nationale
rtmaatschappijen eerlijk
wat povertjes tegen buiten-
#ncurrenten af, want de ge-
studleduur voor stewardes-
Europese en Amerikaanse
ls ongeveer zeven weken,
fee luchtvaartmaatschappij
Airways, een privé-onder-
van reder en multi-miljo-
ttssis, geeft het cabine-per
een opleidings-cursus van
eist twaalf weken. En daar-
It Olympic Airways de best
Ie stewardessen van Europa
Wit zelfs van de hele we-
itlijf
inrn tover wij konden nagaan
Heen Japan Air Lines voor
essen een langere trainlngs-
i 24 weken, maar een be
deel van deze studie, wordt
voor het leren van frans en
In beslag genomen, terwijl
'Pic Airways alleen meisjes
opleiding tot stewardess in
«na komen als zij al
1 bans en engels en duits
8 de best betaalde stewar-
tljn de 4700 gastvrouwen
xnap uitziende stewards laat ver
vangen.
Buitenstaanders denken vaak dat
de beste manier voor een vrouw om
aan een man te komen het accepte
ren van edn baantje als gastvrouw
bij een luchtvaartmaatschappij is,
maar stewardessen weten wel beter.
Het komt maar zelden voor dat z'J
met een captain trouwen of dat eea
passagier hen tijdens een vlucht
ten huwelijk vraagt.
Ook hun verblijf in het buitenland,
is meestal te kort om een hechte
vriendschap op te bouwen. En daar
nog bij dat het werk in de
vliegtuigen bijzonder vermoeiend is
zodat stewardessen veel tijd nodig
hebben om uit te rusten, ook al
doordat hun menstruatie door de
tijd- en temperatuurswisselingen
voortdurend ontregeld wordt. Inter
continentale vluchten zijn op den
duur dan ook alleen vol te houden
voor meisjes die de pil gebruiken.
Positie
Om de positie van de stewardessen
nog wat verder te belichten spraken
wij met mejuffrouw J.K. van S-to
ten, hoofd werving en selectie van
't cabine-personeel van de KLM en
met Kalla Stassinopoulou die bij
Olympic Airways één van de best
getrainde stewardessen van Europa
werd. Charmante vertegenwoordig-
ters van twee totaal verschillende
maatschappijen.
De KLM zorgt er voor dat de werk
nemers van Philips, Shell en Unile
ver en andere gehaaste zakenlieden
bij dagelijks rechtstreeks naar één
van de ruim honderd buitenlandse
bestemmingen waaronder zelfs La
gos, Bogota en het sheikdom Koe
weit kunnen vliegen. Bij charter
vluchten besteedt men wat meer
aandacht aan de maaltijden, maar
op de gewone lijndiensten serveert
de KLM zakenlieden naar Zürich
een eenvoudig bruin boterhammetje
met kaas.
Onassis, die voor Olympic Airways
optimale service voor de passagiers
als het belangrijkste wapen in de
felle internationale concurrentie
strijd koos, laat zijn stewardessen
de "economy class" passagiers op de
aagelljkse vlucht van Amsterdam
naar Zürich verwennen met hapjes
gerookte zalm en getruffeerde paté,
terwijl le klas passagiers kaviaar,
kreeft en champagne voorgeschoteld
krijgen.
Winst
van Pan American Airways. Terwijl
bij heel wat luchtvaartmaatschap
pijen 2d Jaar de maximum leeftijd
is. waarop zij in dienst kunnen ko
men, is dat bij de Pan Am de mi
nimum leeftijd waarop de stewar
dessen worden aangenomen en dat
voor een aanvangssalaris van f
1540,- per maand. Het maximum
salaris dat een stewardess bij Pan
Am kan verdienen als zij bijvoor
beeld Rome of Parijs als "thuisha
ven" toegewezen krijgt is 3640,-
per maand.
Pan Am is, voor zover wij konden
nagaan, ook de enige westerse
luchtvaartmaatschappij waar onder
druk van diverse vrouwenorganisa
tie* de stewardessen net zo lang als
de pursers in dienst kunnen blij
ven. Ze gaan beiden pas op hun
zestigste Jaar met pensioen.
ivlaar een moeilijke vraag blijft het,
welke maatschappij nu de aller
mooiste stewardessen heeft. Man
nen, die het weten kunnen, geven
Air Jamaica de meeste kans. Het is
niet alleen de enige maatschappij
waar de stewardessen en speldje
met de veelbelovende tekst: "Ask
me almost everything" op him uni
form dragen, maar tot voorkort be
zorgden de, zorgvuldig tijdens
schoonheidswedstrijden geselecteer
den meisjes zelfs de meest vermoei
de zakenlieden een verrukkelijke
reis door na het serveren van de
maaltijden en drankjes de nieuwste
badpakken en bikini's van het Ca-
ia-ïbische eiland te showen.
Maar omdat de verleiding voor
sommige passagiers wel erg groot
werd, tonen de stewardessen nu al
leen nog sexy avondjurken.
Dat sex-appeal bij de keuze van
maatschappijen wel degelijk een rol
speelt blijkt overigens ook uit het
cabine-personeel bij luchtvaart
maatschappijen wel degelijk een
rol speelt blijkt overigens ook uit 't
feil dat de Australische luchtvaart
maatschappij Quantas, sinds het
bemerkte, dat men meer vrouwelijke
dan mannelijke passagiers had, de
stewardessen geleidelijk aan door
Olympic Airways heeft lang niet
:o'n uitgebreid luchtnet als de KLM
want het exploiteert alleen rendabe
le lijnen o.a. naar New York,- Nai
robi, Johannesburg, een aantal ste
len in het Midden Oosten, Bankok,
Singapore en Sydney. Reden waar
om de luchtvaartmaatschappij van
Jnassis nog steeds winst maakt en
men bij de verzorging van de pas
sagiers niet op een dubbeltje kijkt,
in tegenstelling tot de KLM voert
Olympic Airways echter geen goed
kope chartervluchten uit. Meer in
dividueel ingestelde vakantiegangers
kunnen bij de Griekse luchtvaart
maatschappij echter wel voor ui
terst exclusieve vakantie- en oriën
tatiereizen terecht en dat niet al
leen als zij naar door het toerisme
nog onontdekte Griekse eilanden
willen, maar ook als zij dwars door
de schitterende oerwouden van Tal-
land een bustocht van Bangkok xr
Singapore willen maken of wanneer
zi. de bekendste steden van Zuid-
Vietnam willen bezoeken.
(op de fo-
Wens de korte tussenlanding
Boeing 727 van Olympic Air-
te dagelijks van Athene naar
te®, via Zürich heen en
*Bt, haar welverdiende pau-
tert om mij iets over haar
^ertellen, ziet zij er nauwe-
tooeid uit.
heeft zij de afgelopen vier
en met haar collega's de
togiers, een uitgebreid ont-
bijna ontelbaar aantal
kopjes koffie en een zeer gevarieer
de lunch geserveerd. Kalia, nam
daarbij de eerste klas passagiers
voor haar rekening, een karwei dat
Olympic Airways alleen aan haar
meest ervaren stewardessen toever
trouwt.
En zo vreemd is dat eigenlijk niet
want niet alleen Jackie Onassis
maar ook filmsterren als Marlon
Brando, Ursula Andress, Peter Sel
lers, Richard Burton en George Ha
milton behoren regelmatig tot de il
lustere eersite klas passagiers van de
Griekse luchtvaartmaatschappij.
Geen wonder dus dat Onassis, die
de particulier eigenaar van Olympic
Airways is, bijzonder veel aandacht
aan de opleiding voor stewardessen
laat besteden.
Kalia Stassinopoulou, een aardig
meisje uit Athene, met beeldschone
hazelnootbruine, met gouddoorschij-
nende ogen, deed er haar voordeel
mee, want tijdens de twaalf weken
durende opleidingscursus leerde zij
zich in een ommezien perfekt op
maken. En dat niet alleen want ook
de stewardessen van Olympic Air
ways moeten, zo heeft de directie
bepaald, in alle opzichten voortref
felijke gastvrouwen zijn. Ze weten
precies hoe zij kaviaar moeten ser
veren maar met evenveel gemak ge
ven zij de lastigste baby te eten. En
bovendien kunnen zij de passagiers
nog alle mogelijke informatie over
hun reisdoel geven.
„Het is een interessant maar wel
een erg vermoeid beroep" bekent
Kalia Stassinopoulou. „In Europa
vliegen wij meestal dezelfde dag
heen en terug, maar als wij naar
New York, Johannesburg of Bang
kok gaan kunnen wij daar een paar
dagen uitrusten en het is natuurlijk
wel erg leuk om landen te zien,
waar Je anders niet zo gauw zou
komen. Dat heeft ook weer het
voordeel dat Je de passagiers kunt
adviseren waar zij 's-avonds lekker
kunnen eten. Dat wordt bijzonder
gewaardeerd.
Is zij ooit wel eens bang geweest
om gekaapt te worden? „Neen, ei
genlijk niet" vegt zij, want wij heb
ben een speciale training gehad wat
wij in z'n geval moeten doen. Bo
vendien zorgt de maatschappij er
voor dat kapers vrijwel geen kans
krijgen. En de veülgheid van de
passagiers staat in alle opzichten
voorp Het is tegenwoordig echt ge
vaarlijker om geld van de bank te
halen dan om naar het Midden
Oosten te vliegen".
