Canada geeft miljoenen
dollars uit voor wegen
900.000 dollar voor
een benzinestation
Op Highway 401: 92.000
voertuigen per dag
KK>A0 JANUARI 1967 LEIDSCH DAGBLAD
totaalbedrag van 400 miljoen
dollar per jaar door de auto
bezitters wordt opgebracht.
Dit in de vorm van belasting
op benzine, de motorbelasting
CANADESE
I NOTITIES (6)
I door H. de Langej
en de (geringe) kosten voor 't
rijbewijs dat telkenjare ver
nieuwd moet worden. En dan
Melk niet lang
Atletiekkaleiuler
snydt. Vanaf dit punt is de
401 een twaalf baansweg.
Van links naar rechts
tnoord-zuid dus) ziet men
de Avenue Road. Met zijn
oost tot west de Canadese
metropool Toronto door-
Het stond in de
weg,
dus:
als „boksartikel"
(Van onze Haagse correspondent»
Melk is als ..boksartikel" geen
lang leven beschoren, zo verwacht
de voorzitter van het produktschap
voor zuivel lr. B. van Dam. Niette-
min denkt hij. dat verpakte melk
j enkele centen per liter goedkoper zal
zijn als dit artikel zal zijn opgeno
men in het vaste assortiment van
dit levensmiddelenbedrijven.
De voorzitter van het produkt-
j schap, meent, dat de melkhandel zich
teveel zorgen maakt over de zeer
goedkope melk in de levensmiddelen-
zaken. Hij denkt, dat de consument,
al blijft de kruideniersmelk wat goed
koper, de voorkeur zal geven aan de
aan huis bezorgde melk. Daarvoor zal
de consument wel wat extra's over
hebben.
Inmiddels wordt bijna tien procent
van de consumptiemelk verkocht in
plastic. In 1965 was dat nog geen half
procent.
De produktie van „boerenkaas", die
de laatste jaren steeds daalde is het
vorig jaar weer toegenomen: met 500
ton tot 7500 ton.
Op de nationale atletiekkalender
van de KNAU staan voor het district
Leiden de volgende data: 5 februari
nationale bosloop. 5 maart (Lisse)
nationale veldloopkampioenschappen.
18 maart Zilveren Molenloop 20 km.
20 en 21 mei nationale tienkamp, 10
Juni Gouden Spike.
Priesters
gearresteerd
Hongaarse autoriteiten hebben een
aantal voormalige leden van rooms-
katholieke ordes, die door het com
munistisch bewind zijn ontbonden,
gearresteerd. De tenlasteleggingen te
gen hen zyn niet bekend.
Het Oostenrijkse katholieke pers
bureau meldt dat de arrestaties in
de afgelopen dagen zijn gedaan ter
wijl tegelijkertijd de huizen van an
dere voormalige geestelijken door de
politie zijn doorzocht.
De meesten van hen werkten in
fabrieken sinds hun ordes op last
van de regering zijn ontbonden en
hen het uitoefenen van geestelijke
functies was verboden.
„Gedurende meer dan twee jaren na de jongste wereldoorlog
„Wel, dan kopen we de hele farm.
Dat kart soms zo'n slordige 50 tot
60.000 dollar bedragen. De stukken
grond aan weerszijden van de wegen
vele hoofdwegen zijn over de gehe
le lengte van een afrastering voorzien
om oversteken te voorkomen wor-
dan weer verkocht aan boeren, die hun
bedrijf willen uitbreiden".
„Het is voorgekomen, aldus de heer
McNab, dat een benzinestation moest
wijken voor een weg. Het goed ren
derende bedrijf moest dus door ons
departement worden aangekocht Het
kostte maar eventjes 900.000 dollar.
Dat zijn dingen waar je niet aan ont
komt, al gebeuren ze gelukkig niet el
ke dag".
Op de voorgrond Highway
401 of de MacDonald-Car-
tier Freeway, welke van
was ik in Nederland. Ik was captain van het Canadese leger en
belast met de organisatie van de recreatie voor de soldaten. Er
was heel wat te regelen o.a. op het gebied van zwemmen, ijs
hockey enz.
Daartoe had ik contact op te nemen en te onderhouden met
allerlei Nederlandse overheidsinstanties. Ik mag zeggen, dat 't
allemaal erg prettig was. Normaal woonde ik in een caravan,
die in Apeldoorn stond, maar dikwijls logeerde ik in de grote
steden. Ik heb bijzonder goede herinneringen aan deze tijd".
Progressief beleid
92.000 voertuigen per dag
is de 401 de drukste weg Autobezitters
ter wereld. Op de spits
uren vooral r\jdt men er -
ondanks de twaalf banen -
bumper aan bumper.
(Luchtfoto van het Depart
ment of Highways in Ontario).
financieren
de wegenbouw
GEVRAAGD naar de wijze
van financiering van het am
bitieuze wegenbouwproject in
Ontario deelde deputy-minis
ter McNab ons mede, dat een
te bedenken dat de benzine
aanmerkelijk goedkoper is dan
in Nederland.
Voor plm. 90 procent wor
den de wegenbouwkosten hier
door gedekt. De rest komt van
de federale regering in Otta-
Aanbesteding
benzinestations
„OM DE ZESTIG, tachtig kiloma-
ter bouwt de provinciale overheid ben
zinestations met restaurants en win
kels, waar voedsel en artikelen, nodig
voor de automobilist, te koop zijn
Er worden wegen aangelegd, de
provincie zorgt voor water en licht en
dan wordt er onder de te goeder
naam en faam bekend staande olie
maatschappijen een aanbesteding ge
houden. Wie het hoogste percentage
van de bruto-opbrengst biedt, mag het
benzinestation gedurende 25 Jaar ex
ploiteren. Daarna vervalt het aan de
provincie. Gemiddeld kan men het re
kenen op zo'n 12 13 van de op
brengst. Dat loopt vaak in de duizen
den dollars."
„Om de belangen van het publiek
veilig te stellen wordt er door inspec
teurs van provinciewege strenge con
trole uitgeoefend op de kwaliteit van
de verkochte artikelen. De straffen bij
overtreding zijn niet mals, zodat er
doorgaans weinig te klagen valt''
Schreeuwend gebrek
aan ingenieurs
HET INTERVIEW vond plaats in
een tijd. dat Groot Brittannii zijn eco
nomie drastisch moest inkrimpen.
„Zal Canada daar nog de gevolgen
van ondervinden?" wilden we weten.
„Ik verwacht geen nadelige reacties"
meende de deputy-minister. „Zelfs kan
Canada er wellicht voordeel van heb
ben doordat tal van Engelsen beslui
ten zullen hun land te verlaten om el
ders o.a. In Canada een nieuw
bestaan op te bouwen."
„Ons land heeft een schreeuwend ge
brek aan Ingenieurs. Afgestudeerden
kunnen hier zo aan de slag komen".
„Ook Nederlanders?", vroegen we.
„Graag" was het antwoord. Op de
vraag wat een pas afgestudeerde zou
kunnen verdienen, was het antwoord:
„6500 dollar beginsalaris, opklimmend
tot 19.000 dollar per jaar". Zich realise
rend, dat slechts tien procent van de
Canadese bevolking 'n Jaarsalaris heeft
van meer dan 10.000 dollar, ziet de
toekomst voor dit soort emigranten 'n
dit Jonge, dynamische land met zijn
vele mogelijkheden er niet slecht ui.
Mr. NacNab vertelde ons voorts nog
het een en ander over een geheel nieuw
project van openbaar vervoer. Doch
daarover in een volgend artikel.
HET LIJKT WEL I
I EEN SPINNEWEB
De Canadese ingenieur»
I voor de wegenbouw
staan voor heel wat
'moeilijke problaman.
|Een gewoon men» sou
er van in de knoop ra
ken. De Canadese vak
mensen u'eten ingewik
kelde problemen echter
op ingenieuze wijze op
te lossen, zoal» dezt te
kening van het Depart
ment of Highways, da
terend uit 1963 toen de
plannen werden ge
maakt laat zien. Van
links naar rechts de
401. van onder naar
boven de kruisende
nieuwe Spedina Ex
pressway. welke door
de stad Toronto geza
menlijk met het depar
tement wordt aange
legd. Men ziet het grote
aantal aftakkingen. In
totaal moeten er 24
overbruggingen in dit
complex van wegen
worden gebouwd. Met
dit gigantische werk i»
uien thans nog bezig.
Van vierbaans tot
tvvaalfbaans weg
Deze captain is nu deputy-minister
of Highways in de provincie Ontario.
Hij is de rechterhand van minister
Charles S. MacNaughton van dit depar
tement. Onderminister van het mini
sterie voor de wegenbouw zouden we
in Nederland zeggen.
Zijn naam: mr. A. T. C. McNab. Wij
ontmoetten hem aan een lunch in de
Engineers Club in Toronto, aangebo
den door Dufferin Materials Con
struction Ltd.. een der reuzen op 't ge
bied van wegen-, viaducten-, tunnels-,
en bruggenbouw in de Canadese metro-
De heer McNab, die ons het boven
staande vertelde, is een vriendelijk
man. Ondanks zijn hoge positie is hij
eenvoudig gebleven. Hij houdt niets
van die waardigheid en het afstand-be
waren. waarmee ambtenaren zich
soms omkleden.
Hij heeft het razend druk. Geen won
der als men bedenkt dat bn het de
partement van de „Highways" 13 000
ambtenaren werken. Bij dit onder
deel van het bestuursapparaat van On
tario werkt men met miljoenen dol
lars. Enorme wegenprojecten staan op
stapel, zijn In uitvoering of zijn reeds
voltooid. Er is altijd wel wat te doen
aan de landverbindingen in dit snel
groeiende deel van Canada.
De Canadese deputy-minister of
Highways, de heer A. T. C. McNab,
die na de tweede wereldoorlog ge
durende ruim twee jaren als cap
tain van het Canadese leger in Ne
derland vertoefde, waar hij belast
h as met de organisatie van de re
creatie voor de Canadese militai
ren. Doorgaans woonde hij in een
caravan in Apeldoorn. Toen een
van onze tafelgenoten hoorde, dat
wij hem om een foto vroegen,
grapjaste h\j: „Of wilt U Uw ge
zicht nog eens aan de Hollandse
meisjes laten zien Natuurlijk
u as het lachende antwoord van mr.
McNab, die vol humor zit en die
voor ten goede mop te vinden /s.
HET „DEPARTMENT of Highways"
wil bij de tijd blijven: het voert een
uitermate progressief beleid
Het klinkt haast ongelofelijk, dat
slechte zes en een half miljoen men
sen woonachtig in de provincie On
tario het geld moeten opbrengen voor
meer dan 83.000 mijl (133.000 kilome
ter) wegen van allerlei type, inbe
grepen de zgn King's Highways, de
hoofdaders van het verkeer in deze
provincie, die een oppen-lakte heeft
van Frankrijk en Spanje tezamen (om
precies te zijn 1.068.125 vierkante kilo
meter).
Het bedrag dat in 1943 voor de „high
ways" werd uitgegeven bedroeg nog
maar 18 miljoen dollar: In 1952 was
het reeds 119 miljoen en op de begro
ting voor het lopende jaar maart 1966
maart 1967 is het kolossale bedrag van
ruim 159 miljoen dollar (is 1533 mil
joen gulden l uitgetrokken voor
nieuwbouw en bijna 57 miljoen
voor onderhoud. Aan de lageie over
heidslichamen (gemeenten etc) zal een
som van bijna 154 miljoen dollar (156
miljoen guiden) worden uitgekeerd,
terwijl op de begroting een bedrag van
voor administratiekosten i« uitgetrok-
Canada moet wegen bouwen, die te
gen alle weer bestand zijn. Grote hit
te in de zomer (tot 100 graden Fahren
heit) en hevige kou (tot 40 graden be
neden het nulpunt) in de winter. En
dan niet te vergeten het intensieve
verkeer, dat steeds in omvang toe
neemt. In 1962 passeerden van 20.000
tot 32000 voertuigen per dag de
Queen Elizabethwav (lussen Niagara
en Toronto), maar volgens berekening
van het Deparment of Highways za!
dit in 1985 opgelopen zijn tot 76.000
voertuigen per dag.
Bij de wegconstx-uctie wordt daar nu
al rekening mee gehouden.
De 401
Het drukste verkeer heeft Highway
aot te verwerken. Het is de 817 k'te-
uvaali baansweg heeft gemaakt of
wil maken.
Tien kilometer 12 baansweg is al
gereedgekomen, aan de resteren
de 16 kilometer (voorlopig) wordt nog
gewerkt. Het eerste gereedgekomen
deel tussen Highway 400 en Avenue
Road is december '65 in gebruik ge
nomen; 't is een groot succes gebleken.
De auto is een vervoermiddel, dat
vrijwel geen enkele Canadees missen
kan. De auto- dichtheid is in Metropo
litan Toronto groter dan in enige an
dere stad op aarde, behalve Los An
geles. De provincie Ontario heeft
thans één auto op de drie inwoners:
binnen 20 jaar zal dat 1 op de 2.4 in
woners zijn. Dat voor deze vloot van
personen en \rachtwagens goede
wegen noodzakelijk zijn. behoeft geen
meter lange vierbaansweg de zgn
MacDonaid Cartier Freeway, die de
provincie Quebec in het oosten ver
bindt met het in het westen gelegen
Windsor, vlak bij de Amerikaanse
grens. Op sommige gedeelten van de
ze weg is het aantal voertuigen per
dag 92.000. Dat is meer dan in enig an
der land ter wereld. Het is dan ook geen
luxe, dat men in een deel van Metro
politan Toronto, (dat door de 401 van
oost naar west wordt doorsneden)
waar industrie en handel zich hebben
samengepakt, van deze weg een
Zo zagen sommige wegen in Cana
da er vroeger uit. Een heel ver
schil bij die van thans. De hier af
gebeelde weg is gemaakt van
boomstammen, welke naast elkaar
z\in gelegd. Het geheel doet den
ken aan een lap corduroy. Men
noemt een dergelijke weg dan ook
Corduroy road". De weg voert
door een moerassig gebied.
Behalve door de provincie worden
ook door andere overheidsinstanties
wegen aangelegd en onderhouden. De
ze lagere lichamen kunnen niet zelf
benzine- en motorbelasting heffen. Het
geld moet toch ergens vandaan ko
men. Buiten het geld uit eigen belas
tingbronnen, krijgt Totonto van de
provincie Ontario 33 procent subsidie
voor wegenaanleg; de kleinere gemeen
ten ontvangen 50 procent en de lan
delijke gemeenschappen zelfs 85 pro-
Aankoop grond
Bil de aanleg en verbetering van
de wegen moet heel wat grond worden
aangekocht. Meestal is wel een verge
lijk te vinden; anders volgt onteige
ning. De prijs varieert van 1000 tot
2000 dollar per acre.
„Hoe gaat het als een boerenbedrijf
door een verkeersweg doorsneden
wordt?" wilden we weten.
