Nerveus autowereldje
betrekt de stellingen
Zijwind op de koop toe
BMW's
Boe - waar - wanneer?
KOOP VAN AUTO VEELAL COMPROMIS
Nieuwe
{Nieuw vlaggeschip van Rootes
Nieuwe
Rolls
Royces
Helena Rubinstein
Skin Life
Throat
Cream
en Throat
Lotion
VINYL
^jjlJüA
lAO 15 SEPTEMBER 1967
1EIDSCH DAGBLAD
Van wegat, wagens, wielen en wal-er-zo-bij-komt
PAGINA 11
fan een onzer redacteuren)
autowereld heeft de ze-
iwachtige weken, welke het
toterseizoen vooraf gaan,
er achter de rug. Gisteren
de poorten open gegaan
n de autoshow in Frankfurt,
[[eerste van de „Grote Drie".
Krijs volgt op 4 oktober en
oden op 18 oktober.
[en zou geneigd zijn te verwach-
datde autofabrikanten vooral
luitsland, Frankrijk en Engeland
hun nieuwe modellen zouden
toten tot deze tantoonstellingen,
lijken unieke etalages om de mo-
n glanzend aan het publiek voor
öellen. Niets is minder waar.
ischjjnlijk vrezen de fabrikanten
de massa ten onder te gaan.
inceren hun nieuws liever gerui-
tijd tevoren, waarbij intensief
gewikt en gewogen hoe en
er de introductie zal pis
en om het grootst mogelijke ef-
te bereiken.
V olkswagen
Chrysler zuivert
uitlaatgassen
Chrysler, die sinds 1966 alle in de
staat Califomië verkochte wagens
van een uitlaatgasreiniger voorzag,
zal nu overeenkomstig het Ameri
kaanse voorschrift, op alle modellen
1968 een inrichting monteren (cleaner
air system), dat de uitlaatgassen
van de auto's zuivert.
Deze voorzieningen bestaan voor
namelijk uit wijzigingen aan de car
burateur en de verdeler, waardoor
een meer volledige verbranding van
het lucht-benzinemengsel wordt ver
kregen.
De technici van Chrysler zijn tot
dit systeem gekomen, omdat ze van
het principe uitgingen, dat de onge
wenste bestanddelen in de uitlaatgas
sen in de motor zelf dienen te worden
uitgeschakeld door een betere ver
branding en niet door een zuivering
van de gassen tijdens de ultlaatfase.
Dit principe werd later trouwens
ook door de meeste andere automo
bielconstructeurs nagevolgd.
Het Chrysler-systeem is vrij een
voudig te realiseren en de prestaties
van de motor zouden er geen nadeli
ge invloed van ondervinden.
Niettemin wordt aan de verbete
ring van het systeem nog naarstig
gewerkt. Hiermee houdt ook ver
band een met de Esso Research En
gineering Company gesloten accoord
voor een gemeenschappelijk speur
werkprogramma inzake de strijd te
gen de luchtverontreiniging door uit
laatgassen.
BMW introduceert op de automo
bielshow van Frankfurt drie nieuwe
versies van het type 1600: de 1600/
Cabriolet, de 1600 TI en de 1600 GT.
De Cabriolet is motorisch gelijk
aan de BMW 1600, maar verschilt
alleen in koetswerk van het Sedan-
model motorvermogen 85 pk., top
snelheid 160 km/u). De prijzen lo
pen edhter sterk uiteen, f9650 voor
de Sedan en f17.500 voor de Ca
briolet.
De 1600 TT heeft door een hogere
com pressieverhouding en door ge
bruik van twee dubbele carburateurs
een van 85 tot 105 DIN-pk opgevoerd
vermogen. De topsnelheid steeg dien
tengevolge tot 175 km/u. De TT
kreeg nieuwe voorstoelen en een toe-
renteller. Prijs ca. f 11.750.
De 1600 GT is een kruising van de
1600 TT en de Glas 1300 GT, d.w.z.
het onderstel van de TT met het
koetswerk van de Glas. Het wagen
front kreeg echter een BMW-stempel.
Topsnelheid 190 km/u; prijs f19.500.
Iswagen opende de rij met het
rs over de gewijzigde "kevers"
nieuwe Volkswagenbusjes,
elk jaar werd ook ditmaal
nieuws weer overvleugeld door
aag: staat er nu wel of niet
spoedige lancering een echt
ir model op stapel?
ja, de geruchten zeggen
inekkig van „ja". Er zijn zelfs
vage) foto's gepubliceerd in
se autobladen. Maar die ge
ien hebben we jaren geleden
al gehoord. In feite kan men
.fe jaar beluisteren. En die
's waren beslist niet de eerste,
zal inmiddels wel een lijvig
worden van plaatjes
nieuwe V.W.'s, terwijl Volks-
n tot nu toe hardnekkig aan
•.evermodel blijft vasthouden,
ersonen in Wolfsburg, die het
nen weten, zwijgen als het
om de altijd aanwezige spi-
\e geen kans te geven.
1 gaf Volkswagen het nieuws
an een automatische kever. In
and kwam dat bericht door
voordat DAF de Nederlandse
ontving (Toeval of niet?). De
Nederlandse automobielfa-
id enkele dagen tevoren al de
tering aan de Daffodil (nu
wereldkundig gemaakt,
echt nieuws had de fabriek
Alleen had ze nog een nieuw
iwencomplex in het Limburgse
te tonen. Dat werd (als bij DAF
nkelijk) op militair-stipte wijze
ook hier bleef een vraag
de lucht hangen. Komt er nu
menkort een DAF-variomatic
een anderhalve liter motor?
-baas Wim van Doome en zijn
mensen deden alsof ze nog noou
van zoln plannetje hadden gehoord.
Maar ingewijden weten, dat DAF—
evenals Volkswagen - aan een
nieuw model MOET werken. Im
mers, de vooruitgang in de auto
mobielbranche gaat zeer snel en
- de ontwikkeling van een nieuw mo
del vergt jaren.
Dat is ook het geval geweest met
de bijzonder NSU RO-80 (met Wan
kelmotor), die dezer dagen in het
nieuws is gekomen. De Duitse fa
briek had slechts vier Nederlandse
vakjournalisten voor de internationa
le introductie uitgenodigd. Maar zo
als zo vaak gaat waren langs aller
lei achterdeurtjes de bijzonderhe
den tevoren al uitgelekt. Soms zelfs
met foto's. Wat dan altijd weer doet
vermoeden, dat de fabrieksmensen
toch wel een handje helpen met het
laten doorsijpelen van het nieuws.
Ook dat kan een taktiek zijn.
Simca
Neem bijvoorbeeld de Simca 1100,
die binnenkort zal worden gelan
ceerd. Officieel had de Franse fa
briek Nederland niets anders te bie
den dan de nieuwe Simca Coupé
1200 S, die enige tijd geleden al in
het buitenland was getoond. Ter ken
nismaking werden we in deze wagen
door coureurs als Rob Slotemaker
en Henk van Zalinge op topsnelheid
over het circuit in Zand voort ge
sleept. Echt wel een sensatie. Maar
toen er werd gevraagd naar de 1100
klapten alle Simca-mensen volkomen
dicht. Tot over enkele maanden. In
tussen kon men echter wel in diverse
vakbladen en zelfs in een huis-aan-
huis blad foto's van diezelfde 1100
tegenkomen. Men moet al heel goed
gelovig zyn om hier nog van toeval
te willen spreken.
Citroen
Citroen deed het weer anders. De
fabriek trotseerde alle in deze da
gen drukke spionage en transpor
teerde dik afgedekte Dyanes naar
talrijke Europese hoofdsteden, waar
op precies hetzelfde tijdstip het
nieuwe model aan de openbaarheid
werd prijsgegeven. In Amsterdam
gebeurde dat in een met dealers en
persvertegenwoordigers goed gevuld
congrescentrum, waar in een bijna-
echt N.T.S.-journaal op het witte
doek de komst van de wagens werd
aangekondigd. Daarna ging het doek
omhoog, de schijnwerpers flitsten
aan en Dyane (godin van de jacht)
baadde in het licht en koesterde zich
in het applaus van de aanwezigen.
Romantischer kon het haast niet.
Gezien de berichten in de pers heeft
het echter wel effect gesorteerd.
Een dealer uit Hoofddorp, die
stiekem had getracht foto's van
het nieuwe model te maken, kreeg
tijdens de bijeenkomst in de RAI
zijn door de Citroen-veiligheids
dienst in beslag genomen fototoe
stel terug. De foto's waren op
groot formaat afgedrukt
Ford
Ford Nederland had op 15 augus
tus wel het nieuws, maar niet de
nieuwe 17 en 20 M's ter beschikking.
Die werden later letterlijk met trom-
De nieuwe „Olympia", die Opel
lanceert met het oog op de
Olympische Spelen van 1970 in
München, is deze week voor het
eerst aan de buitenwereld ge
toond.
De familieverwantschap met
de Kadett is toch wel goed zicht
baar. De wagen kan worden ge
leverd met een 1,1 liter motor-
60 pk, een 1,7 liter-75 pk of een
1,9 liter-90 pk, welke laatste
krachtbron goed is voor een top
snelheid van 162 kilometer per
uur. Links de tweedeurs, midden
een vierdeurs sedan en rechts de
sportieve coupé. Op de voorgrond
de oude „Olympia", zoals die in
1935 werd geïntroduceerd.
Naast de Olympia-serie heeft
Opel ter completering van de
Kadett-lijn, de Kadett LS (1,1 Itr-
55 pk) in 2- en 4-deurs- en een
coupé-uitvoering (60 pk), alsme
de een LS rallye-uitvoering (68
pk) hiervan. Deze modellen zijn
van het nieuwe fast back"-type.
De Kadett LS rallye is ook lever
baar met de 1,9 l „S"-motor, wel
ke 103 pk levert.
geroffel (van de plaatselijke fanfa
re) en knallend vuurwerk (van Kat
in Leiden) onthuld in het Groningse
Paterswolde. Overigens ook al in ro
mantische sfeer: in een paviljoen
langs het schemerige meer. Daar
kregen we meteen de uitbreiding van
de voormalige Taunus-serie (die
naam is na zeven jaar vervallen)
naar beneden toe te horen en te zien.
De vernieuwde 12 en 15 M's stonden
ook gereed. Langs de kronkelige
weggetjes van Groningen en Drente
mochten we ook in de praktijk erva
ren hoe deze nieuw en strak gesty-
leerde serie heeft gewonnen aan
kracht, rust en stabiliteit. Helaas,
de Fordmensen hadden in hun
enthousiasme zo'n aardig (maar ook
lang) parcours uitgezet, dat het le
gertje aanwezige journalisten vrijwel
slechts de kans kreeg per persoon
één auto te beproeven.
lumber Sceptre
heeft voor 1968 als vlagge-
van haar programma een
Humber Sceptre gelanceerd,
wagen blijft de enige Rootes-
welke niet de algemene be-
Sunbeam draagt, welke se-
Jaar de benamingen Hill-
eo Singer vervangt In de Be-
Humber Sceptre kreeg een ge-
nieuw koetswerk met strakke
Het dak is bedekt met een
korrelige leerbedekking. Een
strip vindt men langs
van de wagen. Dubbele
naast elkaar geplaatste
zijn ter weerszijden van
het uit aluminium vervaardigde ra-
diateurscherm aangebracht.
De spatborden zijn voorzien van
chroomstrips, die verbonden zyn door
een sierstrip onder aan de zijkan
ten van de wagen.
De Humber heeft ook achterin twee
gescheiden zetels met daartussen een
royale armsteun. Onder deze opklap
bare armsteun bevindt zich een han
dig opbergkastje. Een centrale con
sole loopt in de volle lengte van
het interieur van de voorste berg-
plank tot de achterzetel.
In deze console zijn vakjes voor
handschoenen, wegkaarten of i.d.
verwerkt en bovendien, vóór zowel
als achter, een sigarenaansteker en
een asbak.
Instrumetnitenpaneel en portieren zijn
afgewerkt met fineerhout. De vloer
en ook de onderste deurhelften zijn
met tapijt bekleed. Een toerenteller
behoort tot de standaarduitrusting.
De jashaaikjes zijn verschuifbaar. Er
kan met gesloten ramen geventileerd
worden.
De automatisch verlichte en met ta
pijt beklede bagageruimte is 500 cm3
groot. Als krachtbron fungeert een
nieuwe 94 pk versie (voorheen 91)
van de 1725 cc motor, die gevoed
wordt door twee carburateurs.
De acceleratietijd van 0100 km/u
bedraagt ruim 12 sec, en de top
snelheid 155 km/u (voorheen
140 km/u). Een overdrive op
3de en 4de versnelling behoort tot
de standaarduitrusting en als extra
kan een volautomatische transmissie
worden verkregen. Als bezineverbruik
wordt 9.5 liter per 100 km. opgege
ven. Servicebeurten moeten om de
8000 km. of om de zes maanden ge
schieden.
Nog meer
Zo zouden we kunnen doorgaan.
lab presenteerde bijvoorbeeld
slechts detailverbeteringen op een
rustige persconferentie. Renault liet
de nieuwe grille voor het viertje en
de verbeteringen aan de 16 via de
post tot ons komen. De Delftsche Mo
torhandel, inwonend bij „moeder" H.
Englebert N.V., nodigde pers en dea
lers naar Voorschoten uit om daar
de kennismaking te hernieuwen met
de Japanse Isuzu Bellett, die nu door
deze firma zal worden geïmporteerd.
Een GT-versie werd in het vooruit
zicht gesteld. Van Engelse zijde
kwam tot nu toe niet zo veel nieuws.
Een nieuwe zescilinder Bond Equipe
(2 leter GT)de Lotus Elan 2 (met
zitbank voor twee kinderen) en een
nieuw vlaggeschip van Rootes, is
eigenljjk het enige, dat tot nu toe is
doorgedrongen. Wellicht wacht men
daar op de show in Londen. De Brit
ten zijn wat chauvinistischer.
Men ziet het, zo tegen het einde
van de zomer zoeken de automo
bielfabrikanten de publiciteit met
hun nieuwe modellen. Iedereen
zoekt naar een tijdstip en metho
de om zo gunstig mogelijk voor
de dag te komen. Want achter die
altijd vriendelijke presentatie
schuilt de grimmige zakelijkheid,
die denkt en handelt in termen
van afzetmogelijkheid en markt
aandeel. In de bikkelharde con
currentie van de automobielwe
reld ivordt een meedogenloze
strijd uitgevochten met a7<? inzet
de gunst van de automobi. .1. Hoe
groter het aantal automobilisten,
hoe harder de strijd. In deze tijd
van het jaar worden de loopgra
ven weer betrokken en wordt het
nieuwe geschut in stelling ge
bracht*
de eerste complete schoonheids
behandeling voor hals en decolleté.
Iedere vrouw die op een verzorgd uiterlijk prijs stelt, beseft maar al te
goed hoe nodig het is hals en decolleté regelmatig te verzorgen,
ongeacht de leeftijd.
HELENA RUBINSTEIN geeft U nü de mogelijkheid jaren langer Uw
jeugdige halslijn te behouden.
SKIN LIFE THROAT CREAM en SKIN LIFE THROAT LOTION, ge
combineerd toegepast: de volmaakte verzorging voor hals en
decolleté.
Het zijn de regenererende eigenschappen die weldadig, stimulerend
en verstevigend op Uw hals en decolleté inwerken.
Tijdelijk ter kennismaking
SKIN LIFE THROAT CREAM SKIN LIFE THROAT LOTION
Samen in luxe doos f 43.- (normaal f 47.75
Talrijke auto's gaan in meer of mindere mate mank aan zij
windgevoeligheid. Het komt vooral voor bij wagens, die de
motor achterin hebben.
De bestuurder van een zij windgevoelige wagen moet er bij
sterke zijwind steeds op bedacht zijn om door stuurcorrecties
de wagen weer in het rechte spoor te brengen. Ongemakkelijk,
maar men moet het op de koop toe nemen.
Windgevoeligheid vereist sxt/a
aandacht en kan vooral gedurende
een lange rit vermoeiend werken cn
soms ook wel tot gevaarlijke situa
ties aanleiding geven. Zij moet als
een ongewenste factor van een auto
worden beschouwd. Maar het samen
stellen van een auto is een aaneen
schakeling van het sluiten van com
promissen.
Heeft men voor de ene factor een
ideale toestand bereikt, dan blijkt dit
op een aoder onderdeel soms een on
gunstige invloed te hebben gehaJ.
Ook prijs en de vormgeving spelen
bij dit alles een belangrijke rol. Vry-
wel iedere autokoper moet wel wat
water in de wijn doen als hij een autc
koopt. De ideale auto, die hem voor
ogen staat, gaat dikwijls de draag
kracht van zijn portemonnaie te bo
ven.
Zo zijn er velen, die het ongerief
en het risico van de zijwindgevoelig
heid maar op de koop toe nemen als
de wagen in andere opzichten aan v ï-
le van zijn wensen tegemoet tcomr,.
Hij zal deze ongunstige factor ge
durende de meeste dagen van hue
jaar nauwelijks bespeuren, omdat de
windkracht dan te gering is om die
hebbelijkheid van zijn wagen tot ui
ting te laten komen. Bovendien went
hij aan het laakbare euvel van zijn
wagen. Hij raakt er mee vertrouwd,
zoals een fietser met een scheve tr ip-
per de ongebruikelijke stand van zijn
t.raporgaan tenslotte als normaal on
dervindt.
En op dagen dat de windsnelheid
gevaarlijke proporties kan aannemen
dient hy zyn snelheid tot beneden de
normale te beperken.
Wagens met een langere wielbasis
zyn doorgaans koersstabieler dan
met een kortere, maar een langere
wielbasis wielbasis gaat weer ten
koste van de wendbaarheid.
Zwaartepunt
Dat wagens met de motor achterin
veelal zywindgevoeliger zyn dan mee
de motor voorin vloeit voort uit da
ligging van het zwaartepunt van de
wagen.
Deze moet, om een goede koerssta-
biliteit te krygen, vóór het midden
van de auto liggen. Dit is by wagens
die „alles" achterin hebben meescal
niet het geval. Men kan de weglig-
ging van zo'n wagen echter dikwyls
verbeteren en de zij windgevoeligheid
reduceren door in de lege kofferruim
te voorin zo'n 50 kr. ballast mee te
voeren.
Rydt er een passagier mee, laat
deze dan naast de bestuurder p'aats
nemen en niet achterin.
Bij de voorwielaangedreven wagens
licht gewooniyk het zwaartepunt
wel voor het midden van de wa
gen. Men kan ook deze gewichtsver
deling echter verstoren door te v- tl
bagage in de kofferruimte achterin
te plaatsen.
By een zywind-gevoelige wagen
moet extra aandacht aan de banden
worden besteed. Men moet er voo.üi
voor zorgen, dat ze geen te lage druk
hebben en dat aan het door de fa
briek voorgeschreven verschil in
spanning tussen voor- en achterban
den strikt de hand wordt gehouden.
Men kan het risico van een zijwind-
gevoelige wagen binnen redelijke
perken houden, maar de mogeiykhe.d
van verrassende windstoten blijft al
tijd bestaan.
Rolls Royce heeft twee nieuwe su
per de luxe modellen geïntroduceerd,
die in Engeland ongeveer 100.000
gulden gaan kosten.
De nieuwe modellen de Silver
Shadow en de Bentley Drophead
Coupé komen in de plaats van de
Silver Cloud m en Bentley 8.3 Cou
pé, waarvan de produktie in maart
werd gestaakt.
Het tweetal, dat met uitzondering
van de naam vrijwel identiek la,
heeft als standaard uitvoering een
elektrisch bediend dak, terwyi elek
trisch vermogen ook gebruikt wordt
om het remmen en sturen te verge
makkelijken.
De modellen zyn ontworpen om
vier personen „met het grootste com
fort" te kunnen vervoeren. Voor de
bekleding zyn echte huiden gebruikt
en de twee zetels kunnen elektrisch
versteld worden in alle richtingen.
De vensters worden met knop Jee be
diend.
De vier wielen zyn onafhankeiyk
geveerd en hebben schyfremmen. De
modellen hebben een 8 cylinder alu
minium motor met een inhoud van
6.23 liter. De modellen met rechtse
besturing hebben een automatische
schakeling met vier versnellingen.
De overige modellen hebben drie ver
snellingen.
In de Britse prijzen is 20 proomt
omzetbelasting begrepen.
brengt belangrijk nieuws:
maakt uw keel weer als fluweel
