Zet gevaarlijkste
automobilisten er
naar gekleurd op
„OP DE
GOEDE
WEG?"
VL TIEN
MILJOEN
OPELS
Acties aan de
benzine
TOinpen
l«n we yen, wagens,wielen en wut - ev - :o - hij - Uomi
SAMENGESTELD DOOR KOOS POST
SUGGESTIE VAN HOOGLERAAR
Teveel warmte
in de DAF's 44
Jelgie: 50
niljoen
oor de
verlichting
an wegen
Nieuwe Mazda's
R.A.I. VOOR
GEBRUIKTE
AUTO'S
TUJDAG 24 SEPTEMBER 1971
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 23
De toch al lange lijn van Fiat-
modellen heeft dezer dagen ook
in ons land versterking gekre
gen in de vorm van de Fiat 127.
Om de lancering van dit nieuwe
model (f 6333 inclusief btwJ wat
ruchtbaarheid te geven had im
porteur Leonard Lang N.V. bij
het RAI-congrescentrum het
parkeerterrein voor een fiks
deel volgestopt met nieuwe wa
gentjes.
Alle Fiat-agenten waren naar
Amsterdam opgetrommeld. Ie
der van hen kreeg na afloop
van de bijeenkomst, waarop
nog eens zwaar werd gehamerd
op de vele voordelen van dit
wagentje, een exemplaar mee
naar huis.
Driehonderd Fiats 127 rolden
achter elkaar van het parkeer
terrein af. Nederland was het
land, waar deze Fiat buiten Ita
lië op de markt werd gebracht.
En nu maar zoeken naar de
kopers, die op hun beurt weer
gaan zoeken naar parkeerruim
te.
Een aantal wagens van de Jongste
series van de DAF 44 lijdt aan het
I euvel, dat de klep van de kachel
niet goed afsluit. Vooral op zonnige
dagen is zo'n extra scheutje ver
warming in de auto niet altijd even
aangenaam. In Eindhoven heeft
I men naarstig gezocht naar de oor-
i zaken. Die heeft men inmiddels op-
I gespoord en dezer dagen is een in-
structle naar de dealers uitgegaan
voor een service-oplossing van dit
I probleempje. De wagens worden dus
j niet in grote hoeveelheden terugge-
I roepen, maar bij de servicebeurten
worden de moeilijkheden verholpen.
En natuurlijk heeft men in de pro-
I duktie van de DAF 44 iets ge wij -
I zigd, zodat het euvel zich bij de
nieuwe wagens niet meer zal voor-
I doen.
De Stichting Weg heeft zich dit
maal tot de leerlingen van de mid
delbare scholen gericht. Zij heeft
dat gedaan met een klein boekje
onder de veelzeggende titel: „Op de
goede weg?"
In een oplage van 75.000 exempla
ren is het naar de leerlingen van
mavo, havo en vwo gegaan. In het
boekje wordt de hedendaagse ver
keersproblematiek behandeld. Niet
in pasklare oplossingen, zo die al te
vinden zouden zijn. Gezien de dis
cussies, die er rond de afsluiting
van binnensteden kunnen oplaaien,
is het vandaag de dag niet mogelijk
tot een eensluidende conclusie te
komen. Maar het is wel goed, dat
zoveel mogelijk mensen hun ge
dachten over deze materie laten
gaan. Ook de Jongeren, want zij
zijn het toch. die eens te maken
zullen hebben met de resultaten
van het beleid, dat thans wordt uit
gestippeld. Daarom kunnen wij het
initiatief van de Stichting van harte
toejuichen. De duidelijke en vlot
geschreven tekst van Fred van den
Bosch levert voldoende discussiestof,
ook voor de Jonge mensen. Zij krij
gen de gecompliceerde en ogen
schijnlijk onontwarbare vraagstuk
ken voorgeschoteld van het'verkeer
in relatie tot het wonen, het wer
ken en het recreëren. De voor- en
nadelen van eigen en openbaar ver
voer worden eens helder naast el
kaar gezet.
Zou het niet handig zijn om automobilisten nummerborden te geven in kleuren waar-
it blijkt of zij goede, slechte of levensgevaarlijke rijders zijn?
De idee is afkomstig van een hoogleraar uit Indiana, die zegt, dat een enkele van zijn
rienden dood zijn, omdat zij normaal reageerden op situaties, waarin medeweggebrui-
ers zich bijzonder slecht bleken te gedragen.
Zijn conclusie: ,,Zij zouden nog in leven zijn, indien zij meteen geweten hadden wel-
risico's zij werkelijk liepen".
n ander voorstel is de huurkoop-
neven aan te passen aan de kwa-
iit van de automobilisten. Met
dere woorden: de hoogste tarie-
b voor de slechtste automobilis-
n hoogleraar uit New York ge-
ift, dat met dit systeem het aan-
wanbetalers aanzienlijk zal slin-
b. En hij gelooft, dat op deze
jze ook een grotere verantwoorde-
sheid komt te drukken op kre-
'tverstrekkers, die de automobie-
i financieren van slechte rijders,
t zijn twee nieuwe voorstellen
or heel oude problemen, waarvoor
aventionele denkers tot dusverre
l geen oplossing hebben gevon-
a en die veelal grote persoonlijke
!gië geeft dit Jaar ongeveer vijf-
miljoen gulden uit voor het
aleggen van verlichting langs
is- en autowegen. Dat is onge-
!r een tiende van de kosten die
aioeid zijn met het verlichten van
o autowegen en 1600 km rijksweg,
n het eind van de jaren zeventig
opt men dit doel bereikt te heb-
in het besluit om de wegen te
dichten is een diepgaand onder-
pi voorafgegaan. Dat heeft uitge-
zen dat het aantal nachtelijke
gevallen op de wegen met rond
procent daalt zodra verlichting is
ngebracht. Het aantal nachtelijke
gelukken maakt een vierde van
t totale aantal uit.
ïans zijn ongeveer 350 km Belgi-
iie rijksweg verlicht en men heeft
g dertig km onder handen. Nog
ór 1971 voorbij is, zal de verlich-
3g van nog eens 150 km worden
nbesteed. Tot de wegen, die men
t dit Jaar van verlichting gaat
orzien behoort ook het wegvak
immen—Nederlandse grens van de
itoweg E 39.
Verder zijn er nog detailverbe
teringen zoals een gewijzigd
dashboard, een nieuw stuur
wiel, volledig verzonken por
tierhandgrepen, een waarschu
wingslampje voor de choke en
dergelijke in de verschillende
modellen. Ook zijn op alle mo
dellen de hoofdsteunen 10 cen
timeter smaller gemaakt om
het uitzicht te verbeteren.
Ander nieuws van Volvo: de
Zweedse fabriek zal met Re
nault en Peugeot 130 miljoen
investeren in de ontwikkeling
van een nieuwe automotor, die
voldoet aan de eisen, die in
1975 in de Verenigde Staten
aan het uitlaatgas worden ge
steld. De drie ondernemingen
zijn voornemens de nieuwe
motor eind 1974 of begin 1975
in produktie te nemen. De mo
tor zal worden gebouwd in een
deel van Frankrijk, waar de
werkgelegenheid niet groot is.
Het programma van Mazda zal wor
den uitgebreid. Half januari zal de j
808 op de Nederlandse markt ver
schijnen. Dit model imet een 1272
I cc motor van 81 SAE-pk) gaat de
ruimte tussen de 1300 en de 616 op- j
vullen. Enkele maanden later volgen 1
de RX-3 en de 808 stationswagen.
De RX-3 is voorzien van de verder
ontwikkelde Wankelmotor van het
model R 100. die twee schijven met
een inhoud van 2491 cc heeft en I
een vermogen van 110 SAE pk kan
leveren. Over de prijzen is nog I
niets bekend. I
Deze opvallende wagen Is de
Volvo 1800 ES, door een fa
briek een „sportcoupé" ge
noemd, die uiterlijk van de
Volvo 1800 E verschilt door
zijn nieuwe, schuin weglopende
achterzijde, geheel van glas en
voorzien van elektrische ver
warming. Op het dashboard is
een „fasten seatbelts", waar
schuwingslampje aangebracht,
dat pas uitgaat wanneer de be
stuurder de (zichzelf oprollen
de) autogordel heeft omgedaan.
De krachtbron van deze sierlij
ke auto is de reeds bekende
4-cilinder injectiemotor van 135
SAE-pk. (Prijs f 29.840)
Deze 1800 ES en een elektronisch
geregelde benzine- injectie-mo
tor met een hoger vermogen
(175 in plaats van 145 SAE pk)
voor de Volvo 164 vormen de
ingrijpendste vernieuwingen in
het programma voor volgend
jaar van dit Zweedse merk.
Vreemd
Dr. Richard N. Farmer, hoogleraar
in de economie aan de universiteit
van Indiana, vindt het vreemd, dat
nummerborden een automobiel in-
dentificeren, maar niets over de be
stuurder vertellen. „Voor onze me
deweggebruikers zijn wij allen ano
niem".
Farmer wil, dat iedere automobilist
reflecterende borden krijgt, waaraan
magneten bevestigd zijn. „Geen rij
dende automobiel zou zich legaal op
de weg bevinden zonder die borden,
die bij de automobilist en niet bij
het voertuig behoren".
Farmer wil de borden rode, gele,
groene en blauwe kleuren geven.
Met een rood bord zouden gevaar
lijke automobilisten worden uitge
dost, die een gevaar op de weg
kunnen worden geacht.
Om uit deze categorie te raken zou
de desbetreffende persoon moeten
bewijzen, dat hij dat verdient. Dat
bewijs zou moeten bestaan uit de
gebruikelijke rijproef, medisch on-
derzoek, een verklaring, dat de be
trokkenen nimmer de verkeerswet-
ten heeft overtreden en meer van
dergelijke bewijsstukken.
Slag
Het voorstel voor de variërende
huurkooptarieven is afkomstig van
professor David Caplovitz van het i
bureau voor toegepaste maatschap-
pel ijk speurwerk van de universiteit
van Columbia.
Eén van zijn aanbevelingen is de 1
huurkooptarieven te baseren op de
kredietwaardigheid van de leningne- I
mer. Daardoor wordt de animo om
krediet te verstrekken aan personen, j
die een slecht risico kunnen vormen
aanzienlijk kleinefr.
„Een geringere kredietwaardigheid1
kan een zware slag voor iemands
geluk betekenen en dit alleen zou
een genoegzame controle op het
kredietsysteem betekenen", zegt hij.
Volgens zijn idee zouden personen,
die de leeftijd van 21 jaar hebben
bereikt ongeacht hun inkomen kre
diet tegen het hoogste rentetarief
kunnen opnemen. Blijken zij goede
betalers en betrouwbaar te zijn, dan
kunnen zij bij een volgende lening
in aanmerking komen voor een la
ger tarief totdat zij in aanmerking
kunnen komen voor het laagste
rentetarief van zes of zeven procent.
t tienmiljoenste door Opel gepro
beerde wagen liep in het begin
a deze maand van de band in de
briek in Rüsselsheim. De minls-
r-presidenten van de drie Duitse
blstaten, die Opelfabrieken op
a grondgebied hebben, ontvingen
fl deze gelegenheid een cheque,
armee zij een Opel Rekord Cara-
ta kunnen aanschaffen. Deze wa
ls zijn bestemd voor charitatieve
Hinden.
fee dochter van General Motors
frd in 1898 geboren. Meer dan 490
anden later in 1940 liep Opeis
'loenste auto van de assemblage-
St De twee miljoen werd in 1956
wikt, binnen een tijdbestek van
't 190 maanden. De tussenpozen
sden steeds korter. Zeventien
landen waren nodig om van ze-
li tot acht miljoen te komen, zes-
b maanden voor de negen mil
dste en slechts vijftien voor de
b miljoenste, die dus nu een feit
Deze versnelling in de produktie
irdt niet alleen veroorzaakt door
de snel groeiende motorisering,
maar is tevens het resultaat van de
moderne produktietechnieken.
Een sprekende vergelijking: als deze
tien miljoen Opeis naar de maan maan hebben bereikt als de laatste
zouden kunnen worden gereden met net de fabriek in Rüsselsheim (of
dertig meter afstand tussen elke in Bochum: 2.8 miljoen stuks sinds
auto dan zou de eerste wagen de I 1962) zou hebben verlaten.
Niet alleen bij de verkoop van de
auto's is de concurrentiestrijd onge
meen scherp. Ook bij de verkoop
van onderdelen, accessoires en
zine doet men alles om de gunst
van het toenemende aantal automo
bilisten te verwerven. Esso en Shell
lijken daarbij hevig tegen elkaar op
te bieden. Nog niet zo lang geleden
liet Esso een tweede en geheel bij
gewerkte uitgave van de stadsgids
verschijnen. Gebundelde plattegron
den van een flink aantal Neder
landse steden. Een heel handig
boekje, voor de „vreemdelingen" in
de stedelijke doolhoven.
Korte tijd later liet ook Shell
boekje van de pers rollen. „Shell
smeermiddelen voor wegverkeer en
landbouw". De titel zegt het: het
werkje geeft een overzicht van
smeermiddelen, die Shell op de
markt brengt. Daarnaast ook de
specificaties en classificaties
motor- en transmissie-oliën, alsme
de een aantal omrekenings- en her
leidingstabellen voor o.a. tempera
tuur, druk, viscositeit en inhouds
maten. Een nuttige leidraad.
Directer nog op het grote publiek
zijn de acties aan de pomp. Esso
deelde mee, dat de sinds 12 februari
gevoerde postzegelcampagne zal
worden voortgezet. Van half sep
tember af zijn er nu postzegels te
krijgen op het thema dieren. Tot
dusver vonden volgens Esso al 56
miljoen postzegels hun weg naar de
automobilisten, waarvan 40 miljoen
willekeurige motiefzegels, de rest
sportpo6tzegels.
Het antwoord van Shell kwam al
drie dagen later. Per 17 september
begon deze maatschappij een actie
onder de naam „Apollo-stickers".
Een actie van tien weken voor het
verzamelen van tien Apollo-stickers,
afbeeldingen van de originele em
blemen van de bemande Apollo-
ruim te vluchten.
„Occasion '71" heet de verkoopshow
van gebruikte automobielen, die van
20 tot en met 24 oktober voor de
eerste maal in de RAI wordt ge
houden. De Bovag-Amsterdam en
meer dan dertig daarbij aangesloten
dealers zijn er verantwoordelijk
voor. Ze willen met deze tweede
hands-autoshow de verkoop stimu
leren en nog eens benadrukken, dat
er ook in deze handel garanties en
waarborgen bestaan. De organisato
ren willen het niet bij deze ene
keer laten. Ze beogen om er een
jaarlijks evenement van te maken.
Ze spiegelen zich daarbij aan Ame
rika, waar op zulke exposities 70 tot
80 procent van de ingebrachte au
to's wordt verkocht.
Net als de normale RAI moet ook
deze show wat aangekleed worden.
Zo zal er een serie antieke auto's
van het Nettelstedt Automuseum uit
Duitsland worden neergezet en zal
een olieconcern een racefilm van
Indianapolis vertonen.
De kopers van auto's krijgen him
entreegeld terug. Twaalf procent
van de bruto-opbrengst van de
show gaat naar een charitatieve in
stelling.
