Rijk geschakeerd advies over verkeer
Pierrot
Hi
OQ
Itot MOOTING
•►BANKSTELLEN »EETHOEKEN
»SIAAPKAMERS»FAUTCUILS
'een ander beleid mogelijk
VOOR
VADER!
Van werkgroepen Leidse binnenstadsraad
v.a. zaterdag 10 juni a.s. 9 uur
Uitsluitend in onze filialen Den Haag-Leiden-Rijswijk
VRIJDAG 9 JUNI 1972
LEIDEN
eg ver:
«.v.-
orop stellen, dat zij er van uit
K at, dat met de grootste voortva-
le,c ndheid zal worden gewerkt aan de
istandkoming van de „buitenring"
n rijks- en provinciale wegen. De
5d1e or de gemeente voorgestane „bin-
!ufl nring" acht de werkgroep niet
nvaardbaar, althans niet voor de
H or de gemeente aan die ring ge
ilde doelen .De groep meent, dat
prikkeling van het grootste ver-
ersaanbod verder van het centrum
raijderd dient te geschieden,
plaats van de „binnenring":
•jttte Singel- Hooigracht- Lange-
!m" «M- M rssingel- Trekvliet advi-
rt zij overgaan tot de onmiddel-
ontsluiting van de z.g. „midden-
Vondellaan- "Churchilllaan
lèanaalweg- Hoge Rijndijk -Enge
ls daal- Willem de Zwijgerlaan-sta-
3.
Indien de afwikkeling van het
verkeersaanbod via deze
naïjjdenring geschiedt (de binnen
blijft vanaf de ring radiaal be-
ibaar) kunnen grote delen van de
oenring mede als parkeerruimte
len benut. Te denken valt hier-
met name aan Trekvliet en Lan-
SPECIALE AANBIEDING:
GOUDEN
MANCHETKNOPEN
reeds vanaf
f49,50
Grote collectie
HORLOGES,
BORREL-, BIER- COGNAC
GLAZEN met ZILVEREN
VOET, enz.
HORLOGER - JUWELIER
MAARSMANSSTEEG 21
JEIDEN - TEL. 20778
Eigen reparatie-atelier.
geracht, die in deze conceptie aan
twee rijbanen voldoende hebben. Di
recte consekwentie van deze visie is,
dat met grote voorrang de brug over
de Rijn aan het einde van de
Churchilllaan zal moeten worden
gebouwd, terwijl de bouw van de brug
over het Galgewater kan worden ge
temporiseerd, dan wel geheel ge
stopt.
De werkgroep beschouwt als 'n be
langrijk argument voor de door haar
ontwikkelde visie, dat deze voorziet
in een belangrijke ontlasting van de
noord-zuidroute via de Hooigracht,
een traverse welke naar haar mening
de binnenstad op niet verantwoorde
wijze in tweeën splitst en welke dan
ook onder geen voorwaarde verder
zou mogen worden uitgebouwd.
De werkgroep wonen zegt niet zo
veel over Verkeer, maar het speelt
uiteraard ook in haar beschouwin
gen een rol. Drie punten van de
groep over verkeerszaken:
Oude plannen (als bijv. verkeers-
voorzieningen)die goedgekeurd zijn
maar nog niet zijn uitgevoerd, die
nen opnieuw bekeken te worden van
uit een nieuwe visie en in verband
gebracht te worden met de andere
omringende functies.
Verkeersaantrekkende instellingen
moeten op eigen kosten en op eigen
terrein voor voldoende parkeergele
genheid zorgen.
In de binnenstad moet geen door
gaand verkeer zijn; parkeergelegen
heid is nodig; eventuele afsluiting
voor het verkeer. De werkgroep mo
numenten gebruikt het woord ver
keer niet. maar uit haar benadering
van de problematiek blijkt, dat op
j veel plaatsen het verkeer in de weg
zit. De groep wil een groot deel van
de binnenstad tot beschermd stads
gezicht verklaren om het specifieke
karakter te behouden. Ik kom daar
op terug.
De werkgroep leefbaarheid en
stadsverfraaiing concludeert, dat
doorrijdbaarheid van de binnenstad
ongewenst is. Er dienen geen door
braken ten behoeve van het verkeer
te worden uitgevoerd en er dienen
geen dempingen en/of versmallingen
van waterwegen plaats te vinden.
Bereikbaarheid dient gezien te
worden als een zich in de tijd ont
wikkelend begrip. Gezorgd moet wor
den dat de binnenstad een aantrek
kelijk alternatief blijft vormen ten
opzichte van andere plaatsen die
bepaalde binnenstadsfuncties zouden
kunnen vervullen (winkelcentra)
De uitgangsstelling schrijft dwin
gend voor: 1. een stelsel van wegen,
dat, naarmate men verder van de
binnenstad verwijderd is, een grote
re capaciteit heeft. 2. Omleidings
routen voor doorgaand verkeer. De
beterd worden. 3. Parkeerplaatsen
bewegwijzering kan aanzienlijk ver
die duurder worden naarmate zij
LEIDEN Het verkeersaspect is belangrijk in de binnenstadsproblematiek. Dat
blijkt uit het advies van de vijf werkgroepen van de adviesraad op de binnenstadsnota,
welk advies wij in grote lijnen hebben weer gegeven, maar dat verdient wat meer uitge
werkt in de krant te komen. Vandaag dus het verkeersaspect. Als je dat onder de loep
neemt, kom je tot de conclusie, dat er tal van meningen zijn hoe kan het anders in
n gezelschap van zestig geïnteresseerde burgers met als uitersten
in de binnenstad moet geen doorgaand verkeer zijn; eventueel afsluiting (werk
groep wonen)
centrum moet goed bereikbaar zijn, wat mogelijk is door demping Nieuwe Rijn
(minderheid van werkgroep verkeer en vervoer).
Daartussen ligt een breed terrein, waarop naar mijn mening
werkgroep structuurplan het meest gefundeerd voor de dag
>mt. De afsluiting van de binnenstad zou zich naar het oor-
iel van de groep in deze fasen moeten voltrekken:
afsluiten voor en omleiding van het doorgaand verkeer;
e opstellen van een circulatieplan voor de binnenstad, dat wel-
m swaar de bereikbaarheid van objecten in de binnenstad niet
iDt onmogelijk maakt, doch dat het gebruik van eigen auto minder
lantrekkelijk maakt;
scheppen van parkeerruimte onmiddellijk in de schil van de
a linnens tad;
totale afsluiting van die gedeelten waar de cityfunctie, on-
104 janks de maatregelen a t/m c, door het verkeer in het gedrang
i reigt te komen. Daarbij moeten d:e fasen b. en c., wil de
bnenstad niet tijdelijk een grote teruggang in bereikbaarheid
indervinden, vrijwel samenvallen.
Direct hiermee in verband staat
verkeersafwikkeling rond de bin-
De werkgroep wil hierbij
Ja, ook u kunt uw zegje
zeggen over de binnenstads
problematiek. De adviesraad
poor de binnenstad wil graag
weten hoe u erover denkt.
Vandaar de contactavond
volgende week vrijdagavond
in de burgerzaal van het
stadhuis. Dat klinkt heel for
meel, maar het wordt een in
formele bijeenkomst, waar
ieder zijn hart kan luchten.
zich dichter bij het centrum bevin
den. Men late zich door economi
sche principes leiden bij de aanleg
hiervan.
Uiteraard gaat het advies van de
werkgroep verkeer en vervoer uit
sluitend over het verkeer. Ze zegt in
het algemeen iets en daarnaast
hebben 'tjwee punten bijzondere
aandacht: afsluiting van Steen
straat en Breestraat.
De gedachte in de binnenstads
nota is doorgaand verkeer om de
stad, goede interwijkse verbindin
gen en voldoende dwarsverbindin
gen, wordt door de werkgroep on
dersteund. Ten aanzien van de
gemeentelijke competenties advi
seert de werkgroep met spoed aan
te vangen met de bouw van de
nieuwe Valkbruig, om de route
Stationsplein- Stationsweg-2e Bin
nenvestgracht te ontlasten van ver
keer. Voorts adviseert de werkgroep
de gehele bewegwijzering in en om
de stad te herzien en daarbij onder
scheid te maken tussen Leiden cen
trum, Leiden noord en Leiden zuid.
De centrumfuntefcie die Leiden
vervult, vereist dat de binnenstad
goed bereikbaar is, zowel per open
baar vervoer, als per particulier
vervoermiddel.
Goede bereikbaarheid per open
baar vervoer vereist daar waar dit
mogelijk is vrije busbanen en spe
ciale verkeersmaatregelen. De werk
groep doet de volgende suggesties:
Onderzoeken van de mogelijk
heid om een kleiner type bus (zgn.
opstapbusje) op het stadsnet in te
zetten.
Fietsenstallingen aan te leggen
bij bushalten aan de rand van de
stad.
Bereikbaarheid per particulier
vervoer houdt in. dat men op rede
lijke afstand van zijn doel moet
kunnen komen en daar gedurende
korte tijd de mogelijkheid hebben
om te parkeren. De werkgroep ad
viseert om braakliggende terreinen
met behulp van eenvoudige mid
delen tijdelijk als parkeerplaatsen
in te richten. Voorts om op duide
lijke wijze naar de diverse parkeer
plaatsen te verwijzen (eventueel
door een kleurcode aangeven of het
om een terrein voor lang of kort
parkeren gaat). Geadviseerd wordt
ook in Leiden een "park-leit-
system", zoals in Aken in gebruik,
te bestuderen.
De sitedebouwkund'ige aspecten
dienen te worden gerespecteerd.
Ruimte dient niet verkregen te
worden door afbraak of doorbraak.
Een deel van de werkgroep, 5 van
11, is van mening, dat deze ruimte
verkregen kan worden door dem
ping van de Rijn van Plantage tot
Bostelbrug. Bezwaren van een ander
deel van de groep zijn aantasting
VP-fractieleider Andriessen op „Leids Appèl'
Binnenstad
onder
de loep
van het karakter van de stad en de
vrees dat door demping juist alle
doorgaand verkeer van de royale
verkeersader gebruik zal maken.
Verplaatsingen te voet en per fiets
vormen in Leiden een groot deel
van de totale verplaatsingen. Beide
groepen verdienen ruime aan
dacht te verkrijgen, meer dan in de
Binnenstadsnota tot uiting komt.
De werkgroep is van mening, dat
•binnenkort een rapport moet ver
schijnen, waarin de resultaten van
de tijdelijke afsluiting van de Steen
straat worden uiteengezet.
De afsluiting van de Breestraat is
naar de mening van de werkgroep
een zaak, die pas na gereedkomen
van de oost-west verbinding een na
dere bestudering vereist.
De werkgroep is van oordeel dat
het gemeentebestuur, zodra deze
vervangende route gereed zal zijn,
allereerst dient zorg te dragen voor
een verkeersgeleiding die het door
gaande verkeer- voor zover dat nog
niet op een eerder punt buiten de
stad is omgeleid- langs deze nieu
we route zal leiden door middel
van een duidelijke en dwingende
bewijzering. Vervolgens dient het
beleid er op gericht te zijn door doel
bewuste maatregelen de zogenaam
de langparkeerders uit de binnen
stad te weren. De werkgroep acht
het van doorslaggevend belang voor
de winkelstand en de dienstverle
nende bedrijven in de binnenstad
een zo groot mogelijk aanlbal plaat
sen voor kortparkeer diers in d'e bin
nenbad te handhaven dan wel te
creeëren.
Op deze parkeerplaatsen dient door
middel van een doelmatige contro
le voor een geregelde doorstroming
te worden zorggedragen.
Ten aanzien van de voorgenomen
Breestraat-afsluiting stelt de werk
groep dat het noodzakelijk is in de
huidige route (voordat de vervan
gende route gereed is) verkeers
tellingen te houden en een moti
vatie-onderzoek in te stellen met
betrekking tot de verkeers- en koop
gewoonten. Vervolgens dient een
soortgelijk onderzoek te worden ge
houden nadat de vervangende rou
te gereed is. Slechts op deze w-ijze
kan inspraak en vergelijkend cij
fermateriaal worden verkregen dat
als basis moet dienen voor een
verantwoord beleid.
De ervaringen met de als tijdelijk
opgezette afsluiting van de Steen
straat, waar het merendeel van de
aldaar gevestigde zaken vanwege de
achteruitgang in de bedrijfsresulta
ten de genomen maatregel ernstig
zou betreuren, acht de werkgroep
reden om geen overhaaste
maatregelen in andere stadsdelen
met name in de Breestraat door
te voeren. De werkgroep is van oor
deel, dat thans onvoldoende gege
vens voorhanden zijn om de afslui
ting van de Breestraat door te voe-
De Langegracht. gelegen in de schil van de Leidse binnenstad,
maakt een wezenlijk onderdeel uit van de plannen. Erover loopt
een deel van de omleidingsroute van Jan van Houtbrug tot Valkbrug,
die binnenkort gereed komt. Er is al te veel gebroken in deze omge
ving. Op de open plekken zijn stukjes "puur natuur" gekomen. Zo
staat een te koop zijnd bouwterrein vol met gele bloemen (foto
boven). Tussen twee rijen huizen hebben bewoners een soort kinder
boerderij ingericht (foto onder).
ADVERTENTIE
Vrienden en relaties zijn welkom ter bezichtiging
van ons verbouwde hotel-restaurant op woensdag
14 juni van 14.0017.00 uur.
Familie OOSTDAM
Hotel-restaurant „DE WITTE RAAF".
i io5cs<®©§cK@cgc$<«a§c*<§c)S<s<£e§cs<8<a§cK§o§c*^^
ADVERTENTIE
•ORSCHOTEN/LEIDEN
zich noemende progressieve
f zijn niet tot een wezenlijk an
il beleid in staat dan thans door
huidige kabinet uitgevoerd
i. Politiek is een zaak van con-
dat weet de heer Den. Uyl
d. Zonder verleden is er
i politiek te bedrijven en Juist
ADVERTENTIE
erlovingsringen
Blyvende service.
De ruimste maten.
De beste merken.
Gratis graveren,
desgewenst handgravure.
|e KONING der
VERLOVINGSRINGEN,
üw Juwelier
\.d. WATER
Haarlemmerstraat 181.
die continuïteit maakt een sprong
naar de toekomst mogelijk. Het is
onzin om te beweren dat het regeer
akkoord verraad betekent aan het
verkiezingsprogramma van de con
fessionele partijen. Wel waar is dat
inzake de bestrijding van de inflatie
tot dusverre maar heel weinig resul
taten geboekt zijn". Tot deze uitspra
ken kwam de fractievoorzitter van
de KVP in de Tweede Kamer mr. F.
Andriessen, tijdens het gisteravond
gehouden „Leids Appel" in „de Gou
den Leeuw" in Voorschoten.
Andriessen wees op de proble
matiek van de inflatiebestrijding.
Minister Nelissen heeft gezegd dat
het kabinet moet opstapen indien
het kabinet moet opstappen indien
tegen te gaan. Volgens Andriessen
heeft de minister van financiën daar
volkomen gelijk in, maar het is geen
politieke zelfmoord op klaarlichte dag
zoals oppositieleider Den Uyl deze
uitspraak betitelde, het is een reëele
uitspraak. Den Uyl weet dat het ka
binet niet anders kan. De Sleutel voor
het probleem van de inflatiebestrij
ding ligt bij het bedrijfsleven op
korte termijn.
Op langere termijn ligt die sleu
tel bij de mentaliteit van het Neder
landse volk. De burger moet zich
bewust worden dat de Nederlandse
gulden maar een keer uitgegeven
kan worden. De minister-president
zal het Nederlandse volk bewust
moeten maken met de noodzaak tot
het stoppen van overdreven beste
dingen e.d.
Op korte termijn zal het bedrijfs
leven in nauwe samenwerking met de
regering de inflatie moeten bestrij
den. Er liggen thans twee discussie
nota's: één van de werknemers en
één van de werkgevers. De stand
punten liggen ver uit elkaar, hoewel
er mogelijkheden zijn om tot een
vergelijk te komen. De Tweede Ka
mer doet er goed aan de twee part
ners met elkaar te laten praten en
niet te snel in te grijpen.
Andriessen: Den Uyl ziet ook
alleen maar bezuiniging in het de
fensie-apparaat. Een gemakkelijke
zaak om dat te stellen, terwijl ook J
de politieke geestverwanten van Den
Uyl in de commissie van Rijckevor-
sel niet zo erg optimistisch zijn.
Onder de aanwezigen bevonden
zich vijf kamerleden.
