apanners in de aanval
Wanneer benzine met
yiinder koolmonoxyde
Sportiviteit voor alles bij Opel GT
Kostbare autoboeken
j ftil wegen, wagenswielen en wat - er - zo - bij komt
GOEDKOPERE TOYOTA CROHN
HEEL NIEUW MERK SUBA R U
MEER MODELLEN VAN MAZDA
troën wint de
eiligheidsprijs
ii
Nieuwe uitgaven
Wtroën: grote
Omzetstijging
COMFORT
GERING
Register voor
verkeerszondaars
DONDERDAG 8 JANUARI 1970
LEIDSCH DAGBLAD
De Toyota Crown 2000. de I van dit Japanse merk. Door een j gulden is de prijs net beneden de
béarste troef in de prijzenslag verlaging van meer dan duizend tien mille terechtgekomen.
i3
is et Is nog niet bekend, wan-
ïaa
de benzine naar Nederland
r I
r. It, die de helft minder kool-
.f,^oxyde oplevert in de uitlaat-
2ö)en van auto's. Dit heeft Che-
15
f U Petroleum Mij. (Nederland)
Ke meegedeeld. Deze verbeterde
bu!
sine is ontwikkeld door de
gindermaatschappij van Che-
f, Standard Oil California.
maatschappij ontwikkelde deze
ngdne na vijftien jaar intensief
Bond van Franse Autojourna-
ij f heeft dit jaar voor het eerst
iijttwintigtal auto's beoordeeld op
van veiligheidseisen. De Ci-
eni DS 21 met injectie-motor j
h daarbij als beste uit de bus en
tjeeg de „Prix de la Securité".
,ka] beoordelingscommissie bestond
vakjournalisten, die in eerste
le vijf wagens tot het eindklas-
toelieten. Deze vyf wei-den
Pbdelyk als volgt gerangschikt:
1. Citroën DS 21 injection
2. NSU RO 80
3. Renault 16 TS
4. Volvo 144 S
5. Renault 12
26a>r de puntentelling gold een
aantal details, die in twee groe-
iren ondergebracht, de z.g. ac-
en passieve veiligheidseisen. Tot
nk!<rste behoren wegligging, accele-
lun remcapaciteit, stuurstabiliteit,
^wissers, bedieningsorganen
speurwerk. Met auto's van allerlei
type en merk werd 25.000 mijl gere
den op benzine met de nieuwe toe
voeging. In totaal werden 2,5 miljoen
testmijlen afgelegd voordat zekerheid
bestond, dat het gehalte aan het ge
vaarlijke koolmonoxyde in' de uit
laatgassen inderdaad tot de helft was
teruggebracht.
Standard Oil California heeft be
kend gemaakt dat de uitvinding ook
aan andere benzinemaatschappijen
ter beschikking zal worden gesteld in
verband met het. grote belang voor de
volksgezondheid.
Het spreekt vanzelf, dat men wel j
die concurrerende maatschappijen1
een aandeel in de researchkosten zal
laten betalen.
Intussen verwacht het ministerie
van Sociale Zaken en Volksgezond
heid, dat eind volgend jaar beper
kende maatregelen tegen schadelijke
auto-uitlaatgassen worden afgekon
digd. Dat zal dan gebeuren door mid
del van een Koninklijk Besluit, in
aanvulling op de raamwet luchtver
ontreiniging. die komend voorjaar bij
de Tweede Kamer in behandeling
komt.
Bij het ministerie is thans de me
morie van antwoord op dit wetsvoor
stel in voorbereiding. De Nederland
se maatregelen zullen worden toege
past aan de normen van de Econo
mische Commissie Europa in Genève.
die de Brusselse EEG-commissie
heeft overgenomen als richtlijnen
voor de „zes".
De Europese ministerraad moet
over enkele maanden stemmen over
deze Europese richtlijnen.
De Nederlandse importeurs van
Japanse auto's zijn in het offen
sief gegaan. Dat kan men rustig
afleiden uit de berichten, die van
diverse zijden binnenkomen.
Toyota meent van de prijsver
hogingen, die overal aan de orde
van de dag zijn, te kunnen profi
teren door met een Crown te ko
men, die net beneden de tien
mille is geprijsd. Een lijnrechte
aanval op de Opels in die prijs
klasse.
Gremi uit Groningen bracht
een geheel nieuw Japans merk
de Subaru op de markt en
Auto Palace-De Binckhorst N.V.
in Den Haag breidt het program
ma van de Japanse Mazda's ge
staag uit.
Toyota had dezer dagen twee nieuw-
i tjes. In de eerste plaats kwam impor-
I teur Louwman en Parqui in Leid-
I schendam met het bericht, dat de
Corolla 'tot nu toe 1100 cc» een mo
tor met een cilinderinhoud van 1200
cc had gekregen. Het aantal pk's bij
6000 toeren per minuut is daardoor
opgevoerd van 60 tot 73. Deze vermo
genswinst komt tot uitdrukking in
een pittiger acceleratie en een hogere
topsnelheid145 km voor de sedan en
150 km voor de Sprinter. De prijzen
j zijn iets hoger geworden <f 6715,-
voor de goedkoopste uitvoering
maar zo'n twee procent steekt toch
nog erg gunstig af bij de verhoging
van andere merken.
panse concern staat nu vijfde op de
wereldranglijst met anderhalf mil
joen verkochte automobielen in het
afgelopen jaar. En dan te bedenken,
dat Toyota in 1964 nog geen half
I miljoen haalde
I Het succes is natuurlijk voor een
groot deel te danken aan de export.
Naar alle delen van de wereld. En die
export wil Toyota graag vergroten.
Ook naar ons land. Vandaar deze
1 prijzenstunt in een tyd, dat er een
stevige tendens naar omhoog is.
Gremi
Troef
Bovendien had Louwman en Par
qui nog een andere troef achter de
hand: een Toyota Crown beneden de
tien mille. Dat betekent een prijsver
laging van meer dan duizend gulden.
Dat geldt dan voor de eenvoudigste
uitvoering. Maar ook de Crown 2000
special en de stationcar zyn in prijs
omlaag gegaan om beter te concurre
ren in hun prijsklasse.
Overigens, het gaat Toyota thans
wel voor de wind. Het machtige Ja-
We hebben er in de toch al uitge
breide collectie Japanse modellen op
de Nederlandse markt een nieuwe
verschyning bygekregen: de Subaru,
geïmporteerd door N.V. Gremi uit
Groningen Met dat noordeiyke be-
dryf is het trouwens een merkwaar
dige zaak. Het importeerde voorheen
de Glas-automobielen Dat ging zo
goed. dat men in Groningen een
groot nieuw bedrijfspand neerzette,
volledig in staat om de verwachte
groei van de afzet op te vangen.
Maar dat hoefde niet meer. In 1996
werd Glas door BMW overgenomen
en van de ene dag op de andere zat
Gremi zonder handel. Naarstig werd
gezocht naar andere mogeiykheden.
Het bedryf trok de import van Rus
sische wagens aan. „Dat gaat zeker
I niet slecht", zegt men. maar de cy-
fers wyzen uit. dat het Russische
i aandeel van de Nederlandse markt
nog geen grootse perspectieven biedt.
En nu is men dan ook op de Japanse
toer gegaan. Gremi is importeur ge
worden van de Fuji Heavy Industries
Ltd. een grote Japanse industrie-
groep. die niet alleen auto's produ-
ceert. Het produktieprogramma om
vat ook sportvliegtuigen. helikopters,
autobussen, elektrische locomotieven,
I spoorwagons, containers, gemotori-
seerde landbouwwerktuigen en moto-
ren. Elf jaar geleden is Fuji ook met
j automobielen begonnen. Het derde
I model, dat werd uitgebracht was de
Subaru FF 1. die nu op Nederlandse
markt zal verschijnen. Buiten ons
land wordt deze wagen alleen nog
maar in Griekenland geïmporteerd.
De nieuwe Japanse verschij-
ning Subaru FF1 wordt in ons
land verkocht als sedan en als
combi. Het koetswerk lijkt in vele
opzichten op dat van andere Ja
panse merken. Onder de motor
kap huist een 4-cilinder boxer-
motor, die de voorwielen aan
drijft Hij heeft een slagvolume
van 1088 cc en kan maximaal (bij
6.000 toeren/minuut) 62 DIN-pk
leveren. De cilinderkoppen en het
motorblok zijn van lichtmetaal.
Zeer bijzonder is het koelsysteem.
De Subaru heeft n.l. twee radia-
teurs zónder ventilator. Deze is
weggelaten, omdat een ventilator
men. De eerste is een driedeurs-com-
binatiewagen op basis van de Mazda
1200 de Luxe. De krachtbron is een
73 pk motor van 1169 cc. De prys
is vastgesteld op f 7795,-.
De R 100 heeft een Wankel-motor
Deze watergekoelde motor heeft een
enige paar dekr achten kost en
bovendien rumoerig is. De tweede
radiateur komt in werking als de
koelwater-temperatuur boven de
82 graden komt.
De auto heeft rondom onaf
hankelijke wielophanging De top
snelheid wordt door de fabriek
opgegeven als 145 km/uur, het
benzineverbruik zou schommelen
tussen de 1 op 11 en de 1 op 14.
In standaard-uitvoeringen gaat
de Subaru f7995 kosten, in 4-
deurs luxe-uitvoering inclusief
radio f 8495 en als combi in luxe
uitvoering f8995.
vermogen van 110 SAE-pk, waardoor
de wagen een snelheid van ongeveer
180 km kan bereiken. De carrosserie
is identiek aan het reeds in ons land
bekende type 1200 coupé SL. De uit
voering van het interieur is zeer
luxueus. De prys bedraagt f 12.395,-.
Twee kostbare autoboeken zijn
dezer dagen verschenen. „Maak uw
auto sneller" geschreven door Gert
Hack en in de vertaling van Plet
Olyslager uitgegeven door Kluwer in
Deventer. Prijs f 37.50.
En „Autotechniek in de historie"
geschreven door B. H. Heldt en ver
der verzorgd door de uitgevery Stich
ting VAM in Voorschoten. Dit boek
werk kost f 25.
„Tunen
Mazda
Tenslotte de Mazda's. De Haagse
importeur Auto Palace De Binck-
I horst N.V. breidt het programma
1 steeds meer uit. Kortgeleden zyn er
de 1200 Estate en de R 100 bygeko-
Velen zien in een auto een ver
voermiddel zonder meer. Het is
net medilum, waarmee zy zich min
of meer snel en min of meer ge
makkelyk van de ene plaats naar de
andere verplaatsen. Meer niet. Maar
er zyn er eveneens velen voor wie
een auto veel meer is dan dat al
leen. Zij hebben hart voor hun wa
gen. Hun vierwieler is vaak het hart
van hun hobby. Van die velen neemt
een bepaald percentage geen genoe
gen met de standaardmodellen, zo
als zy aan de snel lopende band uit
de fabriek komen. Zy willen iets by-
aal
i af
v ook comfort, geluidsisolatie e.d.
ijl|jkeede hebben betrekking op de
ii 1» tydens en na een aanryding
o mgevallen, het stuurwiel, het type
n stuit, de vergrendeling van deuren
^$°torkap, de plaats van de ben-
UUIank enz.
'sl
sni»'
I.OV.
w et
een aartal moeilyke jaren te
dü0r^emaakt. heeft Citroen
69 een spectaculair herstel ge-
hèf. waarby de verkoop in Neder-
-tot de meest succesvolle opera-
pn gehoorde
eid, totale produktie steeg in het
4r*en jaai tot 507.000 voertui-
-t is 10.4% meer dan in 1968.
'betering van de posiitie kwam j
tot ui -drukking in de export.
omnoog liep.
•land is in 1969 een der beste
enzebieden voor Citroen geweest
,n jfczet steeg met ruim 47% na-
lèn.k van 17 000 wagens in 1968 tot
>msJ in 1969. Daarmede werd een
ti^Percentage bereikt van 5.9%.
erreinwir.st werd in one land i
lamelijk geboekt in dz- kleine 1
llen.
(door Henk van Zalinge
Een sportwagen is naar
onze mening een snelle
auto met een doeltreffend
gestroomlijnde carrosserie
een prima wegligging, een
snel en precies schakelende
versnellingsbak en vaak zeer
weinig comfort. Zo'n echte
sportwagen is voor de lief
hebbervoor de man die aan
races meedoet en daarvoor
veel ongerief over heeft. Ve
len denken, dat elke sportief
uitziende wagen ook meteen
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllirr
een echte sportwagen is.
maar over het algemeen
biedt hij qua wegligging en
acceleratie weinig meer dan
een sedan van zelfde merk
en klasse.
Met dit idee stapten wy in de
Opel GT. Een wagen met een
stoere carrosserie op basis van
een Rekord met een standaard
1900 motor. Bovendien van een
fabriek, die op sportwagengebied
niet zo veel ervaring heeft.
Men zit toch even gek te ky-
ken. als men dan merkt dat de
1900 GT veel echte sportwagen-
kwaliteiten bezit.
zor.ders, Iets aparts. „Iets met ka
rakter". zoals zy zelf zeggen. En dan
zyn zy graag bereid daar wat voor te
doen. Voor diegenen heeft de auto
mobielspecialist Gert Hack. redactie
lid van het tijdschrift „Auto Motor
urd Sport" een belangwekkend boek
samengesteld. We zeggen hier met
opzet niet: „geschreven", want hoe
wel populair en gemiakkelyk ge
schreven. gaat heit daar niet in de
eerste plaate om. Iemand, die zyn
auto sneller wil maken „tu
nen" heet dat in veelgebruikt vak
jargon kijkt niet in de eerste
plaats naar literair samengestelde
zinnen, maar naar de bruikbaarheid
ven de handleiding. En in dat op
zicht weet Gert. Hack goed van wan
ten. Hy geeft een aantal algemene
r'ehtlii^en voor dat „tunen" en wel
ke onderdelen men daarvoor nodig
heeft en hy behandelt een paar
gangbare en daartoe byzonder ge
schikte modellen in het boek apart.
Voor de geïnteresseerde liefhebbers
een zeer aanitrekkeiyk bezit.
Autotechniek
„Autotechniek in de historie" heeft
uiteraard een heel ander uitgangs
punt. Het is in de eerste plaats be
doeld als lesstof voor de VAM in
Voorschoten. Het ligt ous voor de
hand. dat de bekwame auteur B H
Heldt op overzichtelijke en bevatte
lijke wijze door de autotechnische
i historie stapt. Natuurlyk doet hy dat
j op zevenmijlslaarzen. Wanneer hy
het. minutieus zou moeten behande-
len had hy heel wat meer dan 150
(grote) pagina's nodig gehad. Maar
dat neemt niet. weg. dat degenen,
die dit boek hebben bestudeerd, toch
een duidelijk en helder inzicht heb
ben van de enorme verscheidenheid,
die de autotechniek door de jaren
heen te bieden heeft gehad.
..Alles over uw brommer" door J.
Tendeloo. verschenen by Kluwer in
Deventer. Prys f7.90.
De zevende en herziene druk van
dit werkje van de adviserend en
controlerend automobiel- en motor-
expert Tendeloo. Dan behoeft het
echt geen betoog meer. dat er veel
I belangstelling bestaat voor deze
j handleiding voor bromfietsers, te
meer daar het leger van deze licht-
gemotoriseerden nog steeds toe
neemt. En dan zullen er wel steeds
meer zjjn. die zo'n helder technische
uiteenzetting. welk<? by lichte pech-
ecvallen bijzonder gemakkelyk zyn,
op prys kunnen stellen.
Eerlijk
De GT rydt gewoon erg fUn,
zonder „vuile streken", 't Is een
volkomen eerlijke wagen, die
letterlyk als een plank op de
weg ligt. Je kunt er leuk mee
sturen en de GT noodt tot „drif
ten". het betere bochtenwerk.
Hy doet precies wat je wilt. Je
komt nooit voor verrassingen te
staan. De GT heeft een klein
houten zeer direct sturend
stuurwiel, dat zeker tot het rij
plezier by draagt.
De uitstekende wegligging is
verkregen door het zwaartepunt
zeer laag te maken en door zeer
stugge vering en schokbrekers.
die het comfort volkomen verlo
ren laten gaan. Men hotst en
botst ook al ls de weg niet eens
zo erg slecht. Dat is wel een
beetje Jammer omdat de GT
voor dageiyks gebruik is ge
maakt en niet alleen voor het
circuit.
Soepel
De 'motor ls dezelfde als van
de Rekord 1900. Deze viercilin-
der „S"-motor heeft een inhoud
van 1897 cc en een vermogen
van 103 pk by 5400 toeren per
minuut. De motor draalt soe
pel en gemakkelyk over de 6000
toeren heen, maar dat kun je
dan wel goed horen.
Op het eerste gezicht, lijken de
stoelen erg goed. Ze hebben een
hoge rugleuning uitlopend in
een soort hoofdsteun. Maar in
de praktyk vallen ze erg tegen.
Ze geven weinig zydelingse
steun en de zitting is wat te
lang. De knop voor het verstel
len van de leuning is, evenals de
kruk van' het portierraam, moei-
lyk te bedienen. Kuipstoelen
waren in deze wagen zeker op
hun plaats geweest.
Het uitzicht naar voren en op_
zy is goed. Het uitzicht naar
rechtsachter en naar achteren
wordt beperkt door de hoge leu
ningen van de stoelen.
Het pookje is op de tunnel ge
plaatst. De ideale plek voor de
versnellingspook is vlak naast
het stuur, zodat als je het stuur
loslaat je hand vanzelf op de
pook valt. By de GT lukt dat
aardig. De 4-bak schakelt by
zonder prettig, snel en precies.
Het dashboard ziet er verzorgd
uit. Twee grote klokken 'snel
heidsmeter en toeren teller)
rechts voor en soms niet hele
maal zichtbaar door de spaken
van het stuur. Rechts een soort
paneel met gecombineerde me
ters, bedieningsknoppen en een
klokje
Pedalen zyn goed opgehan
gen, vlak naast elkaar. Brede
schoenen zyn taboe. De pedalen
zyn Ideaal voor rijders met spor
tieve autoschoenen en flitsend
voetenwerk.
Tot de standaarduitrusting
behoort een elektrische achter
ruitverwarming, een ideaal ac
cessoire.
Remmen
Remmen doet de GT prima,
ook als de remmen warm zyn.
Voor zo'n snelle en eigeniyk
Iedere wagen is dit noodzakeiyk
en vanzelfsprekend.
De Opel GT, die inclusief btw
14.997 gulden kost. is doordacht
geconstrueerd en heeft veel
eigenschappen van een echte
sportwagen. Het is een wagen
voor mensen, die voor snelheid
en een uitstekende wegligging
alles over hebben, want het
comfort is gering door de stugge
vering en het slaan van' de star
re achteras op slechte wegen.
Een bagageruimte ontbreekt.
Achter de stoelen is plaats voor
een koffer en een tas. meer niet.
Sportiviteit gaat by de GT voor
alles.
In Duitsland bestaat al vele jaren
een centraal register van verkeers
zondaars 'gevestigd in Flensburg).
Ook in Frar.kryk worden nu seri
euze pogingen gedaan om een derge-
ïyk register in te stellen.
Nederland kent zo'n centrale or
ganisatie niet Hier wordt het straf
register (niet alleen van verkeers
overtredingen van ingezetenen by-
gehouden dou. de rechtbank griffie
van het arrondissement, waarin de
geboorteplaats (dus niet de woon
plaats) van 1e delinquent ls gelegen.
Kleine overtredingen, zoals fietsen
zonder bel, worden niet geregis
treerd. maar vel byvoorbeeld snel
heidsovertredingen
Deze overtredingen „verjaren"
echter na vie» jaren Wie in deze
periode geen -nkele snelheidsover
treding heeft gemaakt «althans /een
door de poli ut geconstateerde) kan
dan wat dit De treft weer met een
schone lei beginnen.
