NZH (j^en-) geen
Jongejan meer
izm
OPEN BRIEF AAN MIEKE v. d. ROTTE
Nieuwe sneldienst
Leiderdorp-Den Haag
functioneert in
woon-werkverkeer
Strijder voor openbaar vervoer uit Leiden
DIEFSTAL OP
BROMFIETS
sekop
pêche melba?
Borstbeeld
hetkarpettenlmis
HEI KARPETTENHUIS
OUDE MENSEN
EIGENWIJS?
LEZERS SCHRIJVEN
Woonwagen
bewoners
Kooipark-rust
Eén van de laatste „grote din
gen", die de uit Leiden vertrek
kende NZH-chef Jongejan in dit
gebied verricht, is het opvangen
van de beslissing om de Leidse
Baan niet aan te leggen. Dat
vraagt een extra inzet van het
openbaar vervoer. Daarmee heeft
de NZH het voorjaar een begin ge
maakt door het inleggen van een
sneldienst van Leiderdorp via Lei
den en Voorschoten naai* Den
Haag en aansluiting van Oegstgeest
op de sneldienst AmsterdamDen
Haag. In het najaar krijgen ook
Noordwyk en Katwijk sneldiensten
naar Den Haag. Hoe die precies
gaan rilden staat nog niet vast.
Tussen de eerste en de zesde week
steeg het aantal passagiers met 40
pet. In de eerste week werden 1713
ritten verkocht, in de tweede 1849,
in de derde 2072, in de vierde 2227,
in de vijfde 2322 en in de zesde
2420.
Een behoorlijke groei dus met de
nadruk op het spitsvervoer. Van de
250 passagiers per dag in één rich
ting worden er 170 in de ochtend
en middagspits vervoerd. De bus
heeft dus een duidelijke functie in
het woon-werkverkeer, wat ook
blijkt uit „regelmatige reizigers"
(kopers van 10-rlttenkaarten).
Wensen, die nog moeten worden
vervuld, zijn enkele haltes erbij
(oa. bij de Zilverfabriek in Voor
schoten en in Den Haag) en een
verlenging van de kwartierdienst
in de spitsuren. De korte rijtijd is
in de spitsuren een probleem. Door
sluiting van de Wilhelminabrug en
de verkeerslichten in Wassenaar
komen vertragingen voor tussen
één en zeven minuten.
De sneldienst AmsterdamDen
Haag v.v. neemt per dag in Oegst
geest 40 passagiers op in beide
richtingen. De NZH-chef verwacht
een grotere toeloop als er aan de
voet van de afrit van de rijksweg
een betere halte-accommodatie zal
zijn. o.a. voor het plaatsen van
fietsen.
LEIDEN Een 25-jarige vrouw
uit Leiden is gistermiddag, al rijdend
op de fiats beroofd. Zij reed op het
fietspad onder het Plesman-viaduct
(bij het Station), toen een bromfiett-
ser haar inhaalde. De man die ach
terop de bromfiets zat, griste tijden»
het passeren van de fiets ter haar
handitasje uit haar linkerhand. In
heit tasje zat een bedrag van f 55.-
i enige pehsoonlijke papieren. Van
de daders is nog geen spoor ge
vonden.
LEIDEN Wie in Leiden en omg. NZH zegt, denkt aan
Jongejan. De man, die elf jaar lang als chef vervoersdis-
trict Zuid op de Zuidhollandse poot van de busonderne
ming heeft gespeeld, is hier de personificatie geworden
van het openbaar vervoer. „Nee, ik heb nooit mijn mond
gehouden. Ik vocht natuurlijk voor mijn eigen broodje
wie kan me dat kwalijk nemen maar toch ook voor een
:emeen belang. We vervoeren in dit gebied zo'n 20 mil
joen reizigers per jaar. Die worden niet gehoord. Wij krij
gen de brieven, meestal met klachten".
NZH-chef C. Jongejan vindt het soms vervelend, dat zijn woord
it van de NZH is. „Ik zit bijvoorbeeld in de adviesraad voor de
binnenstad. Als ik iets zeg, spreekt het openbaar vervoer en niet
burger Jongejan". Dat gaat veranderen, omdat hem per 1 september
zen nieuwe baan buiten Leiden wacht: beleidsman vervoer bij de
buscoördinator in Utrecht. Hij blijft in Leiden wonen en kan dus
voortaan als burger zijn zegje zeggen. Overigens weet hij nog niet
0/ zijn nieuwe job hem voldoende tijd laat om lid te blijven van het
college van kerkvoogden van de hero, gemeente en de Kamer van
Koophandel.
Over zijn nieuwe baan. .Daar heb
ik niet lang over gedacht. Ik heb
het uitstekend naai* mijn zin, maar
het nieuwe trekt me. Er is gewoon
niks. Ik heb een blanco volmacht,
[et vervoersbeleid van de busdoch-
?rs van de Nederlandse Spoorwegen
om coördinatie. De afdeling,
die ik van de basis moet opzetten.
tat dat beleid regelen. Dat betekent
Jcontacten met de busbedrijven en
net de Spoorwegen. Ze hadden een
profiel opgesteld van de man, die dat
moet gaan doen, en volgens "mijn
n directie pas ik daarin".
Door
Hans Melkert
Foto's Holvast
baan past in zijn gedachten
verbetering van het openbaar
-er. „Spoor, tram en bus hebben
j ilkaar nodig, vullen elkaar aan.
itreekvervoersondernemingen moe
met elkaar samenwerken het
4 jebeurt toch al en ook met de NS
j ?n de stedelijke vervoersbedrijven. In
iet verleden heeft het openbaar ver
kansen gemist".
Jongejan steekt eerst de hand in
j igen boezem, maar verwijt de over
heid. dat ze in het verleden te wei-
oog heeft gehad voor het open-
aar vervoer. „Dat begrip voor de
joodzaak is van de laatste vier, vijf
laar. Toen ik hier begon moest ik
it rechten voor een markering van een
ei tiU9halte. Ze vonden bij de gemeen-
en de bus alleen maar lastig. Hoe
aak kwam het niet voor, dat een
reg werd afgesloten zonder dat wij
v iet wistenNieuwe wijken wer
den aangelegd, maar in de planolo-
Lisse
lijvoorbeeld)
legrip
Over de huidige samenwerking
pet de gemeentebesturen en de ge-
intelijke instanties in dit gebied
:eeft de scheidende chef niets dan
t rf- „Er is begrip voor onze positie.
let is gegroeid. Eerst werden dingen
5 edaan, die gunstig voor ons waren,
heeft het openbaar vervoer pri
ces, Neem de busbanen in Leiden.
Bet is te hopen, dat er geld komt
oor uitvoering voor het gehele plan.
>at ziet er goed uit". En meteen
mlgt er een woord van lof voor wet-
DUder Kret van verkeer.
jVan de busbanen van nu uo
c Tije banen, die het openbaar vervoer
iroeger had in dit gebied. De
lie naar Leiden kwam om het bus-
u! bedrijf op te zetten, toen de nog
Seeds legendarische blauwe tram
jj "oorgoed naar de remise was gegaan
indt 't jammer, dat de vrije banen
.toen zijn opgegeven. „We zouden nu
en heel adere
oen. Daarmee zeg ik niets
ionen, die toen de beslissing namen.
Bet was een andere tijd'
Jongejan verder over de Blauwe:
-Het is overigens wel moeilijk ge
weest, die omschakeling. De streek
tram-minded, het bedrijf was
een trambedrijf. De tram kon
achteraf bezien en bij sommigen
nog geen kwaad doen. De bus had
het altijd gedaan. Een bus te laat?
Dat zou bij de tram niet gebeurd
zijn. Kom, kom".
Veilig
Busman Jongejan heeft waarde
ring voor de manier, waarop het per
soneel het heeft opgevangen. „Wij
een goed vervoersbedrijf en dat
is te danken aan de inzet van het
personeel. De chauffeurs maken het
immers. Het zijn individualisten
daarom hebben ze die baan gekozen
i er gaat weieens iets mis. Waar
heb je dat niet? Maar we hebben
goed materiaal en we vervoeren de
passagiers veilig. Ongelukken zijn
zeldzaam. Over vlug en voordelig wil
ik het niet hebben".
Jongejan weet wat het busbedrijf
Dat heeft hij geleerd bij „De Twee
Provinciën" in Sliedrecht, waar hij
bedrijfsleider werd nad'at hij elf jaar
bij de rijksverkeersinspectie in Zuid-
Holland de andere kant van de me
daille had bekeken. „Bij dat vrij
kleine bedrijf deed je alles. Hard
werken, in de zomer van 5 uur
morgens tot 10 urn* 's avonds, maar
je leerde het vak. In Leiden kreeg
leer te maken met de grote lijn.
Hoewel, ik heb in de eerste jaren,
toen er geen personeel te krijgen was,
ook achter het stuur gezeten. Een
dienst LeiderdorpDen Haag was
altijd mijn pakkie-an".
Maar meestal heeft de nu bijna
48-jarige gekeken naar „zijn" men-
(350 chauffeurs), die „zijn" bus
sen (150) door dit gebied sturen. In
zijn nieuwe baan zal hij zeker con
tact houden met dit gebied. „In de
Randstad is de problematiek immers
levensgroot. Nauwe samenwerking is
nodig om het openbaar vervoer zo
optimaal mogelijk te laten functio-
AD VERTEN TIE
VERLOVINGSRINGEN
Blijvende service.
De ruimste maten.
De beste merken.
Gratis graveren,
desgewenst handgravure.
De KONING der
VERLOVINGSRINGEN.
Uw Juwelier
v.d. WATER
Haarlemmerstraat 181.
In handige portiebekers
lekker, ieder 2!n
eigen smaak
In "Oud Nieuws" van vijfbig jaar
geleden meldde uw blad vorige week,
dat de Belgische staat destijds ein
delijk een pensioen had toegekend
aan den sluiswachter aan de IJzer,
die in het begin van de Eerste We
reldoorlog de Duitse opmars tot
staan bracht door het openzetten
van de sluizen. Het pensioen kwam
echter te laat, omdat de oude man
intussen was overleden. En het be
richt van vijftig jaar geleden ein
digde met de zin: "Misschien krijgt
hij nog wel eens een monument.
Uit het Jongste nummer van het
Belgische weekblad "De Post" blijkt,
dat Karei Cogge (zo was zijn naam)
inderdaad een monument heeft ge
kregen. In Veurne staat zijn borst
beeld. En in Nieuwpoort kreeg zijn
assistent Hendrik Geeraert een
beeldje aan de gevel van een café.
De twee Westvlamingen Karei Cog
ge, bewaker van de Noord-Water-
ring van Veurne, en Henri Geeraert,
schippersknecht uit Nieuwpoort,
zijn dus niet helemaal vergeten, al
kwam het pensioen voor eerstge
noemde te laat. Het Belgische blad
schrijft: "Een paar eenvoudige jon
gens hadden de hele verdedigings
gordel van de geallieerden gered".
C. J.. v. STEE, Oegstgeest.
Hierbij volgen enkele opmerkingen sters de nieuwe artikelen het eerst
advertentie van V D in
de regionale dagbladpers d.d. 21-6-'72,
waarin men verkoopsters wil wer
ven. Men doet in deze advertentie
voorkomen, of alle rechten van de
werkende jongeren, waarvoor jaren
lang gevochten is, als een gunst van
V&D aan hun werkneem(st)ers
worden verleend.
1. Salaris (advertentie: beslist de
moeite waard, ook al door de regel
matige verhogingen). Die regelma
tige verhogingen zijn wettelijk ver
plicht (als je jarig bent, en jaar
lijkse loonverhoging)Deze verho
gingen betekenen in feite dat Je lage
loon bijgetrokken wordt prijsstij
gingen
2. Het is logisch dat de verkoop-
ADVERTENTIE
MEUBEL EN WONINGINRICHTING
Als het om een goed betaalbaar
kamerbreed tapijt of klassiek
kwaliteitsmeubel gaat moet
u eens gaan informeren bij
Dealer van alle bekende
merktapijten, uit voorraad
leverbaar, o.a. DES SO, K.V.T.,
VENETA, HATEMA, enz.
Dealer van kwaliteitsmeubelen
Koekoek Raanhuis, Rego, Sprei,
Maasland, Moh. Jongh, Anker.
Reeds meer dan 40 Jaar uw
woninginrichter.
KLASSIEKE KWALITEITSMEUBELEN
DEALER VAN ELK BEKEND KAMERBREEDTAP'JT
LEIDEN HERENSINGELT0-11-12.TEL.26003 F
RUNSBURG,OEGSTGEESTIRWEG 46.TEL.01718-16813 B
moeten hard werken
les uit te pakken en te prijzen. De
15% korting is allang van je salaris
afgetrokken en wordt bovendien door
de klant betaald. 15% van de koop
prijs, en niet van de kostprijs, bete
kent toch nog voordeel voor V&D.
3. De minstens 3 weken vakantie
per jaar die je door V&D gegund
worden als hardwerkende jongere,
zijn helemaal niet zo royaal, dit is
verplicht volgens de wet. 15- t/m 17-
Jarigen hebben trouwens recht op 18
dagen vakantie per jaar.
4. Dat je niet „zomaar" verkoopt,
maar ook „adviseert", houdt niet veel
in. Adviseren komt altijd neer op
verkopen en om winst te maken voor
V D en niet om de klant terwille
te zijn. Probeer maar eens een cliënte,
met een jurk van f 150.in haar
hand, te adviseren de jurk niet te
kopen omdat hij haar niet staat!
Je afdeling kies je in principe
zelf zegt de advertentie. Dat in prin
cipe betekent wel, dat je op de af
deling gaat werken die V&D het
best uitkomt.
Je toekomst zit wel safe, wordt
zegd, maar dan zeker wel tót Je
23ste jaar als vrouw, waar zijn alle
oudere verkoopsters gebleven? Je ziet
inderdaad, net, zoals de advertentie
zegt, alleen meisjes onder de 20 jaar
in de winkel staan. Want als Je 23
Jaar bent, heb Je recht op het mini
mumloon ad f 860,60 per maand en
dat betaalt men liever niet.
Vakopleiding. De wekelijkse
bijeenkomsten, die gehouden worden
tijdens het eerste jaar van de ver
koopstersopleiding, hebben niet veel
inhoud als scholing. Er wordt ge
praat over mode, muziek, en V&D.
Het is wettelijk verplicht dat 15- en
16-Jarigen 1 dag in de week scholing
hebben, dus weer géén gunst
V&D. Het diploma, wat Je na 1 Jaar
■akopleiding uitgereikt wordt, heeft
geen enkele waarde, het zal
verkoopster zélf afhangen of ze wordt
aangenomen bij het solliciteren
>n nieuwe baan.
In de advertentie staat ook, dat
de toekomstmogelijkheden die V&D
biedt, in de eerste plaats voor Jongens
belangrijk zijn, en dat er misschien
ook meisjes zijn, die ervan dromen
om „meer" te worden dan alleen ver
koopster. Dit betekent dat er eigen
lijk alleen voor Jongens bij V&D
weggelegd is om een carrière te ma
ken als chef enz. en dat de meisjes
als goedkope arbeidskracht worden
gebruikt.
Een bedrijf, dat op een dergelijke
manier misbruik maakt van de on
wetendheid van de minderjarigen,
dient op alle mogelijke manieren ge
boycot te worden.
K. W. J.. Havenplein 3, Leiden
Dolle Mina, Herengracht 53,
Leiden
Een rij huisjes, waarvan er één
hoekhuis, Heilige Geestweg Noord-
wij k-Binnen, een doorn in het oog
moet zijn, trok steeds mijn aandacht
Ik keek naar binnen en zag één
oudje terwijl ik dacht: hoe kom ik
daarmee in contact? Het liet me niet
los. Een praatje met de buurvrouw,
zij had een klacht ingediend bij B.
en W.. Men kwam er kijken daar
bleef het bij. Ongelofelijk wat ik van
haar te horen kreeg. In dat café zit
hij altijd. Ik er heen, en Ja één
biertje, één sigaartje.
Buiten kreeg ik hem te spreken,
waarom zo alleen op uw leeftijd 78
Jaar van een bejaarden huis neen,
een poosje met hem gepraat bedankt
mevrouw, ik zal er over nadenken.
Godswegen zijn wonderlijk. Later
stap ik één bushalte eerder uit. Ik
doe de deur open, buren staan te
praten, ik er heen is er wat met
de ouwe baas? Ja ze hebben hem
gevonden. Ik schrok, gaat U even
mee? Neen. de rechercheur is
Een onbegrijpelijke toestand. Daar
lag hij onder aan de trap, zich vast
houdend. Och man ik zal U helpen,
neen ik lig hier goed, neen dat kan
niet ik ben die mevrouw die U bij
het café gesproken hebt. O Ja toen
mocht ik helpen, hij kon niet staan,
hoelang heeft die stumper daar gele
gen, het kan wel anderhalve dag ge
weest zijn. Hij werd gemir* in zijn
stamcafé.
Met veel moeite, en hulp van de
rechercheur eindelijk op een stoel.
Wat erg, wat een toestand.
Oude mensen zijn eigenwijs hoort
men altijd zij willen geen hulp.
Grote onzin, hoe benadert men de
oudjes? In zijn stamcafé zocht hij
zijn gezelligheid. Wanneer heeft hij
het laatst een warme hap
gehad? De dokter kwam.
In Noordwij k was geen plaats, nu
ligt hij in Bernardus. Ik heb hem
bezocht, als een vorst eindelijk in
een bed. schoon, stralend goed bij
tijd. Van dit of dat niet willen is
geen sprake. Hij heeft geen nadeli
ge gevolgen. Dat er straks een
plaatsje voor hem zal zijn, hoop ik
harte. Ik heb God de Vader ge
dankt dat ik hem heb mogen helpen.
Wat gij de minsten der mijnen ge
daan hebt, dat hebt gij aan mij ge
daan. Voor Jezus was immers ook
geen plaats. Om Gods werk te doen
zijn geen diploma's nodig.
MOEDER KOOMEN
VOGELAARDREEF 11
t LANGEVELD
NOORDWIJK
Op vrijdag 16 Juni hebben wij be
woners van het regionaal woonwa
gencentrum een negatief artikel
(verslag van een zaak voor de Haag
politierechter) over woonwagenbe
woners gelezen. Wij zijn zeer ver
ontwaardigd hierover. In de eerste
plaats geloven wij niet, dat het hier
over een echte woonwagenbewoner
gaat.
Door één persoon wordt een groep
mensen, die het al zo moeilijk heb
ben met hun eigen identiteit, voor
schut gezet.
De houding, die betrokkene aan
neemt wordt in de hand gewerkt
door het niet durven optreden van
de politie tegen woonwagenbewoners.
(Wij zijn ook normale mensen!)
Uw krant heeft als publieke opi
nie meegeholpen om een negatief
beeld over onze groep te verstrekken.
Wij woonwagenbewoners van het
regionaal woonwagencentrum in Lei
den, distanciëren ons van deze zaak.
Laat ons a.u.b. met rust! Geef onze
kinderen ook een kans om normaal
een plaats te hebben in de samenle
ving!
TREES KUYER
Zoals ik als Kooipark-bewoner ver
nam uit de huis-aan-huis brief en
dit dagblad van 12 Juni heeft het
gemeentebestuur het plan geopperd
(op voorstel van het wijkcomité) om
het park af te sluiten voor alle ver
keer (behalve voor voetgangers) en
rond de woonblokken éénrichting-
verkeer in te stellen. Terwijl ons
wijkcomité nog een stapje verder wil
gaan in de vorm van een alterna
tieve oplossing: algehele afsluiting
het park, behoudens voor het
bedienend verkeer. Daardoor zouden
dan volgens het wijkcomité de rust
en veiligheid in het park rondom de
woningen beter worden gegarandeerd.
Maar kent het wijkcomité de
situatie wel omtrent rust en veilig
heid? Ik denk van niet, want het
zijn niet de Kooiparkbew
hun auto die de rust en
mers met
veiligheid
in het park en om de woonblokken
verstoren, maar de (grote) kinderen
uit de omgeving.
zy zyn het, die van heinde en ver
met hun fiets, bromfiets of auto het
Kooipark binnen snorren en de rust
verstoren en schade aan de beplan
ting van het park toebrengen. Juist
door hen moeten de Kooiparkbewo-
ners het ontgelden, doordat ons wyk-
comité vóór algehele afsluiting van
het Kooipark is.
Ik kan alleen maar dit zeggen: het
wykcomité moet deze situatie voor
de Kooipark-bewoners reëler bekij
ken, alvorens de alternatieve beslis
sing „algehele afsluiting" voor te
leggen aan het gemeentebestuur.
AAD VAN DER SPEK,
Koolpark 15, Lelden.
