Schaarse verkeersruimte
centrum billijk verdelen
m
Rij lil. Moleiistichting
in financiële zorgen
Benoemingen aan de
Leidse Universiteit
Parkeernota voor Leiden stelt:
annn Nu ruim f 250.- in prijs verlaagd...
mi
Wandeling in
Wa mwmlerbos
Binnenstad kan
niet aan de
behoefte voldoen
Eindexamen Sted.
Gymnasium
PIERROT
VOETGANGERS
LICHTEN OP DE
ZWIJGERLAAN
GERO CASSETTES
y. d. Water t
Overschrijden
/TT/Tifl,/17/77flFT (maar dat doet aan da auto niets at!)
KOREVAARGARAGE N.V.
ling
VRIJDAG 30 MEI 1969
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 3
Deze schets van Leiden laat
zien op welke zeven plaatsen in
de binnenstad burgemeester en
wethouders een parkeergarage
nodig achten om het parkeerpro
bleem in het centrum aan te pak
ken. Deze gedachten staan in de
parkeernota 1969over de giste
ren gepubliceerde hoofdlijnen
waarvan de gemeenteraad zich in
zijn eerstkomende vergadering
moet uitspreken. In de schets zijn
de parkeergarages genummerd
aangeduid door voor de duide
lijkheid te groot getekende) vlak
jes van twaalf dikke stippen. Het
zijn: 1. Mirakelsteeg2. Lange-
brug, 3. Noordeinde. 4. Morssin
gel. 5. Ir. Driessenstraat, 6. Ga-
renmarkt en 7. Schuttersveld.
Vanuit praktisch oogpunt bezien
is de volgorde afhankelijk van het
tijdstip van het beschikbaar ko
men van de grond. Voor een ver
wezenlijking op korte termijn
de nota spreekt van twee d drie
jaar kunnen drie plaatsen
worden aangewezen-. Ir. Driessen
straat, Garenmarkt en Morssin
gel. De garage op de Garenmarkt
kan een capaciteit krijgen van
500 a 700 auto's, de andere twee
van 800 d 1000 wagens. Binnen
kort zullen enkele concrete mo
gelijkheden voor de bouiv van een
parkeergarage ivorden uitgewerkt.
De situering van de stapelpar
keerplaatsen moet zodanig zijn,
dat zowel uit verkeersoogpunt als
met het oog op de voetganger
(loopafstand tot centrum) de
meest ideale plaats wordt geko
zen. Op de tekening is de situe
ring te zien door vermelding van
enkele oriëntatiepunten. Voor zo
ver afkortingen zijn gebruikt, be
tekenen deze: A. Academie. B
Burcht. HK Hooglandse Kerk.
MK Marekerk. PK Pieterskerk,
SH Stadhuis en LD Leidsch Dag
blad. Water is licht gestreept
aangegeven. Wat in de nota met
binnenstad" wordt bedoeld is
dikomlijnd en daarbinnen geruit
getekend. De grijze vlakken zijn
bebouwing, plantsoenen, parken
etc.
O 100 200 000 40Q 500 ÓOQ 700 30O «JQo 1000 METER
LEIDEN Bij onderscheiden be
sluiten van het college van curatoren j
der Leidse Universiteit zijn benoemd
mej dr E. Pees tot wetenschappelijk
hoofdmedewerker in vaste dienst bij
het Instituut voor Radiopathologie
en Stralenbescherming. gedetacheerd
bij de stralengenetica ten behoeve
van het project „invloed van stra
ling op genetisch materiaal van mi
cro-organismen"; mevr. drs. M. Po-
nec-Waelsch tot wetenschappelijk
ambtenaar eerste klasse in tijdelijke
dienst bij de dermatologie: J .Rin-
gelberg. arts. tot wetenschappelijk
hoofdmedewerker in vaste dienst bij
de psychiatrie; drs. A A Schothorst
tot wetenschappelijk medewerker in
tijdelijke dienst bij de medische che
mie; mej drs. Y. B. van der Sluis tot
wetenschappelijk medewerker eerste
klasse in vaste dienst bij de psycholo
gie schoolpsychologie mevr. mr. I.
L E. Sprey-Sanders tot wetenschap
pelijk medewerker in tijdelijke dienst
bij de faculteit der rechtsgeleerdheid
(inleiding tot de rechtswetenschap»;
drs. H van der Starre tot weten
schappelijk medewerker in vaste
dienst, bij de experimentele zoölogie
(dierfysiologie»; J A Tuynman. arts,
tot wetenschappelijk medewerker
eerste klasse in tijdelijke dienst bij de
klinische neurologie; P Vio. arts. tot
wetenschappelijk hoofdmedewerker
in tijdelijke dienst bij de kinderge
neeskunde; J. M. J. J. Vossen, arts.
tot wetenschappelijk hoofdambtenaar
in tijdelijke dienst bij het Instituut
LEIDEN In het voor- en najaar
j organiseert het Instituut voor Na-
j tuurbeschermingseducatie <IVNin
samenwerking met verschillende na-
r.uurstudieorganisaties in het gehele
land instructieve wandelingen. In
Leiden zullen plaatselijke afdelingen
van de Chr. Jeugdbond van Natuur
vrienden 1 CJNj en de Ned Jeugd-
i bond voor Natuurstudie iN.J.N.) een
j dergelijke wandeling leiden. Deze zal
zaterdagmiddag om 2.30 uur vanaf de
ingang van het Warmonderbos (Huis
te Warmond i, DorpsstraatBeatrix-
laan worden gehouden. Men zal ont
dekken, dat ook in een zo dicht be
volkte streek als de Randstad een
rustig plekje te vinden is. waar de
vogels hun toevlucht kunnen zoeken
en een broedplaats kunnen vinden en
1 waar ook honderden planten op hun
eLgen wijze in een karakteristiek mi
lieu leven.
voor Radiopathologie en Stralenbe
scherming, gedetacheerd bij het iso
latiepaviljoen; mej. drs Ch. M. Wen-
nink tot wetenschappelijk ambtenaar
in vaste dienst bij de bibliotheek; A.
P R. Blok. tot wetenschappelijk
hoofdmedewerker in vaste dienst bij
de pathologie; drs. G G. D. Blokhuis
tot wetenschappelijk medewerker in
tijdelijke dienst bij de biochemie: dr.
J. W A Bodenhausen tot weten
schappelijk hoofdmedewerker in vas
te diensi by de algemene geologie;
drs. W N. Brouw tot wetenschappe
lijk medewerker eerste klasse in vas
te dienst bij de sterrekunde; mr. C.
Plinterman tot wetenschappelijk me
dewerker in tijdelijke dienst bij de
faculteit der rechtsgeleerdheid
(staats- en administratief recht!: R
J. Gielen, arts. tot wetenschappelijk
hoofdmedewerker in tijdelijke dienst
by de radiologie; drs. V Icke tot we
tenschappelijk medewerker in tijde
lijke dienst by de sterrekunde; drs.
J P. Krynen tot wetenschappelijk
ambtenaar in tijdelijke dienst bij het
Rijksmuseum van Geologie en Mine
ralogie; drs. J. Kruseman tot weten
schappelijk medewerker in tijdelijke
dienst bij de biochemie, dr. F B.
Lammes tot. wetenschappelijk hoofd
medewerker in tydelyke dienst by de
verloskunde: drs. P R. Manuel tot
wetenschappelyk ambtenaar eerste
klasse in tijdelijke dienst bij het Cen
traal Rekeninstituut; drs. A. F.
Marks tot wetenschappelijk mede
werker eerste klasse in vaste dienst
by de culturele anthropologicdrs. J.
W. Minderhout tot wetenschappelijk
medewerker eerste klasse in tijdelijke
dienst bij de culturele anthropologic.
ADVERTENTIE
VERLOVINGSRINGEN
(Van één onzer stadsredacteuren
LEIDEN Burgemeester en wethouders noemen in hun
parkeernota het parkeervraagstuk voor een groot deel een so
ciaal-economisch vraagstuk. Functioneel gezien ligtjin de bin
nenstad het centrum van de economische en culturele activi
teiten. Van wezenlijk belang is echter ook het sociale aspect
van de binnenstad als ontmoetingsplaats. Het door de stad
wandelen, mensen zien en gezien worden, zijn hiervan een be
langrijke uiting. Het gezellig flaneren wordt echter steeds meer
aangetast door het groeiende verkeer. Een goede ordening is
hier gewenst.
Dit laatste is een uitgangspunt j
van de nota, maar het college komt
daarop nauwelijks terug. Ergens
wordt nog gesteld, dat op vele plaat
sen wordt geparkeerd, waar dit om
estetische redenen ontoelaatbaar is. j
Het verminderen van het parkeren
op qua stadsschoon attractieve plei-
nen en straten noemt de nota zeker
gewenst, maar dit zal pas meer ge
leidelijk kunnen worden doorge
voerd. Het verblijfsmilieu in de oude
stad zal ook de nodige aandacht vra
gen. Een verbetering kan in belang
rijke mate bijdragen tot de aantrek
kelijkheid van de binnenstad.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinin1
De nota noemt dus de gedachte om
enkele pleinen hun oorspronkelijke
pleinfunctie terug te geven, maar
bant deze gedachte voor de eerstko
mende tijd meteen uit door bijv.
Pieterskerkhof en Beestenmarkt
(stel ze eens voor met een terras
resp. onder de grote kastanjebomen
en aan het grachten water) te noe
men als plaatsen, die geschikt zyn
om parkeergeld te laten innen door
parkeerwachters
Dat is logisch, omdat men nu
dc nota heet officieel ..parkeernota
1969" het parkeerbeleid moet be
naderen zonder de aanwezigheid van
parkeergarages. Vanuit welke ge
zichtshoek men thans het parkeerbe
leid benadert, steeds wordt men ge
confronteerd met de centrale vraag
hoe de schaarse verkeersruimte op
billijke wijze verdeeld moet worden.
Duidelijk is. dat een parkeerplan als
de nota inhoudt, een onderdeel van
een algemeen verkeersplan dient te
(ADVERTENTIE)
zijn. De nota loopt vooruit op een op
te stellen verkeers- en vervoersplan.
De nota beperkt zich om prakti
sche redenen tot de binnenstad,
waarin het stadscentrum ligt. De
grootste problemen liggen immers
in dit gebied. Vele beleidslijnen hier
voor kunnen worden doorgetrokken
naar de diverse andere wijken. Er
zal over deze gebieden nader worden
gerapporteerd.
De nota geeft een analyse van de
huidige parkeersituatie. waarin
wordt gesteld, dat het parkeren op
straat relatief veel sterker is ge
groeid dan dat in garages of op
eigen terrein (voor de Leidse bin
nenstad zeer klein». In 1960 stonden
er overdag (middaguur» 1900 auto's
geparkeerd, in 1967 reeds 3650. Voor
de nacht zijn deze cijfers 680 en
2300. In vergelijking met de groei
van het personenautobezit is de
groei van de parkeerintensiteit ver
achtergebleven. Het autobezit nam
van 1955 tot 1967 toe met rond 600
pet., de parkeerintensiteit met 300
pet.
j
I LEIDEN Aan het Stedelijk
Gymnasium zijn geslaagd voor hel
diploma A Adeline Idema Greida-
nus (Noordwijk aan Zee», Roeland
Smeets 1 Zoetenvoude Martine Ver-
wey 1 Warmond). Max van WeezeJ
Voorschoten 1voor diploma B: Els
Frielink, Rudy Jongeneel Hazers-
woude». Roddy Scheffer (Voorscho
ten), Ronald van der Valk, Maar-
JUWELIER - HORLOGER
maarsmansleeg 21 leiden tel 20778
I Uitgaande van de geplande auto- een kwantitatief grote goederen-
groei en binnen- en buitenlandse stroom naar de werkgebieden, het
rapporten raadplegend kunnen voor maken van laad- en loszones of ha
de Leidse binnenstad prognoses wor. vens, medewerking van de winkeliers
den opgesteld, die de behoefte aan om hun eigen vervoer buiten de spits-
1 parkeerplaatsen van 12.000 tot 20.000 uren te houden, bevoorrading in be-
laten oplopen. Hieruit kan de con- paalde uren en collectieve bevoor-
clusie worden getrokken, dat de be
hüfte aan parkeren in de binnen
stad bijzonder hoog zal zijn. Zó hoog.
Parkeenluur
De parkeerduur speelt ook een be
langrijke rol. Het percentage (semi->
langparkeerders liep op (van 17 in
1960 tot 27 in 1967 met een plaats-
tijdgebruik van resp. 55 en 80 pet.
De relatief kleine groei van het aan
tal langparkeerders heeft een be
langrijke vergroting van de gebruik
te plaats-tijd tengevolge.
dat de ervaring leert, dat aan deze
behoefte niet voldaan kan worden
door ruimtegebrek voor parkeren en
door ruimtegebrek voor het verkeer.
Aan de behoefte voor kort en se-
mi-langparkeren zal zo volledig mo
gelijk moeten worden voldaan, zo
luidt één van de uitgangspunten van
het in de nota vastgelegde beleid,
i Dit houdt in. dat het langparkeren
een aanzienlijke reductie zal moe-
ten ondergaan ten voordele van het
kort parkeren, die een veel hogere
economische functie vervult,
j Na afweging van hetgeen ook voor
I de overige behoeften nodig is. is het
aantal toekomstige plaatsen voor par
keren korter dan twee uur in de no
ta gesteld op 5000. Het aantal plaat
sen voor parkeren van 2 tot 7 uur
wordt ook op 5000 gesteld en dat
voor parkeren van 7 tot 12 uur op
rading met centrale overslagpunten.
Het is noodzakelijk op enke plaat
sen terreinen aan te wijzen, waarop
vrachtauto's, die nu hinderlijk langs
de openbare weg staan geparkeerd
by avond en in het weekeinde, kun
nen worden gezet.
De vraag is: hoe verdelen
we de schaarse verkeersruimte
in het centrum zo billijk moge
lijk tussen rijdend verkeer en ge
parkeerde wagens?
(Foto LD/Holvast)
het winkelapparaat in het centrum
LEIDEN De voetgangersover
steekplaatsen ter hoogte ran de Bea-
trixstraat in de Willem de Zwijger
laan zullen a.s. donderdag van een
stoplichtinstallatie worden voor
zien.
De installatie zal zodanig worden
ten Witkam. Marie Josée Zalmarmafgestemd. dat tussen half acht
(Oegstgeest), Anneke Zuidema (Sas-; 's morgens en half acht 's avonds
seniheim). voetgangers het 'verkeer kunnen la-
Waar geen plaatsnaam wordt ven- j ten stoppen door middel van de druk-
meld, is deze Leiden. j knoppen. Dit .is speciaal gedaan met
Het examen wordt met 4 kandi- het oog op de schooljeugd. Vóór en
daten voortgezet. na genoemde tijden zal de lichtenin-
j stallatie niet werken.
Het is een dubbele installatie. Men
Vonnissen in Madrid Tien man- zal voor het oversteken van beide rij
nen en een vrouw zijn gisteren in richtingen tweemaal een knop moe-
HM iaat er m« om welke afstand SpanJe veroordeeld tot gevangenis- ;en indrukken en op de brede mid-
- straffen van tussen de een en acht denberm moeten wachten De over-
jaar na schuldig te zyn bevonden steeklichten gelden uitsluitend voor
men wil of kan lopen, maar welke
Intern
De nota stelt, dat goed openbaar
vervoer een gedeeltelijke oplossing
geeft, maar ziet voor Leiden niets
in het park-and-ride-systeem
(per auto naar een parkeerterrein
buiten het centrum en verder per
bus». Dit is een parkeervoorziening
van tijdelijke aard. b.v bij sporteve
nementen. tentoonstellingen, feest
seivice het stadscentium in verge door een rechtbank aan het vormen de hoofdrijbanen en niet voor de
lykingen met andere winkelcentra
moet en kan bieden. Gestreefd moet
worden naar het optimale: een mini
male loopafstand.
Doel van op korte termijn te ne
men maatregelen noemt de notia aan
passing van de ruimte aan de be
hoefte van de diverse parkeercate-
gorieën. het tot stand brengen van
een beter evenwicht tussen parkeren
en verkeer, opheffen van chaotische
parkeertoestanden en -excessen en
uitbreiding van de ruimte op daar
toe geëigende plaatsen.
Uitberiding van de blauwe zone en
van een onwettige organisatie.
ventwegen.
2000.
juwelier - horloger
ADVERTENTIE
p. j Nog dit jaar zal het aantal
parkeermeters langs straten en
Haarlemmerstraat 181 t
rYVVYYTVYYYYTTYYYYYYY 1 Foto LD/Holvast)
Concluderend zegt de nota dat de
toekomstige parkeerbehoefte de hui-
I dige capaciteit. (4000 plaatsen» en-
i kele malen zal overschrijden en dat
voldoen aan de parkeerbehoefte op
de openbare weg onmogelijk is. Een
groot aantal parkeerplaatsen zal hier
buiten moeten worden aangelegd, i.e.
zullen parkeergarages moeten worden
gebouwd.
De superlangparkeerders (lan-
I ger dan 12 uur» vormen een catego-
I rie apart. De nota noemt voor deze
parkeerders, die in het algeeen bin
nenstadsbewoners zyn. de beste op-
lossing om kleine terreinen na sloop
e.d. te reserveren, waar plaatsen kun
nen worden gehuurd. Een combina-
j tie met ontheffing voor de bewo-
j nprs van blauwe zones is denkbaar
Het maken van parkeerplaatsen op
eigen grond moet aan stringente ei
sen worden gebonden.
Maatregelen zullen moeten worden
genomen om het goederentransport
naar de winkels en bedrijven zo soe
pel mogelijk te laten verlopen. Dit
kunnen zijn: verplaatsing van in-
dustriële en handelsbedrijven met
LEIDEN De Rijnlandse Molen- trum. ter gelegenheid waarvan voor-
stichtinS heeft in de tien jaren van zitter A Bicker Caarten een jubi-
van "het*" aantal" "parkcvrmMvrs 'is haar bf'aa" "w*!". ">a*r als leumboekje heeft samengesteld dat
drukte e.d Niet deze externe, maar hiervan een direct gevolg. Waar men sPec,aal 1968 ond<*r d«" lo«*P wordt in de komende week verschijnt. Ver
een interne oplossing is volgens de nog dit jaar verder de blauwe zóne eenom.™' moet een schillende facetten van het molen we-
nota de aangewezen weg. wji invoeren en waar een honderd moeilijkheden worden geconstateerd, zen worden hierin belicht.
De situering van parkeergelegenheid j parkeermeters op hun plaats wor. vooral op financieel terrein. j verkoop aan de stichting van over-
in de binnenstad is afhankelijk van ^en geacht, hebben wij gisteren ge- Aldus het verslag over 1968. dat complete windmolens heeft hu do
de loopafstand van de bezoekers tot j mei<j j melding maakt van het tweede lus- polderbesturen wel de voorkeur
maar de gevraagde en door particu-
I lieren vaak geboden prijzen liggen
voor de stichting soms te hoog. Ook
om andeiY redenen is de financie
ring moeilyk geworden De kosten
van restauratie worden steeds hoger,
evenals de verzekeringspremie's.
Rijk, provincie en gemeenten ver
lenen steun, evenals 380 begunstigers
wat een veel te klein aantal wordt
genoemd om het te kunnen redden.
Twee molens werden iin het ver
slagjaar gekocht, de Zweilandermo-
len onder Warmond, die inmiddels
is gerestaureerd, en de Blauwe Mo
len onder Alkemade, die is doorver
kocht aan de stichting Het Zuidhol
lands Landschap, waarby het be
heer in handen van de stichting is
gebleven.
Samenvattend bestaat het molen
bestand van de stichting nu uit ne
gen gerestaureerde en maalvaardi-
ge molens, drie gerestaureerde niet
maalvaardige molens, één maal-
vaardige, maar nog niet gerstaureer-
de molen en twee nog te restaure
ren molens.
Wanneer alle molen gerestaureerd
zullen zyn en het vrywillig maalcol-
lege in werking kan treden, zal een
Rynlandse Molen-maaldag worden
georganiseerd.
Maak daarom gauw 'n alspraak
voor 'n Primula proefrit met de Fiat agent in uw woonplaats.
Da's nu interessanter dan ooit.
Uit
voorraad
leverbaar.
Prijzen vanaf 15950,-.* Inclusief BTW f 6664,..
al Born
KOREVAARSTR. 19—47 - LEIDEN - TELEF, 01710—42146*
