aal) combineert combi en coupé
UDI RONDT DE 80-SERIE MET EEN GT AF
Gezins-
kaart
NS in
plaats
van de
auto
Honda Civic
nprexsi
NIEUWE RUS: LADA 1500-S
^ERDAG
1 SEPTEMBER 1973
luitii t
Lb komt over enkele maanden
he markt met een nieuw type
f: een comoi-coupé. De Zweedse
Kfabriek omschrijft het model
I als 'n "coupé met de passagiers-
bte van een sedan en de laad-
fate van een combi".
heeft zich in Zweden nogal
hoofd gebroken over de tegen
heid tussen de stijgende
voor combi's en het toch re-
f kleine aandeel van dit soort
s in de verkoop. Bij een onder-
bleek. dat vele kopers ondanks
'voordelen nog steeds een weer-
d hebben tegen de traditionele
i's. Ze lijken vaak teveel op be-
igens. En niet voor niets wordt
;en coupé vaak gezegd, dat
veel meer moet betalen voor
plaatsen minder. Bovendien
daarbij coupé's vaak het slech-
itzicht naar achteren bij. Het
yoord van Saab op al die made-
de Saab 99 L Combi-Coupé,
is in de autowereld normaal,
ïen een nieuw model tot het
ite toe geheim tracht te houden.
eerste plaats om de eigen ver-
n niet nadelig te beïnvloeden,
laarnaast wil men de concurren-
üet wijzer maken dan zij al is.
heeft opnieuw met deze "tra
gebroken door dezer dagen het
e model als prototype aan de
nationale autopers te tonen. Er
en in de komende tijd nog uit-
(ide testritten mee worden ge
maakt en Saab had kennelijk geen
zin dat in alle geheimzinnidgheid te
doen.
Dus heeft de Zweedse fabriek in
Stockholm nu al het gordijn opge
haald en deze sierlijke auto in vol
le glorie te kijk gezet. Het is een bij
zonder aantrekkelijke variant op de
reeds bekende Saab 99 geworden. De
aflopende coupé-achtige achterkant
lijkt allesbehalve op een bestelwagen,
terwijl de binnenzijde dezelfde pas
sagiersruimte heeft als de se
dan plus een extra ruimte, die bij
na even groot is als bij een combi.
Er is geen verlies in uitzicht naar
achteren, vaak een zwak punt van
DEZE PAGINA IS
SAMENGESTELD DOOR
KOOS POST
coupé's. De grote elektrische ver
warmde achterruit biedit hetzelfde
uitzicht als de sedan, terwijl de ach
terste dakstijlen zo smal mogelijk
zijn gehouden.
Achterin zit een gemakkelijke uit-
neembare hoedenplank. Zelfs met
die op zijn plaats is de bagageruim
te aanzienlijk groter dan van de 99
sedan. Een extra bergruimte onder
een luik in de vloer maakt daarvan
deel uit. Het reservewiel staat recht
op langs de wand in een gleuf aan
de linkerzijde. De benzinetank is
uit veiligheidsoverwegingen tussen
de achterwie'en geplaats, inhoud 57
liter.
Met de hoedenplank verwijderd en
met neergeklapte rugleuning van de
achterbak krijgt men een laadvloer
lengte van 184 cm en een laadvolu
me van anderhalve kubieke meter.
De achterdeur opent tot volledige
stahoogte (1.80 meter) en wordt dan
ondersteund door twee gasgevulde
schokbrekers. De achterdeur loopt
net als bij een echte stationwagen
tot aan de achterbumper door.
De Saab 99 L combi-coupé heeft
dezelfde technische specificaties en
uitrustingen als de tweedeurs se
dans 99 L. Hij is voorzien van een
in Zweden gemaakte twee liter mo
tor van 95 DIN-pk, welke normale
benzine gebruikt. Men kan zowel
met een handgeschakelde bak als
met een automaat krijgen. Het
nieuwe ontwerp is elf centimeter
langer (4.53 meter) en weegt 50 kilo
zwaarder dan de sedan-uitvoering.
De binnenuitrusting is dezelfde
als in de andere Saab 99 L-model-
len voor 1974, dus met veiligheids-
stoelen met ingebouwde hoofdsteu
nen, dubbele dakisolatie, veiligheids
stuurwiel en verbeterd verwar -
mings- en ventilatiesysteem. Wan
neer deze wagen in februari in Ne
derland verkrijgbaar zal zijn. zal
men er waarschijnlijk een kleine
twintig mille voor moeten neertel
len.
Men kan op de gevel zien, dat Gremi ook
e Joegoslavische Zastava importeert, maar
ier staat het nieuwe vlaggeschip van Lada,
e 1500-S voor de Groningse deur.
De succesvolle Audi 80 serie zal met
een GT word;n afgerond. De wagen
krijgt een 1.6 liter motor van 100
DIN-pk. Er kan een topsnelheid van
175 kilometer per uur mee warden
gehaald. Het acceleratievermogen
geeft 0-100 kilometer in 10.2 sec.
aan. Deze GT zal alleen als twee
deurs irn fel geel verkrijgbaar worden
Natuurlijk zit er van alles op en
aan. dat in de wandeling „sportief"
wordt genoemd: sportstuur, tunnel-
console, grote toerenteller, brede
staalgordel radiaalbandeo op sport-
velgen, maar ook een drie punts vei-
Ugheidsgordel met terugrolautomaat
en hoofdsteunen. In scherp contrast,
met de levendige kleur van de wa
gen is het interieur overwegend zwart
gehouden. Het stofpatroon van de
bekleding van de zittingen is een
zwart-witte rallyruit.
De motor is gebaseerd op die van
de Audi 80 GL. Het grotere vermogen
werd in hoofdzaak verkregen door
Het is nog maar zes jaar geleden,
dat op een kale vlakte bij het R'>s
sische plaatsje Koejbisjew de eer
ste palen de grond wérden inge
jaagd voor een autofabriek en
een nieuwe stad Togliatti (150.000
inwoners). Drie jaar later kwam
de eerste auto van de band. Fiar
heeft een zeer dikke vinger in de-
Russisch produkt. Allemaal wat
steviger en zwaarder, de Russen
moeten rekening houden met de
kwaliteit van hun wegennet. On
der de motorkap zit een volledig
zelfstandig geproduceerde 1451 cc
kopklepmotor met bovenliggen
de nokkenas, die een vermogen
van 75 DIN-pk kan leveren, wat
de prijs. Beneden de tien mille
f 9750.- Dan moeten we zeggen,
dat op het eerste' gezicht - onze
kennismaking was maar erg
kort - de Russen met een zeer
aantrekkelijke aanbieding zijn ge
komen.
Overigens gaat het Lada wel goed
ze Russische pap gehad. De La-
da-modellen vertoonden niet voor
niets veel gelijkenis met de pro-
dukten uit Turijn. Die verwant
schap vindt men ook terug in de
nieuwste Lada, die vandaag in
ons land is verschenen: de 1500-
S. Als men niet beter wist zou
men zeggen, er staat een Fiat
125. Toch is het een volwaardig
volgens de fabriek goed is voor
een top van 155 km. Er is een re
delijke ruimte voor vijf personen,
een zeer royale bagageruimte,
de stoelen zitten prettig, de motor
is opvallend rustig en de uitrus
ting is verrassend compleet: er
zit zelfs een spanningsmeter en
een bandenpomp bij! Maar het
meest werden wij getroffen door
in ons land. In 1971 nog maar 270
wagens, vorig jaar 1338 en dit
jaar vóór 1 september al 1296
stuks afgeleverd. Dat moet ook
wel, want als in Togliatti de pro-
duktie van de nieuwe 1500-S goed
op dreef is heeft men een capaci
teit van 660.000 auto's bereikt. En
daar willen ook de Russen wel
wat mee op de exportmarkt doen.
De markt in de Benelux ontwikkelt zich
zo goed, dat de Russische autofabriek in Tog-
liattigrad een autotransportschip heeft aan
geschaft. Hier met 200 auto's in de haven
van Groningen.
klein maar pittig wagentje
aanvaardbare ruimte en rede-
ïomfort. Door de grote wend-
>id bijzonder handig in de stad,
op langere afstanden vermoei-
vooral door de zeer matige ve-
zijn in het kort de opvallend-
ligenschappen van een nieuwe
nse auto, die nog maar enkele
iden op de Nederlandse markt
de RAI in februari was deze
ia Civic voor de eerste maal door
Nederlandse publiek te zien. Als
tenminste het ongelukkige hoek-
de grote autozee kon ontdekken,
show duurt het altijd nog
/oor de leverantie op gang
lar goed. hij is er nu: een nieuw
an een fabriek, die we-
aam heeft veroverd als produ-
motorlietsen. Honda is
de grootste motorproducent ter
ld. Pas een jaar of zeven gele
ld enook deze Japanners zich
ipeti wat op de automarkt te
pionieren. Met een klein karre-
ferd begonnen: de Honda 600
ng, die overigens nog steeds in
Micurrentierace ligt. Er kwam
een speels sportwagentje, ..ïaar
haalde uiteraard nooit
aculaire verkoopcijfers. Hoe
het ook is.
dan de Civic. Qua vormge-
duidelijk een moderne auto. De
vergroting van de cilinderinhoud. Met
het oog op het hogere vermogen en
de daaruit resulterende hoge thermi
sche belasting werd de capaciteit van
het koelsysteem vergroot. Volgens de
fabriek zal het verbruik ondanks
de scherpere prestaties 8.6 liter
superbenzitne op 100 kilometer bedra
gen. Overigens valt er over de le
vertijd en de prijs van deze nieuwe
Audi nog niets te zeggen.
Ander nieuws van Audi/NSU (doch
ter van Volkswagen) is dat de pro-
duktie van de NUS-Prinz is gestaakt
Thans wordt alleen nog van dit au
tomerk de Ro-80 met Wankelmotor
geproduceerd. Ook in ons land is
geen NSU-Prioz meer te koop. „On
ze voorraad is volledig op", aldus im-
proteur Van Oorschot in Rotterdam,
die wel verwacht, dat er volgend
Jaar een opvolger komt van de klei
ne NSU. (Maar die zou dan wel eens
het VW-embleem kunnen dragen. -
Red.).
Een aantal gezinnen heeft na
de introductie van de gezins
kaart van de Nederlandse Spoor
wegen besloten geen auto te ko
pen of hun oude auto niet te
vervangen. Dat blijkt uit 'n steek
proef van NS cxider de kopers
van de gezhiskaart.
Een arts tacht kinderen en 2
auto's) vertelde, dat zijn gezin
nu alleen nog maar met de trein
op stap gaat.
Anderen die al half en half be
sloten hadden, tot de aankoop
van een auto over te gaan. zagen
er van af. Een kantoorbediende
met negen kinderen liet weten
dat hij zijn bestelwagetje van de
hand gaat doen. In andere ge
vallen zijn uitstapjes, die vroeger
alleen door man of vrouw wer
den gemaakt (geregelde familie
bezoeken bijvoorbee'd' nu trips
voor het hele gezin geworden
De gezinskaart geeft, voor f 5P
gedurende een jaar recht op on
beperkt reizen van oudeis en
kinderen tot en met 19 jaar plus
een hond voor de prijs van twee
enkele reizen of retours. Boven
dien mag het gezin één dag
naar keuze helemaal gratis op
reis en kunnen met de gezins
kaart ook ..koppelingskaartjes"
worden gekocht voor de dag
tochten van NS.
Tot nu toe zijn er al 20.00J
gezinskaarten gekocht. Volgens
NS is dat een veelbeloven
de start, want de 65plus-kaart -
waarvan er nu 215.000 io omloop
zijn - bereikte na vier jaar pas
een „oplage" van 30.000. De erva
ring leert, dat het geruime tijd
duurt voordat nieuwe, biizwu-
dere NS-tarieven bij het pubhek
bekend zijn. Deze zomer hebben
waarschijnlijk nog tal van ge
zinnen voor een dag reizen pe?
trein meer uitgegeven dan de ge
zinskaart kost. een bedrag, aai
met de ene dag gratis reizen al
terugverdiend kan worden
De 20.000 bezitters van gezins
kaarten hebben gemiddeld 3.2
kinderen uitschieters zijn twee
gezinnen met elk veertien kinde
ren. Aan de andere kant is er
ook een echtpaar zonder kinde
ren. dat de gezinskaarten heeft
gekocht om het (halve) kaart Ie
voor zijn hond niet te hoeven
betalen.
Het ziet er naar uit, dat de
gezinskaart geen experiment van
NS zal blijven. Het definitieve
besluit daarover wordt volgend
jaar pas genomen, maar door
dat de betrokken gezinnen ge
middeld anderhalf keer zoveel
met de trein reizen als vroege*-
is er nu voor NS al sprake van
een „meeropbrengst". Dit on
danks het feit. dat een nieuw
abonnement als de gezinskaart
vooral wordt gekocht door men
sen die toch al geregeld van de
trein gebruik maken.
doordat de zittingen aan de korte
kant zijn. Door de traploos verstel
bare leuningen kan men het zich
toch vrij comfortabel maken. De
vierversnellingsbak met een vrij lan
ge pook levert weinig moeite op,
het starten was ook probleemloos.
Althans in de week, dat wij deze
Civic ter beschikking hadden.
Met de 1169 cc motor met een ver
mogen van 60 pk kan men uitste
kend uit de voeten. Men kan niet
alleen lekker pittig optrekken men
kan er ook een respectabele snel
heid mee bereiken. Bij plank-gas
kon de naald op de teller niet ver
der. Maar dan wees hij nog altijd
160 kilometer per uur aan. En dat
is voldoende! Daar willen we het
best mee doen. Door het grote kop-
tot de plezierigste bezigheden be
hoort. Dat is geen kwestie van weg-
ligging. Die is opvallend goed. Voor
een Japanner zelfs ongewoon goed.
De wagen ligt mede dankzij de
voorwielaandrijving heel vast op
de weg. Hij is heel gemakkelijk te
besturen en dat blijft ook bij hoge-
x-e snelheden het geval. Hij blijft
best in zijn baan.
Maar het is vooral de vering, die
de inzittenden dan parten gaat spe
len. Die vinden wij namelijk uitge
sproken zwak. Elke oneffenheid in
de weg wordt aan de inzittenden
doorgegeven. Dat manifesteert zich
niet alleen op de stenen straten in de
stad, maar ook op het asfalt van de
snelwegen. Door de naden en kuil
tjes wordt men dermate door elkaar
dwars voorin liggende motor maakt,
dat ondanks de geringe afmetingen
(lengte 3,54 meter) binnenin een
aanvaardbare ruimte overbleef, waar
in zelfs achterin zittendepassagiers
niet over gébrek aan beenruimte zul
len mopperen. Als die benen maar
niet al te lang zijn. Wat toen voor
de koffers overbleef was natuurlijk
ïaiet zo bar veel meer. Meer dan een
flinke lade is het eigenlijk niet. Maar
dat is een euvel, waar de meeste
auto's van zo'n formaatje mee kam
pen.
De prijsstelling is ook modern.
Aan de stevige kant. Nu valt daar
vandaag de dag lekker over te pra
ten. Wat is duur en niet duur in de
autowereld?. Vergelijkbare concur
renten komen ook wel aan de 8%
mille, die deze Civic met twee deuren
moet opbrengen. Voor een derde
(achter) deur moet 250 guiden
meer worden betaald. Voor bijna
9300 gulden heeft de Civic een half-
automaat (hydraulische koppelom
vormer). Daar zit dan dé btw wel in,
maar we nemen aan, dat dat wel was
begrepen.
We moeten daar onmiddellijk aan
toevoegen, dat de uitrusting vrij com
pleet is: achteruitverwarming stan
daard, rembekrachtiger (dat wetkt
best!) slaapstoelen, achtèruitrijlam-
pen, ruitenwissers met twee snelhe
den, dagteller, elektrische .ruiien-
spi-oeier. verklikkerlampje voor de
handrem, gescheiden remcircuit enz.
En dan moet een ieder maar voor
zichzelf beslissen of de prijs hoog is
Het interieur is ook acceptabel af
gewerkt. Een sober, maar smaakvol
dashboard met duidelijk afleesbare
klokken en gemakkelijk te bereiken
knoppen.
De stoelen zitten goed, sluiten
pi'ettig om de rug, maar geven de
bovenbenen wat te weinig steun,
pel is het bereik in de versnelling
ook erg groot. Men kan rustig met
relatief lage snelheden in een hoge
versnelling rijden. Erg gemakkelijk
Minder prettig is het. dat deze
krachtbron bij hogere snelheden,
nogal wat geluid produceert. Zolang
men maar beneden de ongeveer 100
km per uur blijft gaat het alle
maal best. Dan is de wagen zelfs
opvallend rustig. Maar komt men in
de buurt van de 100 km snelheid,
dan gaat een stevige brom zich roe
ren, die bij het stijgen van de snel
heid alsmaar intensiever wordt. En
ook het windgeruis gaat dan flink
meedoen.
Trouwens, wij moeten bekexinen,
dat hard rijden met deze wagen niet
gehusseld, dat de lol er snel af is.
Op de duur gaat het zeer ver
moeiend werken. Wellicht is het
met andere schokbrekers te verbe
teren. Maar onze wagen stond er
wat dat betreft niet m best bij. Maar
er wordt in Japan aan verbetering
gewerkt.
Jammer eigenlijk .want het is ver
der best een leuk autootje. Pittig,
snel. handig en redelijk comforta
bel. Bovendien: niet duur in het ge
bruik. We kwamen in de buurt van
de 1 op 13. En we hebben er erg flink
aan getrokken. Het zal zeker zuini
ger kunnen. En dat telt vandaag de
dag mee met die benzineprijs. En
waai-schijnlijk nog meer met de ben
zineprijs van morgen
