Een wagen vol technisch vernuft
Rij perikelen
in de herfst
Voor u tot 61U°lo rente
en voor u keuze
uit 6 spaarvormen
en voor u
Grotere
motoren
in Volvo's
DS 21 PALLAS HYDROLIQUE
It
Zet die fles
gerust midden
optafel.
Hij mag
gezien worden.
VAUXHALL VIVA
MET VIER DEUREN
Nieuwe type van
Citroen: ID 20
de bank waar ook zich thuis voelt
Wolseley, Riley
en M.G. blijven
„Controledienst
witte benzine
niet haalbaar"
dslêflÉMs
•bekleder
Uw
lEBDAO 10 OKTOBER 1968 LEIDSCH DAGBLAD PAGINA 19
ADVERTENTIE
(Door Henk van Zalinge)
\o UTRECHT (GPD) In een DS 21 Pallas hydrolique
)dt men niet zo maar weg. In deze DS, die wij qua
zingeving altijd erg modern en doordacht hebben ge-
oden. sit een semi-automatische versnellingsbak. En
moet men erg wennen. Niet na een paar stra
in aar misschien pas na een paar honderd kilo
ier Is men er enigszins aan gewend.
is namelijk zo, dat mem niet hoeft te ontkoppelen,
t gaat automatisch. Het enige, dat de bestuurder moet
ien is schakelen en gas geven. Maar dat is niet zo
pvoudig als het klinkt. De versnellingshandel, die ach-
r het stuur op het dashboard is gemonteerd, laat zich
makkelijk van de ene in de andere versnelling zetten,
j] men nou echt netjes rijden, dus zonder schokken.
ID moet men de handeling gas-inhouden en ovenscha
len zeer, maar dan ook zeer correct uitvoeren.
Wordt het gas iets te vro-eg losgelaten, dan schokt de
Ito ai door het afremmen op de motor, voordat wordt
«rgeschakeld. Maar als de berijder dat juiste moment
a gasgeven ondier de knie heeft, krijgt men nog het
om ent van het met gas opvangen na het overschake
lt Daar moet men echt gevoel voor hebben. Wil men
B netjes schokloos rijden dan neemt het schakelen wat
ij. Neemt men de schokjes op de koop toe, dan nog
en flitsende acceleratietijden. Die zijn namelijk 080
Bometer in 11,8 seconden, 0100 in 17,2, 0120 in 24,4
1 8—140 in 36,7, 0400 meter in 20 seconden.
Geen sportieve wagen, maar dat hindert ook helemaal
DS-en zijn echt niet gebouwd met de bedoeling
sportieve wagen op de markt te brengen. Er is dui-
fltjk gemikt op een reiswagen, d-ie lang achter elkaar
ét hoge snelheid over een autoweg kan worden ge-
agd. En hard rijdien doet-ie, 164 echte kilometers.
Die top krijgt hij door een conventoinele 2175 cc motor.
t 109 SAE-pk levert. Een motor, die rechtstreeks is
leid van de bekende hoekige Ci-
met lange neus, schuine plat-
achterkant en meestal zwart van
Na de oorlog waren ze erg po-
^)e DS is een auto vol vernuft, erg
■l vernuft. Een hydraulisch veer-
steem, dat de wagen altijd horizon-
al en al naar gelang de belasting
i de Juiste hoogte boven de grond
diudt. Een mooi voorbeeld is altijd
t krijgen van een lekke achterband
I 120/u. Men merkt er niets van,
fgtint de wagen blijft prachtig op het
Bte niveau en rijdt op drie wielen
■mor. Na een tijdje ruikt men het ver
ande rubber van de band natuur-
ipl wel. Door middel van een han-
1 kan de wagen ook nog in een
worden gezet. Krik eron-
in de lage stand zetten en het
_,Lfl komt vrij. Erg mooi en handig
Slituurlijk.
De bekrachtigde remmen (geen pe
daal, maar een rubber bal, die bij de
recente versies goed te doseren is)
en het bekrachtigde stuur zorgen er
voor, dat de wagen prachtig in zijn
koers blijft. Mooi zijn ook de halo-
geenverstralers, die gekoppeld aan
stuur en voorwielen ad „om een
hoekje kijken" als men een bocht in
gaat.
We hebben al eens eerder m een
DS of ID gereden en altijd waren wij
vol lof over de stoelen. Minder ge
lukkig waren we met de stoelen van
deze testwagen. Ze waren erg zacht,
zaten zo op het eerste gevoel erg lek
ker, maar na een lange rit waren we
moe, niet van het rijden, maar van
de stoel. Bovendien hadden deze
stoelen het nadeel dat ze in een
scherp genomen bocht weinig steun
boden. Het verdere comfort is uit
stekend. Achterin zit je ate een
De herfst wordt als het ge
vaarlijkste jaargetijde voor de
weggebruikers beschouwd. In de
maanden oktober en november
vallen er dikwijls meer verkeers
slachtoffers te betreuren dan in
de drukke vakantiemaanden of
in de wintermaanden met
sneeuw en ijs.
De vroeger invallende duister
nis ook het spitsuurverkeer
begint zich hoe langer hoe meer
tijdens schemer en duisternis
te voltrekken en de slechtere
weersomstandigheden, waardoor
het uitzicht in sterke mate
wordt beperkt, zijn hiervan de
hoofdoorzaken.
Automobilisten schijnen zich
maar traag bij deze veranderde
situaties te kunnen aanpassen.
Kettingbotsingen komen vooral
voor tijdens de eerste herfstre
gens na een droge periode. Men
heeft zich ingesteld op het file
rijden op een droog wegdek. Uit
ervaring kent men ongeveer de
remweg en bij het oplichtende
der remlichten van zijn voor
ganger komt men tijdig tot stil
stand. Op een nat wegdek is de
remweg echter langer en voor
dat men het weet, zit men op de
bumper van zijn voorligger.
Op landwegen wordt het slip
gevaar verhoogd door vallende
bladeren en door vette klei. die
landbouwvoertuigen op het weg
dek deponeren.
Het slipgevaar, dat door deze
herstomstandigheden wordt ver
oorzaakt, wordt veelal door de
automobilisten onderschat.
Daarom komen er ook veel meer
slipgevallen voor op door regen
dan door sneeuw of ijs glad ge
worden wegen. De uitzichtbe-
lemmerende factoren vormen
een andere categorie herfstge-
varen. De vroeger invallende
duisternis memoreerden we
reeds. Neervallende regen, och
tend en avondnevels, mist, op
spattend wegvuil en beslagen
ruiten dragen het hunne er toe
bij, om het uitzicht van de auto
mobilist te belemmeren.
Goede ruitenwissers (versleten
bladen eventueel door nieuwe
vervangen) en een ruiten
sproeier kunnen deze gezichts
belemmeringen voor een deel
opheffen. Maak m ieder geval
voor u gaat rijden de ruiten
goed schoon.
Verblinding door tegenliggers
komt in deze herfstdagen ook
veelvuldig voor. Doorgaans is de
verlichting in de zomermaanden
weinig gebruikt en de kans dat
de koplampen niet op correcte
wijze zijn afgesteld, is daardoor
toegenomen. Laat derhalve even
bij uw garagehouder controleren
en laat dan meteen even nagaan
of de achterverlichting nog
functioneert. Soms branden de
lampen wel, maar wordt hun
werking teniet gedaan door een
laag vuil. Regen en een toene
mende vochtigheidsgraad van de
lucht kunnen de remtrommels
vochtig maken, hetgeen blokke
ren van de wielen tot gevolg
kan hebben als men 's ochtends
voor het eerst de rem bedient.
Dit euvel kan verholpen wor
den door over korte afstand ge
lijktijdig te remmen en gas te
geven. Door de wrijvingswarm
te verdampt dan het vocht in
de trommels. Als de herfstkleu
ren in het land komen, dient ook
de nodige aandacht aan de ban
den te worden besteed. Banden
die minder dan 1 mm profiel
hebben, dienen te worden ver
vangen. Het bandenprofiel is
namelijk verantwoordelijk voor
de remwerking. De beste rem
men komen op het beslissen
de moment niet tot volle ont
plooiing als de remwerking niet
via de band op de weg wordt
overgebracht.
Herfstgevaren zijn daarom zo
verraderlijk omdat ze veel min
der opvallend zijn dan winter-
gevaren.
Rijdt u deze maanden dus extra
voorzichtig, vermijdt krachtüg
remmen, houdt voldoende af
stand en schenk extra aandacht
aan uw medeweggebruikers, die
zich eensporig verplaatsen of te
voet gaan.
Temper uw vaart als u ze pas
seert en besproei ze niet nog
eens extra met opspattend vocht
door hard door de plassen te rij
den.
vorst. Ook het schuimrubber onder
het vloertapijt voelt luxueus aan.
Wij kunnen niet anders zeggen dan
dat de DS 21 Pallas veel goede din
gen heeft. Om maareens wafctenoe-
men de uitstekende vering, de goede
wegligging, de schijfremmen en het
gescheiden remcircuit. Stuurbekrach
tiging zorgt voor een lichte besturing.
Dat hij voor wielaandr ij ving heeft
merkt men niet meer aan het stuur.
Het uitzicht is goed, hoewel wij de
spiegel op het dashboard onprettig
vinden. Hij gaat deel van het ge
zichtsveld uitmaken en dat leidt af,
of beter belemmert. Want naar twee
dingen tegelijk kijken is er niet bij.
Men kijkt of vooruit óf in de spiegel.
Dat deze wagen «dus met semi-
automaat) 17.020 gulden kost is ge
zien het ingewikkelde hydraulische
systeem en de compleetheid van de
wagen niet zo verwonderlijk. Men
De Volvo's hebben voor het nood
jaar 1969 een van 1.8 liter tot 2 liter
vergrote motor gekregen. De nieu
we motor, die B 20 wordt genoemd,
is leverbaar in twee versies met
resp. 90 en 118 SAE-pk. De grotere
kracht is vooral het acceleratie-ver
mogen bij lage toerentallen ten gun
ste gekomen.
De goedkoopste Volvo, de Favo
riet, die f 9985 kostte, is thans uit de
produktie genomen. Dit is ook het
geval met de stationcars in deze se
rie. De stationcar is nu alleen nog
maar leverbaar in de 140-serie. De
laagstgeprijsde Volvo kost thans
f 11.475.
Over de gehele linie zyn de Volvo-
prijzen verlaagd, in de 140-serie met
f 500-f 600.
Alle modellen worden tevens voor
zien van een inlaatluchtvoorverwar-
ming en een uitlaatgas-reinigingsin
stallatie. De ventilateur heeft een
vloeistof slipkoppeling gekregen die
de ventilatorsnelheid tot 3000 omw/
min. beperkt.
Ook de 130-serie is thans voorzien
van gescheiden remcircuits, zoals op
de 144 (elk systeem bedient de twee
voorwielen en een achterwiel). Deze
modellen kregen ook de «verende"
voorruit van de 144.
hoort wel eens mensen zeggen: „Als
men met zo'n Citroen wat krijgt dan
zit je in het schip".
ADVERTENTIE
Ongetwijfeld zullen grote repara
ties aan het hydraulische systeem
niet zo heel erg goedkoop zijn, maar
de praktijk heeft bewezen, dat aan
het systeem zelden of nooit storingen
optreden. Wy hebben eigenlijk wel
een wens, maar dat geldt echt niet
alleen voor de DS. Op zulke wagens
zouden Wij liever een volautomaat
hebben gezien.
Tot slot nog dit. Voor iemand die
veel lange ritten maakt is de DS by
uitstek geschikt. Hij is wat de Duit
sers noemen „autobahnfest", hetgeen
erg vrij vertaald wil zeggen: lang en
moeiteloos rijden met hoge snelheid.
De modellen van de Vauxhall Viva
zijn uitgebreid met acht vierdeurs-
modellen. De nieuwe versies (De
Luxe, SL, 90 De Luxe, 90 SL 1600
De Luxe 1600 SL, Brabham 90 De
Luxe en Brabham 90 SL) komen in
lijn en motorisch overeen met de be
staande tweedeursuitvoeringen.
De gehele Viva-serie kreeg een in
schuifbare stuurkolom. Een zwart vy-
nil dak is als extra leverbaar op de
Viva SL-modellen.
Aan de Citroen ID/DS serie is als
nieuw type de ID 20 toegevoegd, een
wagen met dezelfde carrosserie als
de ID 19, maar met een tot 103 pk
opgevoerd motorvermogen (door een
hogere compressie en een dubbel-
poortscarburateur). Zijn top is 167
km/u. Het vermogen van de ID 19 is
verhoogd van 84 tot 91 pk en van de
DS 21 van 109 tot 115 pk. De topsnel
heid van de DS 21 bedraagt nu 178
km/u.
De ID Break (stationcar) wordt nu
zowel met de 20 als met de 21
motor geleverd en hun topsnelheden
bedragen resp. 160 en 169 km/u. Van
alle typen ID/DS is het dashboard
aanzienlijk gewijzigd en aangepast
aan de veiligheidseisen. De stoelen
hebben een gewijzigd kuipmodel met
verhoogde rugleuning gekregen.
Voorts werd de geluidsisolatie verbe
terd, de interieurverwarming ther-
mostatisch geregeld en het koppe
lingspedaal lichter bedienbaar.
Van de Dyane is het motorvermo
gen opgevoerd van 28 tot 34 pk. De
topsnelheid ls daardoor 114 km/u ge
worden.
Sparen is aantrekkelijk, vooral bij onze bank, de
NMB. Hoge rentepercentages en meer spaar-
mogelijkheden, waaronder nu ook 6%% spaar-
brieven. Voor particulieren, stichtingen en vereni
gingen. De NMB heeft voor iedereen een aange
paste spaarvorm, hoge rente en echte persoonlijke
service. En ook dit laatste is iets waar we beslist
niet zuinig mee zijn.
NEDERLANDSCHE
MIDDENSTANDSBANK
Leiden: Breestraat 61-63. Katwijk aan Zee: Voorstraat 39. Noordwyk
aan Zee: Palaceplein. Sassenheirn: Postwijkkade 1. Alphen a/d Rijn:
Julianastraat 65.
Vierbak voor alle
Opel - Rekords
Alle Opel-Rekord personenwagens
in het Nederlandse leveringspro
gramma zijn in de 1909-uitvoering
uitgerust met een vier-versnellinga-
bak.
De tweedeurs „zakelijke" Rekord
met 1700 i.p.l. 1500 cc motor bleef in
prijs op f 7995 gehandhaafd. De prijs
van de 1.71. Rekord in standaarduit
voering werd met f 235 voor het
tweedeurs en met f 280 voor het vier-
deursmodel verlaagd. Het uiterlijk
van de Rekord-modellen werd niet
veranderd en van fabriekszijde werd
medegedeeld, dat ze ook op de auto
tentoonstelling in Frankfurt (sept.
1969) nog in onveranderde vorm zul
len worden geëxposeerd.
Naar aanleiding van de geruchten
die in de Europese pers circuleerden,
dat de merken Wolseley en Riley zou
den verdwijnen uit de huidige British
Leyland modellenreeks, heeft de heer
H. J. L. Suffield, directeur van de af
deling BMC, met nadruk ontkend
dat dit in het voornemen ligt. Hy
maakte bekend dat Riley en Wolse
ley, zowel als MG in produktie blij
ven, als een deel van de zg. Austin
en Morris Division en dat geen plan
nen bestaan deze merken op te ge
ven.
Mening Bovag:
UTRECHT (ANP) Het kwali
teitsonderzoek voor olieprodukten is
vooral technisch ingewikkeld.
Slechts enkele laboratoria van grote
benzinemaatschappijen kunnen een
volledig en kwalitatief benzineonder-
zoek uitvoeren. Geen enkele Neder
landse instelling is hiertoe in staat,
zelfs niet T.N.O. in Delft.
Aldus reageert de Bond van auto
mobiel-, garage- en aanverwante be
drijven (Bovag) op de aankondiging,
dat ongeveer 140 vrije pomphouders
verkopers van „witte benzine"
een benzine-controle-dienst hebben
opgericht. De organisatoren willen
hierbij streven naar een kwaliteits
norm voor de hele vrije benzine-
markt, waarbij via een regelmatige
analyse van benzinemonsters de
kwaliteit van deze benzine moet
worden gegarandeerd.
Het initiatief zal wel goed zijn, al
dus de Bovag. maar wij betwijfelen
of dit ook een haalbare kaart zal
blijken te zijn. De grote vraagtekens
voor de Bovag zijn welke laborato
ria, ingenieurs, analisten en appara-
tuur hiervoor kunnen worden inge
schakeld. Het zal veel geld kosten
en juist de vrije pomphouders die
hun produkten goedkoop willen hou
den zullen hiervoor in de beurs
moeten tasten, aldus de Bovag.
(ADVERTENTIE)
BMW heeft thans zijn zescilinder-
modellen, de BMW 2500 en BMW
2800. geïntroduceerd. Ze zyn 19 cm
langer en 4 cm breder dan de be
staande vierdeurs modellen. In het
typische BMW-front zyn vier halo
geen koplampen geplaatst. De moto
ren van resp. 2494 en 2738 cc inhoud
ontwikkelen een vermogen van resp.
170 en 192 SAE-pk. De topsnelheden
zijn resp. 190 en 200 km/u.
De prijs van de sedans komt tus
sen de f 19.000 en 20.000 te liggen. Als
derde model wordt aan deze sedans
een coupé 2800 toegevoegd. De nieu
we wagens hebben een zevenvoudig
gelagerde krukas, een zelfdenkende
ventilateur, een wisselstroomgenera -
tor, dubbele schijfremmen voor en
enkelvoudige achter. gescheiden
remcircuits. een elektrisch verwarm
de achterruit, zg. mistachter licht en
en radiaalbanden.
Aanrander slaat
opnieuw toe
AMSTERDAM (ANP) Gister
avond rond negen uur heeft zich in
Amsterdam opnieuw een aanranding
voorgedaan. Een 27-jarige jongedame
is bij de Spartaschool aan de Stadion-
kade door een onbekende man vast
gegrepen, die een poging deed om
haar aan te randen. Dit mislukte
doordat de vrouw begon te gillen en
omstanders toesnelden. De man wist
echter te ontsnappen en de geatta
queerde vrouw was niet in staat een
signalement te geven. Gebleken is,
dat de man kort tevoren uit de Spar
taschool, waar dansles werd gegeven
enkele portemonnees heeft gestolen.
Voor de politie staat vast dat dit de
zelfde man is, die op 23 september, 27
september, 1, 4 en 6 oktober op ver
schillende adressen in Amsterdam
zuid en in Amsterdam-west aanran
dingen heeft gepleegd, steeds verge
zeld met kleine diefstallen. De politie
is door het gebeuren gisteravond ech
ter geen stap verder gekomen.
