itstappen met n schok
fATISCHE ELEKTRICITEIT
Garantie
gebruikte
auto's
Aan alle mensen
die werken in een schoenen-,
mode-, drank-, groente-
of tabakszaak:
U kunt veilig groene
Betaalcheques accepteren!
Betaalpas Betaalcheques
de moderne, veilige manier van
geld ontvangen.
Staat in V.S. bouwt
,veiliglieidsautoV
EU
Aan alle mensen die hun
schoenen, kleren, drank, fruit,
sigaren, sigaretten etc.
altijd contant betalen:
(J kunt nu uw inkopen doen
zónder geld-op-zak!
Betaalpas Betaalcheques
de moderne, veilige manier van
geld uitgeven.
Caravan populair
Morgenavond
DE KUYPER
Vier
miljoen
Japanse
auto's?
Autoroute du Nord
tot Lille gereed
,G 22 DECEMBER 1967
LEIDSCII DAGBLAD
ADVERTENTIE
en wal - er - :o - bij - komt
I1S gebeurt het, dat men bij het uitstappen van de auto,
it moment dat men de deurkruk beetpakt, een elektrische
krijgt.
e schok wordt niet veroorzaakt door een fout in het elek-
systeem, maar door statische elektriciteit, die weliswaar
ige spanning heeft, maar slechts door een zwakke stroom
afgevoerd.
i lichte schok mag misschien wat onaangenaam zijn, maar
irlijk is hij geenszins.
genover zijn omgeving statisch op
laadt. Dit proces wordt nog versterkt
door de wrijving tussen banden en
wegdek.
de statische oplading van de
en soms ook van de inzitten-
n diverse oorzaken,
rel ieder kent het ontstaan
tn dergelijke statische lading
>n met een wollen doek over
irnstenen voorwerp wrijft, of
i kam van kunststof de ha
lt,
ontstaat door wrijving van
geleidende stoffen eloktrici-
'**.}et een hoge spanning. Derge-
'i omstandigheden kunnen zich
i'i lordoen bij een rijdende auto
zeer warm of droog weer is.
of juister gezegd de lak
dan tegen de voorbijstromen-
o 80 auto
liet jaar
jury van 44 autojournalisten
If landen heeft de NSU Ro 80
tot „Auto van het jaar". Het
r de vijfde maal, dat „Auto-
»'n verkiezing op touw zette,
eerste jaar werd de Rover
•oond. Daarna volgden de
,1800 Balanza, de Renault 16
t 124. Maair nog nooit in die
kreeg één model, één wagen
•aardering van de interna-
jury. Van het totaal van 220
aardéringspunten be
de Ro 80 er 197. Dat is ruim
Ontlading
Stapt men nu dadelijk nadat
auto tot stilstand is gebracht, uit on
der het beetpakken van de deurkruk,
dan kan het hoge spanningsverschil
tussen auto en grond zich via het
lichaam van de uitgestapte ontladen.
Men veroorzaakt dan een kortslui
ting die prikkelend of stekend in de
handen merkbaar is.
Wacht men een poosje met uit-
I afvloeien.
Rubber is weliswaar ook een sch-
te geleider, maar aangezien de rub-
ber in de banden met veel roet is
vermengd, dat beter geleidt, is af
vloeiing van een stroom via de ban
den toch mogelijk.
Het geleidingproces kan men nog
versnellen door de zijkanten van de
banden met een speciale geleidings
lak te behandelen.
Bovendien zijn er in de accessoire-
handel kettinkjes en sleepbanden
verkrijgbaar, die men zodanig onder
aan de carosserie kan bevestigen, dat
ze de grond raken en op deze wijze
een doorlopende geleidende verbin
ding tussen auto p i a-^rde vormen.
Pantalon
Het kunststof tijdperk heeft ons een
het totaal. Op de andere oorzaak van statische opia-
plaats kwam de Fiat 125 met j dingen gebracht. Schuift men met
ol?d door de Simca j een pantalon van kunststof over een
de Vauxhall Victor. autozetel, die met kunststof is be
kleed. dat ontstaat eveneens vrfj-
vingselektriciteit. Daarbij laadt men
zichzelf ten opzichte van je waren op
en krijgt men een prikkelend gepoel
in de vingers asl men metalen be
standdelen in de auto aanraakt.
Daar men moeilijk van ieder auto
rit van pantalon kan verwissenen en
men ook niet altijd zin heef: om een
plaid op de zitplaats te leggen, komt
de accessoirehandel ook in dit opzicht
de automobilist tegemoet.
Er zijn antistatic middelen in
spuitbus verkrijgbaar, waarmee de
zittingen bespoten moeten worden,
die daarna geen statische elektriciteit
meer opwekken.
Rootes-niodellen
uu alle Sunbeams
In de Benelux-landen en in de ove
rige landen van het Europese conti
nent hebben thans alle Rootes-mo-
dellen de merknaam Sunbeam gekre
gen en zijn de namen Hillman, Sin
ger en Humber vervallen.
Dit is een uitvloeisel van de door
Chrysler toegepaste vereen voudi-
gingspolitiek in het Engelse concern.
In Engeland zelf zijn de oorspron
kelijke namen nog wel gehandhaafd
in verband met de daar bestaande
afzonderlijke dealerorganisaties voor
elk dezer merken.
Op het Europese continent (en dus
ook in Nederland) worden de Rootes-
modellen nu a-ls volgt aangeduid
Sunbeam Imp. Sunbr m Califor-
nian. Sunbeam Minx l_. Sunbeam
Hunter. (In Engeland worden deze
vier modellen nog Hillmans ge
noemd Sunbeam Chamonis en Sun
beam Vogue (In Engeland nog steeds
Singer geheten Sunbeam Imp
Sport, Sunbeam Stietto, Sunbeam
Ra oh r en ounbeam Alpine (In Enge
land eveneens Sunbeam genoemd);
en Sunbeam Sceptre (in Engeland
Humber Sceptre).
De .Special'-modellen die GM'c
Buick-afdeling voor 1968 presen-
teert, kregen een volkomen nieu-
we carrosserie, een nieuw chas- i
sis en een nieuwe motor. Zij wor
den gekenmerkt door een lange
motorkap en een betrekkelijk I
korte achtersteven.
Voor ons land zijn de nieuwe
6-cïlinder in lijn- motor van 4,1
liter en 157 pk voor de „Skylark", j
en twee V-8 motoren van resp.
233 en 289 pk voor de „Skylark
Custom", beschikbaar. Alle „Spe-
cial"-modellen hebben servo-
remmen en schijfremmen vóór. i
In Den Haag is opgericht de Stich
ting AutOmObielgarantie met het dOel
het publiek een zo groot mogelijke
garantie te verlenen bij het kopen
van gebruikte auto's. Daarvoor werd
een 10.000 km-garantiepolis ontwor- I
pen. die via de bonafide handel in I
gebruikte auto's aan de koper wordt
verstrekt. De garantiepolis zal, naar
de stichting meent, de algehele ver- j
keersveiligheid bevorderen.
In de polis staat, dat de koopover
eenkomst wordt ontbonden en volle
dige restitutie van de koopsom plaats
heeft als de koper binnen een be-
paald aantal dagen aantoont, dat de j
gebruikte auto vóór de datum van j
aankoop zodanige aanrijdingsschade
heeft gehad dat hierdoor blijvende
gebreken zijn ontstaan. Voorts Omvat
NAAM VAN DE BANK
BETAAL TEGEN DEZE CHEQUE AAN
de Vries
912545675
,0000 - No.
MAJUtóUM G4ÓkANTlE 50,—
NIET OVERDR
Betaalcheque gegarandeerd betaalmiddel, met als controle de bijbehorende Betaalpas
(zie elders op deze pagina).
Betalen met Betaalcheques betekent zeker
heid. De gezamenlijke Nederlandse banken
hebben een nieuw, veilig systeem ontwik
keld: (de groene) Betaalpas en Betaal
cheque. De banken garanderen uitbetaling
van elke Betaalcheque tot f 50,-. U bent
dus zeker van de betaling. U kent toch al
het handige boekje over deze nieuwe bank-
service? Vraagt u er anders vandaag nog
een bij het bankkantoor in uw buurt.
de polis o.a. de volgende punten:
volledige vergoeding van onkosten
ten gevolge van verborgen gebreken,
materiaal- en constructiefouten, zo
wel van arbeidsloon als van de be
nodigde onderdelen, mits de repara
tie wordt uitgevoerd bij het bedrijf
van de verkoper. Kan dit laatste
niet geschieden dan bedraagt de ver
goeding van de kosten 75 procent.
De polis vermeldt ook dat de koper
een gratis onderzoek door de KNAC
kan krijgen als er tussen koper en
verkoper meningsverschillen moch
ten ontstaan over de juiste uitvoe
ring of interpretatie van de garan
tiebepalingen.
direc
ADVERTENTIE
Betaalpas om even te laten zien als u met een Betaalcheque
(zie elders op deze pagina) contant betaalt.
De gezamenlijke Nederlandse banken bie
den u een nieuwe service: de (groene)
Betaalpas en Betaalcheques. Samen ver
vangen ze contant geld. U kunt er vrijwel
alles mee betalen. Wilt u ook gebruik maken
van deze gemakkelijke manier van betalen?
Als u een bankrekening hebt kunt u Betaal
pas en Betaalcheques aanvragen bij uw
eigen bankkantoor. En afs u geen bankre
kening hebt? Dan moet u er beslist een
openen: een kleine formaliteit. Ook u komt
dan in aanmerking voor een Betaalpas en
Betaalcheques. Loopt u eens binnen bij een
bankkantoor in uw buurt. Er ligt een handig
boekje voor u klaar over deze prachtige,
kosteloze service.
Fiets meest verkoeht vervoermiddel
De caravan wordt in ons land
steeds populairder. Auto's ztfn er dit
jaar ruim 260.000 verkocht. Dat de
fietsenmarkt met drie procent terug
liep is weinig schokkend. We zullen
dit jaar weer niet ver van de 600.000
verwijderd blijven. De fiets blijft ons
meest verkochte vervoermiddel. Ver
heugend is voorts, dat de rijwielex
port weer wat toeneemt. Dit schrijft
de algemeen voorzitter van de RAI,
de heer S. Schootstra, in het decem
bernummer van het' officiële orgaan
van de RAI. Wat 1968 betreft, het
jaar dat voor de RAI het 75ste zal
zijn, ziet de heer Schootstra het zo:
Nederland motoriseert op vier en op
twee wielen stug door. En wat die
tweewielers betreft noemt hij het z.i.
indrukwekkende verkoopsucces bij de
bromfietsen, waarvan er in 1967 meer
dan 300.000 verkocht werden. Hoewel
men volgens de heer Schootstra daar
bij bedenken moet, dat de omzetten in
geld nauwelijks gestegen zijn, omdat
de belangstelling voor de lagere
prijsklassen weer relatief sterk toe
nam. De omzetbelasting heeft deze
tendens in de hand gewerkt. Wat de
gehele branche betreft ziet hij geen
reden tot al te groot optimisme maar
men slaat er zich ondanks de min
der gunstige conjunctuur toch goed
doorheen.
j De automobielafdeling van de
j staat New York gaat in samenwer
king met de vliegtuigfabriek Fair-
child Hiller Corp. een nieuwe auto
ontwikkelen, die meer veiligheid zou
moeten bieden dan de door de Ame
rikaanse autofabrieken vervaardig
de voertuigen.
De staat New York heeft zich
hiermee op het gebied van de auto
constructeurs begeven en voor dit
doel een bedrag van f 1.4 miljoen
uitgetrokken.
Het ontwikkelen van een geheel
nieuwe auto kost echter enkele hon
derden miljoenen guldens zodat ge
concludeerd mag worden, dat de
staat gebruik zal maken van diver
se bestaande constructies en hierop
de gewenste veiligheidsmaatregelen
zal aanbrengen.
In het ontwerp zullen de resulta
ten verwerkt worden van een onder
zoek, dat betrekking had op de ana
lyse van meer dan een miljoen auto
ongelukken.
Men denkt voor de ontwikkeling
van deze nieuwe veiligheidsauto
j twee jaar nodig te hebben en hem
I in 1970 gereed voor serieproduktie te
hebben.
De belangrijkste kenmerken van
[deze veiligheidsauto zullen zijn:
boogvormige hydraulische front
schokdempers, die bij frontale bot
singen 30 cm ingedrukt kunnen wor
den om de eerste botsingkracht te
absorberen
een brandstofsysteem, dat bij on
gelukken intact blyft, met automa
tische brandblusser in de motor;
een vlakke voorruit;
een periscoop voor een beter uit
zicht naar achteren
vierwielaandrijving voor een vei
liger aandrijving onder alle om
standigheden.
De wagen zal een rijklaar gewicht
krijgen van 1800 kg, zo groot zijn
als het standaardmodel van een
Amerikaanse wagen, aangedreven
worden door een V 8 motor van
290 pk en in de prijsklasse van de
populairste Amerikaanse sedans val
len.
ADVERTENTIE
Als U niet vergeet één of meer De
Kuyper's dranken in huis te halen,
kunt U morgenavond al genieten van
Neerlands beste borrel.
De Japanse auto-industrie is voor
nemens in 1968 een recordproduktie
vanvier miljoen automobielen te be
drijfswagens. De bedrijfsvoertuigen
reiken, d.w.z. personen- zowel als be-
maken in Japan nog ongeveer 60 pet.
van de totale produktie uit.
Toyota wil van het totaal 1.020.000
stuks voor haar rekening nemen, iets
meer dan Nissan/Dutsan met 1 mil
joen stuks. Vervolgens Toyo Kogyo
Daihatsu 300.000; Fuji 250.000: Honda
450.000 stuks evenals Nitsubishi;
180.000; Suzuki ook 180.00; Isuzu
170.000; Hino 70.000 en Aichi 50.000
I stuks.
De Franse Autoroute du Nord is
onlangs tot Lille gereedgekomen. Het
is de langste aaneensloten auto
baan, die Frankrijk thans heeft.
Men kan nu in één ruk van Lille
naar Parijs (212 km) komen. Het tol
geld voor de gehele route bedraagt
voor personenwagens 8 of 11 francs,
al naar de belastingklasse van de
wagen. Wagens tot 5 belasting-pk be
telen 8 francs, daarboven 11 francs.
Nu al is deze route aan te bevelen
voor Nederlanders, die per auto naar
Parijs gaan. De route door België is
weliswaar nog een struikelblok, maar
dit geldt ook voor de oude route via
Laon en Soissons.
Als aanlooproutes kan men nemen:
Brussel-Mons-BapaumeAntwer-
pen-Gent-Lille; of de Zeeuwse veren;
Kruiningen-Perkpolder of Vlissingen-
Breskens.
In het eerste geval gaat men via
Sas van Gent en Gent naar Lille en
in het tweede geval vla Brugge en
Menen naar Lille.
Men zal het volle profijt van de
Franse autoroute echter pas kunnen
trekken als de aansluitende autowe
gen door België gereed zijn en dat
zal pas in 1973 het geval zijn.
Deze wonderlijke wagen, herin
nerend aan de Tarf II ook wel
de vliegende sigaren genoemd),
waarmee de Italiaanse coureur
Piero Taruffi in december 1955 op
de baan van Monza een aanval
deed op het snelheidsrecord, is
ontworpen door de Italiaanse
koetswerkbouwer OSI. De offici
ële naam van dit voertuig is Bi-
siluro Silver Fox". De zilvervos is
evenmin ontworpen als paSsa-
giersvoertuig, maar ook als race
wagen en recordbreker in de 1000
cc sportklassen.
Het voertuig bestaat uit twee
aan elkaar gehechte, lichtmeta
len, torpedovormige bodydelen,
die elk plaats bieden aan één in
zittende, met rechts de zetel van
de bestuurder.
Achterin bevindt zich de 1000 cc
Alpine motor, afgeleid van de Re
nault Gordini-motor en bediend
door een vijf versnellingsbak,
eveneens afkomstig van de Al
pine.
