het
Roest vijand nr. 1
van het koetswerk
Ook pakkingen
van kunststof
perquin
Toyota
passeert
de vijf
miljoen
PECH? RIJ WEG!
Aan elke (te) snelle
brommer is geknoeid
CINTURATO
Vtitt wegen, wagens, wielen en wat-er'zo-bij-komt *f|
zweeds m l-station
Ouderdom
accu geen
twistpunt
Goedkopere
ID 19 luxe
BIJNA ALTIJD VAN BINNEN UIT
Ook een Total
automatische
benzinepomp
IRELLI
Korevaargarage N.V.
Ford-show in de
Stadsgehoorzaal
Vakantiegidsen
VRIJDAG 28 FEBRUARI 1969
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 19
specisalbsdrQf voor anti-roestbehandeling van automobielen
4 vaikenburgaeweg 15 lelden tet.21345
Vanuit Leiden 100 meter voorbij kruising: H. Schouw op de weg
richting Valkenburg - Katwijk.
ADVERTENTIE
Menige koper van een twee
dehands auto zou gaarne weten
wat de ouderdom is van de ac
cu, die zioh in die wagen be
vindt. Een goed onderhouden
accu gaat meestal wel twee jaar
mee. soms wel drie en in een
enkel geval zelfs nog wel meer.
Maar bij een ouderdom van
twee jaren kan niet meer op
een 100 pet. capaciteit gerekend
worden, vooral niet in de win
tertijd.
Hoe oud de batterij is. staat
meestal duidelijk zichtbaar in-
gestempeld. Bü oudere accu's
op een poolbrug, nieuwere voor
namelijk op de ai) kant van de
batterij.
Maar met die cijferreeksen
kunnen de automobilisten vaak
weinig beginnen, omdat het
voor hen een soort van geheim
schrift is. Inderdaad was dit
vroeger voor een leek heel moei
lijk te ontraadselen, maar in
het kader van een internatio
nale normalisering hebben de
accufabrikanten tot een bijna
uniforme aanduiding besloten.
Meestal wordt een getal van
vier cijfers hiervoor gebruikt.
Deze kunnen achter elkaar
staan of gegroepeerd zijn in
tweemaal twee cijfers. By de
accu's kan men dit getal
in tweeën gedeeld nog wel aan
treffen op beide polen.
De eerste twee cijfers duiden
de fabrieksweek aan, de twee
andere het produktiejaar. Het
getal 1768 betekent dus dat de
accu gefabriceerd is in de 17de
produktieweek van het jaar
1968. Staan deze cijfers geschei
den dan betekenen de kleinere
cijfers steeds de produktieweek
en de grote het jaartal.
Kortgeleden was er groot feest in
Toyota-stad in Japan, omdat Toyota
stad in Japan, omdat Toyota als
grootste automobielfabrikant van
Azië zijn vijf miljoenste automobiel
van de band liet rollen.
De heer P. .W Louwman, presi
dent-directeur van Louwman en Par-
qui, de Toyota importeur ln Neder
land, was Uitgenodigd als vertegen
woordiger van alle Toyota-importeurs
over de gehele wereld aan deze
feestelijkheden deel te nemen.
Toyota f abriceerde in 1968
1.097.000 wagens, waardoor zy op de
5de plaats van de ranglijst van de
meest fabricerende automobielfabrie
ken in de wereld kwam te staan en
heeft zyn produktieschema voor 1969
op 1.2000.000 wagens gesteld.
Op de zondag gesloten RAI toonde
Citroen voor de eerste maal een gro
te wagen (ID 19 Luxe) voor even
minder dan 12.000 gulden.
Met deze aanvulling op de serie
grote modellen wordt een wagen ge
boden, die bijna f 2.000,- lager is ge
prijsd dan de ID 19 Conf ort. Het
prijsverschil is bereikt door afstand
te doen van een aantal speciale
voorzieningen.
De nieuwe ID Luxe heeft geen
stuurbekrachtiging maar een verbe
terd stuurmechanisme, dat lichter
werkt dan vroeger. De dubbele kop
lampen draaien niet mee met de
stuurbeweging. Het interieur is een
voudiger dan van de Confort. Uiter
lijk is er geen onderscheid met de
duurdere typen behalve de kleine
wieldoppen.
Op de wezenlijke punten (93 pk mo
tor, hydro-pneumatische vering, be
krachtigde schijfremmen, enz.) is
geen verandering aangebracht.
Roest is de grootste vijand van de autocarrosserie en de le
vensduur van sommige merken wordt bepaald door die van
het koetswerk. Vaak doen de motor en de andere mechanische
onderdelen het nog prima, terwijl een bijna doorgeroeste car
rosserie gevaar oplevert voor de inzittenden.
Dit roestproces volgt bijna in alle gevallen de weg van binnen
Tiaar buiten. Aanzienlijke roestbeschadiging via de laklaag treedt
zelden op, tenzij men het onderhoud schandelijk verwaarloost.
De laklaag Is doorgaans, wanneer
men hem goed in de was zet, wel be
stand tegen de Inwerking van pekel
en vocht. Mochten er desondanks
toch dergelijke roestplekjes ontstaan,
dan zyn zy by tijdige constatering
meestal met geringe kosten nog wel
bij te werken.
Roestwerking van binnen uit wordt
echter vaak pas ontdekt als het al te
laat is.
Roest ontstaat door Inwerking van
vocht. De vochtigheid van de lucht
is daarvoor reeds voldoende.
Andere factoren, die de roest-
vorming in de hand werken,
zyn luchtverontreinigingen zoals chlo
ride, zwavelverbindingen en kooldio-
xyde. Voorts draagt condenswater,
I pekel en vuil in hoge mate tot de
I roestvorming by.
Een verdere oorzaak van het roes
ten der carrosserie ligt in de con
structie van de huidige auto's.
De zelfdragende carrosserie bestaat
tegenwoordig geheel uit aan elkaar
gelaste plaatstukken.
Een volledige afdichting van deze
puntlassen is niet mogelijk, zodat
vooral via het onderste plaatwerk
van de carrosserie water, vuil en pe
kel kunnen binnendringen.
Men kan het vergelijken met een
ruit die beslagen is. Bij een goede
doortochting verdwijnt deze aanslag
op de ruit snel, maar in die holle
ruimtes, waar nauwelijks lucht
verplaatsing plaats heeft, kan deze
condens hele waterplassen ver ooi-za
ken.
Bescherming van de onder
kant met een bitumenlaag beschermt
de bodem wel voor opspattend grint
en water, maar de laag is te taai om
ook in de voegen en holle ruimtes
door te dringen.
Het aanbrengen van een dergelijke
bitumenlaag op een reeds door roest
aangetaste bodem is absurd, want
hierdoor kunnen vocht en reeds ge
vormde roest in de voegen en plaat
verbindingen worden ingesloten.
Ruimten
Andere kweekplaatsen voor roest
zijn de holle ruimten van de carros
serie (zoals de portierwanden en de
onderste deyrranden)holle chassis-
balken en de portierstijlen, die van
huis uit in het geheel niet, of maar
matig beschermd zyn. Op deze de-
len vormt zich bij temperatuurver
schillen ook condenswater.
+Pontiac is deze maand uitge
komen met een nieuw model, ge
naamd The Judge, een snelle
ATTienkaanse personenwagen in
het sportieve genre. Vijf jaar ge
leden introduceerde General Mo
tors haar eersteling in deze klas
se. de GTO.
De nieuwe creatie heeft een
zeer apart uiterlijk door een 1.50
m brede stabilisatievin dwars op
de achtersteven. Standaard
krachtbron voor dit model is een
6.55 l V-8-motor van 366 SAE-pk.
Pantiac's „The Judge" is in cou
pé en convertible uitvoering le
verbaar. Aan de voorzijde wordt
de wagen gekenmerkt door een
zwart, gescheiden radiateur.
scherm. een van energie-absorbe
rende kunststof (Endura) ver
vaardigde bumper, twee luchtin
laten op de motorkap en een goed
in het gezichtsveld staande, even
eens op de motorkap gemonteer
de toerentellerdie kenmerkend
is voor Pontiac. De sportieve
rally-wielen hebben 970x14 glas
vezelbanden. Het interieur bevat j
ondermeer kuipstoelen, een naar
de bestuurder gericht instrumen
tarium en een met vinyl bekleed
stuurwiel met verzonken spaken.
De topsnelheid van een nieu
we bromfiets bedraagt in het
gunstigste geval 43 kilome
ter per uur. Kan hij harder
rijden, dan is er aan geknoeid.
Dat lijkt misschien een boude
uitspraak, maar het is een wet
van Meden en Perzen. Men zou
er zelfs een maandsalaris op
kunnen verwedden. Dat heeft
trouwens een ingenieur van het
RAI-TNO-instituut ook gedaan
op een van de jaarlijkse bijeen
komsten van afgevaardigden
van politiekorpsen en functio
narissen van RAI-TNO. Nog
niemand heeft dit maandsalaris
kunnen winnen. Op deze ver
gaderingen woorden allerlei
nieuwe ontwikkelingen op
bromfietsgebied besproken. We
hebben in deze rubriek al eens
eerder over het te snel ryden
gesproken en gewezen op de ri
sico's, die het opvoeren van
bromfietsen met zich mee
brengt.
Voor voornamelijk jonge
knutselaars is het opvoeren van
de prestaties van de brommer
bijzonder aantrekkelijk, temeer
daar de bonafide handel hen
daarbij zelfs behulpzaam is. Ge
makkelijk kan men opvoer -
setjes kopen bij vele bromfiets-
zaken. Bekend is vooral de zo
genaamde race-carburateur
van het merk Del Orto. Ner
gens in de wet kan men vin
den. dat het kopen of verkopen
van opvoersetjes verboden is,
maar als men deze zaken mon
teert op bromfietsen en er dan
de straat mee op gaat. is men
in overtreding.
De meeste politiekorpsen
hebben bromfietsdeskundigen,
die men niet gemakkelijk voor
de gek kan houden. Zo langza
merhand kunnen deze korpsle
den alle opvoertechnieken dro
men en om een race-carbura
teur te herkennen behoeven zij
zich niet eens naar het motor
blokje te bukken.
Wat zijn nu de wezenlijke ri
sico's voor overtreders. Aller
eerst levert hun afwijkend ver
keersgedrag gevaar op voor
henzelf en voor anderen, niet in
het minst op rijwielpaden. Het
is daarom, dat de justitie streng
optreedt tegen zondaars. Mees
tal betekent een bekeuring te
vens het inbeslagnemen van
de brommer, die zelden door de
kantonrechter wordt teruggege
ven. Blijft verder de „normale"
tenlastelegging van ryden zon
der rijbewijs, kentekenbewijs
een belasting op een „motorrij
wiel".
ML-methoden
Een goede methode om de roest
werking tegen te gaan. is de in Zwe
den ontwikkelde ML-methode. Hierbij
j wordt een roest werend middel onder
hoge druk ln de holle ruimten gespo-
ten. Om alle punten goed te kunnen
bereiken, moeten hiervoor op diverse
plaatsen in de carrosserie gaten wor
den geboord, die later weer met plas
tic kapjes worden gedicht.
Voor de meeste bekende merken
auto's bestaan hiervoor boorsche-
ma's. Het roestwerend middel moet
hierbij aan bepaalde voorwaarden
voldoen om een zo groot mogelijk ef
fect te bereiken. Het moet door zyn
kruipvermogen in de fijnste voegen
en naden kunnen doordringen, reeds
aanwezige roest en vocht kunnen neu
traliseren en verdere roestvorming
kunnen tegengaan.
Aanbevolen wordt echter de metho
de direct toe te passen na aankoop
van een nieuwe auto, maar het. moet
wel door een vakman geschieden.
Er zijn diverse middelen in de han
del die zich voor een dergelijke ML
behandeling uitstekend lenen, maar
de bekendste zijn wel tectyl en Di-
nitrol 33 B.
Nadat verleden jaar Shell langs
rijksweg 12 benzinepompen met een
automaat voor munten en bankbiljet-
i ten plaatste, volgt Total Nederland
NV thans met een dergelijke proef-
I neming, doch nu binnen de bebouw-
I de kom.
Dit gebeurt op het service-station
1 aan de Horvathweg in Schiedam. Tij
dens de nachtelyke uren (tussen 24.00
uur en 07.00 uur) kan de automobi
list, nadat een bankbiljet van tien
gulden of een rijksdaalder in de tank-
automaat is gedeponeerd, zelf de
pomp in werking stellen volgens een
op de pomp en automaat aange-
I brachte handleiding,
j De automobilist ontvangt bo-
bovendien een kassabon die, be
halve het bestede bedrag aangeeft
hoeveel btw in dat bedrag is begre-
1 pen. De automaat is een produkt van
de Engelse fabriek Automation Devi-
ces Ltd., op het continent vertegen
woordigd door het Ingenieursbureau
Rietveld in Rotterdam.
De automaat is erop berekend, dat
I afhankelijk van het aantal aangeslo-
I ten pompen, twee tot zes klanten ge-
lijk tijdig kunnen tanken.
Als de proef slaagt zal Total zeker
meer van haar stations gaan uitrus-
ten met deze tankautomaat.
Oppervlakkig bekeken een titel
vol tegenstrijdigheden! Bij nader in
zien heeft men het echter volkomen
mis. Dit handige zakboekje in ge
plastificeerde omslag van Uitgevers
maatschappij Kluwer in Deventer is
juist bedoeld om het pechvogels
mogelijk te maken zo snel mogelijk
hun weg te doen vervolgen, zonder
hulp van een garage. Het eerste
deeltje van een serie van reeds ver
schenen werkjes, handelend over de
VW 1200/1300/1500 Kever en Kar-
mann Ghia, geeft een duidelijk in
richt in hetgeen men bij pech onder
weg moet doen om het euvel direct
te herstellen. Een groot percentage
van alle pechgevallen heeft eenvou
dig te lokaliseren en te verhelpen
oorzaken. Men moet het maar we
ten. Nu, dit boekje leert de VW- ge
bruiker allerlei kneepjes, welke hem
vroeg of laat van pas kunnen ko
men. Wie het goed bestudeert en
het altyd bij zich heeft in de wagen,
kan heel wat mankementen zelf tot
een oplossing brengen.
I Hetzelfde geldt voor de versche-
I nen boekjes over de Volkswagen
1500 1600 Variant, de Ford 12 M TS
en de Opel Kadett.
In mei verschijnt een nieuwe sene
van vier, handelend over Fiat 850
coupé Spider, BMW 1500/1600/1800
2000/2003, Renault R4 R4L en Opel
Rekord B/C.
In het najaar volgt dan nog een
I derde serie waarin men os. die DAF
wil behandelen.
ADVERTENTIE
Magazijn
GARENMARKT 44
De Stadsgehoorzaal, die wonder
lijke vergaarbak van alle mogelijke
activiteiten, is dezer dagen het do
mein van het produkt. dat in toene
mende mate ons leven gaat beheer
sen, namelijk de automobiel. Eigen
lijk is het eigenaardig, dat zo kort
nadat het rumoer rond de grote au
tosalon in het Amsterdamse RAI-ge-
bouw is verstomd, vele particuliere
garagebedrijven zich alweer beijve
ren hun auto's met flink vlagvertoon
te pousseren. Het onderstreept de
theorie, die twee bestuurleden van
de afdeling Leiden van de Bovag in
ons RAI-nummer ontwikkelden, dat
op de RAI wel veel wordt gekeken,
maar weinig wordt gekozen en nog
minder wordt gekocht, In dit licht
moet men dan de show zien, die
Rijnland thans in de Stadsgehoorzaal
houdt. De gisteren begonnen exposi
tie eindigt zondag. In de verschillen
de zalen vindt men de enorme ver
scheidenheid aan automobielen, wel
ke Ford heeft te bieden. Natuurlijk
met het nieuwste kassucces, de Ca
pri. als grootste attractie. Alleen
voor de grote Amerikaanse Ford kan
men niet in de Stadsgehoorzaal te
recht. Ze kunnen niet door de deu
ren!
Tim Wood bijna
zeker van titel
COLORADO SPRINGS (ANP)
De Amerikaan Tim Wood is na de
verplichte figuren vrijwel zeker van
het wereldkampioenschap kunstrij
den heren in Colorado Springs.
Wood heeft 126.7 pnt voorsprong op
de Europese kampioen Andrej Ne-
pala uit Tsjecho-Slowakye De
Fransman Patrick Pera bezet de
derde plaats.
Nieuwe uitgaven
Welke vorm van reizen men ook
verkiest, alleen een goed voorbereide
vakantie kan een geslaagde vakantie
worden. Gelukkig is deze waarheid
als-een-koe aan de meeste Nederlan
ders niet voorbijgegaan, al zijn er
booh nog vo-or wie een reisgids een
gesloten boek is. Wie uitgebreide en
overzichtelijke informatie zoekt, kan
terecht bij de serie Amstel reisgidsen
(uitgave L. J. Veen, Amsterdam),
waarin, behalve een aantal boekjes
(pocketformaat van gemiddeld 160
bladzijden) over Nederland, reeds een
lange reeks over buitenlandse stre
ken is verschenen. De nieuwste heb
ben betrekking op de Costa Brava en
de Costa del Sol, Joego-Slavië, de
Italiaanse Riviera en de Cóte d'Azur,
alle vier van de hand van Heinz
Görz. Eerder versohenen in deze
handige reeks boeken over de Ar
dennen, Luxemburg, West-Duitsland
I (Eifel, Moezel en Zwarte Woud),
West-Duitsland II (van Hessen tot
Beierse Alpen), Zuid-Frankrijk (kust
van Italië tot Spanje», Noord-Italië,
Midden-Italië, Italiaanse Adriatische
Zee, Noord-Spanje «Costa Brava,
Costa del Azahar en Madrid), Mal-
lorca en Ibiza, Oostenrijk I (Vorarl-
berg, Tirol en Oost-Tirol) en Oosten
rijk II (Salzburg, Stiermarken, Ka-
rintische meren en Wenen). Voorts
twee wintersportgidsen, resp. Oos
tenrijk en de Dolomieten, en Zwitser
land en de Franse en Italiaanse Al
pen. Elk boek bevat ongeveer 16 fo
to's en een aantal kaarten, maar het
meest aantrekkelijke is de tekst, die
niet alleen een met kennis van zaken
geschreven schets van een groot aan
tal plaatsen in de desbetreffende ge
bieden omvat, maar ook tal van nut
tige wenken. Tot die laatste behoren
bijv. adviezen over tochten, die de
moeite waard zijn, gegevens over taal,
folklore, festivals, jaarmarkten, na
tionale gerechten en dranken, infor
matie van belang voor reizigers met
eigen auto, en wenken voor toeristen
met speciale wensen (jagen, vissen,
geneeskrachtige baden. enz.). Een
nuttige serie, die men zelden tever
geefs zal raadplegen.
Kleiner van formaat en omvang
zijn de Kosmos reisgidsen, resp. over
'e
Deze overigens onbekende
charmante jongedame leunt ge
wild ongedwongen tegen een nieu
we wagen, zoals die door de Ita
liaanse fabriek Iso Rivolda op de
iveg is gébracht. Aan de voet van
de Aeropolis in Athene werd de
sierlijke auto voor de eerste maul
aan de pers getoond, maar het zal
nog wel wat maandjes duren voor
de eerste, eigenaars erin kunnen
rondtoeren.
Zuid-Italié en Sicilië. Israël, en de
Palte en Saarland. Eveneens, zy het
in kleiner bestek, boekjes die het
verwachte reisgenot aanzienlijk zul
len verhogen. Geen groter vergissing
dan te denken, dat kennis van de
streek die men gaat bezoeken het
plezier halveert. Het tegendeel is
waar: een degelijke voorbereiding
verdubbelt straks het genoegen.
Pakkingen zijn altijd zeer kwets
bare onderdelen van de automobiel
motor geweest. In sommige heden
daagse auto's worden wel zon vijf
tig pakkingen gebruikt om olielekka
ge te verwijderen tussen beweegba
re me taaldelen
Een tyd geleden hadden deze olie
pakkingen slechts een beperkte le
vensduur, lekkage in de motor en in
de versnellingsbak kwam zeer vaak
voor als een auto 30.000 km afge
legd had. Het vervangen hiervan
was een zeer kostbare reparatie,
omdat pakkingen gewoonlijk ge
monteerd worden in moeilijk te be
reiken plaatsen of op draaibare as
sen.
Men probeerde met meer of min
der succes een grote verscheiden
heid aan materialen uit. Pakkingen
die gemaakt waren van natuurrub
ber en verschillende soorten synthe
tische rubber werden vernield door
de hete olie.
Andere mislukkingen volgden bij
gebruik van pakkingen van leer.
stof of asbest Op de lange duur ver
brandden deze pakkingen, vielen uit
elkaar of lieten los.
By de veel kwetsbaardere vlieg
tuigmotoren wordt reeds geruime
tijd voor pakkingen een soort kunst
stof, Cyanacryl, gebruikt, die ech
ter zeer kostbaar is.
De fabrikant, Cyanamid Interna
tional, heeft nu echter ook dergelijke
pakkingen voor automotoren ont
wikkeld. die veel goedkoper zyn
(1/30 van die voor vliegtuigmoto
ren).
Deze zijn zeer betrouwbaar geble
ken en ook uit economisch oogpunt
rendabel.
Sommige Amerikaanse autofabri
kanten die langdurige garanties op
hun auto's geven, gebruiken nu in
iedere wagen 20 tot 30 pakkingen uit
dit taaie materiaal.
