yauxhall Viva SL 90: prettige auto
maar wel
duur in
benzine
G.M. LAAT
STOOMAUTO
BOUWEN
Zytric/ji
SLA UW VLEUGELS UIT
LEIDSCH DAGBLAD
RONDVLUCHTEN
Simca 1100 verbeterd
De meeste
botsingen
door snel
rijden
Gestegen
produktie
in de V.S.
EL-MIOR
ZATERDAG U SEPTEMBER 1968
BON
wielen en wat - er - - bi} - kom
Nu ook DAF 55
stationcar
Onderhandelingen
over nikkel-erts
in West-Irian
Raad Heusden
op de koffie
LEIDEN
DUINSTREEK
BOLLENSTREEK
RIJNSTREEK
voor slechts 27.50 all in
VRIJDAG 30 AUGUSTUS 1968
LEID SCH DAGBLAD
Door Henk van Zalinge.
UTRECHT (GPD) De Vauxhall
Viva SL 90 is een fijne sportieve wagen,
die (vergeleken met zijn kleinere broers)
een aantal positieve verbeteringen heeft
ondergaan. Hij ziet er luxueuzer uit,
heeft bredere banden met een kleinere
diameter en de wegligging is een stuk
beter.
ADVERTENTIE
MET HET
W*4
Kijk nu vanaf een hoogte van 300 meter neer op Leiden, Rijn»-.
Duin- en Bollenstreek.
Speciaal voor onze abonnees organiseren wij
En dan is er natuurlijk de sterkere
motor, die van 57 op 90 pk is ge
bracht Dit grotere vermogen is te
danken aan een verhoogde compres-
sieverhouding en een andere car
burateur. De inhoud van de motor is
gelijk gebleven, namelijk 1159 cc.
Maar hij maakt wat meer toeren:
5800 tegen de gewone Viva's 5400.
Bij hoge snelheden komt er echter
een vervelende aap uit de mouw. Het
benzineverbruik loopt dan onevenre
dig met de prestaties op. Dan ver
bruikt hij veel te veel benzine voor
de bijbehorende snelheden. Dat is
erg jammer. Als gemiddelde kan
men voor de Viva aangehouden 1 op
10, zou men veel boven de 120 zitten,
(b.v. personen, die vaak grote af
standen moeten afleggen» dan zal
het verbruik gauw oplopen tot 1 op
8 en dat is toch wel wat veel.
De prestaties liggen op een behoor
lijk peil. Als top draait hij 135 kilo
meter. Acceleratietijdenvan 080
in 12 sec., 0100 in 17,5 en van 0
120 in 32,5.
Bij lage toerentallen laat de trek
kracht van de motor wat te wensen
over, hoewel men niet kan spreken
van een niet soepele motor. Het is
mogelijk om in z'n vier door de stad
te kruisen.
Eén vinger
De versnellingsbak is goed en
maakt een prettig geluid. Het zeer
korte pookje schakelt fijn en de slag
is kort. Men tikt hem als het ware
met één vinger in een versnelling.
De synchromesh is uitstekend. De
achteruit is goed vergrendeld. Het is
dan ook onmogelijk om er tijdens het
rijden per ongeluk „tegenaan" te
schakelen.
De druk van de pedalen is prettig
gekozen, men heeft er geen kracht
vo or nodig om ze in te trappen.
Schijfremmen vóór en trommels ach
ter geven een goede vertraging. Al
leen de achterwielen blokkeren te
snel en daardoor trekt de wagen bij
hard remmen onherroepelijk scheef.
De besturing is licht en vrij direct.
Men kan het stuur als het ware met
de palm van de hand van uiterst
links naar uiterst rechts draaien. Op
hoge snelheden gedraagt de wagen
zich wat vaag, omdat het contact
met de weg minder wordt.
In de stad is die lichte besturing
altijd erg handig, met parkeren en
zo. Een goed punt van de SL 90 is
wegligging. Hoe men ook een bocht
Ingaat de wagen blijft op de weg
ADVERTENTIE
plakken. Alleen in een extreem ge
val wil de achteras wegbreken. Maar
dan is ie weer makkelijk te corrige
ren. Tijdens het bochtenwerk helt de
carrosserie nauwelijks.
Dribbelen
Op wegen met slecht wegdek heeft
hü wel de neiging tot dribbelen. De
vering is dan iets aan de stugge
kant. Het interieur ziet er goed uit.
De voorstoelen zitten goed en zijn in
hun geheel naar voren te klappen
om de achterpassagiers te kunnen
laten instappen. De vergrendeling van
de stoelen zit wat onhandig. De
hoofdruimte is wat aan de krappe
kant. Het dashboard is bekleed met
houtinititatie. Zo'n asbakje boven op
het dashboard blijven wij on
handig vinden, maar ja! Behalve
snelheidsmeter is er ook een koelwa-
tertempera turen- en benzinemeter.
Maar terug naar het heden. Als
korte samenvatting van de SL 90
zouden we willen zeggen, dat het
een aantrekkelijke wagen is om te
zien, zowel van binnen als van bui
ten. Hij geeft het nodige rijplezier en
comfort. Hij schakelt erg prettig.
Maar het is jammer dat deze ken
nelijk op snelheid gebouwde auto bij
hoge snelheden qua besturing vaag
is en zoveel benzine slurpt.
Opnieuw wordt er een poging gedaan om de zuigermotor van
de auto concurrentie aan te doen en ditmaal wordt teruggegre
pen naar de stoomauto, die uit de tijden der autopioniers nog
wel bekend is, maar al tientallen jaren geleden het veld heeft
moeten ruimen ten gunste van de benzinemotor.
Het is General Motors, de grootste iten met een elektromobiel en en-
autofabrikant ter wereld, die thans kele weken geleden presenteerde ze
opdracht heeft gegeven aan de fir- j een experimentele auto met. een
ma Besier Developments Inc. inhybride krachtbron (een Stirling
Oakland (Californië) een door stoom
aangedreven motor te bouwen en de
ze in een Chevrolet Chevelle perso
nenwagen te monteren.
Besier met een meer dan veertig
jarige ervaring op het gebied van
stoommachines, heeft vroeger een
stoomauto gebouwd, die als de
meest vooruitstrevende van zijn tijd
werd beschouwd. Dezelfde onderne
ming heeft zich tevens onderschei
den door in 1933 het eerste en enige
door stoom aangedreven vliegtuig te
bouwen.
Voorts onderhandelt GM met een
Britse onderneming, Ricardo en Co,
over consulten ter aanvulling van
eigen studies teneinde na te gaan of
de moderne materialen en technie
ken de stoommachine geschikt kun
nen maken voor de huidige behoef
ten.
GM
evenals
Ook elektrisch
experimenteert voorts
legio andere autofabrikan-
Simca heeft in de 1000 modellen en
kele verbeteringen aangebracht, wel
ke vooral de wegligging ten goede
komen. De stuurinrichting is anders
geworden. De voor- en achterwielop
hanging is gewijzigd. De wielen zijn
iets groter geworden. De gewichts
verdeling is herzien. Daarbij is de
carrosserie ten gunste van de veilig
heid van de auto ook wat veranderd.
De koplampen zijn groter geworden
en ook de achterlichten met richting
aanwijzers werden royaler. De Simca
1000 zal in Nederland in vier versies
worden uitgebracht, waarvan twee
modellen met een cilinderinhoud van
944 cc en twee met een motor van
1118 cc, die afgeleid is van de 1200 S
coupé motor en 50 DIN pk ontwikkelt
by 5600 t/m. De wagens zullen in de
tweede helft van september op de
Nederlandse markt worden geïntro
duceerd en dan zullen ook de pryzen
worden bekend gemaakt.
motor met uitwendige verbranding,
gecombineerd met een elektromo
tor).
Verder belagen auto's met gastur
bines en Wankelmotoren de schier
onaantastbare positie van de zuiger
motor. Al deze pogingen hebben tot-
dusver echter niet kunnen verhinde
ren dat nog steeds byna de volle hon
derd procent van alle automobielen
met een zuigermotor is uitgerust.
Weliswaar is het systeem van de
zuigermotor met al zijn bewegend^
onderdelen verre van ideaal voor
een krachtbron, maar in de loop der
jaren is hy zo geperfectioneerd en
zo betrouwbaar geworden, dat hy
moeilyk door een simpeler systeem,
dat even economisch werkt, is te
vervangen.
Tegen lawaai
'in Amerika, waar men steeds fel
ler van leer trekt tegen het lawaai
en de verpestende uitlaatgassen van
de zuigermotoren, heeft de natuur
kundige dr. Robert U. Ayres, een
vurig pleidooi voor de wederinvoe
ring van de stoomauto's gehouden.
Vier kleine Amerikaanse fabriekjes
en één Australische produceren vol
gens deze geleerde reeds stoom
auto's, maar tengevolge van de ge
ringe produktie, zyn de pryzen nog
aan de hoge kant, maar by massa-
produktie zouden ze heel wat goed
koper kunnen worden gemaakt.
Vroegere bezwaren van stoom
auto's, zoals hun hoog gewicht, hun
gering rendement en het gevaar van
ketelexplosies zouden door de huidi
ge stand van de techniek ongedaan
kunnen worden gemaakt. De Ame
rikaanse geleerde becyfert dat vijf
tig liter water voldoende zouden zyn
om er 800 km mee te ryden. En voor
de verhitting van het water zou men
1 liter paraffine-olle nodig hebben
om 8 km te kunnen ryden. Met deze
stoomauto's zou de topsnelheid van
150 km/u kunnen worden gehaald.
Volgens dr, Ayres zou een stoom-
auto goedkoop kunnen worden ge
maakt. omdat een versnellingsbak, I
een remsysteem (men kan de stoom-
machine in tegengestelde richting i
laten werken), een startmotor, de
carburateur enz. kunnen vervallen.
Bovendien produceert een stoom-
auto minder geluid en verspreidt
geen uitlaatgassen. Dr. Ayres ver-
weet de autofabrikanten bedryfs- j
blindheid, dat ze niet tot de produk
tie van stoomauto's willen overgaan.
Van General Motors kan hy dit nu
althans niet meer zeggen.
Uit Duitse statistieken is gebleken,
dat 42 procent der dodelyke verkeers
ongelukken op de Duitse wegen wor
den veroorzaakt door te snel ryden.
In 38 procent der gevallen was de
autobestuurder onvoldoende ver
trouwd met de verkeersomstandighe
den.
Het chronisch tydgebrek, waarmee
men veelal in het beroeps- en zaken
leven te kampen heeft en dat is
in Duitsland niet alleen het geval
is er oorzaak van dat er doorgaans
onverantwoordelijk snel wordt gere
den om het doel te bereiken. Men
riskeert voornamelijk te veel by in
haalmanoeuvres op tweestrookswe-
gen, hoewel al meermalen proefon
dervindelijk laatst ook nog in ons
land is aangetoond, hoe gering de
tijdwinst is bij een dergelijke rjj-
methode.
Het gevarenrlsico stijgt daarbij
echter in het kwardraat. Er is ook
een categorie (maar deze is in de
minderheid;, die niet door tijdge
brek snel rijdt, maar louter omdat ze
er behagen in scheppen zo sne.l mo
gelijk te rijden.
Als iedere automobilist maar vyf
minuten meer voor de rit zou uit
trekken, zou het verkeer al een stuk
veiliger worden.
De Ver. Staten produceerden in de
eerste helft van dit jaar byna 5 mil
joen personenwagens, nl. 4.8 miljoen
stuks tegen 4 miljoen in dezelfde pe
riode van 1967. De concerncy-
fers voor het eerste half jaar luiden
als volgt.
1967 1968
General motors 2.215.000
Ford Motor 1.074.000
Chrysler Corp. 645.000
American Motors 108.000
General Motors nam meer dan de
helft van de produktie voor haar re
kening en Ford 29 pet. Chrysler pro
duceerde ca. 175.000 wagens meer en
ook American Motors kreeg met een
styging van 108.000 tot 149.000 weer
wat meer wind in de zeilen. Amc
heeft de verliesperiode afgesloten en
maakt nu weer enige winst. Het was
vooral de Javelin, die tot het AMC-
succes by droeg- By Chrysler boekte
de Satellite de grootste produktiesty-
ging. De grote Chevrolet en de grote
Ford, resp. met 645.000 en 557.000
stuks, zyn de meest geproduceerde
Amerikaanse merken.
Het Ford Mustang model boekte
een achteruitgang van 241.000 naar
198.000 stuks en GM's tegen
hanger Camaro klom op van 115.000
stuks naar 118.000 stuks.
Het was wel te verwachten, dat
DAF op korte termijn zou komen met
een stationcar-uitvoering van de 55.
In Eindhoven en Born verwachten de
Nederlandse automobielmakers, dat
deze nieuwe verschijning een even
groot succes zal worden als de 44
stationcar. De prys van de nieuwe
DAF 55 stationcar gaat f 6.995 bedra
gen, de prijs van de 44 stationcar
werd teruggedraaid naar f 6.650.
De DAF 55 stationcar is ook voor
zien van de 1108 cc watergekoelde
vier-cilinder motor, die met zyn 50
pk een felle acceleratie (080 km in
12 seconden) en een maximumsnel
heid van ongeveer 136 km per uur
garandeert. De DAF 55-stationcar
met neergeklapte achterbank biedt
een grote bagageruimte van 125 cm
breed. 86 cm hoog en 135 cm lang.
welke voorzien is van een vlakke
laadvloer.
Er was nog meer nieuws van de
DAF; de 33 is 200 gulden in prys ver
laagd. Daarenboven werd de basis
uitvoering van de 33 en de 44 door
enkele extra voorzieningen wat meer
aangepast aan de eisen van de te
genwoordige automobilist, daarom
dragen deze wagens dan ook voor
taan de namen DAF 33 comfort en
DAF 44 Comfort. De Luxe-modellen
biyven daarnaast normaal bestaan.
2.474.000
1.397.000
819.000
149.000
IJMUIDEN (ANP) Dezer da
gen worden in Indonesië onderhande
lingen gevoerd tussen een delegatie
van Pacific Nikkel Mynbouw Maat
schappij N.V. en de Indonesische au
toriteiten over exploratie en exploi
tatie van nikkelertsafzettingen in
West-Irian (op het eiland Waigeo en
in het cycloopgebergte).
Pacific Nikkel Mynbouw Maat-
schappy is een in ons land gevestig
de onderneming waarby United Sta
tes Steel Corporation, de Algemene
Bank Nederland, Wm. H. Müller en
Co. en Hoogovens belangen hebben
en waaraan de my nbouwmaatschap-
pyen Newmont Mining (New York)
en Sherritt Gordon (Toronto. Cana
da) zullen medewerken. De delega
tie staat onder leiding van de heer
E. van Veelen. voorzitter van de
raad van commissarissen van Paci
fic Nikkel Mynbouw Maatschappy
en lid van de Raad van Bestuur van
Hoogovens.
ADVERTENTIE
vanaf f 15,90
HERENMODE
ONFEKTIE
DEN BOSCH (GPD) Burge
meester Scholten, zijn beide wet
houders en de voltallige raad van
het Brabantse stadje Heusden
zijn tot de ontdekking gekomen,
dat de spreekivoordelijke Bra
bantse gastvrijheid niet overal in
ere wordt gehouden.
Toen het edelachtbare gezel
schap tijdens zijn jaarlijks uit
stapje een restaurant langs de
rijksweg Eindhoven-Weert in
Heeze wilde binnengaan om daar
een bakje troost te zoeken werd
de complete vroedschap de toe
gang geweigerd. Bezoek van bus-
gezelschappen werd niet op prijs
gesteld, aldus de receptionist. De
Heusdenaren zijn toen maar el-
I ders op de koffie gegaan.
boven
Alt in: dat betekent inclusief:
vervoer per touringcar van Leidsch Dagblad
naar Schiphol.
Gratis toegang tot restaurants en wandelpie-
ren.
Rondleiding per touringcar over de terreinen
van Schiphol onder deskundige leiding.
Vliegen in een Fokker Friendship, een com
fortabele machine, waarin u onder de vleu
gels zit, dus altijd een goed uitzicht hebt.
Vervoer van Schiphol naar het Leidsch Dag
blad. (Duur Van de gehele tocht ong. 3Vï a 4
uur).
Vuljiü de bon m en verzeker u van een plaats in één van de touringcars
EN ELKE VOLGENDE ZATERDAG TOT EN MET 28 SEPTEMBER 1968.
vertrekken vanaf ons kantoor. WITTE SINGEL 1, LEIDEN.
Ondergetekende wenst met personen deel te nemen aan de
speciale LEIDSCH DAGBLAD rondvlucht op zaterdag
all ln, doch exclusief ongevallen-verzekering
f 27,50 p.p. Kosten ongevallen-verzekering f 3,25 p.p.
Naam:
Adres:
Woonplaats:
Geboortedatum (alleen voor verzekering):....
Naam:
Adres:
Woonplaats:
Geboortedatum (alleen voor verzekering)
Handtekening
Het gedrag ad f is gestort op giro 57055 van het Leidsch
Dagblad wordt door mij contant betaald aan het kantoor
LEIDSCH DAGBLAD. Witte Singel 1.
70^JnlT™n"Vehf5'£erl?.g,dekt: voor tUeSenen ioager dan
invSi'f» overl«den en 50.000 bi) blijvende gehele
lül rw V0?r dJe®enen 70 jaar en ouder zyn f 5000 bil
overiyden en f 10.000 by blyvende gehele Invaliditeit.
LEIDEN
GANGETJE 6
Motorsport Nadat Zweden
zich reeds eerder had teruggetrok
ken, heeft nu ook Groot-Brittannië
besloten geen ploeg af te vaardigen
naar de motorcross der naties, die
op 15 september in de Sowjet-Unie
wordt gehouden. Dc KNMV, die te
legrafisch door de Britse- en de
Zweedse bond op de hoogte is gesteld
van het met deelnamen, zal nog na
der haar standpunt bepalen.
Elektrisch bediende
ruiten gevaarlijk
voor kinderen
De Amerikaanse veiligheidsauto
riteiten (National Highway Safety
Bureau) zyn thans een actie tegen
de gevaren van elektrisch bediende
autoruiten begonnen. Er wordt de
aandacht op gevestigd, dat kinderen
Idoor een zich automatisch sluitend
venster ernstig letsel kunnen oplo
pen als ze met hun hoofd of armen
tussen ruit en omlysting bekneld ra
ken.
De ouders wordt op het hart ge
bonden geen kinderen zonder toezicht
in een auto met elektrisch bediende
ruiten achter te laten
Autobezitters wordt voorts verzocht
na te gaan of de elektrische bedie
ning der ruiten ook met afgestelde
motor kan geschieden.
Als dit wel het geval is wordt aan
bevolen het systeem zo te laten om
schakelen, dat de ruiten slechts be
diend kunnen worden als de motor
loopt.
