EDERLAND DICHTSTBEVOLKTE
ARAVANLAND
/AN EUROPA
J
Caravannen: ideale sport
voor individualisten
lJ.
RAI
Naar de sneeuw met de
kampeerwagen
DAG 26 JANUARI 1968
LEIDSCH DAGBLAD
Zaterdagochtend a.s. om half elf zal de voorzitter van de ANWB, ir. F, H. van
r Linde Sprankhuizen, in het met planten en bloemen in zomerse vakantie-
smming gebrachte RAI-gebouw te Amsterdam de „Caravan/RAI" openen,
jaarlijkse internationale caravantentoonstelling, die tot en met zondag 4 fe-
uari zo'n 70.000 bezoekers hoopt te trekken.
Nog nooit heeft het publiek zo'n verscheidenheid aan auto's onder één dak bij-
n kunnen zien. Deze grootste Caravan/RAI tot-nog-toe telt 400 wagens van 82
rschillende merken uit negen landen. Vergeleken met vorig jaar is het aanbod
st 22% gestegen.
De totale waarde van de op de Caravan/RAI te exposeren wagens bedraagt ca.
3,5 miljoen. Dat is maar een klein deel van het bedrag, dat het Nederlandse pu-
iek dit jaar voor de aankoop van caravans en vouwwagens zal uitgeven: meer
in f60 miljoen. Want voor 1968 wordt een verkoop van 15.000 caravans ver-
icht
.aravan
a/vans in alle maten, model-
en prijzen. Afgezien van de ve-
i et (nieuwe typen en de technische
uit beteringen die op de Caravan/
worden gebracht, is het groot
del nieuws van de tentoonstelling
a'sl prijsdaling. De waardedaling
en. n het Britse pond heeft tot ge-
gehad dat de Engelse cara-
'lis (20 van de totale caravan -
port) in prijs zijn gedaald. Wel
kt mede als gevolg hiervan zijn
prijzen over de gehele linie ge-
ft. Over het geheel genomen is
gemiddelde prijs van de op de
29-ravan/RAI geëxposeerde model-
264
28-
verrijdbare vakantiehuisjes, kam
peerauto's en bagagewagens, telt
de tentoonstelling 35 stands met
caravanonderdelen en -accessoires
en 24 stands op het gebied van
kampeertechnische en toeristische
voorlichting.
De ontwikkeling bij de caravans
gaat duidelijk in de richting van
grotere en comfortabele wagens.
Dit is duidelijk een gevolg van de
tendens in de autowereld. Immers
het toenemend aantal grotere ty
pen auto's op de weg maakt het
mogelijk grotere en dus zwaardere
caravans te bouwen. En omdat het
pubüek kennelijk steeds meer geld
over heeft voor zijn vrijetijdsbe-
etti
D11 echter iets hoger dan die van
3$ t vorige jaar. Dit wordt veroor-
ier akt door de vraag naar comfor-
3® beier en luxueuzer ingerichte
igens en naar wagens van gro-
:ei 'e lengte.
foi De tentoonstellingsbezoeker kan
95 n keuze maken uit bagage-aan-
f(J .ngers vanaf f 460, tent- of vouw-
lO igens vanaf f 1900 en caravans
n f 3500 tot f 25.000. Wie een
- mpeeraut-o prefereert vindt ne-
Roln typen in de RAI, waarvan de
'hul fcdkoopste echter rond de f 20.000
Kt. Naast tentwagens, caravans.
Hl/ de f oio's
Foto boven rechts:
Welgeteld 396 caravans staan er
1 het R.A.I.-gebouw opgesteld.
Wo</ nooit is de keuze zo groot
sail eiüeesi. De exposanten zijn
pe:oopvol gestemd: zij verwach-
jW dit jaar 15.000 wagens te
ooi trkopen.
3-^Foto links:
iin-'re/c in koffie? Even stoppen.
'n Fijn plekje zoeken op
en mooi parkeerplaatsje. De
uur aravanner is een vrij en on-
tfhankelijk mens.
g%Foto rechts beneden:
?ejHef de caravan naar de winter -
Vort. Steeds meer kampeer
wagens zijn uitgerust voor ge
snik in de winter, zoals deze
Joegoslavische Adria. die gezien
:ooipe lengte (4,5 meter) en af
perking gunstig in prijs ligt
(ƒ6995,—/.
J
steding, vinden deze grotere wa
gens niet alleen aftrek,5 maar
blijkt de koper ook graag bereid
extra te betalen voor comfort en
luxe.
Voor vele, en misschien wel
voor de meeste caravanners heeft
een vakantie per caravan weinig
meer te maken met kamperen.
Men wil zich niet meer behelpen
met primitieve middelen. De ont
wikkeling van de techniek maakt
het trouwens mogelijk om zich
met comfort te omringen. Waar
om water uit. een jerrycan tappen
als men .een watertank onder druk
kan zette» en de kraan boven de
gootsteen kan gebruiken als thuis?
Waarom knoeien met een emmer
water als men een opklapbare
wastafel kan monteren? Waarom
lauwe dranken drinken als er han
dige koelkastjes bestaan? Waarom
vroeg naar bed als er een hoekje
vrij is om een klein tv-ontvanger-
tje te plaatsen? Voor wie dit al
les wil en wie er bovendien geld
voor heeft is caravannen geen
kamperen meer.
Nederland telt op dit ogenblik
72.000 caravans (één caravan op
iedere 24 personenauto's). Ver
wacht wordt, dat dit aantal in 1970
de 100.000 zal passeren. Wie zich
een caravan aanschaft, dient daar
bij wel te bedenken, dat ons land
arm is aan recreatiegebieden en
men zelfs voor weekenditochtjes al
gauw op het buitenland is aangewe
zen. De kampeerorganisaties kun
nen weliswaar voorrekenen, dat
Nederland nog kampeerruimte ge
noeg heeft, maar die ruimte be
vindt zich dan meestal in gebieden,
die voor de meesten onaantrekke
lijk zijn.
De Caravan/RAI brengt voor de
liefhebber veel nieuws. De nieuwe
merken zullen zeker de aandacht
trekken en wij geven het Joegosla
vische produkt Adria, dat tegen
aantrekkelijke prijs en uitvoering
op de Nederlandse markt is geko
men, een goede kans op succes.
De meest opvallende tendens in
de technische ontwikkeling is de
komst van de twee-assers (beide in
het midden van de wagen ge
plaatst) hetgeen een gevolg is van
de drang om de caravans langer te
maken, zelfs tot 6 meter lengte
toe. De Duitsers gaan hierbij voor
op: de twee-asser van Wilk heeft
navolging gekregen bij de merken
Weiet-Bummler, Erika, Tabbert en
Lely.
Bij vrijwel alle merken is grote
aandacht geschonken aan de weg-
ligging van de kampeerwagens. De
toenemende trekkracht van de au-
Voor een echte liefhebber is de caravan als een vrouw. Het
zoeken en kiezen is een plezierige bezigheid. Het kost soms
wat moeite om de meest geschikte te vinden, maar wie daar
na zijn bezit koestert, kan er gelukkige tijden mee beleven.
Vaak is het een kwestie van liefde op het eerste gezicht, soms
is er sprake van een langzame toenadering, die tenslotte tot
een hechte verbintenis leidt. En als je eenmaal „ja" hebt ge
zegd, kun je er niet meer van buiten
tje er nog niet. Maar misschien
dat Bruin het volgend jaar of het
jaar daarop het kan trekken. De
wagens zijn zo comfortabel te ma
ken als men wil.
De echte caravanner beperkt zich
niet tot een reis in de zomerva-
Nederland telt op dit ogenblik
72.000 caravanbezitters. Wat bezielt
die man met zijn caravan? Wat
heeft hem zo enthousiast gemaakt?
Misschien is het zijn drang naar
individualisme, die bij velen in dit
overbevolkte en overgeorganiseerde
de landje zo sterk leeft. Er is geen
vorm van vakantiebesteding te be
denken, die zoveel onafhankelijk
heid biedt als een vakantie-per-ca-
ravan. De hotelgast moet tevoren
bespreken, de huurder van een va
kantiehuisje eveneens en de kam
peerder is in hoge mate afhankelijk
van het weer.
kantie. Hij trekt er in voor- en
najaar op uit in de weekends en
in met snipperdagen verlengde
paas- of pinksterweekends. Hij is
immers minder van weersomstan
digheden afhankelijk dan de tent-
kampeerder. Als hij eenmaal een
novemberweekend heeft meege
maakt rijzen er al spoedig plannen
voor een wintersportreisje. Ook dan
blijken er mogelijkheden te over.
Steeds meer kampeerterreinen in
de wintersportgebieden richten zich
in op de ontvangst van caravans
door verwarmde wasgelegenheden
en zelfs droogruimten voor kleding
te bieden.
voor degenen die hoge eisen stel
len aan comfort. De ANWB heeft
becijferd, dat een caravan aan af
schrijving, renteverlies, onderhoud,
stalling, kampgeld, enz. gemiddeld
komt op een uitgavenpost van
f 100 per maand. In de praktijk
blijkt dit mee te vallen. Wie niet
lui is om af en toe onder de wa
gen te kruipen om wat roestplekjes
weg te krabben, wie met overleg
ztfn uitstapjes plant en wie enige
moeite doet om in de omgeving
van zijn woonplaats een geschikt
stallinkje te vinden, kan belangrijk
onder dat bedrag blijven. Bij het
aanschaffen van een caravan speelt
trouwens het bedrag, dat men al
gewend was voor vakantie- en week
endbesteding uit te geven, een be
langrijke rol. De ervaring heeft
geleerd, dat de caravan een ook in
financieel opzicht zeer aantrekke
lijke vorm van vrijetijdsbesteding
rij mens
to's doet de caravanner verlangen
naar sneller rijden, ook met de
aanhanger. De fabrikanten van ca
ravans streven ernaar door verbe
tering van o.a. de vering de slin
gerneigingen van de wagen zoveel
mogelijk te beperken. Het rijden
met een snelheid van 120 km per
uur met een caravan is al geen bij
zonderheid meer. Het slingeren kan
echter ook het gevolg zijn van de
belading van de aanhanger. Wie
het euvel niet kan onderdrukken,
kan op de Caravan/RAI enkele
stands vinden, waar ingenieuze
hulpapparatuur wordt getoond om
het slingeren tegen te gaan.
De aandacht voor de afwerking
van de buitenwanden neemt ook
van jaar tot jaar toe. Enkele mer
ken, die voorheen de wanden zon
der meer met verf bespoten, bren
gen nu een lak-moffellaag zonder
prijsverhoging. Door het toenemend
gebruik van caravans voor winter
sport zijn meer wagens dan voor
heen met een goede wand- en vloer
isolatie uitgerust.
Kivaliteit vooruit
Opmerkelijk is voorts dat steeds
meer fabrikanten overgaan tot in
richting van een toiletruimte, vaak
voorzien van wasbak en dat de
meeste wagens worden afgeleverd
met de mogelijkheid van plaatsing
van kachel en koelkast. Over het
algemeen kan men zeggen dat de
kwaliteit van de caravans de laat
ste jaren met sprongen vooruit is
gegaan. Een goed produkt kan by
goed onderhoud zeker 25 jaren lang
in dienst staan van de vrijetijdsbe
steding. Men kan de zucht naar lu
xe en comfort ook overdrijven; zo
is er een Franse caravan, die no
tenhouten kasten en vergulde raam
lijsten heeft
De caravanner is een vrij mens.
Hij behoeft niet te reserveren.. Hij
bepaalt zijn vertrekdag en -uur op
wanneer en zo laat als hij wil.
Als hy onderweg stopt staait zijn
nachtverblijf klaar en als dat in
het buitenland is, behoeft hij voor
de nacht zelfs niet naar een kam
peerterrein te zoeken. Handige ca
ravanners zien hiertoe zelfs kans
in gereglementeerd Nederland.
De caravan biedt een ongekende
vrijheid. En het is een vrijheid die
niet duur betaald behoeft te worden.
Want wie zijn caravan aankoppelt
en de wereld intrekt leeft vrijwel
van het gewone huishoudgeld. Trek
in koffie? 'nFijn plekje zoeken op
een landweggetje. Slapen? Zoeken
naar een mals stukje gras zoals
de kampeerder dat döet is niet no
dig. Wie enig comfort wil hebben,
rijdt een kampeerterrein op. Stop
pen, steunen uitdraaien, koffiewa
ter opzetten en lekker luierend op
de bank de avond doorbrengen,
eventueel bij radio of televisie. Re
gen? Geen enkele zorg. Kou? 't
Gaskacheltje aan. Hitte? 't Koel
kastje levert, ook onderweg, een
fyn glas koel bier.
Misschien ontbreekt het koelkast
je nog. Misschien is dat gaskachel-
Wintersport is geen voorrecht
meer voor een beperkte, welgestel
de groep. De verlenging van de va
kantieduur, die het mogelijk maakt
een splitsing te maken in een zo
mer- en een wintervakantie en daar
naast de opkomst van wintersport
gebieden buiten de mondaine cen
tra, hebben ook dit jaar weer tien
duizenden Nederlanders doen be
sluiten enkele weken in de sneeuw
door te brengen.
Wij schatten het aantal families,
dat met een caravan naar het win
tersportgebied is gegaan op enige
duizenden. Wintersporten per cara
van is „in". De Nederlandse cara
vanner is wat dat betreft misschien
wat laat wakker geworden, want in
Duitsland, Oostenrijk en Zwit
serland merkt hij, dat het haast
even moeilijk is een geschikt
plaatsje op een kampeerterrein te
vinden als 's zomers aan de Rivièra.
Men onderschatte de caravanreis
in de winter echter niet. Voor heen-
en terugreis zal wat speling in het
tijdschema moeten zijn vanwege
de weersomstandigheden. Men zal
moeten overwegen om de aandryf-
wielen van de auto van winterhan
den te voorzien en eenmaal in de
bergen zal men het niet kunnen
stellen zonder sneeuwkettingen.
Omdat het omleggen van kettingen
in de koude geen pretje is, doet men
er verstandig aan twee reservewie
len, compleet met kettingen, mee
te nemen.
Om steeds te kunnen vertrouwen
op de auto, ook als het 20 graden
vriest, is een grondige inspectiebeurt
nodig. Denk vooral ook om blokken,
die achter de wielen kunnen wor
den gelegd als de vorst het wense
lijk maakt de handrem niet te ge
bruiken.
Men moet er rekening mee hou
den dat alle bewegende delen aan
de buitenzijde van de caravan
wy denken o.a. aan de koppeling
en de oplooprem stijf bevoren
kunnen zijn om het moment, dat de
wagen aan de auto moet worden
gekoppeld. Een gastankje met bran
der om deze delen te ontdooien, is
dan erg plezierig en kan misschien
ook te pas komen om de inhoud van
de watertank weer vloeibaar te ma
ken. Bij vorst zal men de butaan-
gasfles moeten vervangen door een
met propaangas, waarbij dan te
vens een bijpassende drukregelaar
moet worden aangeschaft.
Een wintersportvakantie vraagt
meer voorbereiding dan de vakan
tiereis in de zomer. Wie serieuze
plannen heeft doet goed zich in ver
binding te stellen met een groep
Nederlanders, die reeds veel erva
ring met winters caravannen heeft
opgedaan: de Nederlandse Caravan
Club, Lochemseweg 37 g, Gorssel.
Populair
Nederland is het dichtst-
bezette caravanland van het
Europese continent. Op iedere 24
personenauto's, die er in ons
land rijden, is er één woon-
caravan, toercaravan of vouw
wagen. Hoe snel de caravan po
pulair is geworden in ons land,
blijkt wel uit het volgende ver-
loop, volgens
opgaven 1
R.A.I.:
1957
3.300
1958
6.500
1959
10.300
1960
12.500
1961
15.600
1962
20.200
1963
26.800
1964
36.800
1965
51.000
1966
61.000
1967
72.000
