EENJARIG
SCHIPHOL
DRAAIT
THANS GEHEEI
NAAR WENS
Kinderziekten overwonnen
fATBRDAO W MM 196«
LD EXTRA 9
mi,
-
T'>' j?* - -'WK Jf J
kieren In een laatste stadium; optimisten verwach
ten dat nog dit Jaar met de bouw kan worden be
gonnen.
Wat het stationsgebouw betreft, wordt er gewerkt
aan verbeteringen van de accommodatie nog
voor de warmste maanden aanbreken. Men hoopt
dan de capaciteit van de airconditioning te heb
ben verdubbeld. Een andere verbetering is het
aanbrengen van een tweede unit in het systeem
van de borden, waarop de vertrek- en aankomst
tijden van vliegtuigen worden aangekondigd. Ge
bleken is dat de bestaande technische mogelijk
heid te beperkt is om zeer snel op alle borden
wijzigingen in vertrektijden aan te brengen. Te
vens zal in de aankomsthal op een ook voor de af
halers zichtbare wijze worden aangegeven op wel
ke plaats de bagage arriveert en men dus ook
degene, die men afhaalt, kan verwachten.
Andere kleine verbeteringen zijn duidelijker rich
tingsborden naar de toiletten en de binnenkort te
plaatsen bagageboxen in de vertrekhal. Per auto
arriverende reizigers kunnen eerst hun bagage in
een box plaatsen, zodat zij niet meer met koffers
het eerste jaar nog nooit geheel vol geweest. Er
kunnen 350 auto's staan. Het tarief van f 1,25 per
uur of tien gulden pot dag is menigeen blijkbaar
te hoog. Toch constateert men een toenemend ge
bruik van deze parkeermogelijkheid.
Opnieuw bouwen
In de loop van dit jaar zal de vierde 3300 meter
lange startbaan in gebruik worden genomen.
Daarmee zal Schiphol zijn geworden tot de lucht
haven zoals de „vader" van het plan, oud direc
teur Dellaert, zich heeft gedroomd. Maar op de
tekentafels wordt de uitbreiding van de luchtha
ven al voorbereid. Een luchthaven is immers nooit
gereed.
De eerste uitbreiding van Schiphol zal volgend
Jaar beginnen door één van de pieren te verlen
gen. Daarmee wordt het aantal aanlegplaatsen
Een luchthaven is nooit gereed. Schiphol*
Centrum heeft nog grote uitbreidingsmoge
lijkheden. Dit jaar ivordt een publiek entre
pot-terrein van 15.000 vierkante meter in
gebruik genomen. Het volgend jaar wordt
begonnen aan de verlenging van de pieren
om tijdig gereed te zijn voor de ontvangst
van de Jumbo-jets, de reuzenvliegtuigen,
welke 400 passagiers kunnen vervoeren.
Hot is vooral het koffervraagstuk, dat onderwerp
van studie is bij luchtvaartmaatschappijen en
luchthavens. Vermoedelijk zal er een internatio*
naai systeem komen, waarbij de passagier, even*
als de treinreiziger dat doet, zelf zijn bagage kt
en uit het vliegtuig neemt.
Spoorlijn ook via Leiden
Een ander vraagstuk is hoe men per dag tien*
duizenden mensen snel van de kiehthaven naak
Het nieuwe Schiphol vierde kortgeleden zijn eerste verjaardag. Na het fanfaregeschal
rond de opening op 28 april van het vorige jaar, de ingebruikneming op 8 mei en de
stroom van kritiek, die de schijn wekte, dat er bij de bouw van de vierhonderdmiljoen
gulden kostende nationale luchthaven vele fouten waren gemaakt, is het rustig ge
worden rond Schiphol-Centrum. Zelfs het gemopper van de bewoners van Amsterdam-
Buitenveldert over de „bulderbaan" is verstomd.
van vliegtuigen vergroot. Deze uitbreiding houdt
verband met de komst van de Jumbo-jet, de reu
zen vliegtuigen, die 400 en wellicht meer passa
giers tegelijk kunnen vervoeren. De KLM heeft
deze toestellen besteld om in 1970 in gebruik te
nemen.
De afhandeling van passagiers in het stationsge
bouw heeft het afgelopen jaar nooit problemen
gegeven. Het recordaantal reizigers was ruim
18.000 op één dag, maar de capaciteit van het ge
bouw kan er een veelvoud van hebben. Toch zal
binnen enkele jaren een begin worden gemaakt
met de uitbreiding van het stationsgebouw.
De komst van de Jumbo-jet vraagt een bijzondere
organisatie. Het is denkbaar dat drie zulke toe
stellen vrijwel tegelijk aankomen en dan zullen
1200 passagiers onmiddellijk na aankomst hun
koffers willen hebben. Het uitladen en distribu
eren van zo'n 3000 koffers moet dan binnen een
kwartier feilloos worden uitgevoerd, als men ge
mopper van de passagiers wil voorkomen. Daar
bij moet men rekening houden met een toeneming
van het verkeer met normale typen vliegtuigen.
hun eindbestemming laait gaan. Tot dusver ge*
beurt dit per auto en autobus. De passagiersstroom
zal over enkele jaren echter zijn toegenomen,
dat deze met autobussen nauwelijks te verwer*
ken zal zijn. Rail vervoer is de enige eplossin#.
Schiphol heeft dan ook het grootste belang bij
een spoedige aanleg van de spoorlijn Amsterdam*
Schlphol-Leiden-Den Haag.
Schiphol-Centrum draait op volle toeren en werk*
aan zijn toekomst. Van de 16.000 mensen, die op
de luchthaven werken, hebben er thans 6.000 een
baan in het nieuwe centrum. De overige 11.000
werden op het oude Schiphol, dat sinds vorig
jaar Schiphol-Oost heet. Schiphol-Oost, aanvan
kelijk een wat trieste nederzetting na het vertrek
van de reizigersbedrijvigheid, is een eigen leven
gaan leiden. De gebouwen zijn reeds grotendeels
weer bezet door bedrijven, die op één of andere
wijze met de luchtvaart zijn verbonden. Ter ver
dere ontplooiing van dit werkgebied is in he*
stads-spoorwegplan van Amsterdam een lijn naar
Schiphol-Oost opgenomen.
De slanke en
charmante 23-jarige
onderwijzeres
Beatrice Kaltenbach
uit München neemt
als enige vrouw deel
aan een expeditie
naar de Nanga Parbat,
een bergtop ten westen
van de Karakoroem
in de Himalaja.
De expeditie staat
onder leiding van haar
oom, de medicus dr.
Karl Herrligkoffer.
Beatrice, die tevens
verpleeghulp is, zal op
meer dan 6000 meter
voor de twaalf
expeditieleden koken,
ze bij eventuele ziekte
verzorgen en zich aan
hoogtefysiologische
studies wijden,
Schiphol
staat boven
aan de lijst
van
toeristische
bezienswaar
digheden.
Het afgelopen
jaar werd de
luchthaven
bezocht door
2.2 miljoen
dagjesmensen.
Schiphol is na een jaar al geen baby meer. Van
de eerste dag af heeft de luchthaven ernaar ge-
•treefd een volwassen rol te spelen in het interna
tionale luohtverkeer Nu de directie de balans
heeft opgemaakt, kan men met tevredenheid op
de start terugzie Niet dat alles vlekkeloos is
verlopen in de e st-e maanden. Maar wie had
dat mogelijk ge-- "n van een zo ingewikkeld be
drijf, dat van je me dag op de andere op volle
capaciteit m -*a/ien?
:0
Geen klachten meer
Om nog even terug te grijpen op de klachten van
weleer: de buizenpost die aanvankelijk met si
naasappels en appels verstopt bleek en de admi
nistratie in de war schopte, heeft na de schoon
maakbeurt voortreffelijk gefunctioneerd, de avio-
br uggen, die soms dienst weigerden, werken
5t thans uitstekend en het elektronische airlord-sy-
r' steem dat de KLM gebruikt voor de administra
tieve afhandeling van passagiers blijkt een zo
goede greep, dat deskundigen uit alle delen van
de wereld komen kijken. Zelfs in het vrachtcen
trum, waar de door warmte bevangen computer
een enorme chaos veroorzaakte, die de KLM
maandenlang voor grote problemen heeft ge-
2 Plaatst, loopt alles nu gesmeerd.
Het nieuwe Schiphol Is geen dag te vroeg gereed
De werkzaamheden aan het inmiddels al niet
meer zo heel nieuwe Schiphol gaan nog steeds
voort. Het jongste project was de totstandkoming
van het nieuwe hoofdkantoor van Martin's Air-
charter. Binnenkort wordt een publiek entrepot-
terrein in gebruik genomen en tevens één op het
oude Schiphol. De besprekingen over de financie
ring van een Hiitonhotel op het haventerrein ver
over de luchthaven uren over willen doen. Er zijn
ook haastige zakenlieden, die in drie kwartier uit
gebreid en lekker willen eten. De klacht, dat het
restaurant te kil zou zijn, zal spoedig worden on
dervangen; de plafonds zijn inmiddels oranjekleu
rig geschilderd en er zal een groot aantal bloem
bakken worden geplaatst-
Om meer spreiding bij het parkeren te krijgen,
zijn dezer dagen de tarieven van de verst van het
stationsgebouw liggende terreinen, die reeds het
laagst in prijs waren, met circa 30 procent ver
laagd. Hiermee wil men tevens voorkomen, dat
de bezoekers hun auto's plaatsen op de (duurde
re) terreinen, die voor de auto's van reizigers zijn
bestemd. Er is vooralsnog parkeerruimte te over.
Zelfs op de drukste dagen werd de capaciteit van
de terreinen (5000 auto's) niet bereikt. Er is trou
wens ruimte voor uitbreiding tot 6500 parkeer
plaatsen.
De parkeerkelder onder het stationsgebouw Is
gekomen. De activiteiten op de luchthaven zijn
zó sterk gestegen, dat de accommodatie van het
oude Schiphol deze niet zonder problemen had
kunnen verwerken. Van 8 mei vorig jaar tot 30
april j.l. zjjn er 78.000 vliegtuigen aangekomen of
vertrokken tegen 71.685 in het jaar voor de ope
ning. Het aantal passagiers steeg dit jaar met
een half miljoen: van 3.026.359 naar 3 1-4 miljoen.
van het parkeerterrein naar het stationsgebouw
behoeven te sjouwen.
Ook is en wordt gewerkt aan het restaurant. Ge
bleken is dat de loopafstanden voor het bedienend
personeel te groot zijn om de bezoekers snel van
dranken en spijzen te kunnen voorzien. Een deel
van het restaurant is daarom ingericht voor zelf
bediening. Voorts tracht men een scheiding te
brengen in de bezoekers. Er zijn mensen die op
hun gemak komen dineren en er al uitkijkend
Verbeteringen
Het goederenvervoer nam een sprong van
95.987.975 naar 110 miljoen kilo. Het aantal bezoe
kende dagjesmensen, dat in het jaar voor de ope
ning 1,4 miljoen mensen bedroeg, is in het eerste
levensjaar van het nieuwe Schiphol ruim 2,2 mil
joen geweest.
