Breed afweerfront tegen
de luchtverontreiniging
f
Meer brommers - meer problemen
DE TIJD GAAT DRINGEN
Een auto
met zes
wielen
(INTURATO
I f f«i» wegen, uayrns. wielen en nut-er-zo-bi]j-homt Ij
„Annie en Jan"
IRELLI
Korevaargarage N.V.
AT00MAUT0...? VERGEET HET..
Kort
uuHmwuws
Over enkele jaren tuffen er zo'n twee miljoen rond
In september
mtokmnt
DONDERDAG J9 MEI 1969
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA IT
Nederlander in top van
Anieriean Motors
American Motors, het vierde Ame
rikaanse autoconcern, heeft een in
Nederland geboren functionaris in de
topleiding benoemd. Het is mr. dr. A.
van Merkensteijn, geboren in Rotter
dam en in 1941 gepromoveerd aan de
Leid se universiteit.
De heer Merkensteijn is benoemd
tot vice-president van de „buiten
landse operaties" van AMC, waar
onder alle activiteiten van het con
cern vallen buiten de Ver. Staten en
Canada.
AMC heeft fabrieken in 12 lan
den buiten de Ver. Staten en ver
koopt haar produkten in 111 landen
van de vrije wereld.
Voor de ontwikkeling en uitbreiding
van deze buitenlandse betrekkingen
is de heer Merkensteijn verantwoor
delijk.
Vroeger bekleedde hij een dergelijke
functie bij Studebaker Corporation.
In 1948 begon hij zijn loopbaan in de
automobielbranche bij de Nederlandse
Kaiser Fraser Fabrieken in Rotter
dam.
De luchtverontreiniging is een van de meest acute problemen,
die de auto-industrie in de gehele wereld en met hen ook de
benzinemaatschappijen bezighoudt.
Als een van de belangrijkste oorzaken van deze luchtver
vuiling wordt namelijk het uitlaatgas van auto's beschouwd. De
schadelijke bestanddelen van deze uitlaatgassen zijn voorname
lijk de koolmonoxyde, de koolwaterstoffen en de stikstofoxyden.
Het actueelst is dit probleem in de Ver. Staten, waar het wagen
park. uit een kleine 100 miljoen auto's bestaat. Het sterkst bij dit pro
bleem is de staat Califomië betrokken, waar 10 pet van alle in de
Ver. Staten verkochte auto's worden afgezet, ongeveer 1 miljoen
ttuks.
dekte men veelbelovende ontwikkelin
gen dan' werd dit terstond ter ken
nis van de andere partners gebracht,
waardoor geldverslindende doublures
konden worden voorkomen.
Hel Amerikaanse ministerie van
Justitie heeft de grootste autofabri
kanten aldaar (General Motors, Ford,
Chrysler en American Motors) er van
beschuldigd dat zij gedurende jaren
hebben samengewerkt om de ontwik
keling van apparatuur ter verminde- I
ring van luchtverontreiniging door
auto's te vertragen.
Hiertegen zyn uiteraard de be-
ichuldigden direct in het geweer ge
komen. Allereerst Semen E. Knudsen,
de president van Ford Motor Co.. die
er op wees, dat met de huidige appa
ratuur de emissie van onverbrande
koolwaterstoffen en koolmonoxyde
reeds wordt gereduceerd tot een derde
van het r.'iveau van auto's zonder deze
apparatuur.
Dit resultaat is bereikt door de ge
meenschappelijke inspanningen van
de Amerikaanse auto-industrie. Ont-
Op gelost
lijk aan de oplossing van dit lucht- waterstoffen en koolmonoxyde betreft
vervuilingsprobleem. maar er hebben I zyn er reeds grote vorderingen ge-
zich ook internationale combinaties j maakt, maar op dit moment is er nog
gevormd, waarvan de I.I.E.C. (Inter geen systeem voor de beperking van
Industry Emission Control Program), de emissie van stikstofoxyden.
waarin elf maatschappijen zijn ver
enigd, wel een der belangrijkste is.
Hierin werken samen de autofabrie-
ken Ford. Fiat, Nissan, Toyo Kogyo
en Musubishi, alsmede 6 oliemaat-
Toch dringt de tyd. want Califor- i
nië is bezig een wet uit te vaardigen I
die de verkoop van alle 1971-model- I
len verbiedt, waarvan de uitlaatgas
sen meer dan 6 gram stikstofoxyde
Een woordvoerder van Chrysler be
toogde, dat de Amerikaanse automo
bielindustrie er thans reeds in ge
slaagd is het probleem van' de lucht
vervuiling door de uitlaatgassen van
wagens op bevredigende wijze op te
lossen.
Het gehalte schadelijke stoffen, dat
door de huidige wagens wordt vrijge
laten, is thans reeds op een zo laagi
niveau gebracht, dat zij niet langer
een echt gevaar vormen voor de ge
zondheid van de mens.
Dankzij dit resultaat blijkt het vol
gens deze zegsman onnodig verdere
en zeer dure inspanningen te ver
richten die er op gericht zijn dat ge
halte nog meer te verlagen.
Deze deskundige verklaarde, dat.
indien het huidige wagenpark uitslui
tend zou zyn samengesteld uit Ame
rikaanse 1969-modellen, men reke
ning gehouden met het verkeer al
leen dezelfde zuivere lucht zou
kunnen inademen van een dertigtal
jaren geleden, ondanks de aanzien
lijke vermeerdering van het aantal
wagens op het wegennet.
In vergelijking met de wagens die
in 1961 In omloop werden gebracht,
is de hoeveelheid koolwaterstof in de
uitlaatgassen van de heden gebouwde
modellen reeds verminderd met onge
veer 80 pet en die van koolmonoxyde
met 70 pet.
schappijen, waaronder Standard Oil, per mijl (1,6 km> bevatten.
Mobil Oil en American Oil. American Motors, Mercedes, Volks-
Ford heeft de leiding van dit pro-1 wagen. Renault en Toyota hebben
gramma op zich genomen. Voorts zynreeds te kennen gegeven, dat de tyd
ook de research-laboratoria van Fiat, ontoereikend is om aar. deze voor-
Eni, Esso en Mobil in Italië overeen-1 waarde te voldoen. Dit geldt ook voor
gekomen een gezamenlijk programma i tal van kleine fabrieken, speciaal voor
te ontwikkelen om de luchtveroritrei- j producenten van sportwagens, die
niging door uitlaatgassen te reduce- hun voornaamste afzetgebied in Ca-
ren. j lifornië (met Los Angelos) hebben.
Nog nimmer heeft ln de historie j Normaal mogen afzonderlijke Ame-
van de automobiel de wereldindustrie I rikaanse Staten een dergelijke wet
zich op zo'n breed front aaneengeslo-1 niet uitvaardigen, maar verwacht
ten om een bepaald probleem de baa6 j wordt, dat de Amerikaanse minister
te worden. van het gezondheidswezen in dit ge-
i val compensatie zal verlenen in ver-
q I I band met het grote „smog"-gevaar
samenbrengen nda*r
De groep met Ford aan het hoofd
Het eerste doel van de I J.E.C. is riu zal nu naarstig op zoek gaar. naar
het samenbrengen van de verschil
lende vorderingen, die door de part
ners afzonderlijk werden gemaakt.
Wat de reduceringen van de kool-
Combinaties
Intussen gaat men onverdroten
voort met de oplossing van dit- pro- j
bleem. Niet alleen de Amerikaanse j
auto-industrie werkt gemeenschappe-1
een brandstof motor combinatie, die
in staat Is de drie verontreinigende
elementen van de uitlaatgassen uit te
schakelen, hetzij door omwisselaars,
nabranders. opvangapparaten voor
de verbrandingsgassen, een nieuwe
brandstofmenging of door een com-
minatie van deze mogelijkheden.
xk"'1
3SS
-
O VUL.
Jim Watson, een knaap uit
Texas, zou dagelijks ettelijke
keren over de kop slaan, als zijn
auto geen zes. maar zoals
normale wagens betaamt
slechts vier wielen zou hebben.
Hij rijdt met dit vehikel als
een waanzinnige door de woes
tijn van Texas. Niet omdat hy
het zo leuk vindt, maar omdat
hy er voor betaald wordt.
Jim Watson is namelijk test
rijder op het grote proefcircuit
voor autobanden, dat eigendom
is van het bandenconcem Uni-
royal Englebert.
Aan de hand van zijn kunst
stukjes die hij met deze zonder
linge zeswielige auto uithaalt,
willen de technici van Uniroyal
o.m. nagaan, hoeveel de lucht
druk in binnenbandloze banden
kan dalen zonder dat de band
van de velg springt. En bene-
den welke luchtdruk bestaat het
gevaar dat op niet-geasfalteerde
wegen stenen tussen band en
velg kunnen springen?
Daartoe maakt Jim Watson
met zijn voertuig de wonderlijk
ste capriolen op het met stenen
bedekte zand van de woestijn.
Om te beletten dot de wagen
zou omkiepen heeft men twee
wielen aan de auto aangebracht,
bevestigd aan stangen ter weers
zijden van de carrosserie.
Heeft Jim het kritische punt
overschreden dan vangen deze
extra wielen de wagen op.
Dit is nog maar een der 150
testwagens, die op dit proefcir
cuit zijn gestationeerd. Alle heb
ben ze een eigen taak. maar het
doel dezer proeven is steeds het
autorijden op alle wegen ter we
reld in de toekomst nog veiliger
6e maken,
Een andere testauto bijvoor
beeld is uitgerust met een inge
bouwd geweer waarmee bij een
snelheid van 100 kilometer per
uur de linker voorband lek wordt
geschoten. Ook bij deze proef
nemingen komt het er op aan,
dat een aldus lekgeraakte band
niet vaa. de velg mag springen.
ADVERTENTIE
Annie en Jan gaan voor de 23-
ste maal trouwen". Een mededeling
van het- Gezinsbegrotingsinstituut
die bij outsiders wellicht wat be
vreemding zal wekken, maar beken
den van het GBI-werk vertrouwd in
de oren klinkt. Annie en Jan vor
men immers al jaren het in de hu
welijksboot stappende (gefingeerde)
paar, dat de hoofdrol speelt in de
begrotingsbrochure voor uitzet en
inrichting van het GBI, een boek
werkje waarvan de 23ste druk is
verschenen. Hoofdschotel zijn ook
nu weer de twee ..voorbeeld-begro
tingen" die een indruk geven van de
kosten die onvermijdelijk aan die
j huwelijksboot vastzitten. Ze zijn ge
baseerd op een budget van respec
tievelijk 10.000 en 14.000 gulden. Geen
bedragen dus om luxe bokkespron-
gen mee te maken, de begrotingen
zijn beperkt tot de „onmisbare" za
ken in huishouding. En dat is een
begrip dat elke Annie en elke Jan
naar eigen inzicht en behoefte zal
moeten interpreteren. Voor 75 cent
is de Annie-en-Jan brochure bij de
bondsspaarbanken te koop.
Magazijn
GARENMARKT 44
Lieden die denken dat er ooit nog
een auto met atoomaandrijving zal
komen, kunnen dit rustig vergeten.
Aldus dr. Victor Wouk, een Ameri
kaans atoomgeleerde, die betoogde,
dat er op diverse gronden nooit een
atoomauto in serieproduktie gerea
liseerd zal worden. De kosten alleen
al van zo'n krachtbron zouden zo'rij
f 54.000 moeten belopen, hetgeen nooit
rendabel is te maken.
Daarbij zou de radiateur tot het i
vijfvoudige van de tegenwoordige
moeten worden vergroot en de vracht i
aan beschermplaat. die ingebouwd j
moet worden, is onvoorstelbaar groot. I
En ook degenen, die op een geheel
elektrische auto wachten, moeten r.'og
heel veel geduld hebben.
Wel ziet hij hiervoor op langer*
termyn mogelijkheden, vooral in ven»
band met de luchtverontreiniging.
Als eerste voertuig met elektrisch
aandrijving ziet hy de stadsbus, daar*
na de taxi en tenslotte de particulier*
stadsauto.
De aanschaffingsprijs van een priv#
elektrische auto taxeert hy 30 pet hos
ger dan een benzineauto. Daartegen
over staat dat de onderhoudskosten
vry miniem zullen zijn.
De Engelse sportwagenfabriek
T.V.R. Engineering Ltd. in Blackpool
(N.V. Engeland) heeft een nieuwe
sportwagen geïntroduceerd, de Tus
can V 6, die ontwikkeld ie ui* de
Tuscan V 8.
De nieuwe sportwagen, dte ook aks
bouwpakket verkrijgbaar is (om de
Engelse omzetbelasting te ontgaan)
wordt aangedreven door de 3 liter
Ford Zodiac V 6 motor van 140 pk. i
Zyn topsnelheid bedraagt 208 km u.
Ook de NSU-aandeelhoudersv**»
gadering heeft zich nu akkoord vene
klaard met het opgaan in het Volk»»
wagenconcern, zodat de fusie nu eesI
feit is geworden.
De NSU en Auto Union zullen m
mengaan als een dochter-maatschap»
pij van VW onder de naam „Aurtj
NSU Auto Union AG". De zetel hievé
van komt in Neckarsulm.
A In Nederland zijn de Jaguar reu*
kopen in de eerste drie maanden vaa|
dat jaar verdrievoudigd in vergelijking
me* dezelfde periode van 1968.
Toen werden er in die periode 90
wagens verkocht, thans 315, dat na
meer dan het totaal varï j©68, dot 179
Jaguars bedroeg.
Twintig jaar na de introductie is het zonneklaar, dat de brom
fiets een bijzonder vaste plaats in ons vervoerspatroon heeft
veroverd. En het ziet er niet naar uit, dat het verzadigingspunt
spoedig zal zijn bereikt. Integendeel. Men verwacht, dat over
enkele jaren zo'n twee miljoen bromfietsen over de Nederlandse
wegen zullen tuffen.
Onderzoekingen hebben uitgewezen, dat die groei vooral moet wor
den gezocht bij de jongeren. Bij de jeugd onder de twintig jaar en
bij de jonge huisvrouwen, die het gemak van het licht brommertje
bij het boodschappen doen meer en meer gaan ontdekken.
afdeling bromfietsen van de R.A.I.
heeft daarover dezer dagen van ge
dachten gewisseld met de pers. Dat
gebeurde tijdens een z.g. bromfietsdag
in de Hoge Vuurse. Niet alleen werd
daar een groot aantal bromfietsen
getoond (en bereden), maar ook werd
uitvoerig gesproken over bromfiets-
problematiek. Door de heer J. R. van
den Berg var; de R.A.I., dr. Ph. H. van
der Heijden, directeur van het Am
sterdamse Psychotechnische Labora
torium en inspecteur E. E. Nordholt
van de Groningse gemeentepolitie.
Vorig jaar had al 61 procent van
alle jongens van 16 tot 19 jaar een
bromfiets. Bij de meisjes lag dit per
centage nog beduidend lager (36 pro
cent), maar men kan wel aannemen
dat die achterstand snel zal worden
ingehaald. Dat ligt ook voor de hand.
Een rector van een Amsterdams
lyceum zei eens tijdens een televisie
uitzending: „De jongelui, die van ver
moeten komen, hebben eigenlijk in de
brommer het enige middel om op tijd
de school te bereiken". Daarby komt
nog dat de brommer relatief niet
duurder eigenlijk zelfs goedkoper
is geworden en dat de keus in de
goedkopere lichte soorten steeds gro
ter wordt. Dat Kreidler die zich
tot r.u toe specialiseerde op zwaardere
typen dezer dagen ook met een
lichtere brommer op de markt is ge
ltomen, is symptomatisch. Meer dan
de helft van de in Nederland ver
kochte brommers is goedkoper dan
550 gulden. De fabrikanten en impor
teurs fronsen de wenkbrauwen als de
Ml. opgeeft, dat er dit jaar zo'n
280.000 brommers zullen worden ver
kocht, maar al blijft men onder dit
getal dan is het nog de moeite waard
te pogen een flinke vinger in deze
brompot te hebben.
Maar de toenemende belangstelling
voor de bromfiets vooral bij de
jongeren schept ook problemen. De
Alle sprekers droegen wensen aan.
De heer Van den Berg bepleitte ver-
keersopvoeding op middelbare scho
len en bij de jongerenorganisaties,
waardoor jeugdige bromfietsers bij
tijds de gelegenheid zouden krijgen
om ervaring op te doen. Onderzoekin
gen hebben namelijk uitgewezen, dat
gebrek aan ervaring zeer bijzonder
bijdraagt tot verkeersonveiligheid. Hij
wü zo'n proef liefst nog dirt jaar be
ginnen.
En dan bereed hy nog eens het
oude stokpaardje van de R.A.I.voor
zieningen voor het bromfietsverkeer,
vooral door uitbreiding of verbetering
van de fietspaden. Consequente schei
ding van auto. en bromfietsverkeer.
En daarby parkeerruimte voor de
I brommers niet vergeten!
tegenheid te geven vertrouwd te ra
ken met het als bromfietser deelne
men aan het verkeer. Bij voorkeur
mede met behulp van een linktrainer. j
Hy vond het een groot tekort, dat er
op dit vlak niets wordt gedaan op de
middelbare scholen.
„Het lijkt mij zeker niet uitgesloten,
dat een betere en tijdige voorberei
ding als verkeersdeelnemer het niet
alleen mogelijk zal maken de mini
mum leeftyd voor bromfietsers te
verlagen, maar ook het ongevallen-
percentage", zo merkte hy op.
In de Volvo-fabriek te Torslanda
j (by Göteborg) liep dezer dagen de
j anderhalf-miljoenste Volvo van de
I assemblagelijn. Hy werd door de pre»
sident-directeur van Volvo, de hee#
G. Kngellau. van de band gereder*
Het heeft Volvo 42 jaar gekost onl
een totale prodnktie van 1,5 miljoen
auto's te bereiken.
Rep
Dr. Van dei* Heijden analiseerde de
agressiviteit, welke vaak door jeug
dige brommers tentoon wordt ge
spreid. Hij was niet pessimistisch.
Volgens hem is de jeugdige brom-
fietsbereider qua levensfase by uit
stek geschikt om tot gesocialiseerd
deelnemer aan het intense verkeers-
spel te worden opgeleid. Mits men dat
doet met behulp van moderne leer-
technieken en methoden. Maar het I
zal altijd nodig blijven om de jeugd j
een uitlaatklep te geven tot onge- i
remde bevrediging op het gebied van
agressie. Zorg daarom b.v. voor brom-
cross-banen, waarop zij zich kunnen
uitleven naar hartelust. Hij was er
gen bij wijze van experiment de ge-1
De populariteit van de brom
fiets bij de jeugd heeft natuurlijk
ook bij de kledingindustrie weer
klank gevonden. Mannequins met
aangepaste (charmante
op de brommer.
Tussen de Haagse uitgeversmaatN
schappij Interventura en de uitgever#
„Rijdend Nederland" een dochteron
derneming van Wegener® Kranten»
concern N.V. in' Apeldoorn, is over
eenstemming bereikt over een samen»
werking met betrekking tot het auto»
pressief weekbl8d '°Pla«e 25000» „Rydend
Nederland". Na 1 september zal ,,Ry„
Inspecteur Nordholt constateerde, dend Nederland" als een wekelijkss
dat de „bromr.ozemniet meer be-
staat. „Waarschijnlijk doordat het auU>krant worden uitgegeven ondes
nieuwtje eraf is en de interesse zich 1 *en nieuwe redactie,
heeft gewijzigd, oa. naar de beat".| Tot hoofdredacteur van „Rydend
Hij toonde met cijfers aan, dat de| Nederland" is met ingang van 1 sep»
„ongevallengevoeligheid" met betrek-
king tot bromfietsers het. grootst isj benoemd de heer F. J. van
by de jongste en oudste bestuurders. Haaien, thans hoofdredacteur van
Hoewel er by de jongste categorie een het blad .Beroepsvervoer" en hoofd
verbetering valt te bespeuren, meen- per, en publiclteu van NOB-weg-
de hy toch dat een krachtig repres-
sief optreden van de zijde van de po- j ansP°rt- de man achter de grote
litie was gewenst. Daar gaat een pre- j Protestactie tegen hogere benzine-
ventieve werking van uit. Voorkomen accyns. De nieuwe redactie van „Rij.
is beter dan helen. Maar dan moet er
aan de wetgeving worden gedokterd.
Een simpele verandering ir; de geest
van een bromfiets moet niet harder
dar veertig kilometer „mogen en kun
nen rijden" zou volgens hem voldoen
de zijn. Het „kunnen" is hierbij es-
kledij I sentieel om de politie het noodzake
lijke wapen tot een slagvaardig op
treden te geven. Tenslotte toonde hij
voorstander van op verschillende zich een warm voorstander van een
schooltypen 12. tot 14-jarige leerlin- goed passende valhelm.
dend Nederland" zal bestaan uit vyf
man. De tegenwoordige redactie zal
hiervan geen deel uitmaken.
Interventura, die onder meer hel
autoweekblad Auto-visie uitgeeft,
heeft de uitgifte en exploitatie van
het blad volledig overgenomen. Di
recteur van Interventura is de 33-
Jarige Fred van der Vlug6.
