"We hebben ze achter
stuur zien
sterven..."
Veringa en zijn wet in
Leiden in discussie
JUBILEUM
KORTING
van EGMOND
BREESTRAAT
Leidse
kerst-inn
Twee onderscheiden NZH-toerchauffeurs
Universiteit
Witte Singel-plan
(Vitte Singel
Bijkantoor voor
Amro-bank aan
Wassenaarseweg
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 3
'1
e discussie over het Witte Singel-
is belangwekkend, maar heeft
as een schimmig aspect, dat
rslaggevend is. Dat aspect kan het
- worden weergegeven door
I legswijze: gedane zaken nemen
I keer. Want de argumenten die
|-| oorbeeld van bouwkundige zijde
L len ingebracht, zoals dezer dagen
de architect Wiekart stemmen
tot nadenken. Maar zij verande-
"T weinig meer aan de gang van
t I n. De rol van de gemeenteraad
^1 iet altijd even sterk geweest en
waarschijnlijk moeten we daar-
nu boeten. Er zijn in het verle-
beloften gedaan, die moeten wor-
waargemaakt.
ant het lijkt een illussie om te
:en dat de gemaakte afspraken
eiog kunnen worden ontbonden,
■voor is er al te veel geld uitge-
n, er is gesloopt, er zijn afspra-
gemaakt. bouwtekeningen ont-
en. En de vaderlandse praktijk
dat wij niet in staat zijn om
f dioze gebaren te maken. Om met
J te zeggen:„Sakkerloot het kan
fU rs, gooi dat geld in de Trekvliet,
die dempen we toch niet, we
en een universitair wijkje in bij
faard gracht. We bestellen 't bu-
dat de faculteitstoren en de
eisteen-bibliotheek heeft ont-
ien af en we laten professor
van Eyck er eens zijn
en in zetten". Het artikel van
art is aanleiding om nog eens
i e staan bij het verleden. Wij
en dat niet gepubliceerd, omdat
et als Leidsch Dagblad met alles
waren, zoals het er stond. Met
e over de zogenaamde chantage
de kant van de universiteit valt
wel wat op te merken,
de jaren vijftig zijn er afspra-
gemaakt tussen dagelijks be-
van de stad en de universiteit,
werd besloten dat nieuwbouw
ie universiteit in het centrum
I ie stad zou komen. Er is gedacht
I het terrein van de Doelenkazer-
principe was ook het depar-
it van Defensie bereid hierop in
...?Aan. Maar het wilde grond in
^Tiebben voor de bouw van een
ie kazerne. Het dagelijks be-
van de gemeente Leiden heeft
gpen stuk grond aangeboden aan
E]ind van de stad, maar de ge-
j d !^e grondprijs was zo exorbitant
-nuDefensie zei: „Nee dank je, dan
aop ;n we wel zitten, waar we zijn,
rmr ziet zelf maar hoe je je moei-
ijd< eden oplost".
i redenering die niet onlogisch
Maar die geen soelaas bood
het bestuur van de gemeente
n. Uiteindelijk is het Witte Sin-
,ean er uit gekomen. Oorspronke-
'is hiertegen weinig verweer ge-
lg 0 n. Toen dat op een gegeven
ent wel kwam, is ook het be-
van de universiteit gevraagd
ien van de oppositie dacht,
op is van die kant rechtlijnig
tierend opgemerkt: .Als we niet
a) binnenstad terecht kunnen,
er in Leiden zelf geen grond
beschikbaar voor de bouwplan
van de universiteit. Dat bete-
dan wel, dat we buiten Lei-
noeten gaan zoeken",
nuchtere constatering, wordt
eens opgevat als chantage,
is dat natuurlijk niet. Wel
het een momentopname weel
de historische worsteling waar
pm gaat. De traditie die wil dat
ltni rlands oudste universiteit aan
stad is gebonden, en de traditie
een mooie oude stad, die het te
Uren krijgt als er aan de Singel
toren en een kubus verrijzen,
eel verkeer gaan aantrekken.
(J geloven eenvoudig niet, dat het
ie Singelplan nu nog getorpe-
zal worden. Zo grandioos is de
JÊ rlandse overheid niet, tenzij de
|#4*santen werkelijk kans zien een
f4 idabele buiten-parlementaire ac-
)p touw te zetten. En daar ge-
j we ook niet. Toch is het
:hien goed om Wiekarts sugges-
voor de bebouwing van de
rdgrachtbuurt in het geheugen
n» enten. De groei van de universi-
19 zal nog wel verder gaan.
JRS.
ika< IIDEN Eerder werd in deze
p[ia it gemeld, dat de Leidse kerst-inn
worden georganiseerd in het Ei-
mr Huis aan het Rapenburg. Omdat
Riddels gebleken is dat dit ge-
ch* eigenlijk te weinig ruimte biedt
g een massaal gebeuren als de
m t-inn, is besloten naar een an-
ie l gebouw om te zien. De VVSL, de
Gt miging van vrouwelijke studenten
eiden, heeft hiervoor haar socië-
V, beschikbaar gesteld. Het nieuwe
uu ïs is nu: Rapenburg 65. Daarnaast
Dcn ook het café van het Eigen Huis,
svr lenburg 24, dag en nacht ge
kt worden.
e Leidse kerst-inn is niet alleen
oeld voor mensen die 't met kerst-
U1| minder gezellig hebben, zoals al-
liall «taanden, sommige bejaarden,
tenlanders enz. Er is ook een
76' ep die niet meer tevreden is met
,enl traditionele wyze van kerstmis vie
De Leidse kerst-inn is afgestemd
d mensen die „echt kerstfeest" wil-
vieren én op mensen die het an-
:hi«8 of helemaal niet willen vieren,
na» het programma staanfilms, kin-
crèche en poppenkast; lees- en tv
m« l (kleurentelevisie); spelletjeszaal
loeien en klaverjassen); in de kerst
llvi iht een dienst, verzorgd door de
iSümenische werkplaats; exposities,
cdisch komité Vietnam, man-
Uw-maatschappiJ, wandkleden en,
iei Ülderyen van mevrouw Minzée
o's Bas van Kampen) Het House
wn en Kitchen Washboard Pla-
li8 Orchestra; Bill Brooker's Jug-
Le. id, cabaret, poppentheater voor
wassenen, Haagse Jeugdtha-
42} voor kinderen; kerstspel door Jon-
1 cw ensociëteit Troef.
LEIDEN Bijna 100 Nederlandse beroepschauffeurs zij
door de International Road Transport Union onderscheiden me
een gouden erespeld en diploma, omdat zij 20 jaar hun moei
lijke vak „zonder overtredingen of ongelukken tot volle tevre
denheid' hebben uitgeoefend. De internationale wegvervoers
organisatie stelt bovendien nog als eis, dat zij tenminste 10 jaa-
meedraaien in het grensoverschrijdende goederen- en perse
nenvervoer en wie daar allemaal goed over nadenkt, beseft, da
het verkrijgen van een dergelijke onderscheiding in het hir
dige verkeer geen kleinigheid is.
Twee van de 97 zijn de NZH-
toerchauffeurs J. Pettinga (61) uit
Noordwijk en J. W. Hoogervorst (59)
uit Leiden. Hun standplaats is Lei
den. hun werkterrein Europa. In een
opgewekte beurtzang als goede
toerchauffeurs zitten ze niet om een
woordje verlegen leggen ze uit
waarom hun werk in de loop der ja
ren aan de ene kant steeds gemak
kelijker en aan de andere kant on
eindig veel moeilijker is geworden.
Pettinga, die van de voormalige
Duinlander Busonderneming is over
gekomen, hoopt volgend jaar zijn 45
dienstjaren vol te maken. „Jantje"
Hoogervorst reed ver vóór de oorlog
en zit bij de NZH sinds de El tax
in 1963 in het grotere geheel opging.
Ervaring genoeg dus voor een och
tend vol sterke verhalen, waarbij de
lach niet van de lucht is.
Ijsblokken
„Vroeger stond Je er helemaal al
leen voor. Als de lak van de bus nog
nat was, wuifde de baas met zijn
handje en zei: jongens, pak 'm mee,
tot over een week of vier. Je wist,
Door
Henk van der Bie
dat er vier wielen en een chassis on
der zaten, maar dat was alles. De rest
kreeg Je onderweg in de gaten. Met
zo'n 60 pk-benzinemotortje ging Je de
Zwitserse bergen over en de Pyre
neeën door. Je moest ijsblokken op
de motor leggen om 'aan de praat te
houden. Maar je had geweldig pu
bliek, mensen, die het voor het eerst
zagen. Studenten vaak. die met de
prof. als reisleider op de bonnefooi
op toer gingen.
Tegenwoordig is alles beter gere
geld. We kennen onze wagen van de
voorste moer tot het achterste knop
je. We werken in de winter in de ga
rage om hem helemaal uit elkaar te
kunnen halen, maar het gekke is,
dat dit niet meer hoeft. Het materi
aal is veel beter en langs de interna
tionale routes zyn overal garages aan
gewezen om Je te helpen. Zit het he
lemaal fout, dan zeg Je gewoon te
gen zo'n Italiaan of Oostenrijker:
mag ik even een andere bus van je.
En verdraaid, je tekent een briefje
en daar ga je weer met Je gezel-
sohap. Ook de verbindingen met thuis
zyn veel beter. Gaat het om een re
serve-onderdeel en heb je tyd genoeg
om het te vervangen, bijv als je in
het buitenland op een standplaats
staat, dan bel Je gewoon de baas op
en het komt met het vliegtuig, als
het even kan met een monteur er
bij. Nou vroeger, met die mechani
sche remmen, reed je overdag zo'n
700 km en dan lag je 's nachts
meestal onder Je bus om die piepen
de krengen bij te stellen.
Mr. J. A. C. van de Wouw1
bijzonder hoogleraar
LEIDEN De raad van het
Leidsch Universiteitsfonds heeft mr.
JA. C. J. van de Wouw. weten
schappelijk hoofdmedewerker voor de
historische ontwikkeling van het
recht aan de Utrechtse Universiteit
beoemd tot bijzonder hoogleraar in
het kanonieke recht te Leiden.
ADVERTENTIE
internationale bontmode
LAATSTE MAAND.
Chauffeur Pettinga
Chauffeur weet niks
Het publiek is erg veranderd. De
mensen zijn verwend Ze stellen
eisen en dat mag ook. Daar betalen
ze voor. Je kunt het niet meer ma
ken. dat je zegt: dat gebouw daar is
een ziekenhuis. Dan klinkt er altijd
wel een stem uit de bus, die zegt
nee hoor, chauffeur, dat is een kan
toorgebouw. Gebeurt zoiets Je twee
maal dan zeggen ze: die chauffeur
weet niks. Maar in het algemeen zijn
de mensen nog steeds prettig. Een
leuke stemming in de bus, dat is
het kenmerk van de goede toer wa
genchauffeur
Alleen, als Je zonder ongelukken
van de Spaanse grens komt, je door
Parijs hebt geworsteld, door België
en Nederland bent komen roeien en
je vergist je in de laatste vijf minu
ten bij een straat, die opeens één-
richtingverkeer heeft gekregen, kijk,
als je dan achter Je hoort: die chauf
feur weet de weg niet, dan krijg Je
wel een drukker hoor. Dan is het net
of het bloed uit je lijf stroomt.
Eén goede raad voor elke Jongen,
die nog als toerwagenchauffeur moet
beginnen: erger je nooit, niet als je
achter een caravan op een helling zit,
niet als de weg van je voorbumper
tot de horizon vol auto's staat. Be
waar je ziel in rust, want wij hebben
ze achter het stuur zien sterven, die
Jongens. Maak Je niet sappel
Nachtpon
Gekke belevenissen heb Je elke
reis weer. Je hebt altijd het type rei-
Chauffeur Hoogervorst
ziger, dat onderweg zegt: chauffeur,
ik kom vanavond bij jou aan ta
fel zitten, omdat de chauffeur mees
tal een extra bak patat op tafel
krijgt. En dan heb je het vrouwtje,
dat voor het eerst op reis is en
's avonds in haar hotelkamer denkt,
dat er ingebroken is. Ze weet dan
niet, dan het in goede hotels gewoon
te is de nachtpon uit de koffer te
halen en op het opengeslagen bed
te draperen".
Ze kunnen doorgaan, de twee
NZH-ers, die voor dit werk geboren
zijn. Niet gemaakt, want al is de
opleiding tegenwoordig perfect en
zijn de werktijden goed je moet er
nog steeds iets voor van huis mee
brengen. Het blijkt uit deze opmer
king van Hoogervorst: „Bij de El-
tax had ik in 24 jaar geen Pasen,
geen Pinksteren, geen Kerst, geen
Oud en Nieuw thuis gehad. De eer-
sfce dag de beste by de NZH zeiden
ze: volgens het rooster begin je met
vier vrije dagen. Nou, ik begon mooi
met de pest in. Ik dacht: daar zyn
ze gek. Later is dat erg meegeval
len".
Naar aanleiding van het artikel
over het Witte Singelplan in het
Leidsch Dagblad van maandag
vraagt de universiteit gaarne aan
dacht voor het onderstaande com
mentaar.
Het is jammer, dat een dagblad,
dat de gegevens van de laatste jaren
binnen vingerbereik heeft, ertoe
overgaat een artikel uit NRC/Han-
delsblad over te nemen zonder er de
onjuistheden uit te halen. Deze on-
juisteden zyn:
a) De demping van de Trekvliet
is een deel van een verkeersplan van
de gemeente Leiden uit de jaren
1958/1959, goedgekeurd en aangeno
men door de gemeenteraad in 1961.
Naar aanleiding van dit plan is het
Witte Singelproject geboren en het
is niet juist, dat ter wille van de
universitaire plannen de demping
van de Trekvliet moet worden uit
gevoerd. Dit is een omkering van
zaken.
b) Als parkeergelegenheid voor
dit ontworpen universiteitsge
bouw is in overleg met de gemeente
voorzien in een speciale autokelder
De ligging onmiddellijk naby de
woongelegenheid van zevenduizend
studenten (drie tot zeven minuten te
voet vanaf de Witte Singel), zal in
tegenstelling tot wat in het artikel
wordt beweerd, voor de in het gebouw
onder te brengen faculteiten geen ge
mechaniseerde verkeersbelasting in
de oude stad teweegbrengen.
c) Dat het gemeentebestuur niet
gelukkig zou zyn met het plan, is
ons onbekend. In het regelmatig con
tact is ons hiervan niets gebleken.
d) Het chantageverhaal is onzin
nig. Wanneer men weet, dat de uni
versiteit op grond van de reeds jaren
her gemaakte basisafspraken in Lei
den blijven byvoorbeeld reeds voor
ruim honderdvyftig miljoen gulden
In de huisvesting van de bètafacul
teiten heeft geïnvesteerd, is het dui-
delyk, dat er geen sprake is (geweest)
van weggaan.
e) Onzerzijds is nooit gesteld, dat
de alphafaculteiten in de buurt van
het station zouden moeten zyn ge
huisvest. Ze zyn en blyven volgens
afspraak in en naby de studenten
woonkern in Leiden, dat wil zeggen
zelf6 vry ver van het station.
f) Zomaar een groot gebouw of
een verzameling van gebouwen in een
saneringsgebied zetten is alleen toe
laatbaar, indien adequate toe- en af-
voerwegen aanwezig zyn. By verwe-
zeniyking van de suggestie van de
schryver van het artikel zou dus de
door hem met betrekking tot het
Witte Singel plan gevreesde verkeers-
congestie in aanzieniyk verhevigde
mate ontstaan.
g) Het van buiten komende ver
keer zal. indien de universitaire uit
breidingen plaatsvinden in 't gesug
gereerde saneringsgebied een veel on
gunstiger invloed hebben op de ver
keerssituatie in de stad dan het geval
is by de thans gekozen plaats.
H. Reinh&rdt,
Hoofd bureau pers en
voorlichting
Leidse universiteit.
NZH over vervoer
vragenderwys, dat invaliden by het
openbaar vervoer een vergeten groep
zyn.
C. Jongejan,
chef vervoersdistrict
Zuid-Holland NZH.
Te weinig contra
Het artikel van 7 december over
de komende volkstelling, vond ik
nogal tendentieus. Bovenaan de pa
gina zet u, dat zowel de standpunt
ten van het CBS als van de opposan
ten zal worden weergegeven. En wat
zie ik?een kop in vette kapitalen,
waarin staat, dat de volkstelling de
privacy niet aantast, in de styl van
De Telegraaf, met een uitvoerige uit
eenzetting van de heer De Jonge er
onder. En een artikel, met een veel
kleinere, dus minder opvallende kop
over „privacy", waarin wat wordt
gekeuveld over algemene dingen en
maar weinig argumenten tegen de
volkstelling staan.
Drie jaar lang blyven de adressen
gekoppeld aan gegevens, en de eerste
vyf maanden alle adressen. Het is
dan mogelyk om gegevens op naam
te verkrygen. De heer De Jonge mag
dan zeggen dat een eventuele bezetter
2 jaar nodig heeft om de gegevens te
rangschikken, hy kan ze krygen. De
heer De Jonge praat echter niet over
dictaturen a la Griekenland. Die mo-
geiykheid bestaat óók in Nederland.
Kyk maar e#is naar de mariniers op
de Dam. Wie waarborgt er in zo'n
dictatuur, dat er geen gegevens vry-
komen?
De heer De Jonge zegt, dat tien
procent van de telling op naam biyft
(dat zyn 1.3 miljoen kaarten) en dat
deze kaarten a-select zyn. Maar als
men een evenredig gemiddelde wil,
dan moet men ze wel selecteren.
Verder vindt de heer De Jonge het
nut van de gegevens zeer belangryk.
Deze zyn er echter pas een dikke
drie jaar na de telling. Inmiddels is
er al weer zoveel veranderd in Ne
derland: de bevolking sterk toege
nomen, veranderde leefgewoontes
enz. Iedereen weet zelf wel hoe sterk
de samenleving de laatste jaren ver
andert. We krygen dus verouderde
gegevens.
Heeft de volkstelling bovendien nog
wel zin? Er bestaat een grote kans,
dat een heleboel mensen of verkeerde
gegevens of helemaal niets invullen.
Laten we er nog maar eens goed
over nadenken voor we 23 miljoen
uitgeven aan de volkstelling.
H. de Bruin,
Zeemanlaan 21,
Leiden.
LEIDEN De Wet Veringa is gisteravond in sociëteit Mi
nerva van het Leidsch Studenten Corps besproken door onge
veer zeshonderd betrokkenen uit alle geledingen van de uni
versiteit met de minister van Onderwijs en Wetenschappen en
zijn juridisch adviseur dr. Ariëns. De stemmen voor en tegen,
die in het verleden voor felle discussie hebben gezorgd, waren
ook nu vertegenwoordigd.
Nu de wet gistermiddag met over
tuigende meerderheid door de Eer
ste Kamer is aangenomen, bleken
hoogleraren, studenten en weten
schappelijke medewerkers de me
ning toegedaan, dat de wet in elk
geval zo goed mogelijk uitgevoerd
moet worden. Ondanks alle bezwa-
reh die er nog mochten bestaan. Die
bezwaren werden voor een deel nog
eens herhaald door prof. mr. H.
Maas het experimenteerartikel in
de wet is met belemmeringen om
kleed"), prof. dr. G. Duisterwinkel
(keerde zich tegen het veto-recht),
prof. Lammers (de wet gaat hem
niet ver genoeg) en de Nijmeegse
hoogleraar prof. mr. S. van Wijn
bergen.
Geduld verloren
Minister Veringa deed in zijn ope
ningswoord een beroep op allen mee
te werken aan de uitvoering van de
wet. Daarna stelde hij zich bloot
aan het vragenvuur van de studen
ten, die het hem overigens zelden
moeilijk konden maken. Slechts een
maal verloor de minister zijn geduld,
toen een vragensteller met volgens
de minister absoluut geen kennis
van zaken opmerkingen maakte met
betrekking tot de moeilijkheden van
de Amsterdamse neerlandici. Op be
weringen, dat de studie geologie
aan waarde zou verliezen als de af
delingen van verschillende universi
teiten samengevoegd zouden wor
i den. antwoordde de minister"In
j dit land moeten wij eens begrijpen,
dat niet iedere studierichting op iede
re universiteit geperfectioneerd kan
werken. Het is ook een kwestie van
efficiency om tot één afdeling te
komen".
Over zijn wet, die geregeld aange
vallen maar geen moment aange
tast werd, zei de bewindsman: "Het
experimenteerartikel in de wet is er
om uitgevoerd te worden. Als de
wet is ingevoerd en er bereiken mij
voorstellen er van af te wijken en
die voorstellen komen mij zinnig
voor, dan ben ik bereid mijn mede
werking niet te onthouden". Uitdruk
kelijk stelde de minister ook, dat het
dagelijks bestuur van de universiteit
in de nieuwe wet optreedt in 't kader
van de algemene beleidsbepaling,
die opgesteld wordt door de univer
siteitsraad. Wetenschappelijke mede
werkers die voor twee of vier Jaar
zitting nemen in het dagelijks be
stuur zullen in hun verdere carrière
daardoor niet belemmerd worden,
stelde de minister. Een goede rege
ling zou naar zijn mening daarvoor
spoedig gevonden worden. Dat er
ergens een gat zou vallen als een
wetenschappelijk medewerker in het
bestuur zou komen zou nooit een re
den mogen zijn ervan af te zien. In
overleg met de betrokken sectie zou
daarvoor een oplossing gevonden
moeten worden.
Op de vraag at de minister sanc-
van invalide
ties heeft om bij overtreding van de
wet in te grijpen stelde de minister,
dat hij ervan uitging, dat ledereen
aan de uitvoering zou meewerken.
"Een inspecteur voor het hoger on
derwijs heb ik niet. In het allererg
ste geval zou ik kunnen ingrijpen
door op andere wijze dan aangege
ven in de wet in het bestuur te voor
zien".
Problematisch blijkt de situatie
met de betrekking tot de personeels
leden van het Academisch Zieken
huis, die als de wet Veringa in wer
king treedt geacht zullen worden in
Een stukje van het gehoor
van minister Veringa top inzet).
(Foto LD/Holvast)
dienst te zijn van het ziekenhuis. Zij
vallen noch onder de wet Veringa
noch onder de wet op de onderne
mingsraden. Hiervoor zag de minis
ter op dit moment nog geen oplos
sing "Als hiervoor een regeling ge
troffen zou zijn, zouden de andere
overheidsinstellingen ook democrati
sering eisen". Hij meende, dat dit
een zaak was waaraan op binnen-
j laodse zaken wordt gewerkt.
Naar aanleiding van het ingezon
den stuk van de heer K. van Eygen,
Willem Klooslaan 14, Leiden, willen
wy gaarne het volgende opmerken.
Het door ons naar het gesigna
leerde voorval van zondag 29 novem
ber 1.1. ingestelde onderzoek, dat heeft
bestaan uit een bezoek aan de fam.
Van Eygen. door één onzer contro
leurs en uit een gesprek met de be
trokken chauffeur heeft het vol
gende resultaat opgeleverd
De invalide dame is met haar wa
gentje in de bus gegaan, vanzelfspre
kend met instemming van de chauf
feur. De reis ging van de Ir. Dries-
senstraat naar de Boshuizerkade/
Willem Klooslaan.
De chauffeur heeft er de familie,
terecht, op gewezen dat vervoer van
niet opvouwbare wagentjes niet is
toegestaan en dat. indien dat wel
plaatsvindt, by controle. mogelyk
moeilykheden kunnen ontstaan.
Overigens verklaarde de heer Van
Eygen dat de ohauffeur zeer correct
is opgetreden.
Volledigheidshalve zy vermeld dat
vervoer van o.a. vouwwagentjes gra
tis geschiedt, doch uitsluitend als er
naar het oordeel van de chauffeur in
de bus voldoende plaats beschikbaar
is.
Tenslotte is het van belang te
weten dat het vervoer van andere
goederen dan handbagage slechts op
een zodanige wyze mag geschieden
dat de reizigers daarvan geen hin
der ondervinden.
Deze laatste bepaling komt voor in
het uitvoeringsbesluit van de wet
autovervoer personen.
Resumerend is de moeder van de
heer Van Eygen wel vervoerd en is
er mede gelet op de voorkomende
wyze waarop de buschauffeurs in het
algemeen Invaliden behulpzaam zyn.
geen aanleiding te stellen, ook niet
KLM-SLM
Aan de minister van Verkeer en
Waterstaat, tevens minister van Za
ken Overzee.
Met veel genoegen hebben
we uw vastberaden optreden in het
KLM-SLM conflict mogen volgen.
Met voldoening stellen we vast, dat
u er in is geslaagd het monopolie van
de KLM op de luchtroute Amster
dam—Paramaribo veilig te stellen
door uw kordate optreden Met de
slagzin: ..Hou ze er onder" en de
leus: ..Macht zal zegevieren" beslui
ten wy, met oprechte bewondering,
Surinaamse Vereniging van
Nationalistische Studenten.
A. E. R. Jessurun.
LEIDEN Ook de directie van
de Amrobank (Rapenburg) huldigt
het principe, dat de bank, mede met
het oog op parkeer mogelykheden.
naar de mensen toe moet komen.
Teneinde dit te bereiken had de di
rectie reeds drie Jaar geleden het oog
laten vallen op een terrein aan de
Wassenaarseweg, hoek Rijnsburger-
weg. Na vele besprekingen en een
korte bouwtijd kon gistermiddag het
bijkantoor van de bank onder grote
belangstlling worden geopend.
De directeur, de heer A. v. d. Kop
pel. herinnerde aan de lange tijd
van voorbereiding en was blij met
deze vestiging, die 'n royale mogelyk-
heid tot parkeren biedt. De direc
teur-geneesheer van het Acad. Zie
kenhuis, dokter M. W. Jongsma. ver
richtte als „naaste buur" de officië
le opening en werd door de directie
verrast met een cheque van f 1.000,
met een daaraan naar eigen inzicht
tè geven bestemming. Dokter Jongs
ma had daarmee geen moeite: het
bedrag zal worden aangewend ter
verfraaiing van het in aanbouw zijn
de zusterhuis. Met de dagelijkse lei
ding van het kantoor wordt Jhr. F.
C. van Heurn belast.
