omfort en snelheid
Volkswagen begint met
ander servicesysteem
KAMER
f
CINTURATO
KOFFIE
ZETTEN
IN DE
AUTO
De radiateur ook
goed schoonhouden j
NACHTWERKERS EN DAGWERKERS
Van wegenwagens9 wielen en wal-er-zo-bij-komt
■/W-Diagnose
IRELLI
Korevaargarage N.V
Kort
jj
autonieuws
Vauxhall VX 4/90
Leraren eisen
ontslag
directeur
CHAUFFEURS
schoonmakers en
schoonmaaksters
STENO-TYPISTE
I astzittende
wielmoeren
Meer
mini s
k
DONDERDAG 16 OKTOBER 1969
LEIDSCB DAGBLAD
PAGINA 7
E-
(Door Henk van Zalinge)
we UTRECHT (GPD) Zelfs een vluch-
:ectige kennismaking met de Audi-100 is al
voldoende om meteen aan een Mercedes
irr te denken. De invloeden van deze fa
briek zijn in deze nieuwe, grote Audi
I overal terug te vinden. Het is ook niet
'"'zo vreemd als men bedenkt, dat tijdens
)ro de ontwikkeling van de 100 Mercedes en
eeV.W. nauw samenwerken. Tegenwoor-
w dig heeft alleen VW het laatste woord
Jj lij Auto-Union. Neem de portieren. Als
eis men er van opzij tegenaan kijkt, zegt
ijs- men: ja, zo uit een Mercedes gehaald. De
00 hele carrosserie is trouwens zeer Merce-
tedes-achtig, op het front na, dat welis-
w vaar een nieuwer jasje kreeg, maar ty-
n^lpisch Audi bleef.
e Onze testwagen was er een in de duurste
iitvoering, een 100 LS. Er zijn drie varian-
J' ten. de gewone 100de 100S en de 100LS. Het
ierschil tussen de drie modellen zit zowel
In ran binnen als van buiten. Zo hébben de
cogens respectievelijk een 80-, 90- (gelijk
de Super-90) en 10(b-pk-motor. Van
linnen is het verschil extra's, zoals het
frikaans edelhouten dashboard in de 100
IS en van buiten chroom. Bovendien is de
IS nog 3,5 centimeter langer dan de andere
u. modellen.
De viercilinder-motor, die een inhoud heeft
ii ran 1760 cc, levert dus een vermogen van 100
jchone pk's bij 5500 toeren per minuut. De over-
of irenging geschiedt via een enkelvoudige droge
u koppeling. Twee homokinetische koppelingen
drijven de voorwielen aan. Alle Audi's hebben
s Immers voorwielaandrijving. Eenmaal achter het
y Huur van de 100 LS zit men zeer comfortabel
wij moeten het weer zeggen ook dat
lijkt typisch op de Mercedes. De vergelijking
blijft zich hoe dan ook opdringen.
De Audi-100 LS noopt tot pittig rijden, optrek-
:en en snel schakelen. Wij vinden het een juist
esluit van de importeur om het pookje in Ne-
Jerland als standaard-uitvoering te brengen.
In Duitsland is namelijk stuurver-
melling standaard. Wil iemand
Nederland stuurversnelling dan
an dat alleen op bestelling. Het
pookje ligt fijn in de hand en scha-
;elt soepel. De vierversnellingsbak is
-olledig gesynchroniseerd. Het is
chter wel noodzakelijk om de ban-
lenspanning bij dat snelle rijden
rat te verhogen Houdt men de
abrieksspanning van 1.8 aan dan
iaat het rubber kosten. Van 2.1 tot
1.2 is beter. Bovendien komt dat het
tuurkarakter van de wagen ten
goede.
Prestaties
Als men voldoende middelen
en zin heeft kan men zijn auto
van alle mogelijke en soms
ook onmogelijke uitmonste
ringen en gemakken voorzien
Wh herinneren bijvoorbeeld aan
onze autopagina van twee we
ken geleden, waarop wij vertel
den van het „fluwelen" dakje,
waarmee een garagehouder in
Houten (Utrecht) uw wagen
graag zal versieren.
Nu is er weer een wat uitzon
derlijk accessoire, waarmee u
het leven in de auto nog aange
namer kunt maken: de Auto-
Paluxette. Onder deze ingewik-
«elde naam gaat een koffiezet-
ipparaatje schuil waarmee u
in de wagen binnen een kwar
tiertje twee verse kopjes koffie
kunt zetten. De mogelijkheden
liggen voor het grijpen. U hebt
geen thd om langdurig ergens
te gaan zitten. Of geen geld op
zak! U hebt een hekel aan volle
restaurants. Of aan wachten. U
staat in een lange file. Of u wilt
gewoon een hele zondag in de
vrije natuur doorbrengen zonder
echter uw geliefde „bakje
troost" te moeten missen. De
.Auto-Paxulette" helpt u dan
wel een handje. Het is als het
ware een kleine perculator
Wat water in het apparaatje,
koffie in een filtertje erboven,
de arm van het apparaatje in
de autosigarettenaansteker. En
dan maar even wachten. Een
klein elementje onder in het
machientje brengt het water
aan de kook. Dat wordt door de
De verse koffie wordt ge
schonken. In de auto
filter gestuwd en na zo'n tien
minuten heeft men twee kopjes
koffie. Heel gemakkelijk. En na
tuurlijk heel smakelijk zo'n vers
.bakje." Het stroomverbruik
oedraagt 72 W. Het apparaatje
is verkrijgbaar voor 6 of 12 volts
accu's, het materiaal is on
breekbaar en warmtebestendig.
Enfin, het zit goed in elkaar en
men heeft onderweg een vers
kopje koffie meteen by de hand.
Gemakkelijker "(en gekker) kan
het eigenlijk niet.
De prestaties van de 100 LS zijn
Seel goed. De topsnelheid komt vry-
*el overeen met de fabrieksopgave
Tan 170 km/p.u. Van o tot 80 kilo
meter accelereert hij in 8.7 seconde
van 0 tot 100 in 13.4 van 0 tot 120 in
»3, van 0 tot 400 m in 19.1. Het ben-
rneverbruik is redelijk. Gemiddeld
to op 8.5. Ja, alleen bij hoge snel
heden en fel optrekken gaat het wat
meer kosten: één op 6. Bochtenwerk
doet hij fijn. Uitbreken of een on
eerlijke manoeuvre is er niet bij, de
ngen is volstrekt eerlijk. Goed. de
carrosserie had wat minder kunnen
hellen tijdens het bochtenwerk. Op
ADVERTENTIE
Magazijn
GARENMARK1 44
het rechte stuk is hij zeer stabiel,
heeft nauwelijks last van zijwind.
De 100 LS laat zich zeer prettig
berijden. Het uitzicht rondom is
goed en dat komt door de lage lijn
van de carrosserie en het grote glas
oppervlak. De wagen is voor en ach
ter goed gemarkeerd. Men ziet ten
minste waar het eind zit. De schijf
remmen voor en trommels achter
doen het uitstekend. Het remcircuit
is gescheiden. De vertraging is goed
en ondanks het ontbreken van een
begrenzer achter blokkeren ze niet.
Comfort
Van binnen veel comfort. Goede
steungevende stoelen en een zee van
beenruimte. Zeer fraai is het venti
latiesysteem, dat zowel via zichtbare
als onzichtbare openingen voor een
voortreffelijke luchtverversing zorgt.
Het Afrikaanse edelhout, waarmee
het dashboard is gesierd, had wat
ons betreft wat minder fel gekleurd
kunnen zijn. De vering, die bijzonder
soepel is en oneffenheden voortref
felijk verwerkt, draagt ook in grote
mate by tot het algehele comfort.
Bij hoge snelheden wordt windgeruis
goed hoorbaar, evenals de motor bij
het optrekken. Maar dat vinden wij
nu niet zo'n onoverkomelijk euvel.
De Audi-100 LS is een fyne wagen.
Zijn prestaties zyn heel goed zonder
dat er afbreuk wordt gedaan
aan het algehele comfort. Het is een
comfortabele, snelle, ruime en eerlij
ke wagen, die inclusief b.t.w.
f 11.978.40 kost en zijn afkomst niet
verloochent.
Als gevolg van de ongewoon hete
zomer in ons land hebben de koelsys
temen van de auto's het zwaar te
verduren gehad en vele, vooral door
vervuiling niet meer in een bevre
digende staat verkerende radiateu-
ren, hebben dan ook het loodje moe
ten leggen.
By Bloksma's Radiateurenfabriek
te Diemen, een der grootste in ons
land, stegen de werkzaamheden met
betrekking tot de repararie van ra-
diateuren er de bouw van vervan-
ginsradiateuren, ten opzichte van vo
rige zomers met rond 25 pet.
Wat deze warme zomer nog eens
nadrukkelijk heeft onderstreept, is.
dat voor al te veel automobilisten
preventief onderhoud van het koel
systeem een onbekend begrip is.
Radiateuren die het onder voor
Nederland meer normale omstandig
heden nog wel redden, laten bij wat
hogere temperaturen verstek gaan.
hetgeen in het geheel niet nodig is
als de radiateur goed schoon gehou
den wordt, met name door het ge
bruik van een goede koelvloeistof
waarin doeltreffende anti-oorrosieve
middelen zyn verwerkt.
De Invoer van personenauto's in
Frankrijk blijkt snel toe te nemen.
Gerekend over het eerste half jaar
van 1969 staat Fiat aan de top met
ca. 58.000 stuks (zelfde periode '68
35.000». De Engelse en Duitse Ford
fabrieken verhoogden hun gezamen-
lijke export naar Frankrijk maar
liefst van 20.000 tot 41.000. Maar ook
Opel verdubbelde met 35.000 (18.000)
bijna zijn omzet.
De grote Spaanse automobielfa-
briek Barreiros, die behalve vracht-
i wagens ook de personenwagens Sim-
ca 100 en de Dodge Dart assembleert,
zal binnen drie jaren geheel in han
den van Chrysler komen. De fami-
I lie Barreiros en enige kleine Spaan
se aandeelhouders hebben hun aan
deel van 23 pet. iva 31 miljoen gul
den» aan eer. bank verkocht, die zich
i verplicht ze uiterlyk binnen drie jaar
aan Chrysler te verkopen.
O Na de fusie van Auto Union en
NSU in het kader van het Volkswa-
genconeern is besloten, dat de Wan-
kelcentrale in Neckarsulm zal blij-
j ven.
De bjj Saarlouis in samenwerking
met Citroen in 1970 te openen fa
briek voor de bouw van Wankel-
motoren zal van 1971 af dagelijks
800 tot 1000 Wankelmotorcn pro-
i duceren.
j De eveneens gemeenschappelijke
met Citroen te bouwen Comobil zal
I In 1971 worden gepresenteerd.
Volkswagen had vorige week in
Amersfoort een persconferentie
belegd. Met de bedoeling een uit
leg te geven van het nieuwe
service-systeem, dat de VW-orga-
nisatie in Nederland op touw
heeft gezet en de ..VW-diagnose"
is gedoopt. Maar deze introductie
raakte ongewild een beetje op de
achtergrond, omdat de heer M.
Pon jr. moest beginnen met het
bekendmaken van de forse prijs
verhogingen
Niet minder dan 9,4 procent over j
de hele linie. De vorig jaar in Duits- j
land niet ingecalculeerde btw, de
„zwevende mark" van het moment
de diverse loonrondes en de verhoog
de prijzen van de toeleveringsbedrij
ven maakten het onmogelijk de ou
de pryzen te handhaven. Er is bijna
tien procent op gekomen. „Maar die
prijzen blijven voorlopig, onveran
derd". beloofde Myndert Pon. Hoe
lang is voorlopig? „Zeker zes maan
den".
Natuurlijk realiseerde hij zich, dat
zo'n prijsverhoging niet ongestraft
kan gebeuren. Dat kost klanten.
Want het is nog maar de vraag of
iedereen, die al een nieuw kevertje
had besteld, maar nog niet geleverd
had gekregen nu ook genegen zal
zyn zo'n vijfhonderd gulden meer te
betalen. Maar de heer Pon ver
wachtte. dat de Duitse concurrentie
zich wel spoedig zal moeten aanpas
sen. Hij wist niets zeker, had wel
wat geruchten vernomen, maar was
er vast van overtuigd, dat de oude
pryzen voor Duitse auto's niet houd
baar zouden blijken.
Nieuw
wapen
I De Vauxhall-afdeling van General
Motors heeft een nieuwe model van
de VX 4/90, een uitvoering van de
Victor met een hoger prestatie
vermogen. in produktie gebracht.
De nieuwe VX 4/90 is uitgerust
met een 4-cilinder 2 L motor met
bovenliggende nokkenas. die met 2
carburateurs 114 rem-PK ontwikkelt.
De VX 4/90 wordt in standaard-uit
voering geleverd met een 4-versnel-
I lingsbak.
Maar in de stryd om de gunst van
de klant meende hij toch een nieuw
goed wapen te hebben gekregen in
de bovengenoemde VW-diagnose.
Een nieuw servicesysteem, dat per
1 november bij alle 234 Volkswagen
dealers zal worden ingevoerd. De
beruchte 10.000 kilometerbeurt gaat
eruit. De prijs daarvoor was afge
steld op een gemiddelde, maar het
is begrijpelijk dat er heel wat min
der moet gebeuren bij een VW-tje,
dat 10.000 km op de teller heeft dan
bij één die een klokje rond is ge
weest. Dus betaalt die eerste klant
eigenlijk te veel. In het vervolg
gaat het anders. Alle VW-garages
zijn uitgerust met test-apparatuur
voor zo'n 5.000 gulden door impor
teur Pon geleverd, i. Daarmee wordt
een testhoek ingericht. De speciaal
opgeleide testmonteur controleert de
auto in ruim een half uur onder de
ogen van de klant en maakt aan de
hand van zyn ervaringen een uitvoe
rig testrapport op. Op dit testrapport
kan de klant zien, wat aan zyn wa
gen moet gebeuren, wat het hem
gaat kosten en wanneer hij de repa
raties uitgevoerd wil hebben. Zo'n
testbeurt moet om de 10.000 km ge
beuren. maar minstens één per jaar.
Bij aankoop van een nieuwe Volks
wagen krygt de klant een service-
paspoort, waarin vijf bonnen voor
gratis testbeurten. Tot 50.000 kilome
ter wordt de VW dus gratis getest.
Maar ook daarna kost het voor de
grotere types nog maar 12,50 gulden
om alle feilen van de auto te weten
te komen.
de reparaties. Myndert Pon verze
kerde. dat het daardoor mogeiyk
zal zyn de prys per kilometer
waaraan VW om begrijpelyke rede
nen zo'n grote waarde hecht —nog
meer te drukken. Bovendien is er
een boekwerkje, waarin men kan
zien, wat elke reparatie moet gaan
kosten. Want VW wil voor alles af
van het imago, dat men al een flink
bedrag kwyt is als men alleen maar
de drempel van een garage is over
gereden. Dat de reclame, die van dit
nieuwe systeem had kunnen uitgaan
nu een beetje is overvleugeld door
de anti-reclame van de prysverho-
ging is voor VW een zure noot< maar
de heer Pon weigerde daarover pes
simistisch te zyn. „Eén moet de eer
ste zyn", zo merkte hy op. En het
was nu Volkswagen, die als eerste
omhoog ging.
Twee kanten
Het mes snydt aan twee kanten.
De garages kunnen hun werkzaam
heden aan de hand van de testrap
porten gemakkeiyker indelen en de
klant weet tevoren, wat het hem
gaat kosten en hy heeft inspraak in
Uitbreiding B.M.W.
BMW. die kortgeleden ook de laat
ste door Hans Glas gemaakte auto
'tie Goggomobil) uit de -produktie
"ara, zal de volledige fabrieksruimte
to Dingolfing benutten voor de pro
duktie van BMW's. Er komt een
nieuwe onderdelenfabriek in Dingol-
ftog en in het nabijgelegen Lands
hut zullen een nieuwe persfa-
toïek een lakinrichting en een non
togeafrielinp worden gebouwd. Dai
om een dagproduktie ^an
BMW's te nalen van 1000 of meer
In totaal zullen in Dingolfing en
landshut 6000 nieuwe arbeidskrach
ten worden aangetrokken.
(Van onze correspondent)
WAALWIJK (GPD) De geza
menlijke leraren van de lagere tech
nische school in Waalwijk hebben
unaniem hun vertrouwen opgezegd in
directeur F. Beernink. met wiens be
leid ze ontevreden zijn. Ze hebben
geëist, dat de directeur tot het vol
gend schooljaar met verlof wordt
gestuurd in afwachting van nadere
maatregelen.
De heer Beernink heeft wantrou
wen gewekt door tydens gesprekken
met leerkrachten een bandrecorder
te gebruiken, ooor een leraar te be
tichten van verduistering van 150.000
gulden en door een leraar te verwy-
ten een opdracht niet te hebben uit
gevoerd. Een dossier met verslagen
van alle onaangename gebeurtenis
sen uit de laatste maanden is naar
het ministerie van Ondenvys en We
tenschappen gestuurd, alsmede naar
de Inspecteur van het Nyverheidson-
derwys.
Voorzitter J. de Kort van het
schoolbestuur heeft gesteld dat het
bestuur de leraren-eis niet zal lnwil-
';gen.
Wij vragen voor spoedige Indiensttreding enkele
internationale
Schrifteiyke sollicitatie aan Internationaal Transportbedryf
FIRMA J. VAN DER LUYT EN ZN.
WIJTTENBACHWEG 25 OEGSTGEEST
voor het schoonhouden van kantoren en tevens
voor de ochtenduren van 8.00 tot 12.00 uur en voor
de avonduren van 18.00 tot 20.30 uur
Aanmelden vrydags van 17.00 tot 19.00 uur.
PAPENGRACHT 7A.
een aan de voorkant van het huis gelegen
van het pand HERENGRACHT 132.
Inlichtingen op bovengenoemd adres.
Deze klant van u
leest per dag
gemiddeld drie
kwartier in de
krant, blijkt uit
het Nationaal
Dagblad Onderzoek.
Zo ziet u maar weer.
geen ander reclame
medium wordt zo
intensief gelezen, als de
krant. Logisch
want die kunt
u niet missen.
geen dag.
n. r. Mij. tot voortzetting ren de zeken
HART NtBSRIG GREEVE N.V
lm port rice van de AUDI-automobieien
Wegens huweiyk van onze
huidige medewerkster is er
een plaats vry op onze afdeling
correspondentie'directie-secretariaat
voor een vlotte
Wy corresponderen hoofdzakeiyk
in de Duitse en Engelse taal.
Kennis van de Franse taal
gewenst.
Indien u meent, dat u geschikt
bent voor deze functie,
schryft u ons dan even.
Ons adres is
Warmonderweg 12
te Sassenheim.
SASSENHEU*
POSTBUS A4
PLEFOO* fO»«) W
Bandenpech komt nog maar
zelden voor. Vele automobilis
ten worden soms in Jaren niet
met dit ongerief geconfronteerd.
Doet het zich dan echter eens
voor, dan blykt dikwyls dat de
wielmoeren muurvast zitten.
Vaak wordt dan de hulp van
de wegenwacht ingeroepen, die
de pechvogels wel uit de nood
helpt.
Er is echter een heel eenvou
dig trucje om dergeiyke onwil
lige wielmoeren tot rede te
brengen.
Men plaatst de moersleutfl in
een zodanige positie, dat het
heft zich horizontaal bevindt
Dan plaatst men de krik hieron
der en vyzelt deze omhoog. Te
gen deze kracht is geen vast
zittende moer opgewassen.
Deze moeite kan men zich
echter besparen als men de
wielmoeren vóór het weer vast
draaien van een druppeltje olie
afkomstig van de peilstok voor
ziet.
De reeds grote serie van Mini Mo
dellen is deze maand uitgebreid met
drie nieuwe typen. Het zyn de Mini
Clubman, de Mini Clubman Esta
te en de Mini 1275 GT. die de be
staande Austin én Morris serie aan
vullen
De fabriek deelde mee, dat de hui
dige 850. de 1000. de Cooper en de
Cooper S m produktie zullen blyven
De merknamen Austin en Morris
komen echter niet meer voor op de
drie nieuwe roedellen. De wagens
worden geleverd via de Austin en
Morrisdealerorganisatie. De wagens
zyn voorzien van een speciaal „Mi
ni" embleem.
Hoewel de wagens zyn gebaseerd
op de bestaande Mini, zyn ze sterk
gewyzigd. De front-sectie is geheel
vernieuwd, de portieren zyn verbreed
en nu voorzien van draairamen en
ook is het interieur verbeterd. Het
gewyzigde front heeft de lengte van
de wagen met 12.7 cm vermeerderd.
Mede hierdoor is de motorruimte
beter bereikbaar. Deze mini's zyn
voorlopig niet in ons land leverbaar.
