Volkswagen K 70: ideale gezinswagen
EER TWEE
ERNIEUWDE
JAPANNERS
Soms heeft
heel wat te
een wagen
vertellen
bnmezwaai in Wol fsburg - watergekoeld en voorwielaandrijving
Caravan-R.A.L vroeger
1 an wegenwagenswielen en wat - er - co - bij - Uomi
SAMENGESTELD DOOR KOOS POST
Onderdelen Alfa goedkoper
B.A.I. BEPLEIT HARMONISATIE AUTOVOORSCHRIFTEN
DONDERDAG 24 SEPTEMBER 1970
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 19
De nieuwe auto, die Volkswagen na de RAI-tentoonstelling
an 11 tot en met 21 februari ook in ons land zal uitbrengen,
tin twee opzichten een voor dit merk revolutionaire wagen.
K 70 heeft namelijk waterkoeling en voorwielaandrijving,
ilinder spectaculair wordt deze ommezwaai echter als men
fe voorgeschiedenis van deze voortreffelijke auto kent.
zeggen, dat het achteruit-kykspiegel-
tje wat laag zat. waardoor het uit
zicht naar rechts iets belemmerd en
dat de gecombineerde handel voor
claxon en ruitenwisser nogal dicht
op het stuur zat. maar dan verval
len we in detailkritiek, welke boven
dien na enige tyd rijden in deze
auto wel zal worden opgeheven. De
gemakkelijk hanteerbare pook tus
sen de stoelen zal geen enkete rij
der moeilijkheden opleveren. De ra-
diaalbanden zijn standaard.
Het enige, waar we tot nu toe
niet over hebben gezegd en ook niets
over kunnen zeggen is de prijs. Noch
de Volkswagenmensen noch de men
sen van importeur Pon wilden er
iets over loslaten. Toch is dit een
belangrijke factor by de beoordeling
van de K 70, omdat we hier te doen
hebben met een wagen, die in zyn
soort wel diverse concurrenten kent.
De enige indicatie, die we na veel
moeite konden lospeuteren was. dat
de prys in elk geval beneden die van
de Audi 100 moet biyven. Wanneer
we dan weten, dat de goedkoopste
uitvoering van deze „bestseller'' op
f 11.480 ligt. dan kunnen we wel aan
nemen. dat de K 70 ruim boven de
tienduizend gulden komt. En dat zou
geen concurrerende uitgangsstelling
betekenen, want we zeiden het reeds:
in die klasse zyn meer goede auto's
te koop.
Motor4-cilinder watergekoelde
lynmotor die 32 graden naar rechts
is ingebouwd. Boring: 82 mm. slag/
76 mm. slagvolume 1605 cc.
Het lijkt: de nieuwe K 70 in een oude omgeving. Maar de schijn bedriegt, want niet alleen de wagen is nieuw. Het dorpje Port
Grimaud op enkele kilometers van Saint Tropez bestond enkele jaren geleden nog niet. Nu kan men het zien als het Venetië van de Cote
d'Azur. In oude stijl opgetrokken huisjes langs talloze kanalen. Heel fraai, maar ook heel duur. Kostelijke en kostbare huisjes met
kapitale jachten voor de terrasjes langs het water. Alleen voor de zeer welgestelden.
snelle j achter in het verkeer zal in
deze auto niet zyn ideaal vinden. Wel
de ontelbare automobilisten, die een
comfortabele en royale gezinswagen
zoeken, waarmee ze toch behoorlyk hun achterste stand staan heeft men het niet onaanzienlyke eigen ge
uit de voeten kunnen. op de achterbank nog voldoende wicht van de K 70 <1050 kg» geeft
De ruimte binnenin is namelyk ruimte voor drie personen. Dit ge- j het ideale resultaat voor een gemid-
zeer royaal. Zelfs als de stoelen in I voegd by de flinke bagageruimte en deld gezin. Nu kunnen we nog wel
Maximum koppel: 12.5 mkg by
5200 toeren en 90 pk by 5200 toeren.
4000 toeren». Compressieverhouding:
8:1 (by 90 pk is dit 9.5:1.
Maximum vermogen 75 pk by
5200 toeren en 90 pk by 5200 toeren.
Benzinetank: 52 liter. Carter: 2.5 li
ter. Koelsysteem7.6 liter.
Ophanging: achteras met aan trin-
gels onafhankelyk opgehangen wie
len.
Maten en gewichten: lengte 4 420 m,
breedte 1 685 m, hoogte 1 450 m.
wielbasis 2.600 m. spoorbreedte voor
1.390 m. achter 1 425 m. draaicirkel
10.8 m. banden 4.5 J x 14h, gewicht
1050 kg
zyn namelyk geen V.W.-con-
ructeurs. die aan zyn wieg hebben
■staan. De K 70 werd geheel ont-
door de ingenieurs van
die daarbij voor een niet on
deel konden putten uit de
ervaringen, welke waren opge-
met de velerlei opzichten su-
RO 80. Het was hun opzet
auto te ontwikkelen iets kleiner
die RO 80 maar volgens dezelf-
principes. Echter met dit enorme
dat er ditmaal geen Wan-
zou worden gebruikt, maar
conventionele zuigermotor.
De vergevorderde plannen voor
KW 70 werden doorkruist door de
van N.S.U. met de gigant uit
Volkswagen Werke be-
heel verstandig het pro
van N.S.U. geheel over te ne-
Zelfs de naam werd gehand-
de K 70. Slechts op enkele
details werd de con-
ie iets gewyzigd. Niet verbe-
alleen veranderd om de mas-
i-produktie op de kolossale ma-
van V.W. te vergemakkely-
Speciaal voor deze wagen werd
vyftig kilometer ten zuiden van
fsburg in het plaatsje Salzbit-
een nieuwe fabriek gebouwd,
men in de aanloopperiode 500
per dag denkt te produce-
een aantal, dat afhankelyk
dë vraag groter kan worden.
Met de introductie van deze K
heeft Volkswagen gedemonstreerd
95 zij niet door de eeuwen heen
vastklemmen aan principes, die
het verleden door Wolfsburg als
S ware heilig waren verklaard.
»t gevolg is, dat Volkswagen nu
et een auto op de markt komt. die
genlijk in niets meer aan de voor
gaande VW's doet denken. By de
troductie deed zelfs het wrange
»pje de ronde: „Eindelyk heeft
olkswagen een auto „gebracht",
larbij echter werd voorbygegaan
twee belangrijke facetten, die in
het verleden de waarde van b.v. de
kever hebben bepaald: de service en
de inruil.
Pluspunten, die waarschynlyk ge-
handhaaf zullen blyven by dit nieu
we model, waarmee wy in Zuid-
Frankrijk dezer dagen op zeer ple
zierige wyze kennis hebben ge
maakt. Met veel genoegen hebben
wy de K 70 door het achterland
van de Cote d'Azur gestuurd.
De K 70 heeft een moderne vloei
ende lyn met zeer veel glas rondom.
De vering is uitstekend. De zit van
de stoelen en de achterbank (met
opklapbare leuning in het midden-
is wat hard. maar zeker niet onaan
genaam. wat ook niet te verwonde
ren is als men weet, dat dezelfde
stoelen in de RO 80 zitten. Het dash
board heeft men eenvoudig, maar
smaakvol gehouden met flinke op
bergruimten. Het instrumentenpa
neel <met ronde klokken) laat zich
gemakkelyk aflezen. De kofferruim
te met het reservewiel onderin
is erg royaal. De wagen ligt muur
vast op de weg. wat voor een groot
deel te danken is aan de voorwiel
aandrijving en de grote wielbasis
van 2.69 ryeter. De besturing voelt
zeer direct aan. wat vooral op de
zeer bochtige Zuidfranse wegen een
genot betekende.
De 1.6 liter motor kan men in
twee versies verkrijgen. Eén van 75
pk, de Luxe met 90 pk. Als topsnel-
heden geeft de fabriek 148 en 158
km per uur. wat wy helaas op de
smalle weggetjes niet hebben kun
nen controleren. En dan komen we
daarmee op één van de zwakkere
punten van de wagen. De acceleratie
is niet byzonder fel. Vooral niet van
de derde naar de vierde versnelling.
Het past niet geheel by het sportie
ve element, dat door de Volkswagen
mensen toch ook nadrukkelyk naar
voren werd geschoven. We zouden
dat in verband met deze K 70 dan
ook maar liever willen vergeten. De
Vrijwel tegeiykertyd zyn twee
euwe Japanners op de Nederland-
automarkt verschenen: een ver
duwde Toyota Corolla 1200 serie en
q Mazda 1300. Eigenlyk is het
»rd „nieuw" in geen van beide ge-
illen geheel juist. De Corolla heeft
d ander jasje gekregen, maar is
ötorisch vrywel hetzelfde gebleven.
Mazda 1300 daarentegen verschilt
Üerlyk niet zo bar veel van de niet
geimporteerde 1200, maar heeft
wat aan kracht gewonnen.
Toyota we schreven het al eer-
o| is druk bezig de lyn te ver
ijl agen en te verbeteren. In april van
jaar werden we door importeur
ouwman en Parqui naar Leidschen-
im geroepen om kennis te maken
et een nieuwe 1000. In augustus
enden we weer in het Automuseum
de nieuwe 1500 in ogenschouw te
len. En dezer dagen werd de
iwe Corolla op dezelfde plaats ten
»p gehouden. In vergelyking met
vorige editie van dit model is de
fcuwe Corolla 1200 wat ruimer, wat
juger (9 cm) en wat breder. De
wielbasis is ook wat langer gewor
den. De motor is gelyk gebleven:
nog steeds 73 pk. Opvallend by deze
wagen zyn de stoelen. Comfortabel
zittende bucketseats. die voorzien
zyn van ingebouwde hoofdsteunen.
De afwerking van het interieur is
weer typisch Japans, dus met zorg
vuldig verzorgde details. Verder noe
men wy een sportief dashboard, mo
quette vloerbekleding en vele veilig
heidsvoorzieningen. De prys in de
eenvoudigste uitvoering: f 6999. Er
is ook een coupé van dit model
(f7.999) en een stationwagen, die
evenveel kost als de coupé. Er be
stond geen gelegenheid met de nieu
we wagens te ryden, zodat wy geen
indruk hebben kunnen krygen van
de praktische waarde van de verbe
teringen.
Auto Palace-De Binckhorst N.V.,
de Haagse importeur van Mazda,
berichtte ons. dat de nieuwe Mazda
1300 is gearriveerd, die de plaats
zal gaan innemen van de 1200. Uiter-
ütk bestaat er nauwelijks verschil,
slechts de grille, de motorkap en de
Uiterlijk verschilt de Mazda 1300 niet veel van de „oude" 1200. De veranderingen zitten vooral
onder de motorkap.
Om het publiek in de gelegenheid
te stellen zich vroegtydig te oriënte
ren. wordt de CARAVAN RAI '71
van vrydag 22 tot en met zondag 31
januari gehouden. Dit is ongeveer
een maand eerder dan deze jaarlyk-
se internationale tentoonstelling van
toer- en stacaravans, vouwwagens,
onderdelen en toebehoren tot nu toe
is gehouden.
De CARAVAN RAI wordt georga
niseerd door de RAI. Door het zeer
representatieve en daardoor ook ge
varieerde aanbod behoort de ten
toonstelling tot de meest toonaange
vende manifestaties op caravan-ge
bied in Europa. Gezien de groeien
de betekenis van de caravan als
„tweede huis" wordt voor de CARA
VAN RAI '71 grote belangstelling
verwacht.
De nieuwe zetel van Alfa Romeo
Nederland N V. aan de Kabelweg te
Amsterdam is nu zo goed als klaar.
Tegeiykertyd werd de Nederlandse
vestiging, die tot dusver onder su
pervisie van Alfa Romeo Benelux
had gestaan, een zelfstandige doch
teronderneming. Tot directeur is be
noemd de heer Dario Molaschi, die
van 1968 af de zaken heeft voorbe
reid en opgebouwd.
Ook de tweede en laatste etappe
van de overneming van de voor
gaande importeur (Louwman en Par
qui) heeft thans haar beslag gekre
gen.
Het in eigen beheer nemen van de
onderdelenvoorziening gaat gepaard
met een drastische prysverlaging
dezer onderdelen, (gemiddeld ruim
30 pet.)
wieldoppen ondergingen enige wyzi-
ging. De belangryke verbetering
schuilt onder de motorkap, waar nu
een 1272 cc motor is aangebracht
met bovenliggende nokkenas, die
een vermogen van 78 SAE-pk kan
leveren. Wat 5 pk meer is dan de
1200 had. De topsnelheid ligt nu vol
gens de opgave van de fabriek boven
de 150 km per uur. Door verande
ringen in het interieur met name
het dashboard werd binnenin meer
ruimte verkregen. Ook de stoelen
werden verbeterd. De pryzen werden i
in het algemeen met 200 gulden ver
hoogd. De 1300 standaard (2 deurs)
kost nu f 6795. De 1300 Sédan de
Luxe (4 deurs) moet f 7495 opbren-
gen. Er is ook een 1300 Estate de j
Luxe. die f 7695 gaat kosten.
staata f gesteld, ofwel dat er een de
fect is aan 't voorontstekingsmecha
nisme in de stroom verdeler. In zo'n
geval nooit doorryden; men loopt 't
digen.
Er zyn nog tal van andere vreem
de geluiden in een motor mogelyk.
Een vakman kan het op het gehoor
onderscheiden of het de klepgeleiders
zyn. ofwel de zuigers en de zuiger
stangen. ofwel de 1 angers van de mo
tor.
Andere onderdelen van uw wagen
hebben ook hun eigen taal. Als men
byvoorbeeld merkt dat de vertrouw
de hoeveelheid speling op uw rem
pedaal veranderd is. of dat de rem
men enigszins anders reageren
dan gewoonlyk, ofwel lawaai maken,
ryd dan vooral niet langer door.
maar laat een reparateur zo spoe
dig mogelyk het remsysteem nakij
ken.
Wanneer een wagen waarschuwt
door middel van ongewoon gedrag
tydens het ryden, dan dient men
dat op te vatten als een dringend ver
zoek tot het laten controleren van
bepaalde onderdelen, zoals Stuurin
richting, vering en ophanging,
schokbrekers enz.
Gewone „vermoeidheid" van een
wagen, of geregeld en langdurig rij
den over een slecht wegdek, kunnen
de uitiyning van de voorbrug vereto
ren, zelfs indien alle onderdelen vol
doende gesmeerd zyn. Behalve moei-
ïykheden aan de stuurinrichting,
kan dit ook een versnelde banden-
siytage tot gevolg hebben. Wanneer
hieraan niet voldoende aandacht
wordt geschonken verslechtert de si
tuatie steeds meer en wordt zelfs ge
vaarlijk.
Defecte of uitgelopen lagere ver
oorzaken eveneens vreemde gelui
den. zoals byvoorbeeld een getik by
de voorwielen. Zo kunnen ook de
versnelling, de koppeling, de assen
of de achterwielen ongewone gelui
den produceren: kraken, piepen,
knarsen, of het schurende geluid
van yzer op yzer. Soms is dit ge
makkelyk te verhelpen met 'n beetje
olie of vet. Maar vaak ook is dit soort
geluiden het herkenningsteken van
een ernstiger defect.
Werp onder het ryden geregeld 'n
blik op uw dashboard. Een plotselinge
afwyking in het gedrag van een auto
wordt ook vaak aangegeven door
olledrukmeter, temperatuurmeter of
door het accu-controlelampje.
Breng dan de wagen zo snel moge
lyk tot stilstand. Zo vermydt men
schade en onkosten. Luister derhalve
steeds naar de waarschuwingen van
de auto.
De Toyota 1200 in het vernieuwde pakje.
een resolutie aan de minister
Verkeer en Waterstaat heeft de
01 Werlandsche Vereeniging de Ry-
i lel- en Automobiel-Industrie
®AI) bepleit te streven naar Euro-
toe harmonisatie van de wetgeving
Hor.de auto-industrieën.
De toenemende bemoeiingen van
fc overheid, aldus de RAI, in de ver
schillende Europese landen hebben
ertoe geleid dat overal wetteiyke voor
Schriften zyn ontstaan waaraan
auto's moeten voldoen voor ze op de
weg werden toegelaten.
Het bureau permanent internatio
nal des constructeurs d' automobiles
in Parijs, waarby de nationale ver
enigingen van autofabrikanten zyn
aangesloten (voor Nederland de
RAI), heeft vastgesteld, dat er op
het ogenblik tussen elf Europese
landen ten minste 130 verschillen in
wetgeving bestaan, zy betreffen
meer dan dertig eigenschappen van
de auto's of de onderdelen.
Het gevolg daarvan is, dat auto's
die voor export zyn bestemd gebouwd
moeten worden aan de hand van voor
elk land andere schema's zouden de
voorschriften gelyk rijn. dan zouden
de produktiekosten en derhalve de
aanschaf fingsprijzn lager kunnen
zyn dan nu het geval is, aldus de
RAI.
Maar er bestaat nog een hele reeks
piep-, tik-, knars-, kraak-, plof- en
knalgeluiden. Volgens de ingenieurs
van de bougiefirma Champion is een
van de meest voorkomende storende
geluiden een luide knal. alsof er een
geweer wordt afgeschoten. De oor
zaak hiervan dient meestal gezocht
te worden in 'n te laag octaangehal
te van de gebruikte benzine. Wanneer
echter de juiste benzine met het juis
te octaangehalte wordt gebruikt, en
de motor desondanks nog steeds
knallen laat horen, vooral snel op
trekken of gaspedaal loslaten, kan 't
rijn dat de ontsteking t« „vroeg"
I Een auto kent vele manieren om
I zich uit te drukken. Wanneer men
bereid is met een beetje aandacht ie
luisteren, zal hy het hele jaar door
laten merken hoe hy zich voelt. Ook
zal hy waarschuwen, wanneer men
moeilykheden tegemoet gaat.
Iedere keer wanneer u een ver
dacht geluid hoort of een vreemd ver-
j schynsel constateert onder het ryden,
heeft de wagen iets te zeggen.
Een doordringend piepgeluid onder
de motorkap kan worden veroorzaakt
door een losgelopen ventilatorriem of
-snaar, een drooggedraaide dynamo-
lager, een kapotte waterpomp of een
defect aan het hydraulische systeem
van de stuurbekrachtiging.
