N.S. zet miljoenenproject op dood spoor
controleur ziektewet
Contactman in
plaats van
Modern Zutphen'geruild voor verouderd Eist
„Eist verdient de voorkeur
LEIDSCH DAGBLAD
huizen zien bouwen en even
zien afbreken".
Onbegrijpelijk vindt de FSV het,
dat de NS nu zijn oog op Eist
heeft laten vallen. Zutphen is een
rangeerterrein, dat aan alle moder.
eisen voldoet Eist daarente.
gen is verouderd; er zijn geen bo.
venleidingen, zodat de goederentrel.
met diesellocs moeten worden
getrokken. De seinen worden nog
met handkracht bediend.
De NS-directie heeft de onderne
mingsraad voorgehouden dat hetkng
werken in Eist efficiënter is. „Maar
daar geloof ik niets van", aldus de
heer Kruse. „Het is niet de bedoe
ling. nieuwe investeringen in Eist te
doen. Hoe kun Je dan op eer
rangeerterrein efficiënter aan het
werk?".
Gelouterd door soorggelijke er vain-
gen zegt de FSV: „Het niet te ho-
pen dat we nu opnieuw op de oude
voet verdergaan. Laten we alsje- én
blieft niet terugkeren naar de tijd,
dat de ingenieurs bij de Spoorwe
gen hobbyisten waren, die letterlijk
met treintjes speelden. Er zijn
veel gekke dingen gebeurd. De
heeft om maar één
noemen diessellocs gekocht
van er vier nodig zijn
trein te trekken en dat terwijl een
elektrische loc het in zijn
doet.
De FSV vindt, dat de NS zijn plan
met „Eist" moet inslikken,
gaat niet aan een pas nieuw
ject, dat veel geld heeft gekost
zijde te schuiven terwille van
rieën waarover het laatste
beslist nog niet is gesproken".
UTRECHT Het beleid van de Nederlandse Spoor
wegen rijdt over grillig gelegde rails! Waar met een verlies
van meer dan honderdveertig miljoen gulden extra zuinig
heid bittere noodzaak is, overweegt de NS-directie het ran
geerstation Zutphen zeer onlangs beveiligd en gemo
derniseerd te sluiten en de werkzaamheden over te bren
gen naar het uit 1900 daterende, sterk verouderde emplace
ment Eist. Een investering van vele miljoenen guldens
is dan voor niets geweest.
ALMELO ,,Ik voel me eigenlijk een soort vertegen
woordiger: als ik bij de mensen binnenkom, praat ik eerst-
met hen over hun eigen interessen. Pas als zij op hun ge
mak zijn gesteld komen de moeilijkheden ter sprake
Aan het woord is mogelijk wel de
enige „contactman" voor ziektever
zuim in ons land. de heer G. M
Koop (56) uit Almelo. Sinds april
van dit Jaar heeft de Twentse
Stoomspinnerij in Almelo een con
tactman in plaats van de controleur
of dokter van de ziektewet.
„Het doel van mijn werk is. na te
gaan of de oorzaken van de ziekte
van de thuis gebleven werknemer
binnen of buiten het bedrijf liggen.
Vaak is de ziekte van iemand niet
alleen lichamelijk, ook psychische
omstandigheden kunnen een voor
name rol spelen. Daarom is het be-
G. M. KOOP
je wordt een soort vriend
Belangstelling
Dat dit veel mensenkennis en be-
langstelling voor de menselijke pro- j
blemen vereist, spreekt van zelf
„Zonder vertrouwen van de werkne- j
mers bereik je niets", zegt de heer I
Koop
„Juist doordat ik al 25 jaar bij dit
bedrijf in dienst ben ken ik alle1
mensen die hier werken, maar ik
heb ook hun vertrouwen. Dat
maakt het voor mij mogelijk dat ik
er achter kom wat de werkelijke
problemen van mijn collega's zijn,
zodat ik hen direct naar de juiste
instantie kan verwijzen".
„Als je ziek bent en de dokter komt
op bezoek dan heeft hij meestal al-
leen maar tijd om vlug een diagno
se te stellen. Tot een goed gesprek
komt het niet. Op deze wijze kan
hij ook slechts constateren of je li
chamelijk ziek bent. De meeste
ziektegevallen hebben een geestelijk
..onwelbevinden" als achtergrond. Er
kunnen bijvoorbeeld thuis moeilijk
heden zijn. of de collega's in het
bedrijf begrijpen een bepaald optre
den van een hunner niet. Dat kan
allemaal tot spanningen leiden.
Wat zijn de ervaringen tot nu
toe?"
Experiment S
I
„We hebben het idee dat het expe
riment want dat is het goed
verloopt, maar het is eigenlijk nog
te vroeg om te juichen, aldus perso
neelschef Ter Brugge „Na ongeveer
één jaar zou je voorzichtig kunner
zeggen op grond van de behaalde
resultaten, die nauwkeurig worden
bijgehouden of het experimfent al
dan niet is geslaagd."
Hoe zijn uw ondervindingen met
de buitenlandse werknemers?
.Ik heb niets dan gunstige ervarin
Door
Jos de Mulder
de taal vaak een barrière, maar
met de hulp van een tolk boeken
we wel resultaten."
De heer Koop ziet zich geen ver
lengstuk van de sociaal werkster
van de Textielfabriek. Ook is hij
natuurlijk niet medisch bezig. Wel
heeft hij de bevoegdheid mensen op
te leiden voor het EHBO-diploma.
Als contactman tussen zijn collega's
en het bedrijf werkt de heer Koop
volgens zijn eigen inzichten: ..Ik
heb een geheel eigen stijl, ik werk
gewoon zoals ik ben. Wat Je abso
luut voor mijn functie nodig hebt is
een oor om te luisteren, dan win je
ook het vertrouwen van Je collega's.
Ik ken hun gezinnen dan ook door
en door."
„Daarom kan ik me heel goed ver
plaatsen in de gedachten van de
mensen die ziek thuis liggen. Ik
word als ik bij hun op bezoek
kom, ontvangen met een lach en
een traan. Je wordt een soort
vriend van al die mensen."
Vertrouwen winnen
„Misschien ligt het slagen van dit
experiment met de 350 werknemers
van het moederbedrijf van de
Stoomspinnerij Twenthe wel in de
omstandigheid dat de Twent in het
algemeen wat gesloten is".
„Maar als je eenmaal zijn vertrou
wen hebt gewonnen, zijn het goede
vrienden en vertellen ze hun pro
blemen aan Je. Het is best mogelijk
dat een dergelijk experiment in het
Westen door een andere geaardheid
van de bevolking zou mislukken",
filosofeert de heer Koop.
De ondernemingsraad van de
Stoomspinnerij drong in 1969 nog
aan op een verscherpte controle van
het ziekteverzuim, omdat de toen
geldende regeling niet bevredigend
„Waarom nu deze ommezwaai?"
„Het ziekteverzuim kan je op twee
manieren aanpakkenzegt de heer
Ter Brugge, „door harde maatrege
len te nemen, maar ook door uit te
vinden waar werkelijk de schoen
wringt, dus door het probleem pro
beren op te lossen. Met dit experi
ment hebben wij duidelijk voor dit
laatste gekozen," aldus de perso
neelschef.
„Begrijp me goed," vervolt de heer
Ter Brugge, „het is nu geen vrij
heid, blijheid geworden bij ons. Als
er misbruik wordt gemaakt van de
nieuwe regeling wijzen wij de werk
nemers op hun verantwoordelijk
heid. Dit hele experiment rust op
de goodwill die er moet zijn tussen
het bedrijf en de personeelsleden.
De mensen krijgen een groot stuk
vertrouwen. Gelukkig blijkt dat 95
procent dat ook waard is."
Commentaar van N.S.-leiding:
De NS ontkent de beschuldiging van de
Federatieve Spoorweg Vakvereniging
(FSV). „Van modernisering van het em
placement in Zutphen is nooit sprake ge
weest. Het is alleen beveiligd, en dat nog
als onderdeel van de beveiliging van het
baanvak Arnhem-Zwolle".
Het overbrengen van de werkzaamheden
van Zutphen naar Eist houdt, aldus het
NS-commentaar, verband met de uitdruk
kelijke opdracht het goederenvervoer „ten
minste kostendekkend" te maken. Eist ver
dient de voorkeur boven Zutphen, omdat
de ligging gustiger is en de aanvoer van
wagens veel groter.
Daarbij komt, zeggen de woordvoerders
van de NS, dat de capaciteit van Eist bijna
twee keer zo groot is als die van Zutphen.
Het emplacement in Eist beschikt voorts
over langere sporen en grotere verdeel-
mogelijkheden. Het ontbreken van boven
leiding is geen handicap. Het rangeerwerk
geschiedt toch met diesellocomotieven.
In het kader van de bezuiniging wordt
een aantal laad- en losplaatsen in de buurt
van Zutphen gesloten. Gevolg daarvan is,
dat Zutphen zonder onderstations „droog"
komt te staan. Ook deze factor verminderl
de betekenis van het Zutphense rangeer
terrein, aldus de NS.
hand aan een totaal nieuw plan:
Zutphen moet worden gesloten
Eist moet het werk overnemen.
De Federatieve Spoorweg Vakver
eniging (FSV), al jarenlang fulmi
nerend tegen het bedrijfsbeleid van
de NS, heeft de zaak in de onder
nemingsraad op tafel gelegd. Waar
om moet „Zutphen" met ingang
van de zomerdienst van 1972 dicht,
wijl er eerst miljoenen in zijn
gestoken?
Door
Wim de Regt
Het commentaar van de directie op
de vraag van FSV-hoofdbestuuder
J. G. Kruse was op zijn minst aan
de summiere kant: „Het is een mis
stap uit het verleden hopelijk de
laatste".
„Er zijn in het verleden ontzettend
veel van die misstappen begaan",
zegt de heer Kruse. „Toen er nog
geen concernleiding bestond bij de
NS opereerden de diensten als
spoortjes in het spoor. Wij hebben
toch al zo dikwijls kostbare sein-
Hoopgevend experiment bij
Twentse textielfabriek
Foto boven: Het van boven
leidingen voorziene emplace
ment van Zutphen, een van
de modernste in ons land.
Foto beneden Het rangeer
terrein van Eist dateert van
begin 1900. Het is onbereik
baar voor elektrische locs.
Wie de feiten in chronologische
volgorde op een rij zet. ontdekt dat
de „zaak-Zutphen" het negatieve
resultaat is van de oude organisatie
van de NS waarbij de diensten vol
komen langs elkaar heen werkten.
De plannen werden in het midden
van de jaren '60 op papier gezet: de
beveiliging van de lijn Arnhem-De
venter en modernisering van het
rangeerterrein Zutphen. dat in het
afwikkeling van het goederenverkeer
een belangrijke rol moest gaan spe
len.
Drie Jaar geleden begonnen de
werkzaamheden. Totale kosten: der
tig miljoen. In Zutphen werd een
nieuw seinhuis opgetrokken voor de
bediening van de centrale verkeers
leiding waarin ook het emplacement
werd opgenomen. Alle negen sporen
van het emplacement werden van
bovenleiding voorzien.
Vorig jaar mei werd het gemoderni
seerde rangeerstation in gebruik ge
nomen, een kapitale aanwinst van
het NS-apparaat Maar de technici
van de dienst van het vervoer
dachten daar anders over. Terwijl
in Zutphen de modernisering nog in
volle gang was, legden zij de laatste
